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Erfahrungen mit V60 1 D6 Plug-in Hybrid

Volvo V60 1 (F)
Themenstarteram 7. Februar 2013 um 16:11

So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.

Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).

37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von

1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.

Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.

Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. Februar 2013 um 16:11

So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.

Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).

37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von

1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.

Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.

Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.

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so, gestern ist die Entscheidung gefallen, ich werde mir auch einen V60 D6 bestellen. zufälligerweise habe ich beim Begutachten meines Astras Ti-Driver kennengelernt. So klein ist die Welt!

... aber wo willst du einen bekommen? In D soll er bereits ausverkauft sein. :eek: Berichte mal, ob du noch einen bekommen kannst!

Übrigens soll sich der Liefertermin auf Ende September verzögern. :(

Schönen Gruß

Jürgen

Das hab ich inzwischen auch schon gelesen. Der Verkäufer hatte im System beim D6 auch nur "not available" stehen.

Im allerschlimmsten Falle jetzt bestellen und auf die nächste Kleinserie warten... :(

"Welchen" soll er denn ersetzen? Ich hoffe doch den Astra?

Genau, der XC90 gehört meinem Vater, bzw. inzwischen ist er blau, da der weiße mit >200tkm doch zu oft in der Werkstatt stand...

Themenstarteram 3. Mai 2013 um 7:36

So, die ersten 3400 Km sind ohne Probleme geschafft.

Bisher störungsfrei mit einer Ausnahme in der letzten Woche. Wagen sprang trotz Pure auf Diesel an und ging nicht mehr in E-Betrieb trotz vollem Akku. Fehlersuche in Werkstatt ergab Diagnose Fehler Wasserpumpe im Hochvolt System. Werkstatt will sich schlau machen und neues Update aufspielen weil angeblich bei 2500 Km ein Service fällig war. Fehler war am Nachmittag nach Neustart nicht mehr da und ist bisher nicht wieder aufgetreten.

Ich bin nach wie vor begeistert auch wenn Auto Bild meint der Wagen sei überteuert. Klar wenn man beim Vergleich bei Jetta, Prius und Ampera nur die Basispreise vergleicht.In gleicher Ausstattung kostet der Jetta rund 38000, der Prius 44000 und der Ampera 52000 Euro. Dazu sind mache Ausstattungen die beim V60 Serie sind nicht mal als Extras erhältlich. Dazu fehlt dann noch AWD und eine vernünftige Anhängelast. Beim Ampera kann ich nicht mal einen Fahrradträger montieren. Volvo hat das gemacht was z.Zt. eben technisch möglich ist, deshalb sollte man sich nicht über den Preis so aufregen. Natürlich könnte man mit einem kleineren Diesel auf Kinetic abspecken und so einen besseren Einstandspreis erreichen.

Zum Verbrauch ist zu sagen das 2100 Km im E-Betrieb zurück gelegt wurden bei einem Verbrauchs Durchschnitt von 22,4 Kwh/100 Km. Dank eigener Fotovoltaikanlage liegen die Energiekosten bei 4,00 Euro/100 Km.Bei den restlichen 1300 Km im Dieselbetrieb ergab sich ein Verbrauchsschnitt von 7,2 Ltr/100 Km. Hier handelt es sich überwiegend um zügige BAB Fahrten. Im normalen Betrieb auf Landstrassen wurden auch schon 5,2 Ltr/100 Km erreicht. Das bisher beste Ergebnis im Hybrid Modus lag bei 3,2 Ltr/100 Km. Die maximale E-Reichweite wurde mit 43 Km erreicht unter Ausnutzung aller Spareffekte. Im normalen Fahrbetrieb lag die E-Reichweite ständig so um 35 Km mit Verbrauchern wie Fahrlicht, Klimaanlage , Radio und schon mal kurz auch Sitzheizung. Leider war berufsbedingt der BAB Anteil im ersten Quartal 2013 zu hoch das wird sich nun schon bald ändern. Angestrebt wird ein E-Anteil von mindestens 80 % der Gesamtfahrstrecke. Bei meinem Händler steht seit 2 Wochen ein für ihn zugelassener Vorführwagen der von Kunden gut genutzt wird. In meinem Kundenkreis stößt der Wagen auf reges Interesse obgleich den meisten Kunden nur der " Tankdeckel " im Vorderkotflügel auffällt.An alle zukünftigen Hybrid Besitzer, freut euch auf ein hoch interessantes Fahrzeug das jeden Tag, besonders im E-Betrieb, viel Spaß bereitet.

Hi,

 

hab ich dann richtig gerechnet, daß Du auf die gesamte Laufleistung einen Schnitt von 4,4l/100km hast? Find ich grundsätzlich nicht soo schlecht... :)

 

 

Gruß

 

Markus

 

Zitat:

Original geschrieben von Ti-Driver

Dank eigener Fotovoltaikanlage liegen die Energiekosten bei 4,00 Euro/100 Km.

Da ich jetzt zu faul zum Rechnen bin ... bzw. ich mich mit dem Thema auch nicht auskenne: was wären denn die Stromkosten OHNE eigene PV?

Zitat:

Original geschrieben von erzbmw

Zitat:

Original geschrieben von Ti-Driver

Dank eigener Fotovoltaikanlage liegen die Energiekosten bei 4,00 Euro/100 Km.

Da ich jetzt zu faul zum Rechnen bin ... bzw. ich mich mit dem Thema auch nicht auskenne: was wären denn die Stromkosten OHNE eigene PV?

22,4 Kwh/100 Km sind in Österreich bei 18ct/kwh (inkl. aller Abgaben) € 4,032 .....

LG

Und im Versorgungsbereich der eON bei uns: 22,4 * 29,95ct = 6,71€. (Schweinepreis! 30 haben sie sich wohl noch nicht getraut!

In AT gibts die NOVA und bei uns die hemmungslosen Energielieferanten.

 

Aber letztlich geht es irgendwie nicht darum. Zumindest für mich geht es darum, wie man eine neue Technik in "Grossserie" bauen und etablieren kann. Dass es noch in alle Richtungen anders, oder "optimierter" geht, ist eine andere Frage.

Auch ich hätte sofort einen Hybrid...

Der Nachttarif bei einem Wärmespeichervertrag liegt bei ca. 17,7 Cent inkl. MwSt. (ohne Grundgebühr). Das wäre aktuell für mich zutreffend (auch wenn ich gerade nicht meine Vertragspreise griffbereit hab).

 

Du kannst auf Basis eines Nachtspeichertarifs "normalen" Strom benutzen???? WOW.....

Hier in neu-fünfland wurden diese Verträge noch in der Woche nach Inkrafttreten des Verbots von Nachtspeicheröfen seitens eOn gekündigt, vorhandene Geräte mussten mit normalem Strom betrieben werden die gesonderten Zähler wurden abgebaut und innerhalb kürzester Zeit waren die NSÖ verschwunden....

Themenstarteram 3. Mai 2013 um 13:16

Zitat:

Original geschrieben von Eifel-Elch

Hi,

hab ich dann richtig gerechnet, daß Du auf die gesamte Laufleistung einen Schnitt von 4,4l/100km hast? Find ich grundsätzlich nicht soo schlecht... :)

 

Gruß

Markus

Leider ja, für mich aus meiner Sicht schlecht weil der Dieselanteil an der Gesamtfahrstrecke zu hoch ist. Wenn ich den möglichen E-Anteil von 80 % erreiche habe ich bei 1000 Km Fahrstrecke E-Kosten von rund 32,00 € und Dieselkosten von rund 21,00 €. Am günstigsten ist für mich die Fahrt im hiesigen Raum. Mit möglichen Ladezeiten während meiner Bürotätigkeiten schaffe ich so bequem am Tag bis zu 80 Km E-Fahrleistung und an jedem Morgen einen Start mit vollem Akku und vorgewärmtem Betriebssystem ( E-Heizung). Kostet zwar zusätzlich 2 Kw Ladestrom macht sich aber in der Reichweite wieder bezahlt, weil vorgewärmt bis zu 5 Km mehr Reichweite erzielbar sind.

Themenstarteram 3. Mai 2013 um 13:27

Zitat:

Original geschrieben von kuni82

Zitat:

Original geschrieben von erzbmw

 

Da ich jetzt zu faul zum Rechnen bin ... bzw. ich mich mit dem Thema auch nicht auskenne: was wären denn die Stromkosten OHNE eigene PV?

22,4 Kwh/100 Km sind in Österreich bei 18ct/kwh (inkl. aller Abgaben) € 4,032 .....

LG

Dann sind meine Stromkosten identisch . Aus der eigenen Anlage bekomme ich von E `on 18,01 ct/ Kw/h netto.

Da ich regelmäßig tagsüber lade ist das mein Eigenverbrauch. Privat kostet mich der Strom über einen anderen Anbieter 25,7 ct/ Kw/h.

Themenstarteram 3. Mai 2013 um 13:33

Im Test Auto-Bild Nr. 17 vom 26.04 wurde der Verbrauch mit 4,7 Ltr/100 Km ermittelt. Auch nicht schlecht wenn man bedenkt das wie beschrieben ein Vollgasanteil in der Testphase enthalten war wo der V60 mit 230 Km/h über die BAB gescheucht wurde. Dann ist der Verbrauch des Prius Plug in mit 3,9 Ltr/100 Km gemessen an der gebotenen Technik zum V60 schon recht hoch.

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