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Erfahrungen mit V60 1 D6 Plug-in Hybrid

Volvo V60 1 (F)
Themenstarteram 7. Februar 2013 um 16:11

So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.

Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).

37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von

1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.

Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.

Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. Februar 2013 um 16:11

So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.

Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).

37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von

1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.

Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.

Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.

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Zitat:

@stelen schrieb am 25. Februar 2016 um 09:08:46 Uhr:

Tankgutschein, damit der erste Tank Schock etwas abgemildert wird

Nee, da war diesmal Marquart kniepig. Sonst sind wir immer zum Volltanken gefahren, jetzt gabs eine Flasche "Sprit" für den Fahrer von Herrn Marquart persönlich. Vielleicht pädagogisch nicht ganz so stimmig, aber ich stelle mir gerade die monatliche Benzinrechnung für 5 Autohäuser vor.....!

Na denn, Prost.

Kann das Weglassen bzgl. Tanken gut nachvollziehen und mit ¼ Tank kam man ja noch ganz gut vom Hof.

Dafür haben die sich sonst nicht lumpen lassen und noch die Inspektion des D6 und zweites 8 m Ladekabel für den Dicken übernommen.

Eine "Menge" Probleme beim T8? Mir ist nur EIN spezielles, zudem einmaliges T8-Problem bekannt: gseums Fehlstart mit Batterieabklemmen. Sonst keine T8-Mängel! :eek:

@Hoberger: Was war denn nun im Keller der Box? ;)

Themenstarteram 26. Februar 2016 um 8:13

Zitat:

@Froeschlein2000 schrieb am 25. Februar 2016 um 15:13:25 Uhr:

Zitat:

@stelen schrieb am 25. Februar 2016 um 10:24:59 Uhr:

Mir ist grad ein Rückruf auf den Schreibtisch geflattert: Wegen einer Softwareabweichung kann die elektrische Hinterachse beschädigt werden und komplett ausfallen. Betroffen "einige wenige" Fahrzeuge die von 13-16 gebaut wurden (also wohl alle)

Moin

hab ich auch gerade bekommen. Höre ich zum ersten mal.

Wer weiss mehr?

grüße

Jost

Es handelt sich um eine Ergänzung/Überspielung einer neuen Software. Dauert etwa 30 Minuten und wurde bereits am Mittwoch mit der Jahreswartung vom Händler erledigt, er war schon informiert. Die von Volvo verschickte Karte soll lediglich die augenblicklichen Besitzverhältnisse klären. Händler sagt das dann die Kunden von Volvo angeschrieben würden. Es ist kein offizieller Rückruf sondern eine interne Angelegenheit . Offen ist ob die Nachrüstung der Software zwischendurch oder bei der nächsten Wartung erfolgen soll.

am 26. Februar 2016 um 8:45

 

Es handelt sich um eine Ergänzung/Überspielung einer neuen Software. Dauert etwa 30 Minuten und wurde bereits am Mittwoch mit der Jahreswartung vom Händler erledigt, er war schon informiert. Die von Volvo verschickte Karte soll lediglich die augenblicklichen Besitzverhältnisse klären. Händler sagt das dann die Kunden von Volvo angeschrieben würden. Es ist kein offizieller Rückruf sondern eine interne Angelegenheit . Offen ist ob die Nachrüstung der Software zwischendurch oder bei der nächsten Wartung erfolgen soll.

Also bei mir steht fett Rückrufaktion drüber. Auch wenn ich mich jetzt unter uns Volvo-Fans hier auf dünnes Eis begebe; aber langsam frage ich mich, ob es nach 15 Jahren Mazda und dann 10 Jahre Mercedes die richtige Entscheidung war auf Volvo zu wechseln. Rückruf wegen völliger Abschaltung selbst bei hohen Geschwindigkeiten, Rückruf wegen Hybridproblemen mit der Hinterachse und ich selbst habe Anfang der Woche eine Mängelrüge verfasst, wegen der häufigen "Hybridsystembegrenzungen". Der Rekorder, den ich mitführe, nimmt entweder gar nicht, oder nur bruchstückhaft auf.

Grad nchmal nachgesehen: Da steht als Überschrift: Rückrufaktion, die Nummer mit der Karte machen sie wohl weil sie verzweifelt verhindern wollen übers KBA gehen zu müssen.

Ist bei mir dann schon die zweite (einen offiziellen Rückruf hatte ich noch nie zuvor, nichtmal als ich noch Renault oder OPEL fuhr und das Ding [Wegda B] war nun wirklich eine Gurke) und im weiteren Text: "sich möglichst umgehend mit Ihrem Volvo-Partner in Verbindung zu setzen"

Paßt bei mir ganz gut, denn zu dem sporadischen Geräusch aus dem Winter wird das Scheppern aus dem Motorraum immer lauter, da wollte ich eh demnächst mit in die neue WS, mal schaun wie die arbeiten.

Themenstarteram 26. Februar 2016 um 14:56

Ich meinte auch Rückruf intern nicht über KBA. Volvo sagt inoffiziell das hier kein Mangel vorliegt der die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges gefährden würde ??. Es soll sich um Probleme mit dem E-Motor handeln der unter bestimmten Bedingungen überhitzen und dann komplett ausfallen könnte. Ob der D6 dann wohl anfängt zu brennen ??, würde sicher einige Verkausprobleme lösen.

Zitat:

@gseum schrieb am 25. Februar 2016 um 21:58:08 Uhr:

Eine "Menge" Probleme beim T8? Mir ist nur EIN spezielles, zudem einmaliges T8-Problem bekannt: gseums Fehlstart mit Batterieabklemmen. Sonst keine T8-Mängel! :eek:

@Hoberger: Was war denn nun im Keller der Box? ;)

Sorry Gseum, aber ich verstehe den Gag nicht.

Das war im T8 Forum auch schon so eine ähnliche Frage.

Was für ein Keller in welcher Box? :confused:

Er meint sicher den Keller der Schlüsselbox ;)

 

Gruß, Olli

Zitat:

@Hoberger schrieb am 26. Februar 2016 um 18:36:14 Uhr:

 

Sorry Gseum, aber ich verstehe den Gag nicht.

Vielleicht solltest Du mal ernsthaft hinterfragen, anstatt immer alles ins Lächerliche zu ziehen :p :D ;)

Zitat:

@Ti-Driver schrieb am 26. Februar 2016 um 15:56:15 Uhr:

würde sicher einige Verkausprobleme lösen.

Ich habe meinen mal durch sie eine Autoankaufseite Online "bewerten" lassen. Keine 23k würden die mir noch dafür geben. Bei nichtmal 3 Jahren, 130.oookm und BLP von >66k€ :mad:

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 26. Februar 2016 um 19:12:42 Uhr:

Zitat:

@Hoberger schrieb am 26. Februar 2016 um 18:36:14 Uhr:

 

Sorry Gseum, aber ich verstehe den Gag nicht.

Vielleicht solltest Du mal ernsthaft hinterfragen, anstatt immer alles ins Lächerliche zu ziehen :p :D ;)

O.K. ernst hinterfragt?

Welcher Keller in welcher Box?

In der Schlüsselbox ist in der unteren Ebene der kleine Schlüssel, wo ich mich bislang stumpf frage, wie man den am Schlüsselbund befestigen soll.....?!!

Dann war da noch die Rede von einem ...Tankgutschein oder wollt ihr mich heute kollektiv auf den Arm nehmen? :p

Zitat:

@Hoberger schrieb am 27. Februar 2016 um 00:34:46 Uhr:

In der Schlüsselbox ist in der unteren Ebene der kleine Schlüssel, wo ich mich bislang stumpf frage, wie man den am Schlüsselbund befestigen soll.....?!!

Genau um den ging es. Um nicht mehr und nicht weniger. :) Ich finde ihn etwas wenig durchdacht untergebracht in der ansonsten schönen Box.

An den Schlüsselbund soll der gar nicht. Den sollst du in die Neopren-Surfhose stecken. ;)

Ich hab das Ding sofort im Schrank verschwinden lassen - hat er kein Loch für eine Befestigung?

Schönen Gruß

Jürgen

Nun, wenn man den normalen Schlüssel rausnimmt, ist er ja kaum zu übersehen.

Interressant, dass Du ihn nicht nutzt. Ich wollte den nur nutzen. Wozu brauch ich das dicke Ding bei Keyless?

Mit dem Anbringen ist es in der Tat nicht so einfach.

Er hat wenn man so will zwei Löcher, besser einen bogenförmigen dünnen Kanal mit nur 1-2 mm Durchmesser, wo man eine dünne Litze durchfriemeln muss, die dann den Ring zum Bund bilden kann. Wer sich das ausgedacht hat, muss Uhrenmacher gewesen sein.

Will jetzt aber nicht nur meckern hier. Heute ist mal großer Test- und RTFM- Tag ;)

Themenstarteram 29. Februar 2016 um 15:20

Zitat:

@stelen schrieb am 26. Februar 2016 um 19:40:17 Uhr:

Zitat:

@Ti-Driver schrieb am 26. Februar 2016 um 15:56:15 Uhr:

würde sicher einige Verkausprobleme lösen.

Ich habe meinen mal durch sie eine Autoankaufseite Online "bewerten" lassen. Keine 23k würden die mir noch dafür geben. Bei nichtmal 3 Jahren, 130.oookm und BLP von >66k€ :mad:

Sofort abhaken, die geben einen Termin an irgendeiner Stelle ködern mit Bargeld und suchen dann auf Teufel komm heraus nach irgendwelchen Mängeln um den Preis zu drücken. Hatte ich auch schon, Angebot 27T nach 3 Jahren und 65 T/Km. Mal Mobile .de versuchen. Wenn der Preis passt gibt es in Holland noch Interessenten insbesondere wenn ein MWSt-Geschäft. Ich hätte meinen im Oktober für 38000 brutto verkaufen können. Die 32T netto waren mir aber zu wenig wenn ich überlege was ich habe und was ich für den Preis, selbst mit großzügigen Rabatten wiederbekomme. Ich habe noch Zeit bis zum Jahresende weil ich steuerlich dann noch etwas machen muss. Der Verlust ist zwar gegenüber einem normalen Verbrenner happig war aber von Anfang an klar das der Wiederverkauf schwer wird. Wie war kürzlich die Bemerkung eines " Experten " : Anno 2020 stehen die heutigen Plug in Hybriden und E-Mobile als unverkäuflicher Schrott auf dem Hof der Händler. Hat m.E. gar nicht so Unrecht wenn man die Entwicklung in der Batterie Forschung und sinkende Wagenpreise sieht. Wenn das Theater so weiter geht wird es auch mit dem Diesel schwerer.

Meiner wurde nach zwei Jahren für 36.500€ zzgl. Mwst., also rund 43.500€ vom Händler zurückgekauft und wird noch mit Gewinn nach Holland verschippert.

Waren dann keine 300€ Wertverlust pro Monat. Hat allerdings auch keine 20.000 km auf der Uhr.

Bin jedenfalls noch nie so preiswert Auto gefahren.

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