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Erfahrungen Reichweite XC40 Recharge Pure Electric Single Motor
Hallo, hat jemand Erfahrungen bzw. kann etwas zur Reichweite sagen bei diesen Temperaturen bzw. im Winter?
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265 Antworten
Tricks oder Wundereinstellungen bedarf es nicht.
Die richtige Strategie reicht völlig. Dazu zählt z. B. gezielt OPD einzusetzen oder eben auch wegzulassen.
Faktoren wie Wind, Regen und Aussentemperaturen muss man allerdings hinnehmen. Die Topographie spielt natürlich auch eine Rolle. Würde mein P6 im Flachland bewegt, könnte der Verbrauch noch sinken.
Die Schweiz hat zwar viele Berge, aber auch einiges an "Flachland". Bei uns in der Stadt und im Umkreis gibt es Steigungen die sich durchaus mit dem dortigen Mittelland messen können.
P.S.: Hat schon mal jemand die Verbrauchsanzeige direkt nach Start angesehen. Ich las da vorhin über 300 kWh/100 km. Der Akkuinhalt würde dann für 22 km ausreichen ;-)
Hi, wir haben den c40 single Motor seit 3 Tagen.
Bis jetzt Durchschnitt 20,4 kWh/ 100 km.
Mein Kumpel hat einen Tesla Model y dual Motor. Der ist deutlich sparsamer.
Mein Vater fährt den ioniq 5 AWD, der verbraucht ca 23kwh/100km
Wir wussten, dass der Volvo nicht das effizienteste Auto ist. Aber das macht er mit seinem Infotainmentsystem wieder gut. Wobei das im Tesla auch besser ist.
Im Ioniq ist's grauenhaft.
Der Volvo sieht nur am besten von den dreien aus.
Durchschnittsverbrauch nur abgelesen oder anhand der nachgeladenen Strommenge inklusive Ladeverluste ausgerechnet?
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 31. Dezember 2022 um 10:15:08 Uhr:
Durchschnittsverbrauch nur abgelesen oder anhand der nachgeladenen Strommenge inklusive Ladeverluste ausgerechnet?
Abgelesen
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 31. Dezember 2022 um 10:15:08 Uhr:
Durchschnittsverbrauch nur abgelesen oder anhand der nachgeladenen Strommenge inklusive Ladeverluste ausgerechnet?
Aus Boardcomputer.
Ladesäule sagt 49.6kWh
Der Single hat sich nach knapp über 1.000 km wohl eingefahren.
Stadtfahrt ohne OPD. 13,3 kWh/100 km hätte ich dem "Klotz" nie zugetraut. Die max. Reichweite liegt aber immer noch "nur" bei 410 km.
Wo liegt denn der Schnitt bei 1000km?
6km Schleichfahrt innerstädtisch könnten viele wieder falsch verstehen ??
Was ganz neues, ein E Auto muss erst eingefahren werden :)
Liegt wohl eher am Fahrer und dem rechten Fuss, 19 km/h Durschnitt und 6 KM ist aber auch wenig aussagekräftig, wie amonkey schreibt, was ist der Schnitt auf die 1000 KM?
Wir liegen nach 4300 KM beim Twin, überwiegend Landstrasse, und etwas BAB, Stadt bei 22.2 kWh
Wo finde ich die Anzeige die den Durchschnittsverbrauch anzeigt, ich komme irgendwie mit den zwei Anzeigen nicht klar.
Eine Anzeige kann ich selbst löschen die Andere löscht sich selbst oder mache ich was falsch?
Zitat:
@amonkey schrieb am 3. Januar 2023 um 16:50:07 Uhr:
Wo liegt denn der Schnitt bei 1000km?
6km Schleichfahrt innerstädtisch könnten viele wieder falsch verstehen ??
Die "Schleichfahrt" war allerdings keine (ein Teil ging über unsere innerstädtische Schnellstraße). Ich hatte auf einem Parkplatz ein Tel.-Gespräch geführt und der BC lief weiter. Daher stimmen Durchschnittsgeschwindigkeit und Fahrzeit nicht.
Mir ging es hierbei nicht um den Durchschnitt seit Abholung, sondern um den möglichen geringen Stadtverkehr-Verbrauch.
Da die Abholungsfahrt (knapp 50 % der bisherigen Fahrstrecke) bei Minusgraden und Tempo 120 bis 130 km/h stattfand, was für den XC40 aufgrund seines sehr hohen cw-Werts und Schrankwand-Designs den Worst Case darstellte, ist für mich der momentane Durchschnittswert nicht von grossem Interesse. Der XC40 wird stark überwiegend in der Stadt und über Land bewegt.
Nach der langen Autobahnfahrt lag der Wert bei 25,3 kWh und aktuell bei 23,5 kWh/100 km (ständig fallend).
Der Verbrauch ist in jeglicher Hinsicht viel geringer als erwartet. Die angenehmen E-Auto-Temperaturen kommen ja erst noch.
Zitat:
@nervtoeter schrieb am 3. Januar 2023 um 16:55:34 Uhr:
Was ganz neues, ein E Auto muss erst eingefahren werden :)
Liegt wohl eher am Fahrer und dem rechten Fuss, 19 km/h Durschnitt und 6 KM ist aber auch wenig aussagekräftig, wie amonkey schreibt, was ist der Schnitt auf die 1000 KM?
Wir liegen nach 4300 KM beim Twin, überwiegend Landstrasse, und etwas BAB, Stadt bei 22.2 kWh
Das ist wohl nur für einige neu. Mechanische Teile müssen sich bei jeglichem Fahrzeug "einfahren".
Da machen E-Autos keine Ausnahme.
Ich zitiere mal aus einem anderen Forum.
"Grundsätzlich ist ein nagelneues, mechanisches System zu Anfang noch nicht ganz „eingeschliffen“. Alles, was sich irgendwie dreht oder bewegt ist irgendwo gelagert. Die Lager werden zwar sehr präzise gefertigt. Minimale Unebenheiten gibt es aber immer. Mit der Zeit setzen sich diese Unebenheiten. In so fern kann man technisch gesehen schon von einem Einfahren sprechen."
In diesem Sinne hatte ich das gemeint.
Dem ist nichts hinzuzufügen.
Ich bin heute ca 120km freie Autobahn mit ca 130kmh Tempomat gefahren und bin aus dem Staunen kaum wieder rausgekommen. 27kwh/100 km .
Bei 7grad draußen, 20 Grad drinnen, 2 Erwachsenen und 2 Kindern.
Also die 430km wltp sehe ich als absolut unrealistisch.
In Bremen dann noch etwas eingefahren und im ganzen Mittel lagen wir bei 25kwh / 100km.
Wir sind bis vor einer Woche noch VW t5 gefahren. Daher sind wir an moderate Geschwindigkeiten auf der Autobahn gewohnt. Mit dem Bulli sind wir immer 140 gefahren.
Aber wir waren auf unserem Tagesausflug mit dem volvo ca. 8 Euro billiger unterwegs als mit dem Bus.
Naja, bei 130 km/h Tempomat auf der Autobahn ist es eher erstaunlich, dass du da einen WLTP-Wert erwartest. Und das hat nix mit E oder Verbrenner zu tun. ;)
Das leidliche WLTP-Thema.
Hier z. B. kann man nachlesen wie das durchgeführt wird und für welchen Zweck es ins Leben gerufen wurde (für Verbrenner, PHEV und BEV).
Der WLTP-Wert ist ein reiner Prüfstandswert, um Fahrzeuge unter genormten Bedingungen miteinander vergleichen zu können.
Mit realer Reichweite unter allen denkbaren Bedingungen/mit allen Fahrenden kann es daher nichts zu tun haben.
P.S.: Stromverbrauchende Sonderausstattungen, wie die Klimaanlage oder Sitzheizung, bleiben für das Prüfverfahren nach wie vor ausgeschaltet. Das mit der Klimaanlage macht sich besonders auf Kurzstrecken bemerkbar.
Nach der ersten Etappe der Abholfahrt (nach etwas über 200 km, Tempomat auf 120 km/h, AT zwischen 1 und -2 °C) ergab sich das auf dem beigefügten Bild gezeigte.
SOC-Wert 95 %, somit theoretische Werte 221, 284 und 421 km. Der letztgenannte Wert liegt auf WLTP-Niveau (hat aber nichts damit zu tun, sondern gilt für rein städtischen Betrieb).
P.S.: Aktuell liegt der Mittelwert bei 350 km.


