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Erfahrungen mit V60 1 D6 Plug-in Hybrid

Volvo V60 1 (F)
Themenstarteram 7. Februar 2013 um 16:11

So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.

Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).

37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von

1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.

Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.

Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. Februar 2013 um 16:11

So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.

Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).

37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von

1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.

Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.

Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.

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Themenstarteram 30. Mai 2013 um 10:29

Gestern Fahrt auf Landstraße 98 Km Strecke. Viel LKW Verkehr keine Überhol Möglichkeiten und daher kaum mehr als 85 Km/h möglich. Mit Tempomat gefahren im Hybrid Modus und Klimaanlage/Radio. Wegen des geringen Tempos und fehlender zügiger Fahrmöglichkeit nur E-Modus. Dauer 42 Km bis Akku leer . Restliche 56 Km mit Diesel, zwischendurch mal E-Betrieb mit wenigen Ausnahmen z.B. Schubbetrieb oder wenig abgerufene Leistung. Verbrauch 7,8 Kwh und 2,6 Ltr. Diesel auf gesamte Fahrstrecke. Kostenaufwand rund 5,00 € entspricht dem Preis von etwa 3,7 Ltr Diesel auf fast 100 Km Fahrstrecke. Ich glaube das unter besonders idealen Bedingungen und wenn man es wirklich aufs Sparen anlegen würde, ein Dieselverbrauch unter 2,5 Ltr/100 Km bei 40 Km E-Reichweite im Bereich des Möglichen liegt. Fahren soll jedoch auch Spaß machen. Aber auch im normalen Fahrbetrieb außer BAB, ist ein Dieselverbrauch um 3,5 Ltr/100 Km bei einer E-Fahrleistung um 35 Km ohne große Anstrengung möglich.

am 30. Mai 2013 um 10:41

Ich bin mal gespannt, um wieviel höher, da überwiegend BAB-Betrieb, mein Diesel-Verbrauch liegen wird.

Zitat:

Original geschrieben von JürgenS60D5

Zu Punkt 1: ist vielleicht so, wie mit dem Runterschalten bei der Automatik. Mir würde es vollkommen ausreichen, wenn die Automatik schaltet, wenn man Kick-down gibt. Stimme dir zu.

Punkt 2: keine Meinung. Ich jedenfalls bin froh, dass mein VOLVO mit Tempomat gut beschleunigt. Im Gegensatz zu meinem BMWs, bei denen der Tempomat zur Beschleunigen eher nicht zu gebrauchen war.

punkt 3: ich sehe da 2 fantastische Lösungen: entweder, man fährt 5 km langsamer, oder 5 km schneller. Ich frage mich, warum man an einer bestimmten Geschwindigkeit "klebt"......

Sorry aber das ist doch Humbug. Wenn ich den Tempomat einstelle dann gibt der BMW aber richtig Gas. Ganz zu schweigen davon dass ich auch in 10er Schritten hoch / runtergehen kann, was beim Volvo nicht ging. Weiß aber nicht ob sie das inzwischen auch haben. Aber unterm Strich ist der Bayerntempomat wesentlich besser zu gebrauchen als der Schwedische. :rolleyes:

am 31. Mai 2013 um 6:43

Die ACC läßt sich in 5km/h Schritten einstellen und ist sogar so genial programmiert, daß wenn man rechts hinter einem langsameren fährt, den Blinker links setzt und rauszieht schon anfängt zu beschleunigen. Beim ML dauerte es immer Jahre bis der mal kapiert hatte, das nun frei wäre und er losziehen könnte.

Eines von Ti-Driver geschriebene muß ich allerdings korrigieren, wenn kein anderes Fahrzeug davor bremst die ACC nicht, auch wenn die Wunschgeschwindigkeit überschritten wurde.

Frage an die bisherigen Pure-Besitzer: Wieviel hatte Eurer bei Übergabe runter, bei meinem standen schon 60km auf der Uhr, ich habe fast den Verdacht die haben den für eine kleine Probefahrt rausgegeben.

Zitat:

Original geschrieben von Gurkengraeber

Zitat:

Original geschrieben von JürgenS60D5

Zu Punkt 1: ist vielleicht so, wie mit dem Runterschalten bei der Automatik. Mir würde es vollkommen ausreichen, wenn die Automatik schaltet, wenn man Kick-down gibt. Stimme dir zu.

 

Punkt 2: keine Meinung. Ich jedenfalls bin froh, dass mein VOLVO mit Tempomat gut beschleunigt. Im Gegensatz zu meinem BMWs, bei denen der Tempomat zur Beschleunigen eher nicht zu gebrauchen war.

 

 

punkt 3: ich sehe da 2 fantastische Lösungen: entweder, man fährt 5 km langsamer, oder 5 km schneller. Ich frage mich, warum man an einer bestimmten Geschwindigkeit "klebt"......

Sorry aber das ist doch Humbug. Wenn ich den Tempomat einstelle dann gibt der BMW aber richtig Gas. Ganz zu schweigen davon dass ich auch in 10er Schritten hoch / runtergehen kann, was beim Volvo nicht ging. Weiß aber nicht ob sie das inzwischen auch haben. Aber unterm Strich ist der Bayerntempomat wesentlich besser zu gebrauchen als der Schwedische. :rolleyes:

Humbug ist relativ... ;)

Volvos Tempomat geht in 5er Schritten. Die "alten" Modelle waren auch schrittweise einstellbar, nur ohne Anzeige.

Und ich finde die Beschleunigung auch ausreichend schnell. Nur die Erkennung, WANN er beschleunigen darf, ist etwas spät...

 

 

Gruß

 

Markus

 

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Eines von Ti-Driver geschriebene muß ich allerdings korrigieren, wenn kein anderes Fahrzeug davor bremst die ACC nicht, auch wenn die Wunschgeschwindigkeit überschritten wurde.

Servus,

ich hoffe ich habe das richtig gedeutet - dann muss ich nochmals korrigieren.

Wenn man, z.b. bergab, die Wunschgeschwindigkeit überschreitet lässt ACC das nur bis ca. 5km/h zu, dann greift es ein - sehr sanft und elegant - ist eine Super Möglichkeit um Bergab bei einem Automatik nicht immer auf der Bremse zu stehen oder auf Manuell schalten zu müssen.

Das System weiß dann welcher Gang notwendig ist und versucht so gut wie möglich mit der Motorbremswirkung zu bremsen, ohne aber in einen hohen Drehzahlbereich zu kommen (welcher Laut wäre)

LG

am 31. Mai 2013 um 6:56

Muß ich mir nochmals genau anschauen. Heute früh hatte ich ihn bergab auf 50 stehen und bin dann bei 70 selbst in die Eisen gestiegen.

Zitat:

Original geschrieben von Eifel-Elch

Zitat:

Original geschrieben von Gurkengraeber

 

Sorry aber das ist doch Humbug. Wenn ich den Tempomat einstelle dann gibt der BMW aber richtig Gas. Ganz zu schweigen davon dass ich auch in 10er Schritten hoch / runtergehen kann, was beim Volvo nicht ging. Weiß aber nicht ob sie das inzwischen auch haben. Aber unterm Strich ist der Bayerntempomat wesentlich besser zu gebrauchen als der Schwedische. :rolleyes:

Humbug ist relativ... ;)

Volvos Tempomat geht in 5er Schritten. Die "alten" Modelle waren auch schrittweise einstellbar, nur ohne Anzeige.

Und ich finde die Beschleunigung auch ausreichend schnell. Nur die Erkennung, WANN er beschleunigen darf, ist etwas spät...

 

Gruß

Markus

Können wir uns darauf verständigen:

- "klassischer Tempomat": 1km/h-Schritte

- ACC: 5km/h Schritte

jeweils pro Tastendruck auf +/-.

Beim erstmaligen Druck auf "+" bei ACC werden auch -beispielsweise 112km/h genommen, der nächste Druck ist dann allerdings 115 oder 110.

zumindest bei mir ist es so:

- Fahrt auf Landstr. ACC- Tempo 115.

- man nähert sich einem LKW, das System bremst auf 70

- es wird frei, man überholt, das System beschleunigt auf 115

- und bleibt auch dabei

Variante:

- wie oben, nur: man ist hektisch, und gibt beim Überholen selber Gas

- im Tacho wird das ACC-TEmpo 115 im Klammern angezeigt: (115)

- man schert ein, geht vom Gas, aber man wird langsamer

- bis einem Einfällt, wieder die "zurückholen-Taste" zu drücken.

am 31. Mai 2013 um 9:33

Zitat:

Original geschrieben von JürgenS60D5

Variante:

- wie oben, nur: man ist hektisch, und gibt beim Überholen selber Gas

- im Tacho wird das ACC-TEmpo 115 im Klammern angezeigt: (115)

- man schert ein, geht vom Gas, aber man wird langsamer

- bis einem Einfällt, wieder die "zurückholen-Taste" zu drücken.

UPS, da werde ich mich wohl umstellen müssen, beim Daimler blieb ACC aktiv, wenn man auf Gas latschte.

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Zitat:

Original geschrieben von JürgenS60D5

Variante:

- wie oben, nur: man ist hektisch, und gibt beim Überholen selber Gas

- im Tacho wird das ACC-TEmpo 115 im Klammern angezeigt: (115)

- man schert ein, geht vom Gas, aber man wird langsamer

- bis einem Einfällt, wieder die "zurückholen-Taste" zu drücken.

UPS, da werde ich mich wohl umstellen müssen, beim Daimler blieb ACC aktiv, wenn man auf Gas latschte.

Kleine Einschränkung: muss erst neu aktiviert werden, wenn das Fahrzeug länger als 1 min. schneller gefahren wurde, als eingestellt. Ich glaube, das ist bei MB auch so.

KUM

am 31. Mai 2013 um 10:04

- ACC bleibt nach Gasgeben (<1 min, s.o.) mit eingestellter Geschwindigkeit aktiv, nur beim Bremsen geht er raus;

- bei kurzem Druck +/- 5 km/h, bei längerem Druck oder Verweilen auf der Taste 1 km/h-Schritte;

- gesetzte Geschwindigkeit wird als Pfeilindex angezeigt, Geschwindigkeit des Vordermanns als weißer Rundbalken (so kann man sich schon mal gefasst machen, wie stark bald gebremst wird, für meinen Geschmack zu spät und dann zu heftig);

- ebenso zu SPÄTES Beschleunigen wenn's wieder frei ist;

- bremst und hält Geschwindigkeit bergab wunderbar, wenn möglich rein elektrisch, wenn nötig auch mit den Bremsen;

- KM bei Übergabe: 50 (erst auf intensivere Nachfrage wurde ein Zwischenstop mit Test bei einem anderen Händler zugegeben);

- Verbrauch bei überwiegend Autobahn wird bei +/- 6 Litern liegen (je nach Fahrweise, es sind auch 4-5 möglich);

Hier kommen wohl leichte Abweichungen zustande durch den digitalen Tacho, das ACC und Sensus (wenn denn alleüberhaupt relevant sind) gegenüber den klassischen Tempomatsteuerungen von Volvo.

Aber es ist richtig:

1. der ACC-Tempomat bleibt beim manuellen Gasgeben aktiv (bis zu einer Minute, danach Abschalten mit Warnhinweis, weil scheinbar kein Bedarf mehr). Durch Bremsen wird er sofort deaktiviert.

2. der ACC-Tempomat wird aktiviert, springt bei +/- auf die nächste 5er-Einheit und dann in 5er-Schritten weiter

3. beim "alten" ACC-Tempomat wird im Tacho ein PKW-Symbol eingeblendet, sofern ein Fahrzeug erfasst ist. Die Stärke der Bremsung wird nicht angezeigt. Beim "neuen" ACC-Tempomat gibt es einen Rundbalken mit grober Geschwindigkeitsanzeige des Vordermanns(? richtig so formuliert?)

4. Beim automatischen Abbremsen des Tempomats bei zu hoher Geschwindigkeit (Bergabfahrt) reagiert der "alte" ACC-Tempomat etwas spät und sachte. Da kann es tatsächlich sein, daß er erst bei 15-20 km/h Überschreitung eingreift... man kann sich aber dran gewöhnen. Wie der neue ACC das handhabt, weiß ich nicht.

 

am 31. Mai 2013 um 12:33

Zitat:

Original geschrieben von jamieblondy

- KM bei Übergabe: 50 (erst auf intensivere Nachfrage wurde ein Zwischenstop mit Test bei einem anderen Händler zugegeben);

Toll, dann scheint das ja "normal" zu sein. Es wäre kein Problem, wenn die mich vorher gefragt hätten, aber so finde ich das eine ziemliche Frechheit und der Verkäufer scheint erstmal auf Tauchstation, oder er versucht meine Anfrage durch Nichtbeantwortung auszusitzen.

Zitat:

Original geschrieben von jamieblondy

- Verbrauch bei überwiegend Autobahn wird bei +/- 6 Litern liegen (je nach Fahrweise, es sind auch 4-5 möglich);

Bei der allerersten Fahrt gestern waren es 7,3 auf knapp 400km. Kann ich aber mit leben, mit einem 500kg leichteren und 75PS schwächeren Seat Exeo brauche ich ca. 1L weniger.

Themenstarteram 31. Mai 2013 um 13:14

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Die ACC läßt sich in 5km/h Schritten einstellen und ist sogar so genial programmiert, daß wenn man rechts hinter einem langsameren fährt, den Blinker links setzt und rauszieht schon anfängt zu beschleunigen. Beim ML dauerte es immer Jahre bis der mal kapiert hatte, das nun frei wäre und er losziehen könnte.

Eines von Ti-Driver geschriebene muß ich allerdings korrigieren, wenn kein anderes Fahrzeug davor bremst die ACC nicht, auch wenn die Wunschgeschwindigkeit überschritten wurde.

Frage an die bisherigen Pure-Besitzer: Wieviel hatte Eurer bei Übergabe runter, bei meinem standen schon 60km auf der Uhr, ich habe fast den Verdacht die haben den für eine kleine Probefahrt rausgegeben.

Meiner hatte bei der Übergabe 6 Km auf dem Tacho. Wie ich aber hinter der Hand gehört habe wurden alle Pure vor der Auslieferung in Schweden nochmal gefahren/getestet und der Tacho dann zurück gesetzt.

Zitat:

Original geschrieben von Ti-Driver

Zitat:

Original geschrieben von stelen

Die ACC läßt sich in 5km/h Schritten einstellen und ist sogar so genial programmiert, daß wenn man rechts hinter einem langsameren fährt, den Blinker links setzt und rauszieht schon anfängt zu beschleunigen. Beim ML dauerte es immer Jahre bis der mal kapiert hatte, das nun frei wäre und er losziehen könnte.

 

Eines von Ti-Driver geschriebene muß ich allerdings korrigieren, wenn kein anderes Fahrzeug davor bremst die ACC nicht, auch wenn die Wunschgeschwindigkeit überschritten wurde.

 

Frage an die bisherigen Pure-Besitzer: Wieviel hatte Eurer bei Übergabe runter, bei meinem standen schon 60km auf der Uhr, ich habe fast den Verdacht die haben den für eine kleine Probefahrt rausgegeben.

Meiner hatte bei der Übergabe 6 Km auf dem Tacho. Wie ich aber hinter der Hand gehört habe wurden alle Pure vor der Auslieferung in Schweden nochmal gefahren/getestet und der Tacho dann zurück gesetzt.

Bis zu einem gewissen Kilometerstand ist das bei allen Fahrzeugen möglich... ;)

 

 

Gruß

 

Markus

 

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