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Erfahrungen zum GLC 350e
Hallo Ihr Teilelektrisierten,
ich stehe kurz davor meine drei Kreuzen unter den Vertrag für einen 350e zu setzen. Auf den letzten Metern habe ich jetzt aber ein paar Zweifel ob die Motorisierung die richtige Wahl ist. Vielleicht könnt Ihr mir hier mit ein bisschen Erfahrung bei meiner Entscheidung helfen.
Grundsätzlich hat der GLC350e ja ein paar konstruktive Mängel. Die elektrische Reichweite ist wirklich am absoluten Minimum und durch die Abgaswerte darf man auf die Zuschüsse für das Command verzichten. (Ich weiss, der Zuschuss ist nicht für das Command, würde das aber finanzieren).
Nun meine Fragen:
An die Steckdose?
Mein Weg zur Arbeit sind 8km, die Strecke könnte ich ganz gut mit der Reichweite abdecken. Tatsächlich müsste das Fahrzeug dann jeden Tag an die Steckdose. Aus der Erfahrung: Schliesst Ihr Eure Fahrzeuge täglich an die Steckdose an, um dann 20km Elektrische Reichweite zu erhalten oder lässt man das dann lieber.
Rekuperation und Reichweite?
Angenommen ich hänge das Fahrzeug nicht an die Steckdose und nutze für mittlere und längere Strecken die Energierückgewinnung. Ist da ein Vorteil spürbar, wirkt sich das direkt auf den Kraftstoffverbrauch aus? Leider sind die Verbrauchsangaben ja immer mit aufgeladener Batterie, mich interessiert hier vielmehr ob sich ein deutlicher Unterschied zum normalen 250er ergibt, der ja wohl mit ca. 10 Litern getrieben werden kann.
Fahreigenschaften?
Der 350e kommt ja mit dem älteren und grober übersetzen Getriebe. Das 9G bin ich bereits gefahren und finde ich fantastisch. Unterstützt der E-Motor das Fahrzeug beim Einkuppeln damit die Schaltvorgänge sanfter stattfinden? Wie ist das beim Anfahren und Rangieren, ist hier der Motor ein Vorteil indem er direktere Reaktion bietet und die Lautstärke Senkt.
Es wäre schön hier ein paar Erfahrungen zu lesen. In den anderen Threads habe ich konkret dazu nichts gefunden. Ich würde das Auto gerne als Cruiser und als Übergang in die Elektrifizierung nutzen. Aber wenn das Fahrzeug die E-Vorteile nicht ausspielt, dann könnte ich auch ganz gut mit einem 250er leben.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man durchaus über den 350e nachdenken. Ansonsten macht er meiner Meinung nach einfach gar keinen Sinn, er belügt aber vielleicht ein wenig das eigene Umweltgewissen.
Strom aus der Steckdose kostet halt auch (viel) Geld, deutlich höhere Anschaffungskosten, dazu der hohe Benzinverbrauch, keine staatliche Förderung, Unhandlichkeit mit Ladekabel und wenig(er) Reichweite.
Der Umweltgedanke ist völliger Unsinn, wenn man über die Umweltsünde der Gestehungskosten eines Neuwagens nachdenkt, die Batterienproduktion und vor Allem deren Halbwertzeit und entsorgt werden müssen die auch mal.
Bleibt abzuwarten, wie sicher solche Batterien überhaupt sind. Über den Tellerrand hinausgeschaut sind explodierende oder brennende Batterien ja durchaus häufig(er) ein Thema...
Grüße
Totti
P.S.
Ich habe keine Einparkprobleme mit der 9G und dem normalen Diesel. Seitdem ich den GLC fahre, stehe ich aber immer etwas weiter weg vom Bordstein. Verstehe ich gar nicht. Naja, die Felgen werden es danken...
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662 Antworten
Ein AMG-Staubsauger :cool: :D. Lieber AMG als AEG ;).
j.
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 13. Juni 2017 um 15:07:41 Uhr:
Meiner klingt wie ein Staubsauger. Von Sportlichkeit nichts zu hören. Und das sogar mit AMG Paket.
Meiner klingt wie ein Akkuschrauber. Ist auch gut so.
Ich bin frueher mal Porsche GT3 RSR gefahren. Nur auf Rennstrecke. Wenn man mal so was unterm Hintern gehabt hatte, dann kommt einem alles was da so auf der Strasse unter "sportlich" herumgurkt, wie ein Kettler-Alu-Sportrad bei der Tour de France vor. Mildes laecheln ;)
Ja gut, ich möcht den Sound jetzt nicht mit Achtzylindern, Porsche o.Ä. vergleichen, aber ich finde ihn deutlich prägnanter als noch beim GLA. Das war tats. Staubsaugerniveau :D
Da unser GLK aufgrund eines unverschuldeten Unfalls in der Werkstatt steht und es leider mehr als nur ein Blechschaden ist, schauen wir uns vorsorglich mal nach einem Nachfolger um. Ein Diesel wird's aufgrund der ungewissen Zukunft nicht und ein 300er wegen der hohen KFZ-Steuer in AT auch nicht. Bleiben also nur der 250 und der 350e übrig. Die Kaufprämie für Hybridfahrzeuge liegt derzeit bei 1.500 Euro. Das Fahrprofil ist ca. 70% Stadt, 20% Autobahn und 10% Landstraße. Eine Steckdose wäre immer vorhanden und ein sportliches Fahrverhalten wird natürlich nicht erwartet. Ich denke mal das sollte für den 350e passen?
Ein wenig Kopfzerbrechen bereitet mir der Kofferraum. Mir geht's allerdings rein um die Fläche. Die Erhöhung bzw. Höhe und wie viel man unter der Klappe zur Verfügung hat ist mir egal. Die Maße vom Verbrenner (Länge 920 mm ohne umgeklappte Sitze, Breite 1100 mm) dürften relativ identisch sein oder? Denn die Länge und Breite war beim GLK sehr nervig.
Zitat:
@maxafe schrieb am 14. Juni 2017 um 11:42:29 Uhr:
Da unser GLK aufgrund eines unverschuldeten Unfalls in der Werkstatt steht und es leider mehr als nur ein Blechschaden ist, schauen wir uns vorsorglich mal nach einem Nachfolger um. Ein Diesel wird's aufgrund der ungewissen Zukunft nicht und ein 300er wegen der hohen KFZ-Steuer in AT auch nicht. Bleiben also nur der 250 und der 350e übrig. Die Kaufprämie für Hybridfahrzeuge liegt derzeit bei 1.500 Euro. Das Fahrprofil ist ca. 70% Stadt, 20% Autobahn und 10% Landstraße. Eine Steckdose wäre immer vorhanden und ein sportliches Fahrverhalten wird natürlich nicht erwartet. Ich denke mal das sollte für den 350e passen?
Die 70% in der Stadt wird er rein elektrisch fahren. Da hast Du ca. 25-28km Reichweite. Wenn Du das von Ladesäule zu Ladesäule hast, wäre das der ideale elektrische Cruiser und Du wirst den Verbrenner nur auf den übrigen 30% hören.
Zitat:
@maxafe schrieb am 14. Juni 2017 um 11:42:29 Uhr:
Ein wenig Kopfzerbrechen bereitet mir der Kofferraum. Mir geht's allerdings rein um die Fläche. Die Erhöhung bzw. Höhe und wie viel man unter der Klappe zur Verfügung hat ist mir egal. Die Maße vom Verbrenner (Länge 920 mm ohne umgeklappte Sitze, Breite 1100 mm) dürften relativ identisch sein oder? Denn die Länge und Breite war beim GLK sehr nervig.
Ja, die Breite und Tiefe ist identisch. Es fehlen nur in der Höhe 5cm.
Ciao
Hallo zusammen,
bisher dachte ich immer, dass der GLC immer in Getriebe "C" startet. Gestern ist er aber in "S" gestartet, ganz so, wie ich ihn zwei Stunden zuvor auch abgestellt hatte.
Wie ist denn da die Logik?
Danke.
Hallo holgor2000,
liegen zwischen dem letzten ausschalten und dem erneuten starten des GLC mehr als 4 Stunden, schaltet Dynamic-Select wieder in den Modus Comfort.
Innerhalb der 4 Stunden bleibt das zuletzt benutzte Fahrprogramm aktiv.
@holgor2000
Sehr gut, danke für die Antwort. :)
Zitat:
@StefanKai schrieb am 14. Juni 2017 um 12:00:04 Uhr:
Hallo holgor2000,
liegen zwischen dem letzten ausschalten und dem erneuten starten des GLC mehr als 4 Stunden, schaltet Dynamic-Select wieder in den Modus Comfort.
Innerhalb der 4 Stunden bleibt das zuletzt benutzte Fahrprogramm aktiv.
Aha, danke. Das wusste ich nicht. Es waren nur zwei Stunden.
Danke!
Hallo zusammen,
demnächst befindet sich auch in unserer Familie ein GLC 350e und darauf freue ich mich.
Reicht im Alltag das Serienladekabel bzw. empfehlt / benutzt ihr oft das aufpreispflichtige Industrieladekabel ?
Und wie lange hängt das Auto an der Steckdose um wieder voll geladen zu sein ?
Zitat:
Und wie lange hängt das Auto an der Steckdose um wieder voll geladen zu sein ?
Bei leerem Akku und 11 kW Ladestation hat er nach 1,5h 80%. Die 100% werden nach ueber 2h erreicht.
An der normalen Steckdose lade ich nie. Beim Kabel wuerde ich empfehlen kein Spiralkabel zu nehmen. Ich habe eines und wenn das verwurschtelt ist, da wird man schier wahnsinnig.
Zitat:
@scherzo schrieb am 14. Juni 2017 um 14:18:40 Uhr:
Hallo zusammen,
demnächst befindet sich auch in unserer Familie ein GLC 350e und darauf freue ich mich.
Reicht im Alltag das Serienladekabel bzw. empfehlt / benutzt ihr oft das aufpreispflichtige Industrieladekabel ?
Und wie lange hängt das Auto an der Steckdose um wieder voll geladen zu sein ?
Ich habe das Schuko Kabel (Haushalt) und das aufpreispflichtige Typ 2 Kabel. Bisher habe ich noch nie am Schuko geladen, sondern immer am Typ 2 Kabel.
Wenn der GLC350e bei mir unter 2km Restreichweite hat und das Symbol zum Laden aufleuchtet, sind noch ca. 20% Saft im Akku. Ich denke mal, dies ist der Schutz, welcher immer drinnen bleiben muss. Schließlich hat das Auto keinen Anlasser mehr, da dafür der Elektroantrieb genutzt wird. D.h. eine gewisse Reserve muss immer drinnen sein, welche nicht zum Fahren genutzt werden kann.
Wenn ich das Auto nun mit diesen 20% Restakku an eine Typ 2 Ladesäule hänge, dauert es ziemlich genau 2 Stunden, dann ist er wieder voll. Also genau wie bei kartoffel911.
Allerdings verstehe ich die Rechnung nicht ganz. Ich glaube, meine Stammladesäule hat 11 KW Leistung. Der GLC hat einen 8,7 KWh Akku. Minus 20% Rest wären es noch 7 KWh zu laden. Demnach dürfte es nicht mal eine Stunde dauern, bis die Säule den Akku aufgeladen hat. Tut es aber nicht. Oder ich mache einen Denkfehler in der Rechnung?!
Mir ist es egal, da auch 2 Stunden immer noch okay sind. Kürzer parke ich meistens eh nicht.
Ciao
Zitat:
@kartoffel911 schrieb am 14. Juni 2017 um 14:58:15 Uhr:
... Beim Kabel wuerde ich empfehlen kein Spiralkabel zu nehmen. Ich habe eines und wenn das verwurschtelt ist, da wird man schier wahnsinnig.
Ich gebe Dir recht. Das ist nervig.
Ich habe mir nun eine Box in den Kofferraum gelegt und da kommt immer das Spiralkabel rein. Somit kann es sich nicht bewegen und verwurschtelt nicht mehr. Diese mitgelieferte Tasche verwende ich nie.
Der Vorteil vom Spiralkabel ist, dass es meistens nicht den Boden berührt, sondern frei in der Luft hängt. Somit wird es auch nicht dreckig durch Dreck und Pfützen am Boden. Schließlich muss man es auch wieder anfassen, wenn man es einlädt.
Ich "bekomme" wenn alles gut läuft mein 350e Ende Oktober.Ich habe schon nachgefragt hier in Belgien und dies ist was ich bis jetzt als Info bekommen habe........übersetzt heisst es
Das meist verkaufte Ladegerät für Hybride (Accu/batteriekapazität 8,7kWh) ist folgendes.......aber Ihr spricht hier von 11KW Ladesäule. meest verkochte type voor hybride met een batterijcapaciteit van ongeveer 8.7 kWh = http://www.ev-lution.be/nl/3-laadpalen?...
Welcher Typ habt Ihr und die Marke? 230V oder 400V
Ich habe ÜBERHAUPT keine Ahnung also wieso soll ich das warme Wasser wieder erfinden wollen......Bitte um Hilfe
Typ 2 ist dieses hier: https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2
Ich habe eins von Mennekes und das sieht so aus: http://esl-shop.de/media/catalog/category/smarted_3.jpg
Ciao