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Erfahrungen nach Update 23C4/24K1? Auch Leistungsverlust und kein Minderverbrauch?

VW Passat
Themenstarteram 27. Dezember 2006 um 19:47

Erfahrungen nach Update 23C4?Auch Leistungsverlust und kein Minderverbrauch?

 

Habe das Update 23c4 beim Freundlichen vor 2 Wochen bei meinen 2.0TDI mit DPF 140Ps machen lassen,vorher lief der Wagen super-guter Anzug untenrum und Kraft bis oben raus,auch bis 200 ging es relativ schnell und 215-220 waren durchaus mit bissl Anlauf auf der Geraden machbar.

Nachdem Update hat der Motor unten und und obenrum seinen Biss verloren und der Fahrspaß geht gegen 0.

Mit Mühe erreiche ich noch 190-200(aber dann viel Anlauf mit Rückenwind)-und der Verbrauch?Kein bissl weniger-lag aber vorher auch im guten Mix bei 6,5Liter.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen(ja ich weiß das war in ähnlicher Weise schon mal gepostet) und konnte da Abhilfe geschaffen werden?

Kann man das Update eventuell wieder rückgängig machen?

Meiner fährt sich jetzt wie ein 105PSer...

Beste Antwort im Thema

Erst mal Glückwunsch genpassat, das der Wagen ohne Probleme läuft. Ob es aber eine Übertreibung ist, das z.B. mein Passat (TDI, 170 PS, Bj 03/2007, 67.000 km) NACH der ersten Inspektion inkl. Update seit dem einmal im Monat in der Werkstatt ist, stelle ich mal zur Diskussion: Ausstausch Differenzdrucksensor, Überprüfung Turbolader, Ausstausch PD-Elemente, jetzt anstehende Ultraschallreinigung der PD-Elemente. Das ganze immer mit Leistungsverlust und Mehrverbrauch verbunden. Nicht zu reden von den Überprüfungsterminen, die vor den eigentlichen Reparaturen stattfinden. Aufgelistet habe ich nicht die sonstigen Probleme wie Klappern, Knistern usw. Fakt ist, das VW Qualitätsprobleme hat und diese leugnet bzw. die Kunden ver.... werden. Inkl. die Vertragswerkstätten. Meine ist sehr bemüht, bekommt aber keine oder nur unzureichende Informationen aus Wolfsburg. Die Lösung Ultraschallreinigung habe ich mal wieder aus diesem Forum. Bei einem Kaufpreis von 40 TEUR erwarte ich Qualität und bei Fehlern einen offenen Umgang damit. Und nicht die Antwort aus Wolfsburg, das es sich nicht um Mängel im Sinne der Gewährleitung handelt. Das Thema hatten wir mit unserem Firmenrechtsanwat sehr schnell durch. Aber traurig, das man erst so solchen Mitteln greifen muß.

Allen eine gute Fahrt und bitte die Passat-Fahrer, die Probleme mit den Autos haben, nicht als Mißhandler zu bezeichnen. Wünsche keinem solch einen Streß.

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Zitat:

Original geschrieben von flingomin

Ist es nicht in der Tat so, daß die berüchtigte Aktion nur die DPF - Fahrzeuge betrifft?

Ich meine auch, daß dein Fahrzeug gar nicht von der Aktion betzroffen sei.

Fast richtig. Ab Werk ohne. Im Dezember ist von VW ein Partikelfilter nachgerüstet worden. Original VW mit Minderungsstufe 3. Was auch immer das heißt? Möglicherweise gibt es dafür das gleiche oder ein ähnliches Verbrechen, wie 23c4. Laut Serviceheft wurde definitiv die Aktion 23c4 durchgeführt. Ob es unterschiedliche Aktionen mit gleichem Namen gibt kann ich nicht beurteilen.

"Langsame" Grüße Marc

am 4. Juni 2007 um 15:04

Zitat:

Original geschrieben von 3Chighline

Hallo Jungs,

wie schon im Beitrag "WOB verkauft die 170 PS TDI Fahrer für dumm ! " am 23.05.07 erwähnt, wurden bei meinem Fahrzeug alle 4 Pumpe-Düse-Elemente getauscht.

Seit dem läuft er wieder wie früher.

Gruß, 3CHighline

Hallo,

daß kann ich auch so bestätigen.

Diesen Thread mal reaktivieren! :-)

 

Zitat:

Original geschrieben von 3Chighline

Hallo Jungs,

wie schon im Beitrag "WOB verkauft die 170 PS TDI Fahrer für dumm ! " am 23.05.07 erwähnt, wurden bei meinem Fahrzeug alle 4 Pumpe-Düse-Elemente getauscht.

Seit dem läuft er wieder wie früher.

Gruß, 3CHighline

Hallo Leute!

Bei mir wurden wegen dem Leistungsverlust auch alle 4 PD-Elemente getauscht gebrahct hat es nichts.

Dann wurde bestimme Blöcke in der Steuerung geändert auf Anweisung von Wolfsburg, hat aber auch keine Abhilfe gebracht.

Erst ein weiters Software Update hat so einigermaßen die Leistungsschwäche behoben.

Zwar finde ich das er noch nicht so Spritzig ist wie vor dem Leistungsverlust, aber deutlich wieder mehr Leistungs hat wie vorher.

Muß mich mal schlau machen und schauen wo in der Nähe vonmir ein Leistungsprüfstand ist.

In einem anderen Thread habe ich gelesen das es nicht so teuer ist. ;)

Man muß nur dran bleiben, auch wenn es nervig ist. :-(

Gruß Alex

am 1. August 2007 um 0:28

Moin erst mal , hatte es denn schon mal jemand mit einem Anwalt wegen (etwendung der EIGENEN SOFTWARE (oder ist es nicht meine die ich mit dem Wagen gekauft habe )) oder einen Brief an eine "große Auto(b)zeitung " versucht weil das ja schon fast an B  grenzt  - oder mit welcher Software bzw. welchem datenstand hat der 140 ps dpf denn seine Zulassung - ABE bekommen und die ganzen Fahrzustände :

Durchzug , drehmoment, höchstgeschwindigkeit , anhängelast , tragfähigkeitsindex bwz. geschwindigkeitsindex der Reifen  und die Abgasemissionen   ?

Meiner 140 dpf 4 motion lief vor diesen super U P D A T E S auf der 31  laut tacho 230-ca235 km/h achso km stand ca 33000 km ---- und euer ?????

Gruß R 

am 1. August 2007 um 5:02

Der Passat mit 103kw DPF - Motor ist bei echten 210 km/h el. abgeregelt.

Das war auch vor dem Update schon so.

Bei 230 - 235 müsste Deine Tacho Voreilung demnach immens gewesen sein.

am 1. August 2007 um 5:28

Na wer bringt in Erfahrung wie man diese ABregelung rausnimmt, ernüchternd ab 200 Km/h andere vorbeifahren zu sehen die nur nen 100 PS Benziner haben.

Ich denke auch so, bei 3900-4000 U/min ist Schluss, das sind ca. 205-210 Km/h laut Tacho.

Woher weisst du das mit der ABregelung?

am 1. August 2007 um 7:23

Wem gehört denn die Software mir als Besitzer des Autos und des Kfz Briefes oder der " Vereinigten Aufpreis Geselschaft "( VAG ) ( ist denn auch ein Anwalt unter den 3 C Fahrern ?  Denn ich habe das gleiche Problem mein 140 Ps dpf 4 Motion lief vorher laut Tacho 230-235 Km/h bei ca. 4200 U/min  und Verbrauch nach Momentananzeige 8,5-9,5 L und das passte auch !!!!

Und nun nach dem SUPER UPDATE :

190-195 Km/h laut Tacho - 184-186 nach Klima

3800 U/min

Momentananzeige 9,5 - 11 L

Und wie ist es bei euch ?

Gruß R

Zitat:

Original geschrieben von derteite

Na wer bringt in Erfahrung wie man diese ABregelung rausnimmt, ernüchternd ab 200 Km/h andere vorbeifahren zu sehen die nur nen 100 PS Benziner haben.

Ich denke auch so, bei 3900-4000 U/min ist Schluss, das sind ca. 205-210 Km/h laut Tacho.

Woher weisst du das mit der ABregelung?

 

am 1. August 2007 um 9:57

Das mit der Abregelung betrifft die DPF Fahrzeuge die sind im 6 Gang bei 4000 U/min abgeregelt. Hängt mit der Reinigung zusammen. Genauer kann ich es leider auch nicht sagen. Meiner BJ 03/2007 140 PS mit DPF läuft exakt die 4000 U/min und steht beim Tacho auf 220. Ob das Update bei meinem schon drin ist weiß ich nicht aber ich werde es auch nicht machen lassen ;-)

am 1. August 2007 um 10:37

Zitat:

Denn ich habe das gleiche Problem mein 140 Ps dpf 4 Motion lief vorher laut Tacho 230-235 Km/h bei ca. 4200 U/min und Verbrauch nach Momentananzeige 8,5-9,5 L und das passte auch !!!!

Sei froh, mein Passat (und ebenso die 4 Dienstwagen (3 mit, einer ohne DPF), die wir hier im Pool haben) liegen alle oberhalb von 12 L Momentanverbrauch bei Höchstgeschwindigkeit (dies scheint mir für einen Wagen dieser Größe auch realistisch).

Die von dir genannten 8,5 - 9,5 l werden schon etwa bei der 180 km/h Marke erreicht.

Zum Abriegeln: Zumindest die 103kw - Dpf - Passat die ich kenne (wie gesagt deren 4) riegeln bei 4000 U/min im 6. Gang ab. Du erkennst dies, wenn Du bergab weiter beschleunigen willst, und die Verbrauchsanzeige schlagartig bei Erreichen dieser Drehzahl (ziemlich exakt 210 km/h laut Climatronik und GPS) zurück geht, da eben die Kraftstoffzufuhr zurüchgenommen wird.

Ziel des ganzen ist bei den DPF - Varianten laut VW - Hotline ein übermäßiges Rußen bei Vmax zu unterbinden.

Dies war hier schon mehrfach Thema, ich finde es jedoch auch nicht per Suchfunktion.

Dies war jedoch VOR den Updates nicht anders als danach.

Unser ältestes Fahrzeug (mit Nachrüst - DPF) zeigt dieses Verhalten übrigens nicht, der dreht auch bergab über die 4000 U/min hinaus.

am 1. August 2007 um 13:50

gibt es es für den 2,0TDI 140PS mit DPF Baujahr März 2007 auch nen update?

Oder gibt es nur updates für 2005-06? Hab bis jetzt in dem ganzen thread nur über baujahr 2006 und den 170Ps fahrern gelesen? Weiß jemand wie es bei Baujahr 2007 aussieht? Die anfahrschwäche ist ja noch vorhanden und der 1.gang ohne beschleunigung und vieles mehr....

Wäre toll wenn jemand näheres berichten kann:)

bisher habe ich mich gewehrt das Update machen zu laßen, ich würde zwar gern die Anzugsschwäche

los werden, aber er läuft lt. Tacho auch 230 Vmax. Was echte 220 sind. Das möchte ich dann nicht verlieren. Ich vergesse aber immer zu schauen was für eine Drehzahl er hat. Weil so oft komme ich ja nicht dazu die 230 zu fahren. Aber nächstes WE auf der A 7 versuche ich mal dran zu denken.

Pied Piper

Hy

Da all dies hier zu nix zu führt mit den ganzen Updates, aber auch nicht alle Autos habe(warum eigendlich) kann man doch bestimmt bei den einen oder anderen mit einer Kernfeldprogrammierung doch bestimmt weiter helfen.

Meiner z.B. verbraucht so gut wie nix ( 5.8-6.6L) find ich auch gut so, aber der hat eine Anfahrschwäche und Turbolöcher nach Gang wechsel vom feinsten. Da ich aber noch in der Garantie bin, kann ich dies leider nicht machen lassen.Meine Vmax ich gerade so 205km/h stört mich eigendlich nicht so, aber was mich Fuchst ist nach dem Gang wechsel das da nix Kommt.

gruß

reini.

an meine Softwarekiste, kommt keiner ran... das schließe ich definitiv aus, habe Strafe und Klage bis zur letzten Instanz angedroht!!! :cool:

 

Never touch a running system!

Hatte vorher genügend Trödel, bis zum finalen Update von Motor und DSG!:mad:

Themenstarteram 7. August 2007 um 11:37

Interessant hätte niemals gedacht,als ich damals diesen Thread erstellt habe,das es so ein breitgefächertes Problem mit diesem Softwareupdates gibt.Nach zahlreichen Problemen mit meinen Passi(Leistungsverlust,Riefen in den Bremsscheiben,Klappern...) habe ich ihn verkauft (wollte kein Deutscher haben,fährt jetzt in Rumänien rum) und steige jetzt auf BMW um.Nach zahlreichen VW davor hat der Passat dazu gebracht,die Marke zu wechseln,leider.Naja,ich wünsche Euch,das ihr mehr Glück mit eueren Wagen habt....

Hallo zusammen

Wollte mal meine Eindrücke vom Motor bzw. der zweitägigen Probefahrt mit einem A4 Avant 2.0TDI mit 125KW schildern.

Nur damit keine Mißverständnisse aufkommen. Die Probefahrt habe ich alleine wegen den Bi-Xenon Scheinwerfern gemacht.Mein neuer Passat ist ja schon länger bestellt, und soll in ca. 4 Wochen da sein.Dieses Angebot machte mir mein freundlicher Händler.

Also nun zum Motor.

Ich war völlig unvorbelastet. Also keine Ahnung welcher Motor verbaut ist. Kaum ein Paar Kilometer gefahren, habe ich rechts angehalten und den Fahrzeugbrief studiert. Für einen 140PS Diesel läuft er ganz ordentlich dachte ich mir so. Zumal ich ja den guten Vergleich direkt vorher von meinem Passat hatte.Und was mußten meine Augen feststellen?

Es war ja der gleiche Motor wie bei mir im Passat!

Na ja dachte ich mir.Dann teste ich nicht nur mal das Licht, sondern auch den Motor.

Und was soll ich sagen. Ich war schon enttäuscht. Die Gänge 1-4 waren völlig in Ordnung.Die Gänge 5-6 schon eine Enttäuschung gegenüber meinem Passat. Und ich sage dies trotz eines geringen Leistungsverlustes nach den gemachten Updates bei meinem Passat.

Höchstgeschwindigkeit konnte ich nicht testen, da es das Wetter nicht zugelassen hat.

Allerdings ist der A4 ab ca. 190Km/h derart zäh, das es auch keinen Sinn gemacht hätte.

Das Xenon Plus ist allerdings erste Sahne. Ich brauchte das Fernlicht überhaupt nicht.

So das soll es mal von meiner Seite gewesen sein.

Hoffentlich wird für die die es betrifft bald eine Lösung gefunden.

 

PS.

Ich freue mich schon auf meinen neuen Passat mit dem 170PS Diesel ;-)

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