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Erfahrungen XC90 T8 Hybrid

Volvo XC90 2 (L)
Themenstarteram 6. November 2015 um 17:19

Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.

Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.

Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?

So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.

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Hallo Leute!

Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!

Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.

Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.

Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.

I.Rampentest

Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.

II.Stadt und Land

Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).

III.„German Autobahn“

Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.

IV.Fazit

Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.

Gruß Thomas

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Zitat:

@gseum schrieb am 15. November 2015 um 01:30:03 Uhr:

... na wenn du die jetzt noch vollelektrisch geholt hättest. :D

Ja, sobald die vollelektrische Getränkekiste erfunden ist, bin ich dabei! Aber bitte ohne Touch-Bedienung... :D

Hallo,

ich freue mich sehr über die bisherigen Erfahrungsberichte, sie verkürzen mir die Wartezeit und bestätigen mir, dass ich das richtige Modell ausgewählt habe. Vielen Dank!

Eine Frage treibt mich um: Da mir die akustische Entkopplung von "der Welt da draußen" wichtig ist bin ich auf ein Feature neugierig, dass bisher selten angesprochen wurde:

Active Noise Control. Bemerkt ihr das es an ist? Kann man das abschalten und wenn ja: Bemerkt man einen deutlichen Unterschied?

Danke und viele Grüße

nik

Laut Anleitung kann man da nix einstellen. Gehört denn der T8 zu den in der Fußnote genannten bestimmten Modellen?

Image
Themenstarteram 15. November 2015 um 17:17

Apropos aktive Geräuschunterdrückung. Na ja, die Mikrofone sind in den Himmel, aber ob es funktioniert? Ich bekam das Verbundglas, und das Auto ist sehr ruhig. Besonders in E-Traktion es fühlt sich an wie ein Zen Ruheraum ;)

Jedoch habe ich hier schon geschrieben, habe ich den Klang der belgischen Betonstraßen geradezu irritierend gefunden. Ich dachte, dass die aktive Geräuschunterdrückung nur in Kombination mit einer Audioquelle (Radio, Telefon, ...) funktioniert. Den Klang ist auch bei höheren Geschwindigkeiten perfekt. Aber meine Ohren sind nicht die besten…

Bei meinen Kopfhörern mit aktiver Geräuschunterdrückung bemerkt man das auch wenn keine Musik läuft. Gerade Dröhngeräusche (Flugzeugturbinen) werden stark verringert. Laut des Manuals sollte der T8 das haben. Wenn ihr das nicht aktiv bemerkt, die Ruhe aber bemerkenswert ist... Dann hätte Volvo in dieser Hinsicht alles richtig gemacht.

am 15. November 2015 um 18:38

Zitat:

@Hoberger schrieb am 15. November 2015 um 11:43:58 Uhr:

Eine sportlichere Gangart könnte dann im Powermodus fühlbarer sein, als Powermodus und Komfortstellung.

Laut Manual lässt sich unter "Individual" jeder Modus nach eigenen Wünschen nachstellen. Dann würde es reichen den Powermodus noch nachzuwürzen.

Ich hatte heute die Kinder auf den Rücksitz also konnte nicht gut testen (möchte mein Amber Leder sauber halten), aber ich glaube du hast recht.

In Individual Mode alles auf Power und Dynamic und das Auto ist sportlicher als standard Power Mode.

In Bezug auf Active Noise Control: In Power Mode sollte das sportlicher hören müssen als in AWD mode.

Meine Ohren sind auch nicht so gut, aber ich höre keinen Unterschied.

Das Auto ist aber ganz leise, auch in Power Mode.

Themenstarteram 19. November 2015 um 19:37

Die ersten 1.000 km sind vergangen. So wie immer: ein Mix aus Stadtverkehr, Landstraßen und Autobahnen. Manchmal von guter Fahrt aber auch starker Verkehr oder im Stau.

Ein Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100km :cool:

1000km

Zitat:

@Conrado66 [url=http://www.motor-talk.de/.../erfahrungen-xc90-t8-hybrid-t5489641.html

Ein Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100km :cool:

Hi,

...und das mit einem Fahrzeug von mehr als 2,3t Leergewicht. Respekt! :D

Gruß,

lapi

Zitat:

@Conrado66 schrieb am 19. November 2015 um 20:37:30 Uhr:

Die ersten 1.000 km sind vergangen. So wie immer: ein Mix aus Stadtverkehr, Landstraßen und Autobahnen. Manchmal von guter Fahrt aber auch starker Verkehr oder im Stau.

Ein Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100km :cool:

Finde das extrem gut für ein Fahrzeug mit dem Gewicht und all dem elektronischen Firlefanz!

Weißt Du, wie viel Du Strom getankt bzw. inkl. Rekuperation verbraucht hast?

Fährst Du mit Klima an? Sitzheizung braucht man ja wohl bei 15-18 Grad nicht ;););)

LG

GCW

Zitat:

Ein Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100km :cool:

Das gibt doch folgende einfache Rechnung: 4l gegenüber dem T6 gespart, macht bei 20'000 km im Jahr rund 800l.

Bei 1.50 chf/l also 1200 chf oder 100 chf im Monat.

Fazit: Eimal pro Monat gehn wir als Familie richtig gut auswärts essen:):)

Zitat:

@schotteadi schrieb am 19. November 2015 um 21:15:43 Uhr:

Zitat:

Ein Durchschnittsverbrauch von 5,8 l/100km :cool:

Das gibt doch folgende einfache Rechnung: 4l gegenüber dem T6 gespart, macht bei 20'000 km im Jahr rund 800l.

Bei 1.50 chf/l also 1200 chf oder 100 chf im Monat.

Fazit: Eimal pro Monat gehn wir als Familie richtig gut auswärts essen:):)

Ich bin immer für Stoffgleichheit, würds also vertrinken!

Wobei hier keiner chffff nimmt und ich nicht weiß was man für 100 davon bekommt.

Einen Kater?

Themenstarteram 19. November 2015 um 20:34

Es ist hier 8-10 grad :rolleyes:

Ich benutze das Auto wie immer so mit konventionelle Heizung und Sitzheizung. Zu Haus und Büro, steht das Auto in einer Garage.

Stromverbrauch beträgt etwa 120 kWh....

Zitat:

@Hoberger schrieb am 19. November 2015 um 21:24:50 Uhr:

Zitat:

 

Fazit: Eimal pro Monat gehn wir als Familie richtig gut auswärts essen:):)

Ich bin immer für Stoffgleichheit, würds also vertrinken!

Wobei hier keiner chffff nimmt und ich nicht weiß was man für 100 davon bekommt.

Einen Kater?

Gewonnen, wenn man schon 100K für ein Dickschiff hinblättert, dann soll man auch die Ernte einfahren:

Für 100 chf gönn ich mir also 6 Gin Tonic im Monat extra:D

100k chfffff, dafür gibt es einen Dicken?

Zitat:

@Conrado66 schrieb am 19. November 2015 um 21:34:15 Uhr:

Es ist hier 8-10 grad :rolleyes:

Ich benutze das Auto wie immer so mit konventionelle Heizung und Sitzheizung. Zu Haus und Büro, steht das Auto in einer Garage.

Stromverbrauch beträgt etwa 120 kWh....

120?! Pro Tankfüllung?

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