Erfahrungen und Einrücke M5 E60 LCI/Facelift -Pics inside-
Da in dem anderen Thread ziemlich viel durcheinander und gelaber drin ist, mache ich jetzt mal einen neuen für Fakten und Bilder. Ich denke das dürfte übersichtlicher sein.
Meine Erfahrungen und Eindrücke basieren auf unserem M5 E60 LCI/Facelift. Der emmy ist 01.08.07 zugelassen und Alpineweiß.
Ausstattung ist denke ich nicht so wichtig. Hier nur ein paar Dinge die bei den Eindrücken dann doch mit eine Rolle spielen sollten.
TV + Navi Professional
DAB-Tuner
Schiebedach
Kurvenlicht
Softclose
Leder Silverstone (keine Aktivsitze)
Meine ersten Einrücke sind folgendermaßen.
Fahrwerk:
Das Fahrverhalten bezüglich der Straßenlage ist 1 mit Sternchen. Wir hatten vorher einen 530dA E61 mit M-Fahrwerk. Da dachte ich schon, dass das für eine PKW dieser Größe das Optimum ist. Bis zum 01.08.07. Der Emmy ist einfach wahnsinn, wie man mit einem Auto dieser Größe und dieses Gewichtes um die Kurven fahren kann ist unglaublich!! Die Lenkung funktioniert perfekt und gibt exakte Rückmeldung. Ich bin bisher nix besseres gefahren. Auch die Möglichkeit das Fahrwerk bezüglich der Dämpferhärte einzustellen ist perfekt. Somit kann man das Fahrwerk jeder Situtaion angemessen anpassen.
Motor:
Der Motor ist wie schon hinlänglich bekannt ein absolutes Meisterwerk. Das gilt eigentlich für fast alle Daten, außer natürlich was den verbrauch angeht. Hier ist nicht das Optimum getroffen wurden. Aber das wußte man ja vorher. Nach nun 1000km haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 16,9l bei 50:50 Stadt und LAnd/Autobahn. Durchscnittsgeschwindigkeit ist irgendwas um 69km/h.
Geradezu erschrocken bin ich über das spontane Ansprechverhalten des Motors im 500S Modus. Da man ja vom 530d die Rudolf-Diesel-Gedenksekunde gewohnt ist, ist dieser Modus für mich schon als brachial zu bezeichnen! Sobald man das Gas auch nur leicht antippt, schießt der Emmy mit einem brachialen Ruck nach vorne. Eigentlich ist dieser Modus für die Straße nicht zu gebrauchen. Aber man hat ihn zumindest erstmal.
I-Drive für M-Modus Einstellungen:
Das Beste am Auto ist, dass man nicht immer sportlich fahren muß, wie es bei den meisten Sportautos der Fall ist. Ich steige ein, und fahre gediegen im D-Modus auf Stufe 3. Alles läuft ruhig ab. Den "M-Button" auf dem Lenkrad gedrückt ist alles anders. Auf Knopfdruck verwandelt sich das Auto geradezu! Genau so einfach ist alles wieder wie vorher. Für mich eine perfekte Symbiose aus Sportauto und Limosine. Die Einstellungen sind ganz einfach über das I-Drive zu machen. Dort kann alles für den "M-Button" eingestellt werden. Angefangen von Schaltmodus über Schaltgeschwindigkeit bis hin zu Motorleistung und Headup-Display Ansicht.
SMG:
Immer wieder gescholten, von mir gibts da allerdings nur positive Noten. Entweder ist bei uns schon eine andere Version drin, oder kommt das alles noch. Er schalten sehr sauber und weich. nix von wegen ruckeln oder hacken oder hektisch. Alles läuft für mich perfekt ab. Ich werde dazu aber meine Erfahrungen weiterhin zum besten geben.
So, nun hoffe ich, dass die weiteren 1000km auch noch schnell rum gehen, dass ich dann auch mal den V10 richtig atmen lassen kann. Was ich mir aber bisher noch nicht so richtig schlüssig bin, ist wie man den nun wirklich am besten einfährt. im 400PS Modus und nur möglichst niedrige Drehzahlen. Oder im 500PS Modus auch niederige Drehzahlen. Oder lieber höhere also ca 2500 bis 5000? Ich denke am besten in eine Mischung aus allen 3 Varianten.
:)
Bilder Kommen die nächsten 10 min
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173 Antworten
Was mir noch einfällt....
gestern eine GSX-R 600 Suzuki an der Kreuzung neben mir. Nach normalen anfahren gab er neben mir unüberhöhrbar Vollgas. Das animierte mich dazu Gleiches zu tun. :D
Ergebnis der Beschleunigungsfahrt von ca 20km/h bis 130km/h war..... -> please hold the Line... Ergebnis in ca 10 MIn :p
Zitat:
Original geschrieben von derDieter
:D Lanmgsam wird der Talk interessant auch für nicht M5 Fahrer ( aber Träumer )
Wer einen Auto mit Understatement möcht fährt Toyota Prius...
Wer Fun habe will, halt was anderses, da sind die Komponenten am M5 gerade richtig...
Leider hat keiner der werten M5 Fahrer auch nur einen Tipp zum Einfahren gegeben, schade..
Aber, klasse "Emmy", allzeit gute, sichere, verantwortungvolle, Blitz und Filmfreie Fahrt ! :)
.. Und besprecht weiter die M-Einstellungen, finde ich sehr Interessant !
Man(n) sollte nicht alles so bierernst nehmen. Ein M5 kann auch, ab und an, Spaß machen. Dementsprechend ist die Denkweise der User ;)
Zum Einfahren : hier gibt es sehr restriktive Hersteller-Regeln. Ob man diese aber einhalten kann und mag bleibt jedem selber überlassen. Ich kenne Leute die konnten es nicht und die Fahrzeug laufen trotzdem ohne jegliche Macken und Ölverbrauch.
Andere wiederum haben sich strikt daran gehalten und kippen 0,5 Liter/1000 km rein.
Wozu soll man also raten ? Ist IMHO reine Glückssache, je nachdem welche Komponenten gerade verbaut wurden
Zu den Set-Up´s: hier gibt es 279 Verschiedene welche man nicht alle sofort testen kann. Somit muß auch das Recht Erfahrungen anderer einzuholen und darüber zu reden, zugestanden werden.
Zitat:
Original geschrieben von j123
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Was mir dazu noch einfällt ist, dass ich eh im MDM-Modus gefahren bin. Habe es heute mal im normalen ESP Modus bis 7500 probiert, und siehe da... das kleine gelbe Lämpchen blinkte 2x!
Man bin ich jetzt stolz :D
Bei mir blinkt´s 4x :D
runter mit dem rechten Fuss - bei 7500 U/Min ist doch noch nicht Schluss:D:D:D
Warte ab....... wenn der Wagen eingefahren ist und Du bei 296 Km/H vom 6. in den 7. Gang schaltest! Dies ist der Wahnsinn...... schier mühelos läuft der Emmy in die Begrenzungserhöhung - mein HUD zeigt sodann 315 Km/H an, und ca. 800 U/Min sind noch Platz!
Nur Vorsicht...... halte dann Ausschau nach einer Tanke, denn die Tanknadel fällt sodann im freien Fall!
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
Zitat:
Original geschrieben von j123
Bei mir blinkt´s 4x :D
schier mühelos läuft der Emmy in die Begrenzungserhöhung -
Was verstehst Du unter "Begrenzungserhöhung"
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
schier mühelos läuft der Emmy in die Begrenzungserhöhung -
Was verstehst Du unter "Begrenzungserhöhung"
ganz einfach: von BMW gibt es bekanntlich keine V- Max- Entriegelung, sondern ausschließlich eine V- Max- Erhöhung auf echte 305 Km/H - that's it!
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Ergebnis der Beschleunigungsfahrt von ca 20km/h bis 130km/h war..... -> please hold the Line... Ergebnis in ca 10 MIn :p
10 Min sind rum guter Mann ;)
Zitat:
Original geschrieben von toxical
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Ergebnis der Beschleunigungsfahrt von ca 20km/h bis 130km/h war..... -> please hold the Line... Ergebnis in ca 10 MIn :p
10 Min sind rum guter Mann ;)
Kommt auf den Betrachter an.
->. Relativtätstheorie (Zeitdilatation). Da in einem schnell bewegten Objekt die Uhren langsamer gehen als in einem ruhenden Objekt, können die 10 Min. für Nicht-M5-Fahrer ganz schön lange werden. :D
Zitat:
[
Kommt auf den Betrachter an.
->. Relativtätstheorie (Zeitdilatation). Da in einem schnell bewegten Objekt die Uhren langsamer gehen als in einem ruhenden Objekt, können die 10 Min. für Nicht-M5-Fahrer ganz schön lange werden. :D
:D:D:D
Wir hatten bei ca 130km/h einen Vorsprung von ca 5-6m :eek::D
Das hat mich persönlich schon ganz schön überrascht .
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Was verstehst Du unter "Begrenzungserhöhung"
ganz einfach: von BMW gibt es bekanntlich keine V- Max- Entriegelung, sondern ausschließlich eine V- Max- Erhöhung auf echte 305 Km/H - that's it!
Bis wohin drehtd er dann bei der Geschwindigkeit, und wann schaltet er eigentlich ab, und ist sozusagen im Drehzahlbegrenzer.
Zitat:
Original geschrieben von M5 LCI weiss
Wir hatten bei ca 130km/h einen Vorsprung von ca 5-6m :eek::D
Das hat mich persönlich schon ganz schön überrascht .
Dann hatte er sein Moped nicht im Griff :)
Gegen eine Suzuki GSX600-R hat ein M5, zumindest in diesem nierdrigen Geschwindigkeitsbereich, keine Chance.
Die GSX600-R hat 125 PS bei lediglich 161kg Trockengewicht, d.h. inkl. Sprit und Fahrer ca. 250kg = ein Leistungsgewicht von 2kg/PS!
Der M5 wiegt 1.855 kg inkl. Sprit und Fahrer, d.h. hat ein Leistungsgewicht von ca. 3,6kg/PS.
Vereinfacht gerechnet müsste der M5 über 900PS haben um mithalten zu können ;).
Gruß, Cool1967
..... der sich mit seinem Trekker auf solche Spässchen höchstens mit Mofas oder 50er-Moppeds einlässt :D.
Zitat:
Gruß, Cool1967
..... der sich mit seinem Trekker auf solche Spässchen höchstens mit Mofas oder 50er-Moppeds einlässt :D.
....und hoffentlich dann auch gewinnt :D
Nicht immer, aber wenn ich meine Lanz-DS-Launchcontrol einschalte haben die Mofas keine Chance mehr :D
Zitat:
Original geschrieben von Cool1967
Nicht immer, aber wenn ich meine Lanz-DS-Launchcontrol einschalte haben die Mofas keine Chance mehr :D
Hihi,wenn da die 17-18- jährigen heissen Chikas draufsitzen,fahre ich GERN hinterher,"auf dem Roller vor mir sitzt ein junges Mädchen.."*glotz*
LG
OLLI,findet es schon heftig was mein Zwerg für Mädels mitbringt...guter Geschmack,bestimmt von mir!*brüüüüll*