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Erfahrungen mit V60 1 D6 Plug-in Hybrid
So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.
Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).
37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von
1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.
Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.
Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.
Beste Antwort im Thema
So nun ist es soweit und ich kann berichten wie sich der Verbrauch meines V60 Hybrid in den verschiedenen Betriebszuständen entwickelt. Sollte noch jemand einen V60 Hybrid fahren wäre ich für diverse Verbrauchsangaben zu Vergleichszwecken sehr dankbar.
Erste Fahrt gestern bei Superwetter ( trocken, Sonnenschein und 4 Grad plus), Stadtverkehr mit Winterreifen, Tagfahrlicht , Klimaanlage und Radio ( entspricht meiner bisherigen normalen Fahrweise im Tiguan).
37 Km Fahrstrecke im Modus Pure ,Verbrauch 9,3 kWh entspricht bei 0,18 €/kW einem Kostenanteil von
1,67 €. Es handelt sich hier nicht um den tatsächlichen Verbrauch. Dieser dürfte bei ca. 8 kW gelegen haben. Ladezeit bei 16 Amp Anschluss 3 Stunden und 12 Minuten.
Aus der Vergangenheit weis ich durch eigene Erfahrungen mit Volvo C30 Elektrik und Opel Ampera das beim laden der Batterie Ladeverluste entstehen. Diese lagen hier bei etwa 10-15%.
Ich werde demnächst, falls es mir im System gelingt, die Batterie vollständig leer fahren. An Hand der bekannten Batterie-Kapazität von 11,2 kW laut Volvo müsste dann der Ladeverlust exakt zu ermitteln sein. Auf die Verbräuche im Hybridmodus und den reinen Dieselverbrauch im Betrieb Save bin ich schon sehr gespannt.
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3511 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von US33
Zitat:
Original geschrieben von Ti-Driver
Ob die Verbrauchszahlen stimmen?.
Auffällig ist z.B. ein Eintrag wo an einem Tag 768 Km gefahren wurden mit einem Verbrauch von 120 kWh und 29 Ltr Diesel.Wo kommen die 120 kWh her ( Ladezeit ).
Hatte mich zuerst auch erstaunt; ist aber wohl der kumulierte Stromverbrauch über mehrere Tage
[/quote
Stimmt. Diese Einträge stammen von mir. Ich trage nur ein wenn ich Diesel nachtanke. In diesem Fall war das Intervall 23 Tage, in denen ich 786 km gefahren bin und gesammthaft 29 Liter Diesel getankt und 119.9 KWh nachgeladen habe habe! Ergab 3.7 l Diesel und 15,25 KWh pro 100km Durchschnitt inklusive häufige Vorklimatisierung.
Ich arbeite im Moment an einer Verbrauchsstatistik, die ich demnächst hier veröffentlichen werde für meine ersten 7000 km.
Grüsse, Kurt
Zitat:
Original geschrieben von köbi
Zitat:
Original geschrieben von US33
Hatte mich zuerst auch erstaunt; ist aber wohl der kumulierte Stromverbrauch über mehrere Tage
[/quote
Stimmt. Diese Einträge stammen von mir. Ich trage nur ein wenn ich Diesel nachtanke. In diesem Fall war das Intervall 23 Tage, in denen ich 786 km gefahren bin und gesammthaft 29 Liter Diesel getankt und 119.9 KWh nachgeladen habe habe! Ergab 3.7 l Diesel und 15,25 KWh pro 100km Durchschnitt inklusive häufige Vorklimatisierung.
Ich arbeite im Moment an einer Verbrauchsstatistik, die ich demnächst hier veröffentlichen werde für meine ersten 7000 km.
Grüsse, Kurt
Danke Kurt für die Info, so passt Dein Verbrauch wieder.
Gruß Dieter.
Zitat:
Original geschrieben von GlenDriver
Zitat:
Original geschrieben von GlenDriver
Batterie scheint wohlauf zu sein. Aber irgendein Steuergerät macht wohl Mist. Die Garage ist in regem Dialog mit Deutschland und Schweden - ich habe die Aufzeichnungen gesehen. Nun kommt am Montag ein CAN-Bus Rekorder zum Einstz, die Daten gehen nach Schweden zur Auswertung. Ich fahre inzwischen einen XC60 D4 AWD und bin ganz entspannt. Dass ich mit dem PiH einen "Prototypen" fahre und Entwicklungsgeld zahle war mir klar. Ohne 5 Jahre Vollgarantie wäre ich das Wagnis allerdings nie eingegangen! Mein KM Stand ist übrigens erst 3700, eigentlich brauche ich gar kein Auto :)
Problem gelöst, Hybrid fährt wieder. Ich habe dem Zuständigen geraten, vor dem Verzweifeln ganz einfach mal vollzutanken. Ich konnte mir einfach nicht vorstellen, dass der Antrieb streikt ohne einen Fehler in dem Speicher zu schreiben. Und weil mir vor etwa 2 Wochen mal für 2 Tage die Meldung vom zu alten Treibstoff (20 Tage!) angezeigt wurde, war das meine einzige vernünftige Erklärung. Witzigerweise wird das dem Fahrer nicht kommuniziert. Es wird nur die übliche Meldung "Hybridsydtem temporär nicht verfügbar..." angezeigt. Die Werkstatt hat daraufhin das Alter des Treibstoffs ausgelesen: 201 Tage - da war das Auto noch nicht mal gebaut...
Auto vollgetankt, Alter auf Null gesetzt und das Elektromotörchen surrte wieder. Denkt dran, falls mal nur noch der Diesel lärmt.
Beim zweiten mal ist die Geschichte schon nicht mehr so lustig. Pure geht nicht mehr, Power schon - es wird odentlich Strom verheizt aber der Diesel bleibt grundsätzlich immer an. Vermutlich ist der kaum 20 Tage alte Diesel ganz plötzlich gealtert... Ich hoffe, Volvo kriegt das irgendwann mal in den Griff!
Melde mich wieder, wenn ich ohne Nebengeräusche den Startknopf drücken kann.
PS: bald schneide ich meinem Profilbild aus Protest den Stecker ab :)
Zitat:
Original geschrieben von GlenDriver
Zitat:
Original geschrieben von GlenDriver
Problem gelöst, Hybrid fährt wieder. Ich habe dem Zuständigen geraten, vor dem Verzweifeln ganz einfach mal vollzutanken. Ich konnte mir einfach nicht vorstellen, dass der Antrieb streikt ohne einen Fehler in dem Speicher zu schreiben. Und weil mir vor etwa 2 Wochen mal für 2 Tage die Meldung vom zu alten Treibstoff (20 Tage!) angezeigt wurde, war das meine einzige vernünftige Erklärung. Witzigerweise wird das dem Fahrer nicht kommuniziert. Es wird nur die übliche Meldung "Hybridsydtem temporär nicht verfügbar..." angezeigt. Die Werkstatt hat daraufhin das Alter des Treibstoffs ausgelesen: 201 Tage - da war das Auto noch nicht mal gebaut...
Auto vollgetankt, Alter auf Null gesetzt und das Elektromotörchen surrte wieder. Denkt dran, falls mal nur noch der Diesel lärmt.
Beim zweiten mal ist die Geschichte schon nicht mehr so lustig. Pure geht nicht mehr, Power schon - es wird odentlich Strom verheizt aber der Diesel bleibt grundsätzlich immer an. Vermutlich ist der kaum 20 Tage alte Diesel ganz plötzlich gealtert... Ich hoffe, Volvo kriegt das irgendwann mal in den Griff!
Melde mich wieder, wenn ich ohne Nebengeräusche den Startknopf drücken kann.
PS: bald schneide ich meinem Profilbild aus Protest den Stecker ab :)
OK, war heute kurz an der Diagnose. Der Volvo ist absolut fehlerfrei, meint der Computer. Es waren auch keine vorübergehenden Ungereimtheiten gespeichert. Nur das Alter des knapp 20 Tage alten Kraftstoffes (damals wurde auf Null gesetzt) beträgt nun schon 147 Tage. Also wieder auf Null gesetzt und elektrisch losgefahren. Dann bis in 20 Tagen beim Espresso in der Werkstatt. Die mögen irgendwie mein Auto!
Zitat:
Original geschrieben von GlenDriver
Zitat:
Original geschrieben von GlenDriver
Beim zweiten mal ist die Geschichte schon nicht mehr so lustig. Pure geht nicht mehr, Power schon - es wird odentlich Strom verheizt aber der Diesel bleibt grundsätzlich immer an. Vermutlich ist der kaum 20 Tage alte Diesel ganz plötzlich gealtert... Ich hoffe, Volvo kriegt das irgendwann mal in den Griff!
Melde mich wieder, wenn ich ohne Nebengeräusche den Startknopf drücken kann.
PS: bald schneide ich meinem Profilbild aus Protest den Stecker ab :)
OK, war heute kurz an der Diagnose. Der Volvo ist absolut fehlerfrei, meint der Computer. Es waren auch keine vorübergehenden Ungereimtheiten gespeichert. Nur das Alter des knapp 20 Tage alten Kraftstoffes (damals wurde auf Null gesetzt) beträgt nun schon 147 Tage. Also wieder auf Null gesetzt und elektrisch losgefahren. Dann bis in 20 Tagen beim Espresso in der Werkstatt. Die mögen irgendwie mein Auto!
Und wie will man mit der fehlerhaften Altersbestimmung nun umgehen?
Problem rapportieren und auf Update warten...
Zitat:
Original geschrieben von GlenDriver
...
Nur das Alter des knapp 20 Tage alten Kraftstoffes (damals wurde auf Null gesetzt) beträgt nun schon 147 Tage.
...
Das werde ich mal bei mir beobachten. Seit dem letzten Check in der Werkstatt mit Update, um das "Pure" Problem zu loesen, habe ich nicht mehr tanken muessen und auch die Standheizung habe ich nur selten genutzt. Die Zusatzheizung habe ich auch ausgeschaltet, sodass nun waehrend der Fahrt vom/zum Bahnhof nicht mehr krampfhaft fuer die paar Kilometer die Standheizung angeworfen wird, um von 16 auf 22 Grad zu heizen.
Derzeit fahre ich somit rein elektrisch und "spare" mir den Dieselkraftstoff fuer Wichtigeres als das Heizen auf. ;)
Btw. die 20 Tage waeren Sonntag in einer Woche rum. Wenn das Problem also alle 20 Tage auftritt, habe ich noch die Woche ueber Ruhe, bis es "soweit" ist.
....20 Tage -> 147 Tage, die rechnen doch nicht mit Hundejahren beim Diesel, oder? Da wird doch auch alles mit sieben multipliziert? ;) ;) ;)
Zitat:
Original geschrieben von köbi
Zitat:
Original geschrieben von US33
Hatte mich zuerst auch erstaunt; ist aber wohl der kumulierte Stromverbrauch über mehrere Tage
Stimmt. Diese Einträge stammen von mir. Ich trage nur ein wenn ich Diesel nachtanke. In diesem Fall war das Intervall 23 Tage, in denen ich 786 km gefahren bin und gesammthaft 29 Liter Diesel getankt und 119.9 KWh nachgeladen habe habe! Ergab 3.7 l Diesel und 15,25 KWh pro 100km Durchschnitt inklusive häufige Vorklimatisierung.
Ich arbeite im Moment an einer Verbrauchsstatistik, die ich demnächst hier veröffentlichen werde für meine ersten 7000 km.
Grüsse, Kurt
So langsam wird es Zeit sich Gedanken über die Sommerreifen zu machen. Ich habe auf meiner Seite mel ein paar Gedanken dazu zusammengefaßt -> Klick
Kurzversion: Bei mir kommen nun Pirelli P7 Blue drauf
Ab 11.3. wieder Sommerreifen. Die M+S schmelzen bei dem Wetter und dem Wagengewicht wie Schnee in der Sonne. Das mit den Pirelli werde ich mir merken, wir werden sicher noch davon einen Bericht bekommen. Nun ab heute endlich Volvo App installiert. Zunächst leichte Schwierigkeiten. Saß im Wagen App meinte aber ich sei zu weit vom Fahrzeug entfernt, hat es sich dann doch anders überlegt und meinen Standort akzeptiert. Vorkonditionierung klappt sogar im ersten Versuch, hoffe es bleibt so.
Weiterhin keine Probleme, E-Verbrauch Temperatur bedingt wieder leicht gesunken. Einziger Nachteil hier ich komme von meinen Fahrleistungen mit Diesel nicht herunter. Fahre zwar selten lange Strecken und BAB aber wenn dann weit. So sind es bei den 23.000 Km rund 10.000 Km im Dieselbetrieb geworden, war am Anfang so nicht geplant, hat sich aber so ergeben. Auswertige Lademöglichkeiten gehen gegen null. Ein Lichtblick , die Volksbank Paderborn wird demnächst wohl in ihrer Super Tiefgarage unter dem Neuen Platz ( Stadttheater ) eine Ladestation für mehrere Fahrzeuge installieren. Vielleicht kommt mit dem Anstoß aus Paris ( Fahrverbote/ Smog ) langsam Bewegung in den E/Hybrid Markt.
... bei mir bleibt es bei O bis O und dann zurück zu den Serienreifen - die lasse ich wieder umziehen auf die Serienfelgen. Für einen weiteren (nach Leasingende übriggebliebenen) Felgensatz habe ich langsam keinen Platz mehr im Keller. :D
Schönen Gruß
Jürgen
Hatte ich auch vor, aber mein Reifenhökerer hatte mir da dringend von abgeraten. Ein billiger 18" Satz fängt ab 500€ nur für die Felgen an, die gebe ich dann bei Inzahlunggabe einfach On Top.
Hab jetzt die 18 Zoll Titanium drauf. Komfort merke ich keinen Unterschied, Optik hatte ich mir zu den Hybridfelgen mehr versprochen. Den Mehrpreis hätte ich wohl mir sparen können, aber jetzt ists auch o.k.
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Hatte ich auch vor, aber mein Reifenhökerer hatte mir da dringend von abgeraten.
... und meiner eben nicht. Er ist eben kein Hökerer... :D:D:D
Schönen Gruß
Jürgen
Hatte ich bei meinem XC90 auch so gemacht...und weil ich jedes mal mit ansehen musste, wie die Reifen leiden, habe ich mich für immer dagegen entschieden.