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Erfahrungen und Einrücke M5 E60 LCI/Facelift -Pics inside-

Themenstarteram 7. August 2007 um 8:07

Da in dem anderen Thread ziemlich viel durcheinander und gelaber drin ist, mache ich jetzt mal einen neuen für Fakten und Bilder. Ich denke das dürfte übersichtlicher sein.

Meine Erfahrungen und Eindrücke basieren auf unserem M5 E60 LCI/Facelift. Der emmy ist 01.08.07 zugelassen und Alpineweiß.

Ausstattung ist denke ich nicht so wichtig. Hier nur ein paar Dinge die bei den Eindrücken dann doch mit eine Rolle spielen sollten.

TV + Navi Professional

DAB-Tuner

Schiebedach

Kurvenlicht

Softclose

Leder Silverstone (keine Aktivsitze)

Meine ersten Einrücke sind folgendermaßen.

Fahrwerk:

Das Fahrverhalten bezüglich der Straßenlage ist 1 mit Sternchen. Wir hatten vorher einen 530dA E61 mit M-Fahrwerk. Da dachte ich schon, dass das für eine PKW dieser Größe das Optimum ist. Bis zum 01.08.07. Der Emmy ist einfach wahnsinn, wie man mit einem Auto dieser Größe und dieses Gewichtes um die Kurven fahren kann ist unglaublich!! Die Lenkung funktioniert perfekt und gibt exakte Rückmeldung. Ich bin bisher nix besseres gefahren. Auch die Möglichkeit das Fahrwerk bezüglich der Dämpferhärte einzustellen ist perfekt. Somit kann man das Fahrwerk jeder Situtaion angemessen anpassen.

Motor:

Der Motor ist wie schon hinlänglich bekannt ein absolutes Meisterwerk. Das gilt eigentlich für fast alle Daten, außer natürlich was den verbrauch angeht. Hier ist nicht das Optimum getroffen wurden. Aber das wußte man ja vorher. Nach nun 1000km haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 16,9l bei 50:50 Stadt und LAnd/Autobahn. Durchscnittsgeschwindigkeit ist irgendwas um 69km/h.

Geradezu erschrocken bin ich über das spontane Ansprechverhalten des Motors im 500S Modus. Da man ja vom 530d die Rudolf-Diesel-Gedenksekunde gewohnt ist, ist dieser Modus für mich schon als brachial zu bezeichnen! Sobald man das Gas auch nur leicht antippt, schießt der Emmy mit einem brachialen Ruck nach vorne. Eigentlich ist dieser Modus für die Straße nicht zu gebrauchen. Aber man hat ihn zumindest erstmal.

I-Drive für M-Modus Einstellungen:

Das Beste am Auto ist, dass man nicht immer sportlich fahren muß, wie es bei den meisten Sportautos der Fall ist. Ich steige ein, und fahre gediegen im D-Modus auf Stufe 3. Alles läuft ruhig ab. Den "M-Button" auf dem Lenkrad gedrückt ist alles anders. Auf Knopfdruck verwandelt sich das Auto geradezu! Genau so einfach ist alles wieder wie vorher. Für mich eine perfekte Symbiose aus Sportauto und Limosine. Die Einstellungen sind ganz einfach über das I-Drive zu machen. Dort kann alles für den "M-Button" eingestellt werden. Angefangen von Schaltmodus über Schaltgeschwindigkeit bis hin zu Motorleistung und Headup-Display Ansicht.

SMG:

Immer wieder gescholten, von mir gibts da allerdings nur positive Noten. Entweder ist bei uns schon eine andere Version drin, oder kommt das alles noch. Er schalten sehr sauber und weich. nix von wegen ruckeln oder hacken oder hektisch. Alles läuft für mich perfekt ab. Ich werde dazu aber meine Erfahrungen weiterhin zum besten geben.

So, nun hoffe ich, dass die weiteren 1000km auch noch schnell rum gehen, dass ich dann auch mal den V10 richtig atmen lassen kann. Was ich mir aber bisher noch nicht so richtig schlüssig bin, ist wie man den nun wirklich am besten einfährt. im 400PS Modus und nur möglichst niedrige Drehzahlen. Oder im 500PS Modus auch niederige Drehzahlen. Oder lieber höhere also ca 2500 bis 5000? Ich denke am besten in eine Mischung aus allen 3 Varianten.

:)

Bilder Kommen die nächsten 10 min

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173 Antworten

Hi M5 LCI weiss,

 

habe ja auch das M-Driver Package und damit die V-max Aufhebung!

Also da du ja echt vorsichtig sein musst da dich die anderen Verkehrsteilnehmer nicht so schnell einschätzen (weil über 300 km/h ist schon echt ne ansage)! Bin ich auch immer relativ vorsichtig wann und wo ich den Bock mal trette.(Außerdem wird man beim M-Training ja quasi na kleinen Gehirnwäsche unterzogen, wie gefährlich hohe Geschwindigkeit ist. So empfand ich es jedenfalls, und man ist sich der Gefahr ja meistens wirklich nicht bewußt was da fü Kräfte wirken)

Aber um jetzt entlich auf deine Frage zu antworten: Habe bei mir bei der Geschwindigkeit bis jetzt immer nur auf´s HUD geguckt und bei mir standen da (bis jetzt bin mir aber sicher das noch nen bischen mehr geht)

331 km/h aber frag mich bitte nicht bei welcher Drehzahl!:D

Themenstarteram 23. August 2007 um 20:11

im 7. gang dann sicher, wie gesagt, bin bis jetzt noch nicht voll gefahren. Bin heute mal etwas mehr auf Gas genangen, und bin dann im 5. glaube 250 gefahren. Aber Du hast absolut Recht. Das geht alles so rasend schnell, dass man die GEschwindigkeit echt unetschätzt.

Hat es lange gedauert bis die 331 drauf standen, oder ging das relativ zügig?

Und wie realistisch sind die HUD-Anzeigen was die Gewschindigkeit angeht

Zitat:

Original geschrieben von Thknab

 

An der Stelle kann ich Dir nur klar einen anderen ESD empfehlen - der wird Dein Ohr verwöhnen und lenkt vom unrunden Kaltlauf ab:D:D

was dezentes z.B.

http://www.youtube.com/watch?v=vRYYe0kLCto

Zitat:

Original geschrieben von bmw 535d-driver

Zitat:

 

Hihi,wenn da die 17-18- jährigen heissen Chikas draufsitzen,fahre ich GERN hinterher,"auf dem Roller vor mir sitzt ein junges Mädchen.."*glotz*

aber nur wenn die Hüfthosen nicht von Rettungsringen bedeckt werden:D:D:D

Zitat:

 

LG

OLLI,findet es schon heftig was mein Zwerg für Mädels mitbringt...guter Geschmack,bestimmt von mir!*brüüüüll*

na da sieht man als Dad sehr schnell wie alt man ist - oder? :D:D:D

Jep,einige sind da recht "schmerzfrei",wäre so,als wenn ich mit Muscle-Shirt durch die City von HH laufe,geht gar nicht!!!

Tja,die Mädels vom Zwerg sind echt süss,wo waren die bloss früher?Bei mir nicht...*kopfkratz*

@Thknab:Hatte im LED-Fred noch neGolf- Frage an dich...please have a look*evil*

 

Zitat:

Orginal geschrieben von M5 LCI weiss

 

 

 

Zitat:

Hat es lange gedauert bis die 331 drauf standen, oder ging das relativ zügig?

 

Und wie realistisch sind die HUD-Anzeigen was die Gewschindigkeit angeht

 

 

Genau so schnell wie er über die 200ter Marke schiesst rennt er auch auf die 300ter zu und darüber hinaus, bei dem Auto merkt man eigentlich nie nen Leistungsabfall (auch gut so:D). Für mich jedesmal einfach ohne Worte!

Thanx BMW M Gmbh!

Wie genau das HUD ist kann ich leider nicht beantworten weil ich wie gesagt bei der Geschwindigkeit nur auf die Strasse gucke!

Bei meinem 535 D war es relativ genau bei 255-256 wurde er eingebremst, genau wie auf dem Tacho!

am 27. August 2007 um 22:44

Zitat:

Original geschrieben von SirRobson

Habe bei mir bei der Geschwindigkeit bis jetzt immer nur auf´s HUD geguckt und bei mir standen da (bis jetzt bin mir aber sicher das noch nen bischen mehr geht)

331 km/h aber frag mich bitte nicht bei welcher Drehzahl!:D

Irgend jemand hat mal behauptet, das HUD gehe über Navi-GPS.

Ich habe das schon immer bezweifelt und wie man sieht, rennt das HUD der Wahrheit ebenso voraus wie jeder andere Tacho auch ... schätze mal so um die 5 %.

Mehr als 87 m/sek dürften kaum drin sein ..... :D

5% das wären ja ca.19,5 km/h, aber immer noch verdammt schnell:D oder?!

 

Alber mal im ernst, ich bezweifle natürlich auch das es "echte" 331 km/h sind!

Den M6 hat AM&S in Nardo bei nem HighSpeed-Kontest mit echten 309 km/h gemessen, aber der M5 ist ja schwerer?! Aber so´ne abweichung wär schon nen Hammer! 

mein Emmy lief laut HUD "nur" 315 Km/H, wobei die technische Begrenzung des weiteren Vortriebs klar zu spüren war. Laut Drehzahlmesser würde ich auf knapp noch 700 - 800 U/Min "Spielraum" tippen.

Fakt ist / war, dass der Wagen in nullkommanix zu dieser Geschwindigkeit "flog", eine deutlich spürbare Beschleunigungsbremse konnte ich ehrlich gesagt nicht spüren.

am 28. August 2007 um 13:16

Zitat:

Original geschrieben von SirRobson

Den M6 hat AM&S in Nardo bei nem HighSpeed-Kontest mit echten 309 km/h gemessen, aber der M5 ist ja schwerer?!

Mich wundert es überhaupt, daß der M6 die 309 geschafft hat. Normal müßte bei 305 Ende Gelände sein.

Hier stellt sich schon die Frage : weshalb macht man mit einem abgeregelten Fahrzeug High-Speed-Tests ???

Zitat:

Original geschrieben von j123

Zitat:

Original geschrieben von SirRobson

 

Den M6 hat AM&S in Nardo bei nem HighSpeed-Kontest mit echten 309 km/h gemessen, aber der M5 ist ja schwerer?!

 

Mich wundert es überhaupt, daß der M6 die 309 geschafft hat. Normal müßte bei 305 Ende Gelände sein.

 

Hier stellt sich schon die Frage : weshalb macht man mit einem abgeregelten Fahrzeug High-Speed-Tests ???

Kann auch sein das es ein über 300 km/h Test war oder so ähnlich, find es nur interessant zu wissen das tatsächlich mehr drin sind als eigentlich elektronisch Abgeregelt! Der M5/M6 ist ja auch nur auf Grund der Reifen bei 305 gebremst, was mich noch mehr wundert da bei mir wirklich 331 auf´m Tacho stand!

[Für mich Lebensgefahr? Mag mich mein BMW-Dealer nicht?:confused::rolleyes: ]

am 28. August 2007 um 22:36

Na ja ... wenn mein Diesel 8000 Touren läufen würde, dann käme er auf knapp 480 km/h, denn bei 240 liegen exakt 4000/min an.

Leider ist bei zwei oder dreihundert Umdrehungen mehr dann Schluss ... da geht er in den Begrenzer (sehr ärgerlich) ... aber immerhin ... ich bin mächtig stolz auf den kleinen Racker, dass er theoretisch rechnerisch mathematisch könnte wenn er wollte :D ;)

Tüte

P.S.: Ich setz noch einen drauf und habe mit viel Fleiß errechnet, dass er bei 16000/min unglaubliche 960 km/h schnell ist ... Nick Heidfelds BMW schafft bei 19000 wahrscheinlich gerade mal 380 km/h ... wenn ers drauf anlegt :p

Mich würde mal wirklich interessieren, wie schnell mein Diesel bei dieser Drehzahl ist ... ob mir wohl jemand helfen kann? :confused:

Kommt ganz auf Deine Flughöhe an und vor allem ob diese dann auch noch mit der Deiner Kolben übereinstimmt :D.

Gruß, Cool1967

Doppel-Post sorry

Zitat:

Original geschrieben von Frauenflüsterer

Na ja ... wenn mein Diesel 8000 Touren läufen würde, dann käme er auf knapp 480 km/h, denn bei 240 liegen exakt 4000/min an.

Leider ist bei zwei oder dreihundert Umdrehungen mehr dann Schluss ... da geht er in den Begrenzer (sehr ärgerlich) ... aber immerhin ... ich bin mächtig stolz auf den kleinen Racker, dass er theoretisch rechnerisch mathematisch könnte wenn er wollte :D ;)

Tüte

genau dies ist Theorie und Praxis!

Wenn der V10 dürfte wie er könnte, dann liefe er auch dieses Tempo.......... der 6- Ender- Diesel liefe wenn er könnte und er sich noch so sehr anstrengen würde nicht schneller:D:D:D

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