Erfahrungen/Unterschiede - Luftfederung, adaptive Dämpfer oder Standardfahrwerk?
Hallo Q5-Freunde,
mit meinem Golf GTI habe ich bisher sehr gute Erfahrungen mit dem VW-System DCC (adaptive Dämpfer) gemacht. Keine Wunderwaffe, aber bei den 18-Zollern ein komfortables, trotzdem jederzeit definiertes Fahrwerk. Jetzt darf ich einen Q5 als Firmenwagen bestellen.
Die Luftfederung im Q5 ist doppelt so teuer wie die adaptiven Dämpfer. Ich bekomme dafür zusätzlich die Niveauregulierung, die cool ist, die ich voraussichtlich jedoch nie wirklich brauchen werde.
Wie sieht es also mit dem Komfort aus?
Wer hat bereits beides im neuen Q5 gefahren - idealerweise bei gleicher Felgengröße - und kann vergleichen?
Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@bmw-er schrieb am 23. Juni 2017 um 09:01:39 Uhr:
(...) Gerade wo die Presse-Tester behauptet haben das die adaptiven Dämpfer, im Vergleich zum 8R, einen großen Schritt nach vorne gemacht hätten in Richtung Comfort des A6.
Hallo bmw-er,
welche Presse-Tester sind das denn, die das behauptet haben? Kann ich das im Netz nachlesen?
Im Übrigen mal mein Senf zur Unart der letzten Jahre, immer größere Felgen aufzuziehen:
- Große Felgen mit Ultra-Niederquerschnittsreifen schauen nett aus, bringen aber fahrtechnisch wenig bis nichts. Ich vermute, bei schlechtem Straßenzustand verschlechtern sie sogar die Bodenhaftung. Ich gebe zu bedenken, dass man in der Formel 1 seit Jahren auf 13-Zoll Felgen fährt und damit nur mit 55er bzw. 45er Niederquerschnittsreifen. Und was wollen wir fahren? Ein SUV!
- Große Felgen vernichten Federungskomfort, der nur zum Teil durch teure, elektronische Federungskonzepte zurückgeholt werden kann.
- Ein SUV braucht im Gelände Reifen mit hohem Querschnitt.
- Es ist und bleibt ein Trend, der auch wieder vergehen wird, wie die Spoiler und Heckflügel in den 80ern. :D
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Das Luftfahrwek kann sowohl höher, als auch tiefer als das Normalfahrwerk. Alles Einstellungssache.
Auszug aus dem Technology Portal:
"Generell legt die adaptive air suspension die Karosserie im Vergleich zur Stahlfederung um 22 Millimeter tiefer. Für jede Fahrsituation stellt das System die Trimmlage ideal ein. Im Modus lift/offroad von Audi drive select (bis 35 km/h Geschwindigkeit) liegt der Aufbau 45 Millimeter über dem Normal-Level, im Modus allroad (bis 80 km/h) sind es noch 25 Millimeter.
Im Modus dynamic sinkt die Karosserie um 15 Millimeter ab. In den anderen Modi erfolgt diese Absenkung ab etwa 120 km/h Tempo automatisch. Das steigert die Fahrstabilität und verbessert die Aerodynamik. Für komfortables Beladen lässt sich das Heck mit einer Taste im Gepäckraum um 55 Millimeter absenken."
Zitat:
@Carl-Gustav schrieb am 23. August 2019 um 19:30:55 Uhr:
Sind die Fahrzeuge mit Luftfahrwerk generell nicht so hoch wie die mit Normalfahrwerk? (erreiche ich mit dem Luftfahrwerk nie die Bodenfreiheit wie beim Normalfahrwerk?)
Zitat:
@Carl-Gustav schrieb am 23. August 2019 um 19:30:55 Uhr:
Zitat:
@XF-650 schrieb am 26. April 2019 um 07:57:59 Uhr:
Hi,
ich fahre seit 9 Monaten mit dem Luftfahrwerk umher und würde es immer wieder nehmen. Auch ich plane den Q5 lange (ca. 10 Jahre) zu fahren.
Muss aber auch sagen, das ich die Einstellmöglichkeiten nutze.
Da ich öfter auch auf unbefestigten Straßen oder an Stränden unterwegs bin, nutze ich da dann allroad oder offroad.
Wenn ich mal länger "über Land" auf Straßen 3. Klasse fahre, lasse ich dann im Modus comfort zusammen mit dem Komfort Reifendruck die "Straßen glatt bügeln".
Auch gefällt mir der automatische Niveauausgleich bei voller Beladung bzw. Anhänger.
Gruß XF-650
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Welches Fahrwerk?' überführt.]
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem Gebrauchten Q5 Fy und habe nun einen gefunden, der meine Wünsche alle erfüllt, nur das Fahrwerk macht mir Kopfzerbrechen.
Das Problem ist, dass ich ihn zur Zeit leider nicht Probefahren kann.
Kann jemand von Euch sagen, wie sich die Kombination oben verhält?
Eigentlich finde ich das Normalfahrwerk vom Q5 recht angenehm, ich bevorzuge eigentlich eher komfortable Fahrweise anstatt sportlich hart.
Ist das Sportfahrwerk mit der Dämpferregelung auf comfort immer noch viel härter las das normale Fahrwerk?
Grüße
Bernd
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Eigenschaften Sportfahrwerk aus S-Line Sportpaket mit Option Dämpferregelung' überführt.]
Ich habe das adaptiv air, bin aber den A4 mit diesem System gefahren und fand die Einstellung comfort super angenehm.....im Gegensatz zu dem Fahrwerk was ich davor im A4 hatte ( sline sportfahrwerk DTM, dieses war sehr hart)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Eigenschaften Sportfahrwerk aus S-Line Sportpaket mit Option Dämpferregelung' überführt.]
Ich frage mich ja, wenn ich im Q5 TFSI S-line Sportpaket und die Option Dämperregelung wähle, ob dann überhaupt noch das Sportfahrwerk verbaut wird.
Wenn ich nur S-Line Sportpaket wähle, erscheint im pdf der Fahrzeugkonfiguration neben WQV für das S-Line Sportpaket auch der Code 1BV für das Sportfahrwerk.
Wähle ich nun noch Fahrwerk mit Dämpferregelung (1BL), verschwindet der Code 1BV für Sportfahrwerk wieder.
Sind dann die Federn des Sportfahrwerks verbaut oder egal ob S-Line Paket oder nicht, bei der Wahl „Fahrwerk mit Dämpferregelung“ immer die gleichen Federn der regelbaren Dämpfer?
Ich fürchte der Audi Händler kann hierzu auch keine Aussage machen.
Grüße Bernd
Nein, die Federn des Sportfahrwerks sind dann nicht verbaut, aber du hast eine wählbare Option ( sportlich, komfortabel) und es passt sich deiner Beladung an.
Zitat:
@Edewolfmacho schrieb am 21. September 2019 um 05:54:17 Uhr:
Nein, die Federn des Sportfahrwerks sind dann nicht verbaut, aber du hast eine wählbare Option ( sportlich, komfortabel) und es passt sich deiner Beladung an.
Super, danke!
Das mit der Wahlmöglichkeit über den „Drive Select“ war mir bewusst. Ich habe nur befürchtet, dass dann die härteren Federn des Sportfahrwerks verbaut werden. Mein alter 8R war mir bei schlechten Straßen mit dem Normalfahrwerk schon hart genug.
Dann ist es bei Wahl von „Fahrwerk mit Dämpferregelung“ oder „Luftfeder“ für das verbaute Fahrwerk also völlig egal, ob ich s-Line Sportpaket (in dem ja eigentlich das Sportfahrwerk enthalten ist) in der Ausstattung habe oder nicht. Korrekt?
Grüße Bernd
Richtig, alles andere bleibt erhalten, nur das Fahrwerk verändert sich
Zitat:
@Edewolfmacho schrieb am 21. September 2019 um 09:04:44 Uhr:
Richtig, alles andere bleibt erhalten, nur das Fahrwerk verändert sich
Hi Edewolfmacho,
Vielen Dank für Deine flotte Antworten, ich sehe das genauso wie Du.
Händler mit denen ich heute gesprochen habe, haben hier teils gegensätzliche Antworten gegeben, wie:
„.. mit S-line ist auch bei Option Dämpferregelung das Fahrwerk 15mm tiefer gegenüber nur Dämpferregelung..“
.. ist bei beiden Optionen härter abgestimmt, als wenn nur Dämperregelung...
Und auch „... ich würde sagen, mit oder ohne S-Line Sportpaket ist das Dämpferregelungsfahrwerk gleich und auch die Bodenfreiheit ist gleich..“
Also alle Optionen. Daher die Frage, wieso bist Du Dir so sicher? Ich hoffe ja auch dass Du Recht hast.
Viele Grüße
Bernd
Im sline Paket ist immer automatisch das sportfahrwerk enthalten....mit straffer Federung und Dämpfung...
Wenn man das Fahrwerk mit Dämpferregelung nimmt, kann man mit drive select eine dynamische oder komfortable Einstellung übernehmen, oder man lässt es automatisch Regeln.
Also 2 verschiedene Fahrwerke.
Somit 2 verschiedene Höhen in der bodenfreiheit. Wieviel kann ich nicht sagen.....habe das Luftfahrwerk
Hallo zusammen,
ich habe in meinem FY auch das S-Line Sportpaket ohne Luftfederung und ohne das adaptive Fahrwerk. Beim ändern der Drive-Selekt-Einstellungen ändert sich meiner Meinung nach nach gar nix. Vielleicht ist aber auch mein Popometer zu unempfindlich...
Zitat:
@Horschd schrieb am 23. September 2019 um 09:00:14 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe in meinem FY auch das S-Line Sportpaket ohne Luftfederung und ohne das adaptive Fahrwerk. Beim ändern der Drive-Selekt-Einstellungen ändert sich meiner Meinung nach nach gar nix. Vielleicht ist aber auch mein Popometer zu unempfindlich...
Wenn du weder das adaptive Fahrwerk noch die Luftfederung hast, ist es ein ganz normales Fahrwerk mit Schraubenfedern und Dämpfern. Da ändert sich nichts in Abhängigkeit des gewählten Fahrprofils ;-).
Wie fühlt sich das „normale“ Sportfahrwerk im S-Line Sportpaket an ? Ich meine es ist recht komfortabel und alltagstauglich.
Hallo,
meiner Meinung nach ist das normale Sportfahrwerk schon eher "hart" / straff. Habe aber ach keinen direkten Vergleich ...
Bitte nur eigene Erfahrungen. Wer kann dazu etwas beitragen ?
Was für den einen hart ist dem anderen schwammig. Selber testen heisst die Devise.