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Erfahrungen VW Golf VI 2.0 TDI 140 PS
HAllo,
hat jemand von euch Erfahrungen mit dem 140 PS TDI im Golf VI. Bekomme einen in 2 Wochen;-)
Ist man mit ihm ausreichend motorisiert?
Was habt ihr für einen Durchschnittsverbrauch und was für einen Verbrauch bei Vollgas?
Wie schnell läuft er laut Tacho auf der Autobahn?
Schreibt mal was ihr so für Erfahrungen habt!
MfG
Beste Antwort im Thema
Ich gebs auf... :(
99% der Käufer des 140PS Tdi kaufen diesen Wagen um damit komfortabel und sparsam von A nach B zu kommen. Die interressiert es nicht die Bohne ob der Wagen bei einem Ampelrennen mit den Vorderrädern scharrt. Diese Situation wird nie eintreten weil ihnen solches Imponiergehabe fremd ist.
Sie nutzen die 140PS und 320 Nm um jederzeit genügend Reserven zu haben und souverän gleiten zu können.
Aber Porschefahrer verstehen sowas wohl nicht.
Kauf dir besser nen BMW 135i.
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687 Antworten
Dass man beim Fehlerauslesen darauf achten sollte, dass auch der Händler das beachtet.
Ich bekomme immer bei der Inspektion den Ausdruck des Fehlerspeichers dazugelegt. Wie sieht denn genau der Fehler dann auf diesem aus? Nur ein Kürzel oder wird der Fehler dort genau benannt?
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Fan63
- eine defekte Pumpe ist aber nicht so schlimm, da diese nichts kaputt macht
Das ist nicht bewiesen. An einem Fahrzeug, wo auf 1/10 Cent kalkuliert und selbst am Lack gespart wird, baut VW sicher keine unnötige Pumpe samt Ansteuerung und Verkabelung ein. Ich gehe mal davon aus, dass sie dazu da ist, Wärmenester bei Leerlauf od. Langsamfahrt und hoher Last (Freibrennen !) zu verhindern. Auf jeden Fall hat VW sie für nötig erachtet.
Zitat:
Habe ich das so richtig verstanden? Falls ja, was fange ich dann mit diesen Infos an?
Das ist Deine Entscheidung. Bis bekannt wird, ab wann definitiv eine verbesserte Version eingebaut wurde, schadet erhöhte Aufmerksamkeit und ab und zu ein Blick in den Speicher sicher nicht.
OK. Dann werde ich da mal hartnäckig bleiben. Immerhin trat der Fehler nun schon des öfteren da. Im Fehlerspeicher steht nur "sporadischer Ausfall Kühlmittelpumpe 2".
Bei mir fiel die defekte Zusatzwasserpumpe wie folgt auf:
1) der Lüfter lief beim Abstellen des Autos oft nach (ohne erkennbaren Grund)
2) die Motorkontrolleuchte leuchtete irgendwann mal auf. lt. Bordhandbuch ist es die Kontrolleuchte (orange, Stilisierter Motor) die auf einen Defekt im Benziner-Abgassystem hinweist (!!)
Ansonsten kann ich - lt. Händler - ganz normal weiterfahren. Leider ist Ersatz seitens VW zur Zeit nicht lieferbar. Drückt mal die Daumen, dass es nicht zu lange dauert.
Gruß,
D
So, die aktuellen Infos vom Händler für Euch:
Die Zusatzwasserpumpe die defekt ist, ist eine Pumpe für den Zuheizer. Das heißt, dass der Innenraum nicht so schnell warm wird wie gewohnt (ist ja glücklicherweise noch Sommer :-o ).Weiterfahren ist kein Problem, aber die Reparatur wird wohl noch dauern. Denn anscheinend hat VW einen Rückstand von mehreren tausend dieser Zusatzwaserpumpen. Soviel zum Thema just-in-time und prozessoptimierte Logistik.
Wenigstens funktioniert die Standheizung.
Gruß,
D
Ah ok? Vielen Dank. Dann weiß ich wo ich angreifen kann. Ich dachte jedoch, der Zuheizer wäre elektrisch?
Zitat:
Original geschrieben von rv112xy
Ich dachte jedoch, der Zuheizer wäre elektrisch?
Er ist elektrisch ...
Klarer Fall von Beruhigungstaktik durch den Freundlichen.
Schade nur, dass der Kunde dabei für blöd verkauft wird :(.
Wird wohl mein letzter VW sein. Der Service beim Händler und die Qualität (nicht die Haptische) lassen bei einem Gegenwert von rd. TEUR 32 für 'nen Golf schon zu wünschen übrig. Fahren macht zwar Spass und er ist sehr sparsam, aber was nutzt das, wenn das Auto ab km-Stand 40.000 "unrund" wird. Mein vorheriger Passat zu dem ich eine gewisse Hass-Liebe entwickelt habe (weil Handschalter und praktisch ohne Sonderausstattung) war -trotz Pumpe-Düse - um einiges mehr Premium. Der hatte auf 80.000 km nicht eine Macke und war auch nach dieser km-Leistung fest wie eine Burg, d.h., kein Klappern.
Gruss,
D
Zitat:
Original geschrieben von 74er
Wird wohl mein letzter VW sein. Der Service beim Händler und die Qualität (nicht die Haptische) lassen bei einem Gegenwert von rd. TEUR 32 für 'nen Golf schon zu wünschen übrig. Fahren macht zwar Spass und er ist sehr sparsam, aber was nutzt das, wenn das Auto ab km-Stand 40.000 "unrund" wird. Mein vorheriger Passat zu dem ich eine gewisse Hass-Liebe entwickelt habe (weil Handschalter und praktisch ohne Sonderausstattung) war -trotz Pumpe-Düse - um einiges mehr Premium. Der hatte auf 80.000 km nicht eine Macke und war auch nach dieser km-Leistung fest wie eine Burg, d.h., kein Klappern.
Gruss,
D
Diese Erfahrung kann ich nicht bestätigen. Meiner erster Golf VI lief 50000 km ohne Probleme. Kein Klappern, kein technischer Defekt, extrem sparsam. Der neue klappert ebenfalls nicht, ist besser lackiert und läuft bisher einwandfrei (9000 km) (AUF-HOLZ-KLOPF), wenn der Motor sich auch etwas rauer anhört.
da kann ich mich nur anschliessen.
ich hab zwar auch erst gute 5000 runter.
aber ich bin aufs ALLERANGENEHMSTE überrascht.
das auto fährt sich derart angenehm... und wirkt derart hochwertig...
ist LEISE... und die extrem lange übersetzung des 6. gangs...
--> ich bin echt begeistert.
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
da kann ich mich nur anschliessen.
ich hab zwar auch erst gute 5000 runter.
aber ich bin aufs ALLERANGENEHMSTE überrascht.
das auto fährt sich derart angenehm... und wirkt derart hochwertig...
ist LEISE... und die extrem lange übersetzung des 6. gangs...
--> ich bin echt begeistert.
Ich bin auch, immer noch, begeistert!
Wir haben jetzt ca 20tkm drauf und alles ist bestens.
Die lange Übersetzung und der kraftvolle Schub begeistern mich auch. 200km/h bei 3.000, das ist für einen Saug-Benziner Achtzylinder-Niveau.:)
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
da kann ich mich nur anschliessen.
ich hab zwar auch erst gute 5000 runter.
aber ich bin aufs ALLERANGENEHMSTE überrascht.
das auto fährt sich derart angenehm... und wirkt derart hochwertig...
ist LEISE... und die extrem lange übersetzung des 6. gangs...
--> ich bin echt begeistert.
Ich bin auch, immer noch, begeistert!
Wir haben jetzt ca 20tkm drauf und alles ist bestens.
Die lange Übersetzung und der kraftvolle Schub begeistern mich auch. 200km/h bei 3.000, das ist für einen Saug-Benziner Achtzylinder-Niveau.:)
Moment mal, wir fahren einen Diesel und keinen Benziner.
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
... 200km/h bei 3.000, ...
Hi thoelz,
200 km/h bei 3000 U/min und 130 km/h bei 2.000 U/min.
Alle Werte laut Tacho, oder?
Welche Sommerreifen- und Felgengröße fährst Du? 225/45 R17?
Annahme zur Vereinfachung: + 5% Abweichung oberhalb 100 km/h, oder anders betrachtet im 6. Gang.
-> echte 190,5 km/h * 1,05 = 200 Tacho
-> echte 123,8 km/h * 1,05 = 130 Tacho
Sind 200 Tacho nicht ungefähr 3.250 U/min und 130 ungefähr 2.100?
VG myinfo
@ myinfo
jetzt wirst du aber kleinlich :D :D :D
es geht doch nur um die GRUNDAUSSAGE.
und die lautet halt, dass der 2.0 TDI ein höchst angenehmer motor ist, der "lässig und unangestrengt" richtig kraft auf die strasse bringt und dabei luxusklasse-leise bleibt ;)
Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Zitat:
Original geschrieben von thoelz
Ich bin auch, immer noch, begeistert!
Wir haben jetzt ca 20tkm drauf und alles ist bestens.
Die lange Übersetzung und der kraftvolle Schub begeistern mich auch. 200km/h bei 3.000, das ist für einen Saug-Benziner Achtzylinder-Niveau.:)
Moment mal, wir fahren einen Diesel und keinen Benziner.
Das hat doch keiner bezweifelt;er wollte doch nur damit ausdrücken,dass man diese Ausstattung bei einem Benziner haben müsste um gleichwertige Leistungen wie beim 2.0 TDI zu erreichen.
Ich bin mit meinem auch voll und ganz zufrieden!