Erfahrungen mit Solarladegerät ?
Hallo bewege im Winter unserern 3.2 A6 bj.05 meistens kurzstrecke oder er steht schon mal ne Woche. Hab aber auch nicht die lust da öfters mal nachzuladen und wollte mal fragen was ihr für Erfahrungen oder ähnliches mit Solar Ladegräten gemacht habt, oder was ihr davon haltet. Sie sollen so um 30 euro kosten und Laden mit 1,5W auf, angeblich auch wen es bewölgt ist. Und nachts stellen sie sich so um das keine Energie verlohren gehen soll. Gut oder eher Müll ?
Gruß Digital36
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Teilweise original geschrieben von Digital36
....und ob man.....einfach einen Universal Laderegler anschließen kann und dann zur Batterie gehen kann ?
Ein Nachtrag an dieser Stelle, auch u gerade, weil Senti oben einen Link auf diverse Ladegeräte eingefügt hatte: Wer plant, den Akku via Solarpanel zu laden, egal, ob es sich um Matten vor dem Lenkrad, das Solarschiebdach oder um Module außerhalb des Autos, z.B. auf dem Garagendach handelt, braucht definitiv kein besonderes Ladegerät, sofern die Stromstärke nicht 1 Ampere erheblich, also um ein Mehrfaches überschreitet. Ladegregler braucht man nur dann, wenn der A in vergleichsweise kurzer Zeit, also z.B. in 6 Stunden, wirklich voll geladen werden kann. Ein Strom von 1 Amp. kann solch einen fetten A wie im Dicken gar nicht überladen. Dabei bitte nicht vergessen, dass wir uns hier nicht am Äquator befinden, und dass ein Solarmodul seine volle Leistung nur in max. 3 Stunden abgibt, wenn er wie üblich nicht nachgeführt wird. Vorher und hinterher liegen deutlich leistungsschwächere Bereiche, die den A höchstens kitzeln. Ohne Werbung treiben zu wollen, verweise ich auch an dieser Stelle auf ein von Conrad-Electronic exklusiv vertriebenes IC hin, welches für 3 oder 4 € einen kompletten Laderegler für die üblichen Autoakkus enthält. Ein bisschen Löten und gut isses mit der Regelung. Ein Pulsweitenregelungsverfahren für solch geringe Ströme wie 1 Ampere? Klar, man kann auch mit dem berühmten Ferrari statt mit dem Fahrrad zum Brötchenholen fahren.:D
Gruß, lippe1audi
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47 Antworten
Will ja eigentlich auch nicht so richtig Laden damit sonder nur den Strom ausgleichen der bei einer Standzeit von 1 Woche oder so entsteht und das werden ja wohl auch keine 50A sein.
Zitat:
Original geschrieben von Digital36
Bzw. ich habe ein Glasdach drinne im Wagen wird das dann so einfach gegen ein Solar getauscht. Den bei gebrauchten ist meistens die Schiene usw. alles dabei. Bräuchte ich das oder nur das nackte Dach selber ?
Es muß/sollte komplett gewechselt werden. ... das Solardach steht ab 160,- Euro in der Bucht, ein Umbau aus Kleinteilen lohnt nicht- fehlt was dann biste Nase.
Es muss dann noch codiert werden, und Leitungen nach vorne gezogen und für das Solarladen noch ein Kabel nach hinten. (welches nicht serienmäßig verbaut ist)
Zitat:
Original geschrieben von 411er
Das heißt du schließt dann immer dein wagen an das solar panel bzw. Den Laderegler an? Also vor dem losfahren wieder Kabel ab motorhaube zu usw.?
Das Nachladen des Dicken-Akkus handhabe ich recht locker, je nach Lust und wenn ich gerade mal dran denke. Normalerweise lädt das Panel auf der Garage einen anderen Akku, nämlich den für den Motor des Garagentorantriebs. Dieser A ist ein ganz normaler Autoakku, so Golf-Größe. Der hängt qausi dauert am Modul und ist auch dauernd voll, der wird vermutlich stone-old. Wenn der schöne Sonnenschein mich blendet, öffne ich halt die Motorhaube, ziehe das vom Regal runterhängende Kabel über den Motor hinweg und klemme die beiden großen Krokoklemmen an die Ladeanschlüsse des Dicken. Dann noch ein Kabel am Anschluß des Ladereglers per Klemme abklemmen, das für den Dicken dran klemmen, und schon lädt es. Das aufzuschreiben, hat jetzt ein Vielfaches der tatsächlichen Zeit gebraucht. Zeitaufwand für Anschließen und Abschließen jeweils irgendwas zwischen 30 und 45 Sekunden. Allerdings sind lange Arme ein Vorteil, in meiner Serien-Reihenhaus-Garage gehts etwas eng zu. Die Anlage habe ich jetzt 2 Jahre in Betrieb, also schon zweimal im Winter. Da kann es schon mal zwei, in hatten Fällen auch 3 Tage bei wechselndem Sonnenschein dauern, bis die Abschaltung erfolgt. Aber da treibe ich keinerlei Aufwand, wenn's scheint, ist gut, wenn nicht, ist auch gut, die unregelmäßige Ladung des 15 W-Moduls hat immer gereicht.
Bei der Gelegenheit nochmal: Einen wie auch immer teuren Laderegler kann man kaufen, muss aber nicht. Ich habe bei Conrad-Electr. im Katalog ein spezielles Lade-IC gefunden. Das kann alles: Überstrom, also Kurzschluss, Überspannung, Verpolung und was der Geier noch. Das lädt, bis 13,85 V erreicht sind und regelt dann ab. Kostet irgendwas um die 3 € und ist perfekt. Mehr braucht's nicht.
Gruß, lippe1audi
Hallo habe einen 2006er A6 3.2 mit glasdach. Da nun im Winter nach 1-2Wochen immer nachgeladen wurde und ich davon die Sch..... voll hab. Wollte ich mir ein Solardach nachrüsten. Habe hier auch schon viel gelesen dazu. Nur die Stromanschliesserei und mit Lüftung usw. macht mir schon gedanken. Kann man nicht einfach an das Dach an den Stecker einen Laderegler anschließen und dann einfach zur batterie. Lüfter usw. brauch ich alles nicht. Will nur immer eine volle Batterie. Hat das schon mla einer so gemacht oder muß es wie ab werk angeschloßen werden. Bzw. hat das Solardach überhaupt nen stecker wo Ladestrom ankommt oder nur in verbindung mit dem Steuergerät was im Dach drin ist. Über Tipps würde ich mich freuen.
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Bzw. paßt das Solardach vom Avant auch in eine Limo oder gibts da Unterschiede ?
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Dann entgeht dir die beste Funktion am Solardach ! :eek:
Habe das Solardach nachgerüstet mit Lüftungsfunktion und Laderegler.
http://www.motor-talk.de/.../...achruestung-moeglich-t2951176.html?...
Hier die Regler dazu: http://www.google.de/search?...
Mein Tipp: wenn du eh schon alles auseinander hast kannst du auch einen Kabel nach vorne ziehen. Der Rest ist reines codieren für die Lüftungsfunktion. ;)
Nutze doch bitte schön vorhandene Threads zu Thema !
Danke
mfg Senti
Übrigens hast Du hier: http://www.motor-talk.de/.../solar-ladegeraet-t4711089.html?... schon einen Thread dazu laufen.
Bitte keine doppelten Threads zum selben Thema !!
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Also zum einen ist das kein doppelter tread, da mein erster eine Frage zu einem Solarladegrät war wo man sich das Pannel aufs armaturenbrett legt. Von dieser möglichkeit bin ich aber dank der vielen Antworten weg, weil die Dinger nur mit 5Watt sprich 0,4A laden.
Daher war ja einfach meine Frage welches Solardach Avant / Limo egal und ob man an den vorhanden Stecker der am Dach ist einfach einen Universal Laderegler anschließen kann und dann zur Batterie gehen kann ?
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Dann müßte ja auch rein Teo nichts freigeschaltet werden im System oder ?
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von Digital36
Dann müßte ja auch rein Teo nichts freigeschaltet werden im System oder ?
Deine Fragen sind im zweiten verlinkten Thread schon in September beantworte worden.
Avant und Limo Dächer haben unterschiedliche Teile Nummern-
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Zitat:
Teilweise original geschrieben von Digital36
....und ob man.....einfach einen Universal Laderegler anschließen kann und dann zur Batterie gehen kann ?
Ein Nachtrag an dieser Stelle, auch u gerade, weil Senti oben einen Link auf diverse Ladegeräte eingefügt hatte: Wer plant, den Akku via Solarpanel zu laden, egal, ob es sich um Matten vor dem Lenkrad, das Solarschiebdach oder um Module außerhalb des Autos, z.B. auf dem Garagendach handelt, braucht definitiv kein besonderes Ladegerät, sofern die Stromstärke nicht 1 Ampere erheblich, also um ein Mehrfaches überschreitet. Ladegregler braucht man nur dann, wenn der A in vergleichsweise kurzer Zeit, also z.B. in 6 Stunden, wirklich voll geladen werden kann. Ein Strom von 1 Amp. kann solch einen fetten A wie im Dicken gar nicht überladen. Dabei bitte nicht vergessen, dass wir uns hier nicht am Äquator befinden, und dass ein Solarmodul seine volle Leistung nur in max. 3 Stunden abgibt, wenn er wie üblich nicht nachgeführt wird. Vorher und hinterher liegen deutlich leistungsschwächere Bereiche, die den A höchstens kitzeln. Ohne Werbung treiben zu wollen, verweise ich auch an dieser Stelle auf ein von Conrad-Electronic exklusiv vertriebenes IC hin, welches für 3 oder 4 € einen kompletten Laderegler für die üblichen Autoakkus enthält. Ein bisschen Löten und gut isses mit der Regelung. Ein Pulsweitenregelungsverfahren für solch geringe Ströme wie 1 Ampere? Klar, man kann auch mit dem berühmten Ferrari statt mit dem Fahrrad zum Brötchenholen fahren.:D
Gruß, lippe1audi
Du vergisst das er das über das Sokardach speisen möchte und das schmeißt etwas mehr als 1A ! ;)
Die Angabe bezog sich auf das kleine Solarpanel welches ich mal im Fenster liegen hatte.
Genaue Angaben über die Ladung findet man sicher im Internet.
Wie ist denn die elektr. Leistung des Solardaches? Mehr als 15 Watt kann ich mir im Moment nicht so recht vorstellen. Aber selbst wenn es bis zu 25 Watt brächte, würde das an meinen Aussagen überhaupt nichts ändern. Auch 2 Am. gefährden keinen A, und auch das würde der niedliche, kleine und spott-preiswerte Laderegler abdecken.
Es soll ja niemand gehindert werden, viel Geld auszugeben und ggf. dabei noch einen Besitzerstolz über ein technisch hochwertiges Gerät zu entwickeln. Mein Beitrag richtet sich nicht an diese Klientel, sondern an diejenigen, welchen durchaus gerne Geld sparen und einen Sinn für technisch Sinnvolles pflegen.
Gruß, lippe1audi
2,5 m2 sind vorgeschrieben bei der Verlegung.
Zitat:
Original geschrieben von lippe1audi
Wie ist denn die elektr. Leistung des Solardaches? Mehr als 15 Watt kann ich mir im Moment nicht so recht vorstellen. Aber selbst wenn es bis zu 25 Watt brächte, würde das an meinen Aussagen überhaupt nichts ändern. Auch 2 Am. gefährden keinen A, und auch das würde der niedliche, kleine und spott-preiswerte Laderegler abdecken.
Gruß, lippe1audi
Hallo lippe1audi,
so exclusiv ist der Regler PB 137 bei Conrad gar nicht, den gibts bei Farnell, RS und DigiKey für nur ein Drittel des Conrad-Preises auch. Aber, auch wenn 2A keinen Akku vom Kaliber eines 95 bis 110 Ah-Typs gefährden, für den Regler ist das zuviel, der kann nur max. 1,5A, siehe Datenblatt. Außerdem benötigt er eine Mindesteingangsspannung von 18V, kommt soviel aus dem Solardach? Und dann hat er noch eine feste Ausgangsspannung von 13,7Volt, die evtl. für AGM-Batterien nicht ganz passt. Das wird ja gerade in einem anderen Thread kontrovers diskutiert. Unter Zugrundelegung des Conrad-Preises ist man mit zwei benötigten Elkos, einem kleinen Gehäuse und zwei Klemmen vielleicht bei 8 Euro Materialpreis, da ist ein Billig-Regler aus Sentis Liste mit rund 14 Euro nicht so weit weg. Bei dem kann man dann auch noch die Ausgangsspannung einstellen. Es gibt ja auch Leute, die nicht wissen, wo am Lötkolben die heiße Seite ist. Die können dafür eben andere Sachen besser als wir.
Wenn jemand genaue Leistungsdaten zum Solardach hat, die würden mich interessieren. Ich hab sie oben nirgends gefunden.
Viele Grüße
vom Jörch
Zitat:
Teilweise original geschrieben von joercha6
....der kann nur max. 1,5A, siehe Datenblatt. Außerdem benötigt er eine Mindesteingangsspannung von 18V, kommt soviel aus dem Solardach? Und dann hat er noch eine feste Ausgangsspannung von 13,7Volt, die evtl. für AGM-Batterien nicht ganz passt. Das wird ja gerade in einem anderen Thread kontrovers diskutiert.
Ok, dann eben nur 1,5 Amp., das wären dann 18 Watt des Moduls. Das schaue ich mir erst mal an, ob das Sol-Dach das überhaupt kann. Ein Drittel des Preises?:D:D:D Das hieße dann also: Das IC gibts für'ne Mark - äh, 'nen Euro -. Ernsthaft: Ist das für irgendjemanden ein Argument? Der Preis des Portos liegt ein Vielfaches drüber, also sollten wir nicht argumentativ um Fast-Cent-Beträge feilschen. Bei Farnell kann nicht jeder kaufen, auch ein Argument.
Die Ausgangsspannung des Sol-Daches kenne ich auch nicht. Die wird aber überhaupt nicht vom Prinzip anders sein als bei anderen Solarmodulen. Die Leerlaufspannung liegt erheblich über der Nennspannung und die Nennspannung muss immer mindestens zwei Volt über der eines Reglers liegen. Es hieß ja, dass evtl. gleich oben im Dach eine Elektronik verbaut ist. Die wird die weitergegebene Spannung vermutlich auf 12 Volt, evtl. auch 13 V begrenzen.
Was in einem anderen Fred über AGM-Akkus referiert wird, gilt ja nicht in diesem Fred. Das AGM-Thema dürfte eines für eine verschwindende Minderheit sein, damit meine ich diejenigen, welche sowas wirklich einbauen und nicht nur über den E debattieren. Das führt aber hier auch vom grundlegenden Thema zu weit weg u bedarf natürlich Sonderabsprachen.
Und noch ein deutliches Wort: Bevor ich zu einem Super-Duper-Billig-Ladegerät für 14 € greife - warum ist das denn wohl so billig? - , baue ich mir lieber selbst was mit einer Kernkomponente - dem o.g. IC - , von dem ich sicher weiß, dass es alle Anforderungen erfüllt und nur deswegen so preiswert ist, weil es eben nur eine einzige (Qualtitäts-) Komponente enthält. Klar, wer nicht löten kann oder will, ........aber wir wollen ja nur Möglichkeiten aufzeigen. Es gibt wohl kaum eine Lösung in einem technischen Bereich, welche allein seelig machend ist. Den Anspruch habe ich mit meinem Vorschlag ganz sicher nicht. Wer will, der kann....
Gruß, lippe1audi