ForumXC90 2, S90 2, V90 2
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volvo
  5. XC90 2, S90 2, V90 2
  6. Erfahrungen XC90 T8 Hybrid

Erfahrungen XC90 T8 Hybrid

Volvo XC90 2 (L)
Themenstarteram 6. November 2015 um 17:19

Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.

Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.

Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?

So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.

Img-4522
Img-4525
Img-4500
+2
Beste Antwort im Thema

Hallo Leute!

Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!

Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.

Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.

Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.

I.Rampentest

Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.

II.Stadt und Land

Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).

III.„German Autobahn“

Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.

IV.Fazit

Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.

Gruß Thomas

3025 weitere Antworten
Ähnliche Themen
3025 Antworten

Kannst Recht haben, er wird immer wieder versuchen die Batterie wie im Modus AWD oder Save zu laden, statt mit null Verbrauch zu segeln.

Letzten Satz kann man nur unterstreichen :D (Da wären wir wieder bei GCWs Fliegenfurz). :D

Zitat:

@Hoberger schrieb am 20. August 2016 um 22:48:30 Uhr:

nichtöffentlichen???

Autokorrektur - es hieß "nichthörend"... - bezog sich auf den Motor statt Power-Sound. ;)

"Wobei mir nichthörend bis 210 auch angenehm war".....ergibt jetzt für mich aber auf Anhieb auch nicht so den Tiefsinn, oder?

Was will uns gseum sagen?

Du musst schon den Post davor miteinbeziehen. ;)

Das wird mir zu kompliziert, ist jetzt eh verjährt.

am 23. August 2016 um 8:47

Habe den Eindruck das seit dem Update das Rekupier effizienter ist, z.B. auf der Autobahn im Hybrid Modus bei herabsetzen der Geschwindigkeit im Tempomat bremst der Motor stärker. Finde leider mal wieder nicht im VOC wieviel ich rekupeiere

am 23. August 2016 um 8:57

Vergessen, gestern mit 30km Restreichweite (Benzin), 52,3 l nach 5598 km getankt. So viel zum 50l Tank ??? Ohne Tankrüssel nach Automatikstop zu bedienen!

am 23. August 2016 um 10:18

War schon beim D6 so, da habe ich in den 45L Tank max 52L reingequetscht

Vielleicht hätte sfeldmann auch kurz darauf trockengefahren, wenn ich die berichteten Ungenauigkeiten der Restreichweite vom D5 auch auf den T8 übertrage. Scheint mir realistischer zu sein, als Paralellen zu einem gänzlich anderen Modell zu ziehen.

am 24. August 2016 um 8:49

Nur noch ein paar Wochen Geduld, dann werden wir wissen wieviel in einen komplett leer gefahrenen Tank passen. Habe ch beim D6 schon probiert, werde ich beim T8 auch machen.

Zitat:

@stelen schrieb am 24. August 2016 um 10:49:19 Uhr:

....................... werde ich beim T8 auch machen.

Ist ja kein Problem, wenn die Batterie voll aufgeladen ist ;) Einfach auf "Hold" drücken und warten, bis der Motor "stottert" :D

Die letzten paar Wochen bis zum Test werden aber immer länger :D:rolleyes::D

LG

GCW

Wie sind eigentlich Eure Erfahrungen bzgl. Reichweite im reinen E-Betrieb?

Beim D6 kam ich immer so 32-35 km weit, im T8 sind es leider nur noch 25-28 km und durch das Update II gefühlt eher weniger als mehr (kann aber auch an den kühleren Nächten liegen).

Insgesamt wechsel ich beim T8 öfters auch beim Spurt auf der Stadtautobahn in den Verbrenner, was angesichts des deutlich dezenteren Eingriffs in das Trommelfell auch leicht zu ertragen ist.

MJ 18 mit 100 KW und 100 km wäre so ein Weihnachtswunsch von mir. Dafür dürfte es dann auch ein T4-5 vorne unter der Haube sein, denn Tempi über 180 machen mit dem Dickschiff samt kleinen Tank ohnehin keinen Sinn auf Langstrecke.

Hi,

ich komme mit reinem E-Betrieb ca. 30km weit. Von daheim bin ich nach 5km auf der AB. Wenn dort Berufsverkehr herrscht, dann schaffe ich die 30km, wenn dort freie Fahrt ist, schalte ich schon auf der Zufahrt den Verbrenner dazu, sonst verursache ich den Stau. ;)

Aber mehr wie 30km (ok, vielleicht auch 31km) bekomme ich nicht hin... Ist mir ein Rätsel, wie die auf mehr als 43km kommen.

Gruß,

lapi

Mit dem D6 kam ich auf >50

 

Auf Pure, AC und Lichter sowie Radio aus, Lüftung auf 0, Überlandstrassen im norddeutschen Tiefland mit max 80km/h

Müßte ich eigentlich glatt nochmal probieren bevor der T8 kommt, ich fürchte nur es wird inzwischen zu früh dunkel und es ist schon zu klat.

Zitat:

@stelen schrieb am 30. September 2016 um 10:35:50 Uhr:

Mit dem D6 kam ich auf >50

 

Auf Pure, AC und Lichter sowie Radio aus, Lüftung auf 0, Überlandstrassen im norddeutschen Tiefland mit max 80km/h

Müßte ich eigentlich glatt nochmal probieren bevor der T8 kommt, ich fürchte nur es wird inzwischen zu früh dunkel und es ist schon zu klat.

Ich kann ja nur hoffen, dass dadurch lediglich der persönlichen Sportgeist befriedigt wird....... und nicht etwa wegen 3-4 gesparter Liter Sprit. ;)

Deine Antwort
Ähnliche Themen