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Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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3025 Antworten
Zitat:
@gseum schrieb am 25. März 2016 um 16:57:01 Uhr:
Die Infos bzgl. fehlender Infos hat der Normalkäufer gar nicht, du profitierst hier bzgl. Fahrerprofilen und rotem Schlüssel von dem Wissen der Erstenthusiasten, die sich an jede optimistische Detailausstattung bei der Vorstellung des XC90 erinnern. ;)
...ja das stimmt, hier im Forum gibt es eine unglaubliche geballte Kompetenz, das habe ich noch nirgendwo sonst gesehen, man kommt kaum beim mitlesen nach, das hilft in Summe sehr.
Und wenn es kontinuierlich mit der Softwarequalität nach oben geht sollte es gut passen. RTTI habe ich noch im Blick, ein Zoom auf die ganze Fahrstrecke wäre hilfreich, hoffentlich kommt das auch noch.
Zeigt der XC90 auch direkt die Summe aller Staus bzw. die Gesamtverzögerung für die ganze Route an wenn man mit Navi und RTTI losfährt?
Gruß
Martin
Es zeigt dir im Menue "Verkehr" alle Staus auf der Route an. Ist so eine Art "Pull-Down"-Liste. Man kann dann per Touch auf die einzelnen Listenpunkte weite Informationen dazu abrufen. Ob die Gesamtzeit dabei angezeigt wird, habe ich noch gar nicht wahrgenommen.
Danke. Wenn das jeder einzelne Staus ist, dann ist das im Berufsverkehr mit städtischen Strecken aber schnell eine lange Liste. Bei BMW wird direkt die voraussichtliche Ankunftszeit angezeigt und dazu die darin enthaltene Verzögerung. Zum Beispiel 9:40 Uhr (+35 Minuten). Das finde ich sehr praktisch.
Wie gut funktionieren denn die Umleitungempfehlungen. Das funktioniert bei BMW erstmalig gut. z.B. wenn er eine schnellere Strecke ermittelt. Was nicht klappt ist die Rückkehr zur ursprünglichen Strecke wenn sich eine Stau kurzfristig aufgelöst hat. Er bleibt dann immer bei der Umleitungsempfehlung.
Gruß
Martin
Zitat:
@850R96 schrieb am 25. März 2016 um 20:32:13 Uhr:
Zitat:
@gseum schrieb am 25. März 2016 um 15:19:08 Uhr:
... mein im Februar bestellter T8 steht zur Zeit auf Ende Juni/Anfang Juli - Vollausstattung. ;)
...nimmt man nur "fast" voll, dann geht es 1-2 Wochen schneller;)!
Gruß Thomas
Zudem hast du 2 Tage eher bestellt. ;)
...ich habe mal ein wenig im Handbuch "SENSUS NAVIGATION" nachgelesen, RTTI Information werden nur im Abstand vom maximal 100 km von der Fahrzeugposition eingeholt, dass heißt wenn z.B. eine Autobahnsperrung außerhalb des 100 km Radius liegt, dann gibt es logischerweise keine frühzeitige Umleitungsempfehlung für eine andere Autobahn.
Folgerichtig könnte er die Ankunftszeit unter Berücksichtigung aller Staus erst angeben, wenn er nur noch 100 km vom Ziel entfernt ist. Da muss ich sagen, das macht BMW besser, da erkenne ich sofort nach der Abfahrt in der Toskana was mich auf der Strecke nach Hause erwartet. Klar, da ändert sich die Verkehrslage in 8 Stunden natürlich häufig, aber ich bin immer auf dem aktuellen Stand, alle drei Minuten kommt das Update auf die verbleibende Gesamtfahrzeit.
Gruß
Martin
Ich bin mir der "Stauschau" da nicht ganz so sicher. Erstens hat der XC90II mit seinem Navi & RTTI noch ab und an Probleme und zweitens fahre ich selten mit Navi. Ich verlasse mich eher auf meine Erfahrung, wann ich wo herfahren muß, um den "Standart-Staus" zu umgehen und höre eher auf den Verkehrsfunk.
Ich habe jetzt gerade das Naviupdate aufgespielt. Es bleibt jetzt die Frage, ob "nur" die Karten aktualisiert worden sind oder ob sich auch etwas in Richtung RTTI und Routenführung getan hat.
Ich hatte in der letzten Zeit festgestellt, dass wenn ich das Navi benutzt habe, das RTTI immer besser ging. Erst war es so, das es gar nicht oder nur im Bereich von ca. 100 km anzeigte. Das könnte aber ein Problem auf dem Volvo-Server gewesen sein, wie hier einige User vermutet haben. Beim letzten Mal (500 km) war es komplett und ohne Ausfälle.
Das wäre für mich gut zu wissen. Ich nutze RTTI täglich und fahre viel Langstrecke - daher für mich sehr relevant.
Wer hat das letzte Update schon eingespielt und kann man testen was passiert wenn er Florenz als Navigationsziel eingibt?
Gruß
Martin
Mach ich morgen mal. Ich wollte immer schon mal nach Florenz;)
Danke, das ist lieb :)
Gruß
Martin
Inrix schreibt auf seiner Homepage:
"Die Technologie wird weltweit ab November 2015 in Volvo XC90-Modelle integriert, die mit Sensus Connect ausgestattet sind, und nachfolgend in allen zukünftigen Volvo-Modellen verfügbar sein."
„Mit Hilfe der dynamischen Echtzeit-Verkehrsinformationen können Volvo-Fahrer ganz einfach die schnellste Route mit präzisen Informationen zur voraussichtlichen Ankunftszeit ermitteln."
Damit müsste das System eigentlich für die im Navigationssystem geplante Fahrtstrecke durch RTTI auch Informationen zur Gesamtverzögerung bzw. der Staudauer haben können. Auch eine Stauumfahrungsempfehlungen sollten automatisch kommen.
Alles andere würde mich wundern, das ist ja der eigentlich Sinn von RTTI.
Gruß
Martin
Hi,
Auch nach dem Update bleibt der 100km Radius leider erhalten, scheint aber inzwischen zuverlässig mit der zurückgeleten Strecke mit zu wandern. Zudem ist RTTI seid dem Update bei mir nicht ein einziges mal abgestürzt, was vor dem Update bei mir täglich mehrmals passierte.
Habe Navi extra so eingestellt dass es im Fahrerdisplay immer mitläuft, um das zu überwachen, auch wenn kein Ziel eingestellt ist.
Gruss
Albert
Zitat:
@Nobody99 schrieb am 26. März 2016 um 06:56:10 Uhr:
Inrix schreibt auf seiner Homepage:
"Die Technologie wird weltweit ab November 2015 in Volvo XC90-Modelle integriert, die mit Sensus Connect ausgestattet sind, und nachfolgend in allen zukünftigen Volvo-Modellen verfügbar sein."
„Mit Hilfe der dynamischen Echtzeit-Verkehrsinformationen können Volvo-Fahrer ganz einfach die schnellste Route mit präzisen Informationen zur voraussichtlichen Ankunftszeit ermitteln."
Damit müsste das System eigentlich für die im Navigationssystem geplante Fahrtstrecke durch RTTI auch Informationen zur Gesamtverzögerung bzw. der Staudauer haben können. Auch eine Stauumfahrungsempfehlungen sollten automatisch kommen.
Alles andere würde mich wundern, das ist ja der eigentlich Sinn von RTTI.
Gruß
Martin
Hallo Martin. Richtig: "müsste", ist aber nicht. Ich nutze das iphone als Internetzugang. Während dort sofort z.B. auf meiner Lieblingsstrecke BiBi ( Bielefeld- Binz) eine Lageübersicht möglich ist, quält sich RTTI gerade die nächten Bundesstraßen rein. Zoomt man eine Übersicht BiBi im Sensus, passiert da RTTi- mäßig nichts, was man als Lageübersicht verwerten kann. Zoomt man in einen Umkreis von wenigen Kilometern rein, bringt RTTI nicht mal stark befahrene Stadtstraßen, während Inrix um mich herum alles bis auf kleine Nebenstraßen längst erfasst hat.
Ganz offensichtlich leitet Volvo nur sehr rudimentär Daten durch, das aber nach dem 1140 Update mit zunehmender Tendenz. Ob es nur am 1140 oder insgesamt daran liegt, dass Volvo nun einen zweiten Mac Mini angeschafft hat, weiß. an nicht.;)
So, bin heute morgen mal zum Brötchenholen über Florenz gefahren;)
Es ist (leider) immernoch so, das RTTI nur die Verkehrssituation in einem Umkreis von 100 km anzeigt. Es schein also bei dem Update sich "nur" um neues Kartenmaterial zu handeln.
Super, vielen dank für die Tests bzw. die Infos zu RTTI im T8.
Jetzt hatte ich mich gerade innerlich der Entscheidung zum T8 angenähert.
Da es im Rhein-Main Gebiet oft viel Verkehr und auch viele Staus gibt nutze ich RTTI bei fast jeder Fahrt. Mein wichtigsten Navigationsziele sind auf den Kurzwahltasten, einmal antippen und ich erhalte die Ankunftszeit unter Berücksichtigung der Verkehrslage. Wenn der BMW eine schnellere Strecke findet meldet er sich automatisch mit der neuen Strecke, der Zeitersparnis und den Mehrkilometern - dann kann ich entscheiden. Das spart fast jeden Tag Fahrzeit und auch Nerven.
Ob ich für den T8 darauf verzichten möchte weiß ich im Moment noch nicht.
Gruß
Martin
Davon würde ich meine Entscheidung nun nicht abhängig machen bzw. mir einfach ein iPad ins Auto legen, denn diesbezüglich ist BMW immer noch mit Abstand am besten (Sogar beim recht guten Audisystem hole ich mir bei längeren Strecken gerne noch eine "Zweitmeinung" und/oder Informationen über "Unfallschwerpunkte" in unbekanntem Terrain ein ;))


