Erfahrungen Performance Auspuff M4
Hallo M4-"Kollegen",
ich spiele mit dem Gedanken, an meinem M4 Cabrio die Serienabgasanlage durch eine Performance ersetzen zu lassen.
Bei 2 Dingen bin ich mir aber unsicher:
- Verfärbung Titan-Blenden: wie stark verfärben sich die Titan-Blenden? Ich mag eigentlich die Hochglanzoptik der Serienanlage, die man auch sehr gut polieren kann...
- Geräuschkulisse Kaltstart/Efficient: Schafft man es morgens aus der Garage zu fahren, ohne die gesamte Nachbarschaft zu verärgern? Ist der Performance hier viel lauter als die Serie? Wie ist es bei längeren Autobahnfahrten, wenn man mal keinen übermäßigen "Krawall" möchte (...oder die Frau auf dem Beifahrersitz möchte gerade mal ihre Ruhe haben ;-) )?
Wie sind eure Erfahrungen aus der täglichen Praxis?
Danke Euch und Grüße,
M4Cabrio2015
241 Antworten
Kracht immer noch aber klingt immer noch nicht nach Welten
Das CP Blubbern wird duech die MPE verstärkt. So zumindestens bei den M3/M4 CP die ich gehört habe. 😉
@rosswell: weißt du, warum die CP Anlage 3kg schwerer ist als die normale?
Vielleicht wegen den verbauten Blechdosen für den Kaltstart 🙂
Ähnliche Themen
Zitat:
@M4Cabrio2015 schrieb am 11. März 2017 um 19:42:12 Uhr:
@rosswell: weißt du, warum die CP Anlage 3kg schwerer ist als die normale?
Ich würde Daten im Internet nicht vertrauen. Am besten einfach mal selber wiegen wenn man den Umbau vornimmt. 😉
Narbend...
Hätte mal eine kurze Frage zum umbau des Serien ESD auf Performance ESD...
Ich fahre einen M4 Cabrio aus 2015...
Ich hätte unter Umständen die Möglichkeit den Performance Auspuff zu bekommen...
Gibt es irgendetwas beim Umbau zu beachten?
Neue/andere Schellen o. Ä.?
Oder einfach nur plug and play/umbau fertig?!
Und es handelt sich hier um einen reinen Hardwaretausch?
Oder muss software technisch auch irgendetwas beachtet/angepasst werden?
Und er soll auch verschiedene „Versionen“ des Performance ESD geben
...Welche Unterschiede bzw. Versionen gibt es denn da?
Danke und Grüße
Du meinst den M Performance Auspuff oder?
Es gibt seit letztem Jahr eine überarbeitete Version da die alten Versionen sehr häufig gerissen sind.
Von der Lautstärke sind sie alle gleich.
Beim Umbau musst du den alten Serienauspuff hinter dem MSD abschneiden. Der MPE wird mit Schellen angebracht die solltest du auf jeden fall haben.
Zitat:
@sash_14 schrieb am 15. März 2019 um 09:11:37 Uhr:
Du meinst den M Performance Auspuff oder?Es gibt seit letztem Jahr eine überarbeitete Version da die alten Versionen sehr häufig gerissen sind.
Von der Lautstärke sind sie alle gleich.
Beim Umbau musst du den alten Serienauspuff hinter dem MSD abschneiden. Der MPE wird mit Schellen angebracht die solltest du auf jeden fall haben.
Genau meine den M Performance Auspuff...
(MPE) —-> M Performance Eintopf???
Bekomme ich die Schellen beim 🙂?
Woran erkenne ich denn ob es ein älterer oder schon der neue Auspuff ist?
Gibt es irgendwelche Merkmale,
Teile Nummern wo man diese beiden voneinander unterscheiden kann?
Jeweils am inneren Endrohr zum Endtopf ist ein Bracket geschweißt, um die Konstruktion zu stabilisieren.
Kannst du das bitte vielleicht etwas klarer beschreiben?
Weiß jetzt nicht genau was du meinst...
wo ist dieser Halter/Bracket geschweißt? Bzw. ist dieser sichtbar?
Ist das jetzt schon die neue Version auf dem Bild ? 😉
Keiner hier von euch so ein Performance-Auspuff Umbau hinter sich ?! 😛
Schau mal genau auf das angehängte Bildchen, die Verbindung zwischen den inneren Endrohren und dem ESD ist die Verstärkung gegen Risse.
Meinst du die eingekreisten Verstärkungen?
Das wäre jetzt eine ältere Version richtig?
Ja ganz genau. Die alter Version hat das nicht.
Es bringt übrigens nichts nur den ESD zu kaufen. Der MPE ist immer die komplette Anlage mit Verbindungsrohr.
Die Schellen sollten eigentlich alle dabei sein weil der ESD an das Verbindungsrohr mit Schellen angebaut wird und das wiederum alles an den vorhandenen Abgasstrang mit Schellen.