Erfahrungen und Einrücke M5 E60 LCI/Facelift -Pics inside-
Da in dem anderen Thread ziemlich viel durcheinander und gelaber drin ist, mache ich jetzt mal einen neuen für Fakten und Bilder. Ich denke das dürfte übersichtlicher sein.
Meine Erfahrungen und Eindrücke basieren auf unserem M5 E60 LCI/Facelift. Der emmy ist 01.08.07 zugelassen und Alpineweiß.
Ausstattung ist denke ich nicht so wichtig. Hier nur ein paar Dinge die bei den Eindrücken dann doch mit eine Rolle spielen sollten.
TV + Navi Professional
DAB-Tuner
Schiebedach
Kurvenlicht
Softclose
Leder Silverstone (keine Aktivsitze)
Meine ersten Einrücke sind folgendermaßen.
Fahrwerk:
Das Fahrverhalten bezüglich der Straßenlage ist 1 mit Sternchen. Wir hatten vorher einen 530dA E61 mit M-Fahrwerk. Da dachte ich schon, dass das für eine PKW dieser Größe das Optimum ist. Bis zum 01.08.07. Der Emmy ist einfach wahnsinn, wie man mit einem Auto dieser Größe und dieses Gewichtes um die Kurven fahren kann ist unglaublich!! Die Lenkung funktioniert perfekt und gibt exakte Rückmeldung. Ich bin bisher nix besseres gefahren. Auch die Möglichkeit das Fahrwerk bezüglich der Dämpferhärte einzustellen ist perfekt. Somit kann man das Fahrwerk jeder Situtaion angemessen anpassen.
Motor:
Der Motor ist wie schon hinlänglich bekannt ein absolutes Meisterwerk. Das gilt eigentlich für fast alle Daten, außer natürlich was den verbrauch angeht. Hier ist nicht das Optimum getroffen wurden. Aber das wußte man ja vorher. Nach nun 1000km haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 16,9l bei 50:50 Stadt und LAnd/Autobahn. Durchscnittsgeschwindigkeit ist irgendwas um 69km/h.
Geradezu erschrocken bin ich über das spontane Ansprechverhalten des Motors im 500S Modus. Da man ja vom 530d die Rudolf-Diesel-Gedenksekunde gewohnt ist, ist dieser Modus für mich schon als brachial zu bezeichnen! Sobald man das Gas auch nur leicht antippt, schießt der Emmy mit einem brachialen Ruck nach vorne. Eigentlich ist dieser Modus für die Straße nicht zu gebrauchen. Aber man hat ihn zumindest erstmal.
I-Drive für M-Modus Einstellungen:
Das Beste am Auto ist, dass man nicht immer sportlich fahren muß, wie es bei den meisten Sportautos der Fall ist. Ich steige ein, und fahre gediegen im D-Modus auf Stufe 3. Alles läuft ruhig ab. Den "M-Button" auf dem Lenkrad gedrückt ist alles anders. Auf Knopfdruck verwandelt sich das Auto geradezu! Genau so einfach ist alles wieder wie vorher. Für mich eine perfekte Symbiose aus Sportauto und Limosine. Die Einstellungen sind ganz einfach über das I-Drive zu machen. Dort kann alles für den "M-Button" eingestellt werden. Angefangen von Schaltmodus über Schaltgeschwindigkeit bis hin zu Motorleistung und Headup-Display Ansicht.
SMG:
Immer wieder gescholten, von mir gibts da allerdings nur positive Noten. Entweder ist bei uns schon eine andere Version drin, oder kommt das alles noch. Er schalten sehr sauber und weich. nix von wegen ruckeln oder hacken oder hektisch. Alles läuft für mich perfekt ab. Ich werde dazu aber meine Erfahrungen weiterhin zum besten geben.
So, nun hoffe ich, dass die weiteren 1000km auch noch schnell rum gehen, dass ich dann auch mal den V10 richtig atmen lassen kann. Was ich mir aber bisher noch nicht so richtig schlüssig bin, ist wie man den nun wirklich am besten einfährt. im 400PS Modus und nur möglichst niedrige Drehzahlen. Oder im 500PS Modus auch niederige Drehzahlen. Oder lieber höhere also ca 2500 bis 5000? Ich denke am besten in eine Mischung aus allen 3 Varianten.
:)
Bilder Kommen die nächsten 10 min
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173 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
diesen Launch- Control- Start habe ich auch nach 20.000 KM nicht probiert - da dies in meinen Augen absoluter Materialmord ist!
Naja, es stinkt zwar ein wenig nach Kupplung, aber wenigstens mal probieren kann man es schon. Das sollte das Auto abkönnen. Allerdings - da hast du Recht - würde ich es auch nicht jeden Tag und vor allem nicht kurz hintereinander machen. Man riecht nämlich schon, dass es zumindest für die Kupplung nicht gerade lebensverlängernd wirkt. Trotzdem möchte ich behaupten, dass die Elektronik die Sache noch schonender hinbekommt als z.B. ein ungeübter Fahrer mit nem e39 M5 Handschalter. Und da hat auch keiner große Bedenken, wenn mal nen Ampelstart probiert wird. (Obwohl der wohl unstreitig in den meisten Fällen viel mehr auf´s Material geht.)
Von daher, probieren kann nicht wirklich schaden.
Zitat:
Original geschrieben von binichdrin
@ M5 LCI weiss
Bitte gib doch - nach deinem Besuch beim Freundlichen - mal eine Rückmeldung bzgl. der Lenkung.
Ich habe bei meinem E61 mit M-Paket ein ähnliches Gefühl ... um die Mittellage herum ist die sowas von leicht und dadurch schwammig. Zudem laufen meine 18 Zoll Goodyear aber auch alles und jedem hinterher. Das, in Verbindung mit der Lenkung, ist auf der Bahn bei höheren Geschwindigkeiten schon nervig. Die Testfahrten waren leider nahezu ausschließlich mit Fahrzeugen, die mit Aktivlenkung ausgestattet waren und dort war dieses Gefühl nicht feststellbar.
Gruß,
Markus
@LCi + binichdrin (wodrin eigentlich ?)
IMHO hilft Euch weder der Lustige, noch irgendwelche User-Ferndiagnosen. The oneandonly Chance sehe ich nur in einem Fahrzeug-Direktvergleich.
Stelle mein Eisenschwein und mich hierfür gerne zur Verfg. Wenn einer von Euch mal in die Gegend von Fürth kommt -> PN.
Hm danke für das Angebot, aber Fürth ist paar hundert Kilomter von mir entfernt.
Ich habe aber hier um die Ecke einen M5 Fahrer gefunden, welchen ich dann nächste Woche wohl mal treffen werde.
Mal schauen ob es da auch so ist.
Ich werde hier weiter berichten.
Im Forum der M-GMBH ( www.m-power.com ) kann mir auch nicht geholfen werden. Es gab lediglich nen Anrungser des CommunityManagers (Admin) über meine Aussagen :eek: , statt mir nen Tip zu geben was mir machen können.
In meinen Augen sehr unprofessionell, ich nahm an, dass wenn man ein Auto dieser Klasse und mit so einem Preis kauft, dass man da etwas mehr Support vom Hersteller bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Hm danke für das Angebot, aber Fürth ist paar hundert Kilomter von mir entfernt.
Ich habe aber hier um die Ecke einen M5 Fahrer gefunden, welchen ich dann nächste Woche wohl mal treffen werde.
Mal schauen ob es da auch so ist.
Ich werde hier weiter berichten.
Im Forum der M-GMBH ( www.m-power.com ) kann mir auch nicht geholfen werden. Es gab lediglich nen Anrungser des CommunityManagers (Admin) über meine Aussagen :eek: , statt mir nen Tip zu geben was mir machen können.
In meinen Augen sehr unprofessionell, ich nahm an, dass wenn man ein Auto dieser Klasse und mit so einem Preis kauft, dass man da etwas mehr Support vom Hersteller bekommt.
Es stimmt leider schon, die m-power.com verkommt immer mehr zur reinen Werbe- und Marketingplattform. Im Moment gibt es ohnehin nur ein Thema : der neue M3. Der wird mehr als gewaltig gepusht !
Auch bräuchten die Moderatoren bzw. CM´s mal eine ordentliche Schulung in Sachen Kundenorientierung.
Trotzdem sind ab und an ein paar gute und sachdienliche Beiträge zu finden. Besonders der namentliche Hinweis auf den Ansprechpartner im Hause M-GmbH war einer davon.
Den solltest Du nach Deinem Vergleich mit dem anderen M auf jeden Fall kontaktieren. Natürlich nur wenn das Problem dann noch bestehen sollte.
In Sachen technischer Kompetenz haben aber auch die meisten :) gewaltige Defizite. Hab manchmal das Gefühl ich müßte denen noch Informatinen liefern.
Habe es letzte Woche wieder erlebt, als es um die elektronische Ölstandsmessung ging. Da hatte ich bei der Meldung "Minimum" 0,6 Liter reingekippt. Man sollte annehmen es ist wieder eine Zeitlang Ruhe. War es kurz auch. Aber nach ca. 100 km kam die Meldung erneut.
Was sollte ich also tun ? Nochmal > 0.5 Liter nachfüllen. Es müßen ja mindestens 0.5 Liter sein, damit die Elektronik überhaupt merkt, daß Öl nachgefüllt wurde.
Aber halt, dann hätte ich ggf. zu viel drin ! Also :) angerufen und um Ratschlag gebeten. Der erste Mitarbeiter am Telefon wußte schon mal gar nicht, daß der M keinen mech. Peilstab hat.
Vom Serviceleiter kam dann die Aussage : da können sie ruhig 1- 2 Liter zuviel reinschütten, das macht gar nichts !!!!
Auf meine Frage wer denn die Haftung übernimmt, da ja in der Anleitung geschrieben steht, daß auf keinen Fall zuviel Öl nachgefüllt werden darf da ansonsten Schäden entstehen können, kam die Antwort : BMW haftet auf jeden Fall nicht ....
Weiterhin, gab der gute Mann zum Besten, daß ich mir keine Sorgen machen soll, ich hätte ja Öl nachgefüllt und so schnell verdampft das ja nicht.
Auf meinen Einwand, es könnte ja irgendwo auch ein Leck sein, war erstmal große Verdatterung angesagt ...
Mannmann !!!
Das ist ja echt voll krass, so viel Inkompetenz.
Naja, ich hoffe das läuft bei mir besser. Obwohl es auch bei uns glaube eher weiniger bis gar keine M-Spezialisten gibt.
Unser Werkstattmeister gibt sich aber trotzdem alle Mühe, und wir vertrauen ihm. Nur hat er halt auch keinen Vergleichswagen, bzw kommt auch nicht so oft ein M5 in die Werkstatt. Also ist es auch für ihn schwer zu sagen, ob das mit unserer Lenknung nun normal ist oder eher nicht.
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Das ist ja echt voll krass, so viel Inkompetenz.
Naja, ich hoffe das läuft bei mir besser. Obwohl es auch bei uns glaube eher weiniger bis gar keine M-Spezialisten gibt.
Unser Werkstattmeister gibt sich aber trotzdem alle Mühe, und wir vertrauen ihm. Nur hat er halt auch keinen Vergleichswagen, bzw kommt auch nicht so oft ein M5 in die Werkstatt. Also ist es auch für ihn schwer zu sagen, ob das mit unserer Lenknung nun normal ist oder eher nicht.
Nunja, dies ist ja wohl das Problem Deines Händlers - notfalls muss ein Techniker aus M anreisen!
Zitat:
Original geschrieben von j123
Habe es letzte Woche wieder erlebt, als es um die elektronische Ölstandsmessung ging. Da hatte ich bei der Meldung "Minimum" 0,6 Liter reingekippt. Man sollte annehmen es ist wieder eine Zeitlang Ruhe. War es kurz auch. Aber nach ca. 100 km kam die Meldung erneut.
wie bekannt dies doch alles ist.
Bin mit diesem Problemchen direkt telefonisch an die M- GmbH getreten - von dort- aus kam der Hinweis, dass es seit 03/2007 eine geänderte Ölwanne gibt, welche auch die Möglichkeit des "gesicherten" Ölablassens gibt. Problem bei den älteren Wannen ist, dass es wohl nur eine zentrale Ablaßschraube gibt - somit ist eine vollständige Entleerung der Wanne ( für den Fall der Fälle) nicht ohne weiteres möglich.
Den EInbau dieser neuen Ölwanne hätte M, bzw. BMW übernommen.
Also ich habe jetzt nach 3500km laut Anzeige 0,1l verbraucht.
welches Öl muß/sollte man zum Nachfüllen nehmen. Hatte da mal von einem speziellen Öl irgendwo was gelesen
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Also ich habe jetzt nach 3500km laut Anzeige 0,1l verbraucht.
welches Öl muß/sollte man zum Nachfüllen nehmen. Hatte da mal von einem speziellen Öl irgendwo was gelesen
lt. BMW wird das Castrol TSW vorausgesetzt. Es gibt aber auch andere Ölhersteller, welche die von Seiten der BMW AG / M - GmbH gesetzten Normen erfüllen ( so z.B. Shell Helix).
Wenn Du auf der ganz sicheren Seite bleiben willst, dann fülle asschließlich Castrol nach und hebe die Rechnungen gut auf.
Ich bei uns in der NL und habe eine Flasche BMW-Öl gekauft. ist glaube 10W40 oder 5W40 der Verkäufer meinte dass das richtig für den M5 sei :confused:
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Ich bei uns in der NL und habe eine Flasche BMW-Öl gekauft. ist glaube 10W40 oder 5W40 der Verkäufer meinte dass das richtig für den M5 sei :confused:
sofern die ausdrückliche Freigabe für den Emmy da ist gibt es kein Probs - sonst ne Menge!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Steht nix weiter drauf Longlife 4 glaube. Werde dann mal nachschauen und es genauer posten.
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Steht nix weiter drauf Longlife 4 glaube. Werde dann mal nachschauen und es genauer posten.
Du brauchst Castrol TWS 10W60 !
Zitat:
Original geschrieben von j123
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Steht nix weiter drauf Longlife 4 glaube. Werde dann mal nachschauen und es genauer posten.
Du brauchst Castrol TWS 10W60 !
genau so heist es!!!!!!!!!!!
Ich habe das SAE5W-30 ACEA A§/B4/C3 Longlife 4 bekommen. Istd as jetzt das falsche?