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Erfahrungen mit Tuning beim 211PS Valve-Lift Motor?

Audi TT 8J
Themenstarteram 13. September 2010 um 14:15

Ein Hallo im alten Stammforum :)

 

Da es den neuen Motor mit 211PS und 350NM nun schon etwas länger im TT gibt wollt ich mal nachfragen ob schon jemand damit beim Tuner war. Das Drehmoment ist ja in Serie jetzt scho so hoch wie früher bei vielen "alten" Motoren mit Chip. Dass man PS-mäßig nicht wirklich viel weiter raufkommt als mit dem 200PS TFSI ist ja schon bekannt, aber Drehmoment muss der ja untenrum schon ne Ecke mehr haben denk ich mir. Wirkt der Wagen dann eventuell oberum zugeschnürt bzw. fährt sich dieselmäßig? Ich denke mir es wird eine etwas "bauchige" Leistungskurve herauskommen. Vielleicht fährt ja schon einer von euch ein Tuning bei dem Motor...

 

Gruss

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Zitat:

Original geschrieben von SI-SC 500

Hi!

Der Termin bei HGR soll voraussichtlich diese Woche Mittwoch stattfinden.

Hat letztes Jahr leider nicht geklappt.

Wenn ich da war werde ich natürlich berichten!

Greetz

Lass es bleiben. cu thowa

Solche Kommentare helfen nicht wirklich weiter wenn es nicht konkretisiert wird. :confused::mad:;)

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Der Freundliche wirds nicht erkennen und nachweisen können. Wenn der Tuner was draufhat wirds auch für Audi selbst schwer. Letztendlich wenns um viel Geld gehen würde dann könnte ein Gutachter auf Basis erhöher Verschleisserscheinungen z.Bsp am Turbo einen Nachweis erbringen...

Hallo,

eine Box oder Chip nach zu weisen ist für das Werk eine der leichtesten Übungen selbst wenn zurück gerüstet wurde.

Es gibt diskrete MWB die mit VCDS oder mit VAG Testern nicht ausgelesen werden können, die liest die Qualitätssicherung aus und weiß sofort ob Drehmomentübersteigung, Mengenüberschreitung, Ladedrucküberschreitung statt gefunden haben.

Gruß

TT-Eifel

Zitat:

Original geschrieben von TT-Eifel

Hallo,

eine Box oder Chip nach zu weisen ist für das Werk eine der leichtesten Übungen selbst wenn zurück gerüstet wurde.

Es gibt diskrete MWB die mit VCDS oder mit VAG Testern nicht ausgelesen werden können, die liest die Qualitätssicherung aus und weiß sofort ob Drehmomentübersteigung, Mengenüberschreitung, Ladedrucküberschreitung statt gefunden haben.

 

Gruß

TT-Eifel

Wird das Ganze anhand von Prüfsummen realisiert ?

Zitat:

Original geschrieben von TT-Eifel

Hallo,

eine Box oder Chip nach zu weisen ist für das Werk eine der leichtesten Übungen selbst wenn zurück gerüstet wurde.

Es gibt diskrete MWB die mit VCDS oder mit VAG Testern nicht ausgelesen werden können, die liest die Qualitätssicherung aus und weiß sofort ob Drehmomentübersteigung, Mengenüberschreitung, Ladedrucküberschreitung statt gefunden haben.

Gruß

TT-Eifel

also TT-Eifel, wie kannst Du nur so pöse Behauptungen aufstellen ???? also äääährlich, mann eh!!!!

wo doch einige Tuner felsenfest schwören, dass sie so chippen können , dass des koaner sieht!!!!

und die ganzen Leut, wo des glauben tun......

ääährlich, eh

 

:D:D:D:D:D:D

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Wird das Ganze anhand von Prüfsummen realisiert ?

Hallo,

falls du mit Prüfsummen Checksumme meinst nö.

Die Checksumme wird beim Chiptuning neu berechnet, dafür gibt es extra Module. siehe hier

Gruß

TT-Eifel

Zitat:

Original geschrieben von TT-Eifel

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Wird das Ganze anhand von Prüfsummen realisiert ?

Hallo,

falls du mit Prüfsummen Checksumme meinst nö.

Die Checksumme wird beim Chiptuning neu berechnet, dafür gibt es extra Module. siehe hier

Gruß

TT-Eifel

Das funktioniert aber bei der neueren Steuergerätegeneration nicht mehr so einfach und das beherrschen auch noch nicht alle Chiptuner.

Bezüglich Nachweisbarkeit: Das Steuergerät wird sicher nur bei einem größeren Problem durch Audi genauer untersucht. Man kann man eine extra Garantie bei jedem seriösen Chiptuner abschließen, das Invest halte ich aber für überflüssig. Habe ich bei 5 Autos gemacht und nie gebraucht, ab dem sechsten Auto habe ich es nicht mehr gemacht.:D

Zitat:

Original geschrieben von turbokoenig

Das funktioniert aber bei der neueren Steuergerätegeneration nicht mehr so einfach und das beherrschen auch noch nicht alle Chiptuner.

Bezüglich Nachweisbarkeit: Das Steuergerät wird sicher nur bei einem größeren Problem durch Audi genauer untersucht.

Hallo,

da hast du Recht, die Hersteller versuchen immer mehr das zu unterdrücken.

Und es gibt auch Pfuscher die die Prüfsumme außer Kraft setzen was ziemlich gefährlich werden kann.

Bezüglich Nachweisbarkeit das wäre ich mir nicht so sicher das Bild sieht jeder Azubi wenn er den Tester anschließt.

http://www.motor-talk.de/.../foto444-i204023350.html

Ist in dem Falle von einem Diesel.

Gruß

TT-Eifel

 

Zitat:

Original geschrieben von SI-SC 500

Mmmh, dann hilft nur weiter abwarten und dann selber machen:)

Hatte mir das für November vorgenommen und soweit das gröbste geklärt.

Es ist halt so, das jeder seinen eigenen Fahrstil kennt und dementsprechend weiß ob es Sinn macht oder nicht.

Vom meinem Scirocco weiß ich das sich das chippen 100% gelohnt hat, und das Auto wie ausgewechselt war...

Jedoch war es bei dem 200PS so, dass ich nicht das empfinden hatte, dass er obenrum zumacht.

Nabend, hole mal den Thread vom letzten Jahr wieder an die Oberfläche.

@SI-SC 500:

Hast du dein Tuning von HGR in Hagen nun durchführen lassen? Falls ja, dann berichte doch bitte mal darüber. Du wärst hier glaube ich dann der erste, der das für den 211er- mit Frontantrieb gemacht hätte.

Ansonsten können sich aber auch gerne andere hier melden, welche ein Motor-Tuning am 211er haben durchführen lassen :p

Zitat:

Original geschrieben von SI-SC 500

Klar ist es unbestritten das dem Frontler im 1. und 2. Gang die Grenzen aufgezeigt werden.

Aber wer macht schon dauernd Ampelrennen;)

Was mich aber auch interessiert, ist wie sich der Motor in den oberen Drehzahlbereichen nach der Optimierung verhält. Ich finde das der TT ab ca. 5000 u/min eigentlich widerwillig hochdreht. Daher wäre es schön, wenn jemand hier Erfahrungen hat. Nach einem Gespräch mit HGR liegt das wohl mit unter an der 95 Oktanauslegung und der dazu passenden Nockenwellenposition. Was man mit dem Optimieren "beheben" kann...

Für mein Empfinden könnte er halt oben raus etwas williger sein... im 3.4.5.6. Gang:)

Ich schliess mich mal an.

Wer hat getunt und wie siehts dann obenrum aus?

Grtz

Hi!

Der Termin bei HGR soll voraussichtlich diese Woche Mittwoch stattfinden.

Hat letztes Jahr leider nicht geklappt.

Wenn ich da war werde ich natürlich berichten!

Greetz

Zitat:

Original geschrieben von SI-SC 500

Hi!

Der Termin bei HGR soll voraussichtlich diese Woche Mittwoch stattfinden.

Hat letztes Jahr leider nicht geklappt.

Wenn ich da war werde ich natürlich berichten!

 

Greetz

Lass es bleiben. cu thowa

@thowa Warum?

Zitat:

Original geschrieben von thowa

Zitat:

Original geschrieben von SI-SC 500

Hi!

Der Termin bei HGR soll voraussichtlich diese Woche Mittwoch stattfinden.

Hat letztes Jahr leider nicht geklappt.

Wenn ich da war werde ich natürlich berichten!

Greetz

Lass es bleiben. cu thowa

Solche Kommentare helfen nicht wirklich weiter wenn es nicht konkretisiert wird. :confused::mad:;)

Themenstarteram 9. Januar 2012 um 19:40

Tu es :D

Themenstarteram 13. Januar 2012 um 6:25

Zitat:

Original geschrieben von SI-SC 500

Hi!

Der Termin bei HGR soll voraussichtlich diese Woche Mittwoch stattfinden.

Hat letztes Jahr leider nicht geklappt.

Wenn ich da war werde ich natürlich berichten!

 

Greetz

Und? Warst du da? :)

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