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Erfahrungen Seat Leon TGI (Erdgas)

Seat Leon 3 (5F)
Themenstarteram 14. Juli 2014 um 13:02

Hallo zusammen

Mich würde es mal wundernehmen, wer ein solches Fahrzeug gefahren ist oder besitzt. Würde mich über eure Meinung/Erfahrungen freuen.

Beste Antwort im Thema

Wäre klasse wenn Ihr 2 diese sinnlose Diskussion via PN fortsetzen könntet, es interessiert inzwischen niemanden mehr und hat auch nichts mehr mit "Erfahrungen Seat Leon TGI (Erdgas)" zu tun.

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Hallo zusammen,

mangels Alternative bin ich mit meinem neuen tgi seit September 8.000 km mit L Gas gefahren. "Zieht" der Wagen mit H Gas deutlich besser ähnlich wie im Benzinbetrieb, oder hat H Gas nur Auswirkungen auf die Reichweite?

Danke im Voraus für Eure Erfahrungen!

Zitat:

@homeA2 schrieb am 9. Dezember 2018 um 13:48:03 Uhr:

Hallo zusammen,

mangels Alternative bin ich mit meinem neuen tgi seit September 8.000 km mit L Gas gefahren. "Zieht" der Wagen mit H Gas deutlich besser ähnlich wie im Benzinbetrieb, oder hat H Gas nur Auswirkungen auf die Reichweite?

Danke im Voraus für Eure Erfahrungen!

Hallo!

Beim Erdgas ist es ja so, dass ein kg fast soviel Potential hat wie 1,5 Liter Benzin. Es ist so, als würde man 130 Oktan tanken. Das ist dann in der Motorsteuerung geregelt. Deswegen braucht man auch relativ wenig Gas im Verhältnis zum Benzin. Beim L Gas habe ich persönlich die Erfahrung gemacht, dass zum Einen die Qualität im Bordcomputer auf 90% runterging. Nicht immer, aber grade bei den deutschen Tankstellen. Die Reichweite wurde aber immer weniger mit L Gas statt dem H Gas. An der Leistung habe ich überhaupt keinen Unterschied bemerkt, weil dies ja von der Elektronik angepasst wird. Man braucht halt dann einfach etwas mehr Gas, hat aber trotzdem die Leistung.

Moin!

@IT-4U der "alte" 1.4l TGI hat noch einen Wastegate Lader mit elektrischem Steller. Erst der jetzige 1.5.l TGI hat einen VTG Lader. Deshalb habe sowohl TGI als auch TSI die 96kW.

@homeA2 Den Unterschied L- zu H-Gas merkt man "nur" in der Reichweite.

@Striderle dass mit dem Tempomaten wundert mich. Ich habe mit Tempomaten einen geringeren Verbrauch. Wobei ... hast Du den Abstandstempomaten?

Danke und Gruß

der "Stevie"

@steviewde

Ah okay, aber auch beim Wastegate spürt man dann umso mehr im unteren Bereich den Unterschied zwischen dem Benzin und CNG Antrieb. Der Turbo reagiert dann umso schneller. Die 130 PS werden wohl nicht nur dem VTG Lager geschuldet sein. Da wird sicher noch an weiteren Komponenten nachverbessert worden sein.

Wäre dann umso interessanter, den neuen TGI Probe zu fahren. Mit dem neuen Turbo, könnte sich der Unterschied zwischen Benzin und Gasantrieb noch mehr bemerkbar machen. Sobald der mal irgendwo verfügbar ist, würde mich eine Probefahrt auf jeden Fall reizen.

Tempomat habe ich so oft es geht drin. Dadurch kann man eigentlich sparsamer fahren. Der Grund für höheren Verbrauch müsste dann eher daran liegen, wenn es Steigungen gibt, oder wie du schon schreibst einen Assistenten für die Distanz.

Ich hatte schon mehrfach auch einen Tempomat bei Handschalter und mit Tempomat fuhren die immer sparsamer.

@Stevie: Tempomat ohne Abstandsassistent. Ein Freund und ich haben das am Wochenende nochmal ausprobiert. Der selbe Wagen, 4x die selbe Strecke hin und zurück, bei jedem Fahrer mal mit und ohnr Tempomat. Die Zuladung variierte nur um ein paar hundert Gramm. Bei ihm war die Fahrt mit Tempomat sparsamer als ohne, bei mir war es umgekehrt. Allerdings verbrauchte er ohne Tempomat auch im Schnitt 0,9Kg mehr als ich. Er war geringfügig schneller.

Der Unterschied liegt meiner Meinung darin begründet, dass ich beim Beschleunigen und der Geschwindigkeit in Steigungen leichte Einbußen in Kauf nehme und auch beim bremsenden vorausfahrenden Verkehr zeitig vom Gas gehe.

Bei mir liegt der Schwerpunkt also bewusst auf dem Verbrauch, als auf ein paar Minuten Zeitersparnis und halten des Tempos.

Zitat:

@Striderle schrieb am 10. Dezember 2018 um 11:04:58 Uhr:

Der Unterschied liegt meiner Meinung darin begründet, dass ich beim Beschleunigen und der Geschwindigkeit in Steigungen leichte Einbußen in Kauf nehme und auch beim bremsenden vorausfahrenden Verkehr zeitig vom Gas gehe.

Bei mir liegt der Schwerpunkt also bewusst auf dem Verbrauch, als auf ein paar Minuten Zeitersparnis und halten des Tempos.

Der Tempomat wird nur dann sparsam, wenn er die Geschwindigkeit hält und dies am besten in der Ebene. Dein vorausschauendes Fahren wird immer günstiger im Verbrauch ausfallen, da du ja den Verkehr siehst und frühzeitig reagieren kannst. Wenn also Steigungen ins Spiel kommen, fährt es sich bestimmt besser und günstiger, wenn man selber schaltet und zwar auch mit Automatik.

Beim TGI hält sich der Mehrverbrauch ja sowieso extrem in der Waage, zumal du beschrieben hast, dass du den mit 3,8 Kg/100 km Verbrauch bewegst. Das wäre also Jammern auf hohem Niveau, wenn man dann paar Hundert Gramm mehr hat mit Tempomat. Wenn man zur Arbeit fährt und es ungünstig läuft, ist ja meist viel los auf der Autobahn. Dann wird man kaum einen Vorteil mit Tempomat haben und lässt ihn lieber draußen. Der Grundgedanke vom Tempomat war ja mal bei längeren Fahrten auf der Autobahn, dass man nicht permament den Fuß auf dem Pedal haben muss. Es kommt letztendlich immer auf den Verkehr und auf die Strecke an. Grundsätzlich braucht der Tempomat nicht mehr Kraftstoff, sondern spart ihn eher ein. Viel Verkehr, Steigungen und zähflüssiger Verkehr sind dann immer ungünstig für den Tempomatbetrieb.

 

Zitat:

@IT-4U schrieb am 9. Dezember 2018 um 16:53:51 Uhr:

[...]

Beim Erdgas ist es ja so, dass ein kg fast soviel Potential hat wie 1,5 Liter Benzin.

[...]

Das könnte daran liegen, dass 1 kg Benzin fast 1,4 Liter sind.

Verbräuche von 4 kg / 100 km bedeuten also etwas weniger als 5,6 l / 100 km.

Und das ist in meinen Augen für eine sparsame und vorausschauende Fahrweise zweifellos ein guter Wert, aber nicht sensationell.

Sobald Erdgas in Verbrennungsmotoren mal ähnlich besteuert wird wie Benzin, sind die Kostenvorteile dahin.

Man kennt ähnlich unterschiedliche Besteuerungsmethoden auch bei Hydrauliköl vs. Motoröl.

am 11. Dezember 2018 um 7:19

Nur zur Info:

Der Leon TGI soll wohl ab KW 50/51 wieder im Konfigurator und bestellbar sein!

Zitat:

@WolfgangN-63 [url=https://www.motor-talk.de/forum/erfahrungen-seat-leon-tgi-erdgas-

Das könnte daran liegen, dass 1 kg Benzin fast 1,4 Liter sind.

Verbräuche von 4 kg / 100 km bedeuten also etwas weniger als 5,6 l / 100 km.

Und das ist in meinen Augen für eine sparsame und vorausschauende Fahrweise zweifellos ein guter Wert, aber nicht sensationell.

Sobald Erdgas in Verbrennungsmotoren mal ähnlich besteuert wird wie Benzin, sind die Kostenvorteile dahin.

Man kennt ähnlich unterschiedliche Besteuerungsmethoden auch bei Hydrauliköl vs. Motoröl.

Schon klar, aber aber darum ging es ja nicht. Benzin kann man halt nicht komprimieren, zudem gibt es noch Unterschiede zwischen L und H Gas. Höherer Metangehalt bei H Gas bringt dann auch mehr Reichweite, kostet aber meistens auch etwas mehr.

Ich wollte nur klarstellen, dass die Energiedichte eh schon größer ist, weil man das Erdgas in komprimierter Form erhält. Darum heißt es ja CNG (Compressed Natuarl Gas) und man tankt es nicht in Liter sondern in kg. Somit hat man die Energie komprimiert, was man ja so bei Benzin nicht machen kann.

Sparsam ist es dadurch allemal und es wäre selbst mit gleichen Preisen wie Benzin noch wesentlich besser. Der wohl wichtigste Aspekt ist eine viel effektivere und saubere Verbrennung gegenüber Benzin. Bei Gas hat man so gut wie keine Stickoxide mehr.

Es wird wohl noch länger nicht so hoch besteuert, weil Erdgas komplett vom Rohölpreis gelöst ist, aber man auch bis 2022 schonmal sicher den Steuervorteil hat. Selbst danach glaube ich nicht, dass es mal genau so teuer wird, grade weil Erdgas bereits schon komplett biologisch erzeugt werden kann und es viel umweltfreundlicher als Benzin oder Diesel ist. Das ist und war aber in dem Fall eh nicht das Thema.

Zitat:

@Frydl schrieb am 11. Dezember 2018 um 08:19:46 Uhr:

Nur zur Info:

Der Leon TGI soll wohl ab KW 50/51 wieder im Konfigurator und bestellbar sein!

Vielen Dank für die Info. Woher weißt du das und seit wann? Mir hat man letztens geraten, Ende des Jahres nochmal nachzufragen. Habe Anfang April bestellt.

am 12. Dezember 2018 um 7:56

Zitat:

Zitat:

@Frydl schrieb am 11. Dezember 2018 um 08:19:46 Uhr:

Nur zur Info:

Der Leon TGI soll wohl ab KW 50/51 wieder im Konfigurator und bestellbar sein!

Vielen Dank für die Info. Woher weißt du das und seit wann? Mir hat man letztens geraten, Ende des Jahres nochmal nachzufragen. Habe Anfang April bestellt.

Also lt. meinem Händler steht das so in seiner Roadmap.

Im Konfigurator ist allerdings noch nichts zu sehen, auch nicht beim Arona! Da sollte es ja lt. Mail von Seat schon in KW 48 losgehen!

am 13. Dezember 2018 um 5:38

Ich glaube das wird dieses Jahr nichts mehr das man den TGI schon bestellen kann - mich kotzt die Hinhalterei langsam echt an

Tja, das ist keine Hinhalterei, sondern VW und Konsorten haben sich ins eigene Fleisch geschnitten. Jede Ausstattungsvariante muss für WLTP extra durchgemessen und genehmigt werden. Weil der Kunde anscheinend möchte, dass er sich sein Auto individuell zusammenstellen kann und VW diesen Wunsch auch erfüllt, haben wir den Salat. CNG kommt ganz am Schluss, weil von den Stückzahlen her unbedeutend. Leider.

@maxwin ... naja, ins Fleisch geschnitten hat sich keiner.

In Brüssel hatte die Automobilindustrie nach Dieselgate keine Lobby mehr. Deshalb wurde die neue Richtlinie einfach durchgezogen, ohne dass die Fachleute ihren Input geben konnten. Das neue Verfahren ist ein Moloch. Die Anzahl der Prüfungen hat sich gut und gerne ver-12-facht. Das zu wuppen ist die größte Herausforderung, denn: Ein Tag hat nur 24h.

Ich bin mir aber sicher, dass das Warten auf den neuen TGI sich lohnen wird. Leider ist meiner noch nicht alt genug, dass sich ein "Tausch" rechnen würde.

Danke und Gruß

der "Stevie"

... und da der Leon zukünftig den Gerüchten nach in allen Ausstattungslinien verfügbar sein soll, dauert es umso länger. Mal sehen ob die es schaffen, vor dem Erscheinen des neuen Leon, der für Mitte 19 angekündigt ist, noch eine TGI Version an dem Markt zu bringen.

Hauptsache man verkündet eine CNG-Offensive (VW 06/2017) und stellt sich als Vorreiter in Sachen CNG dar (Seat). Der VW-Konzern lässt offensichtlich keine Gelegenheit aus, sich unglaubwürdig zu machen.

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