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Erfahrungen zum GLC 350e

Mercedes GLC
Themenstarteram 22. März 2017 um 9:46

Hallo Ihr Teilelektrisierten,

 

ich stehe kurz davor meine drei Kreuzen unter den Vertrag für einen 350e zu setzen. Auf den letzten Metern habe ich jetzt aber ein paar Zweifel ob die Motorisierung die richtige Wahl ist. Vielleicht könnt Ihr mir hier mit ein bisschen Erfahrung bei meiner Entscheidung helfen.

Grundsätzlich hat der GLC350e ja ein paar konstruktive Mängel. Die elektrische Reichweite ist wirklich am absoluten Minimum und durch die Abgaswerte darf man auf die Zuschüsse für das Command verzichten. (Ich weiss, der Zuschuss ist nicht für das Command, würde das aber finanzieren).

Nun meine Fragen:

An die Steckdose?

Mein Weg zur Arbeit sind 8km, die Strecke könnte ich ganz gut mit der Reichweite abdecken. Tatsächlich müsste das Fahrzeug dann jeden Tag an die Steckdose. Aus der Erfahrung: Schliesst Ihr Eure Fahrzeuge täglich an die Steckdose an, um dann 20km Elektrische Reichweite zu erhalten oder lässt man das dann lieber.

Rekuperation und Reichweite?

Angenommen ich hänge das Fahrzeug nicht an die Steckdose und nutze für mittlere und längere Strecken die Energierückgewinnung. Ist da ein Vorteil spürbar, wirkt sich das direkt auf den Kraftstoffverbrauch aus? Leider sind die Verbrauchsangaben ja immer mit aufgeladener Batterie, mich interessiert hier vielmehr ob sich ein deutlicher Unterschied zum normalen 250er ergibt, der ja wohl mit ca. 10 Litern getrieben werden kann.

Fahreigenschaften?

Der 350e kommt ja mit dem älteren und grober übersetzen Getriebe. Das 9G bin ich bereits gefahren und finde ich fantastisch. Unterstützt der E-Motor das Fahrzeug beim Einkuppeln damit die Schaltvorgänge sanfter stattfinden? Wie ist das beim Anfahren und Rangieren, ist hier der Motor ein Vorteil indem er direktere Reaktion bietet und die Lautstärke Senkt.

 

Es wäre schön hier ein paar Erfahrungen zu lesen. In den anderen Threads habe ich konkret dazu nichts gefunden. Ich würde das Auto gerne als Cruiser und als Übergang in die Elektrifizierung nutzen. Aber wenn das Fahrzeug die E-Vorteile nicht ausspielt, dann könnte ich auch ganz gut mit einem 250er leben.

Grüße

Beste Antwort im Thema

Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man durchaus über den 350e nachdenken. Ansonsten macht er meiner Meinung nach einfach gar keinen Sinn, er belügt aber vielleicht ein wenig das eigene Umweltgewissen.

Strom aus der Steckdose kostet halt auch (viel) Geld, deutlich höhere Anschaffungskosten, dazu der hohe Benzinverbrauch, keine staatliche Förderung, Unhandlichkeit mit Ladekabel und wenig(er) Reichweite.

Der Umweltgedanke ist völliger Unsinn, wenn man über die Umweltsünde der Gestehungskosten eines Neuwagens nachdenkt, die Batterienproduktion und vor Allem deren Halbwertzeit und entsorgt werden müssen die auch mal.

Bleibt abzuwarten, wie sicher solche Batterien überhaupt sind. Über den Tellerrand hinausgeschaut sind explodierende oder brennende Batterien ja durchaus häufig(er) ein Thema...

Grüße

Totti

P.S.

Ich habe keine Einparkprobleme mit der 9G und dem normalen Diesel. Seitdem ich den GLC fahre, stehe ich aber immer etwas weiter weg vom Bordstein. Verstehe ich gar nicht. Naja, die Felgen werden es danken...

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am 20. Juni 2017 um 11:48

Du hast recht, das ist die zweite Option. Editiert.

Ich gehe eher von einem Anwenderfehler aus, da sich im Forum schon öfter gezeigt hat, dass doch mehrere mit den verschiedenen Modi des 350e nicht richtig umgegangen sind.

Zitat:

@Ii-kuh schrieb am 20. Juni 2017 um 13:37:33 Uhr:

 

Das Auto wurde meines Erachtens gebaut um gemütlich und leise zu cruisen. Genau das kann das Auto perfekt.

Sehe ich genauso. Zumal man in der Stadt als Ampelsprinter auch nicht unbedingt schneller unterwegs ist. Das liebe ich beim GLK so, einfach chillig ohne Stress fahren.

Welche Felgengröße ist zu empfehlen?

Wenn dir die Optik nicht so wichtig ist und du eher was zum cruisen als zum racen suchst, gilt: Je kleiner die Felgengrösse, desto gemütlicher ;)

Ohne ABC würd ich nicht über 19" gehen.

Zitat:

@hoellol1 schrieb am 20. Juni 2017 um 16:39:13 Uhr:

Wenn dir die Optik nicht so wichtig ist und du eher was zum cruisen als zum racen suchst, gilt: Je kleiner die Felgengrösse, desto gemütlicher ;)

Ohne ABC würd ich nicht über 19" gehen.

Wieso? Gerade der 350e mit seinem längeren Federweg ist doch ziemlich soft abgestimmt.

 

am 20. Juni 2017 um 18:14

Zitat:

@Ii-kuh schrieb am 20. Juni 2017 um 13:37:33 Uhr:

Zitat:

@Tamahagane schrieb am 20. Juni 2017 um 12:54:21 Uhr:

 

Dann machst du eindeutig was falsch und es ist nicht Fehler des Fahrzeugs. Wenn man möchte, geht er ab wie ne Rakete, vor allem auf den ersten Metern merkt man die Elektrounterstützung mit dem sofort vorhandenen Drehmoment dann extrem.

Wie kommst du darauf, dass er etwas falsch macht? Es kann doch tatsächlich etwas am Auto sein. Zumindest scheint es ja in der Werkstatt zu stehen. Mit so pauschalen Aussagen, ohne den genauen Sachverhalt zu kennen, wäre ich vorsichtig.

Beim Rest gebe ich dir Recht: Das Auto geht vor allem auf den ersten Metern ab wie eine Rakete. Aber Beschleunigung hin oder her...Das Auto wurde meines Erachtens gebaut um gemütlich und leise zu cruisen. Genau das kann das Auto perfekt.

Also aus dem kurzen Besuch in der Werkstatt (der Montagabend zu Ende sein sollte) wird ein ausgeweiteter Besuch bis Donnerstag. Es ist wohl was am hinteren Getriebe(genaueres konnte mir noch nicht gesagt werden)... Fängt auf den Fall super an :D

Ich bin wirklich kein Ampelsprinter, es ist mir nur so aufgefallen. Ich hab auch alle Fahrmodi durchgespielt, die 1500km in den ersten beiden Wochen waren keine Nutzfahrten, sondern hauptsächlich Fahrten um das Auto kennenzulernen, auszuprobieren etc. Bei der Probefahrt im Januar gabs mit dem Vorführwagen die besagten Probleme nicht. Scheint wohl leider etwas schwerwiegenderes zu sein.

Wie gesagt, ich will das Auto jetzt nicht schlecht reden. Trotzdem bin ich ein bisschen wütend, wenn schon vom ersten Tag solche Probleme bestehen.

Ich muss noch ein wenig nerven, da wir echt schwanken. Ich habe gelesen, dass im Hybrid-Modus die Batterie im Endeffekt immer leer gefahren wird? Wie verhält es sich dann, wenn man häufiger auf Landstraßen oder Autobahnen fährt? Wird der Verbrauch da schnell zweistellig? Wie ist es mit unregelmäßigen Stromladungen? Das Auto wird von mehreren Personen bewegt und ich schätze mal, dass da nicht jeder konsequent ist jedes Mal die Steckdose aufzusuchen. Oder anders gefragt: Ist der Verbrauch mit leeren Akkus mit dem 250 vergleichbar? Und schafft man bei normaler Fahrweise unter 5 Liter/100 km? Kann man jetzt noch zuschlagen oder bringt Mercedes plötzlich (= 1-2 Jahren) ein Facelift/Nachfolger mit deutlich verbesserter Technik? Bis zur rein elektrischen Flotte dauert es ja noch. Danke für die Antworten.

ich habe den 350e auch bestellt und was ich gelesen habe ENTWEDER du stöpselt das Auto an wann es nur geht oder du lässt die Finger davon.

Hier in ABSURDISTAN (Belgien) ist das Auto steuerlich so attraktiv dass es völlig Wurscht ist also hier fahren die ohne aufladen.

ich bin aber HollÄnder in Belgien (also sparsam) und werde aufladen wo es nur geht

Zitat:

@maxafe schrieb am 22. Juni 2017 um 12:32:18 Uhr:

Ist der Verbrauch mit leeren Akkus mit dem 250 vergleichbar?

Ich habe ihn nicht, aber üblicherweise wird das Mehrgewicht beim PlugIn dabei etwa durch das Rekupieren ausgeglichen, also dürfte der Verbrauch ähnlich dem 250er sein. Allerdings behält das Auto auch mit "leeren Akkus" (ganz leer sind sie nie) immer noch die 320 PS. Der Ladestand wird gehalten ("leer" beim BMW = ca. 4-7%). Man kann wohl auch einen Modus wählen, bei dem der Ladestand hoch gehalten wird. Korrekt? (Ich kenne nur den BMW 225xe genauer, sollte aber im Prinzip genauso sein.)

j.

Zitat:

@maxafe schrieb am 22. Juni 2017 um 12:32:18 Uhr:

Ich muss noch ein wenig nerven, da wir echt schwanken. Ich habe gelesen, dass im Hybrid-Modus die Batterie im Endeffekt immer leer gefahren wird?

Sie wird nicht leer gefahren. Ab ca. unter 10-12% schaltet sich bei mir dann immer öfter der Verbrenner dazu. Der geht beim Rollen und Bremsen aber immer wieder aus und er segelt elektrisch.

Zuvor zwischen 100% und 12% fährt er in der Stadt vollkommen elektrisch.

 

Zitat:

@maxafe schrieb am 22. Juni 2017 um 12:32:18 Uhr:

Wie verhält es sich dann, wenn man häufiger auf Landstraßen oder Autobahnen fährt? Wird der Verbrauch da schnell zweistellig?

Auf der Autobahn ab 130 fährt meiner fast nur mit dem Verbrenner. Dann ist der Verbrauch aktuell bei 9-10 Liter.

Auf der Landstraße mit 70 km/h kannst Du elektrisch fahren oder mit dem Verbrenner. Es geht beides.

Elektrisch wirst Du ca. 30km weit kommen.

 

Zitat:

@maxafe schrieb am 22. Juni 2017 um 12:32:18 Uhr:

Wie ist es mit unregelmäßigen Stromladungen?

Kein Problem würde ich sagen. Bei jedem Bremsen wird er ja auch kurzzeitig geladen.

 

Zitat:

@maxafe schrieb am 22. Juni 2017 um 12:32:18 Uhr:

Und schafft man bei normaler Fahrweise unter 5 Liter/100 km?

Ich schaffe das nicht. Ich fahre aber derzeit auch sehr digital: Entweder Stadt oder Autobahn. In der Stadt fahre ich rein elektrisch und auf der Autobahn rein mit dem Verbrenner. Auf der Autobahn ist es halt ein 2T schweres Auto und somit sehr volatil für Bremsen und wieder Beschleunigen.

Mein Bordcomputer zeigt ueber z.Z. 3500 km 8,7 Ltr im Schnitt an. Davon sind ca. 1000 elektrisch gefahren.

Gefuehlt 90% aller Fahrten mache ich mit D+ und bin dabei nicht schneller als 130 km/h. Ich bin also sehr devensiv unterwegs.

Ein Kollege faehrt den 350e fast nur auf Langstrecke, laed den Akku selten und tritt ihn was die Strasse hergibt. Bei dem stehen 20 Liter fuer 100 KM an.

am 22. Juni 2017 um 16:46

Zitat:

@33bonfire33 schrieb am 22. Juni 2017 um 12:40:17 Uhr:

ich habe den 350e auch bestellt und was ich gelesen habe ENTWEDER du stöpselt das Auto an wann es nur geht oder du lässt die Finger davon.

Hier in ABSURDISTAN (Belgien) ist das Auto steuerlich so attraktiv dass es völlig Wurscht ist also hier fahren die ohne aufladen.

ich bin aber HollÄnder in Belgien (also sparsam) und werde aufladen wo es nur geht

Es gibt auch Sparsame Belgier die der akku so oft wie möglich laden.

Ich fahre schon 25000km mit mein 350e und Verbrauch ist 6.4 an der tankstelle gemessen.

Wan man immer in S / S+ oder langstrecke fahrt dann ist es logisch das man es nicht under 10L schaft. Dan kauft man besser ein Diesel.

am 22. Juni 2017 um 20:51

Zitat:

@kartoffel911 schrieb am 22. Juni 2017 um 15:53:11 Uhr:

Ein Kollege faehrt den 350e fast nur auf Langstrecke, laed den Akku selten und tritt ihn was die Strasse hergibt. Bei dem stehen 20 Liter fuer 100 KM an.

Das ist klar, der Motor lädt in S und S+ auch den Akku auf, um zu gewährleisten, das auch die Power tats. zur Verfügung steht. Das erhöht den Verbrauch massiv.

Sinn macht so eine Fahrweise auf Dauer überhaupt nicht... da hätte er sich besser den AMG 43 kaufen sollen...

Zitat:

@Tamahagane schrieb am 22. Juni 2017 um 22:51:39 Uhr:

 

Das ist klar, der Motor lädt in S und S+ auch den Akku auf, um zu gewährleisten, das auch die Power tats. zur Verfügung steht. Das erhöht den Verbrauch massiv.

Aber nur beim Bremsen und nicht beim Fahren, oder? Meine Erfahrung ist folgende bei Autobahn mit ca. 130 - 140 km/h:

Sport: Auto fährt nur mit dem Verbrenner bei konstanter Geschwindigkeit, Akku wird zusätzlich benutzt beim starken Beschleunigen (=Boost). Akku wird nicht geladen vom Motor. Nur Laden durch Bremsen.

Comfort + Hybrid: Auto fährt mit dem Verbrenner und mit dem Akku so oft es geht (bspw. Berg runter segeln lassen), Akku wird nicht geladen vom Motor. Nur Laden durch Bremsen.

Comfort + Charge: Auto fährt nur mit dem Verbrenner und lädt den Akku dabei parallel auf. Verbrauch daher 12-15 Liter. Auto fährt gar nicht mehr mit dem Akku.

Kann das jemand bestätigen, denn so richtig erklärt wird das von Mercedes nicht.

Zudem finde ich diese zweidimensionale Matrix, bestehend aus Fahrprogramm + Ladeprogramm unnötig kompliziert. Mercedes hätte das eindimensional machen sollen. So muss ich jedes Mal daran denken, dass ich bei Comfort und Eco auch noch die andere Dimension (hybrid, electric, save, charge) dazu basteln und bedenken muss, während bei Sport nicht. So ergeben sich irgendwas um die 18 Kombinationsmöglichkeiten, die sich dann je nach Akkustand auch noch anders verhalten und anfühlen.

Das finde ich etwas over the top.

Zumal die Logik der Bedienung auch noch anders ist. Beim Fahrprogrammschalter kann ich per Kippe nach oben und unten scrollen, was ich gut finde. Der Ladeprogrammschalter verhält sich völlig anders. Da muss ich wie bei einem Taster durch alle vier Programm durch klicken und das auch nur in eine Richtung. Ist mir ein Rätsel warum Mercedes hier die Logik mal wieder ändert. Es fühlt sich einfach wie ein Bruch an in der Bedienung.

Ich hätte das viel einfacher und logischer für den Benutzer gestaltet.

Weiterhin vermisse ich ein Programm, welches sanft die Gänge schaltet (quasi Comfort), aber in der Stadt bei niedrigem Akkustand nicht bei jeder Rechts vor Links Situation mit lupfendem Gaspedal den Verbrenner abschaltet um ihn dann drei Sekunden später wieder dazu zu schalten. Das nervt beim Fahren in der Stadt mit niedrigem Akku ungemein. Also fahre ich in dieser Situation mit Sport, was aber auch keinen Spaß macht, weil er da die Gänge völlig unnötig ruppig rein donnert. Vielleicht muss ich mal E-Save ausprobieren bei niedrigem Akku...?

Ciao

Zitat:

@Tamahagane schrieb am 22. Juni 2017 um 22:51:39 Uhr:

Zitat:

@kartoffel911 schrieb am 22. Juni 2017 um 15:53:11 Uhr:

Ein Kollege faehrt den 350e fast nur auf Langstrecke, laed den Akku selten und tritt ihn was die Strasse hergibt. Bei dem stehen 20 Liter fuer 100 KM an.

Das ist klar, der Motor lädt in S und S+ auch den Akku auf, um zu gewährleisten, das auch die Power tats. zur Verfügung steht. Das erhöht den Verbrauch massiv.

Sinn macht so eine Fahrweise auf Dauer überhaupt nicht... da hätte er sich besser den AMG 43 kaufen sollen...

Sobald der Akku voll ist, ist der Verbrauch ja wieder normal. Fährt er mit vollem Akku in S oder S+ los, wird lediglich der Ladestand gehalten. Da dürfte der Verbrauch dann nicht besonders hoch sein, sondern normal (etwa wie GLC 250). Der AMG ist in der Anschaffung wesentlich teurer, sowie auch im Verbrauch höher.

Und selbst, wenn man einen hohen Verbrauch hat, weil der Akku unterwegs geladen wird, darf man nicht vergessen, dass man dann ja noch einige Kilometer im Akku gespeichert hat, die man zum Gesamtverbrauch einrechnen muss. Unterwegs mit S oder S+ aufladen und im anderen Modus wieder verbrauchen ist sicher nicht so effizient. Dann sollte man besser durchgehend einen Modus wählen, der den Akkustand an unterer oder oberer Grenze hält, aber nicht immer wechseln.

j.

am 23. Juni 2017 um 11:54

Zitat:

@holgor2000 schrieb am 23. Juni 2017 um 07:33:41 Uhr:

Aber nur beim Bremsen und nicht beim Fahren, oder?

Doch auch beim Fahren, wenn der Akku sonst keine Leistung mehr abgibt. Das kann man auch im Command nachsehen (Drive + Charge).

 

Zitat:

@jennss schrieb am 23. Juni 2017 um 10:36:13 Uhr:

Sobald der Akku voll ist, ist der Verbrauch ja wieder normal. Fährt er mit vollem Akku in S oder S+ los, wird lediglich der Ladestand gehalten. Da dürfte der Verbrauch dann nicht besonders hoch sein, sondern normal (etwa wie GLC 250). Der AMG ist in der Anschaffung wesentlich teurer, sowie auch im Verbrauch höher.

Der Akku ist bei dem Kollegen ja nie voll, wenn er nur wenig bis gar nicht lädt. Daher wird er beim Fahren geladen und bei Volllast entladen und das Spielchen geht so ewig. Da sind die Verbräuche dann sicher höher als beim AMG. Und ja, klar ist der AMG teuer, macht aber trotzdem viel mehr Sinn, wenn man wirklich nur so fährt.

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