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Erfahrungen mit NEXEN N8000
Hallo Leute, bin mal wieder auf der suche nach einen guten Kompromissreifen. Und hab da den NEXEN N8000 entdeckt. Hab auf meinen BMW den N9000 in Verwendung der ist meines erachtens nicht so schlecht wie viel sagen!
Brauche nämlich 215/45/17 Sommerreifen.
UNd darum frag ich lieber vorher als nachher. :D
PS: Ich weiss es ist kein Conti, DUNLOP, oder ähnliches, aber sowas such und brauch ich auch nicht! Was ich will ist ein Mittelklasse Reifen nicht mehr und nicht weniger. ;)
Beste Antwort im Thema
Also wer 180 km/h im Starkregen fährt, hat für mich einen an der Waffel, ganz einfach
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1320 Antworten
Zitat:
@Chaos1994 schrieb am 10. März 2016 um 21:46:46 Uhr:
Der Reifen hat gute Testberichte, die Resonanz ist meist positiv, negativ ist nur der erhöhte Verschleiß. Dafür passt aber wieder das P L Verhältnis
Was bedeutet: erhöhter Verschleiß?
Halten die nur halb so lang wie andere?
Ein KM mäßige Lebenserwartung wäre gut.
Meine letzten Sommerreifen hielten 2 Sommer, a 15.000km.
Hatte ich schon mehrfach geschrieben: die N8000 halten bei einem Reifenverschleissfreudigen Auto 2 Saisons, das macht insgesamt 20.000 km. Und da sie auch nur 40% eines Michelin oder Conti kosten, diese aber sicherlich nichtmal annähernd doppelt so lange halten passt das absolut!
Zitat:
@Schmoll schrieb am 11. März 2016 um 07:50:34 Uhr:
Zitat:
@Chaos1994 schrieb am 10. März 2016 um 21:46:46 Uhr:
Der Reifen hat gute Testberichte, die Resonanz ist meist positiv, negativ ist nur der erhöhte Verschleiß. Dafür passt aber wieder das P L Verhältnis
Was bedeutet: erhöhter Verschleiß?
Halten die nur halb so lang wie andere?
Ein KM mäßige Lebenserwartung wäre gut.
Meine letzten Sommerreifen hielten 2 Sommer, a 15.000km.
Bei mir hielten die N8000 ca. 15.000Km.
Die Michelin PS2 die ich das jahr darauf montierte hielten ca. 20.000Km.
Beide Reifen in 235/35/19 und jeweils an der Antriebsachse vorne.
Preis Nexen N8000 85€,
Preis Michelin PS2 185€.
Der Michelin war trocken/nass geringfügig besser.
Laut Test hielten die Michelin glaub 32 tkm, Bridgestone 16 tkm Nexen 19 tkm und Hankook 22tkm bin mir aber nicht ganz sicher. Musst mal Google füttern ob du den Test findest.
Meine 2 abgefahrendsten Conti SC3 haben nach 2 Saison auf der VA u. einer HA noch 4 mm, gesamt 38000 km. Die anderen 2 haben noch 6 mm.
Jedes Fahrzeug und jeder Fahrer Verschleißt einen Reifen anderst. Genauso werden die Mischungen andauernd verändert und optimiert. Bestes Beispiel ist da der Bridgestone Turanza T001, erst ein gutes Allroundtalent mit Laufleistungsschwächen, dann ein Laufleistungsstarker Reifen mit Nässeschwächen.
Ich tausche meine Hankooks jetzt nach Ca 30.000km Fahrleistung.
Jeweils eine Saison vorne und eine hinten.
Ich denke, ich werde dann trotzdem bei den Hankooks bleiben.
Wenn die Nexen nur halb so lange halten sollten, ist es nur ne zusätzliche Lauferei etc und anschließend sogar etwas teurer
Es gibt auch Leute die den Nexen 30 - 40 tkm fahren. Es kommt halt auf die Fahrweise und Fahrzeug drauf an..
Zitat:
@Schmoll schrieb am 11. März 2016 um 10:24:13 Uhr:
Ich tausche meine Hankooks jetzt nach Ca 30.000km Fahrleistung.
Ich denke, ich werde dann trotzdem bei den Hankooks bleiben.
Wenn die Nexen nur halb so lange halten sollten, ist es nur ne zusätzliche Lauferei etc und anschließend sogar etwas teurer
Gib's doch zu: Du willst gar nicht! :D
Ich glaube nicht, dass Deine Kalkulation "Nexen hält 50% von Hankook" auch nur ansatzweise hinkommt, da mir Hankook nun nicht gared als "Dauerläufer" bekannt sind. Wie lange ein Reifen hält, ist doch stark vom Fahrer und vom Fahrzeug abhängig. Mit meinem handgeschalteten Hinterradantrieb im Stadtverkehr mit Bergen, habe ich viel radierenden Schlupf, und bei den SR kann ich aufgrund der unterschiedlichen Serienfelgen vorne/hinten nicht tauschen. Da hat bisher kaum ein (Premium-)Reifensatz länger als 2-3 Sommer gehalten.
Aktueller Zähler beim N'Fera SU1:
Saison 1 (Kauf im Herbst):
+ 3.500 km auf die neuen Reifen
Saison 2:
+11.500 km
=> bisher 15.000 km und hinten noch 5 mm und vorne 6 mm - von wegen hoher Verschleiß.
Damit dürfte ich auch diese Saison noch komplett schaffen - mehr kann man für das Geld nicht erwarten! Und das Beste: jetzt sind sie richtig "eingefahren" und die Schwammigkeit in (zu) schnellen Kurven hat deutlich abgenommen - prima!
Die "zusätzliche Lauferei etc." sehe ich im Gegensatz zu Dir positiv, da ich
a) gerne Reifen kaufe
b) lieber öfter frisches Gummi aufziehe, also ein Reifen, der 50% billiger wäre und nur 50% Haltbarkeit hätte, wäre mir lieber als ein "Holzreifen", der doppelt so lange hält und doppelt soviel kostet. BTW, die Reifen entwickeln sich ja auch weiter, so bekomme ich auch schneller "modernere" Ware.
Wenn ich weiß, welche Reifen ich benötige ist der Stress überschaubar:
- Reifen bestellen
- Mit den Reifen zur Werkstatt
- ca. 30 € bezahlen (Demontage, Altreifenentsorgung, Wuchten, Montage)
- Auto abholen
Kann ich alle 2 Jahre machen, das tut mir nicht weh :)
Und wie Moonwalk geht es mir auch so: es fühlt sich gut an, immer frische Sommerreifen zu haben. Immer besten Grip. Keine Abrollgeräusche.
Für einen Satz Michelin Pilot Sport 245/35 ZR19 zahle ich 4 x 200 €, also 800 € (Internetpreis)
Für einen Satz Nexen N8000 245/35 ZR19 zahle ich 4 x 71 €, also 284 € (Internetpreis)
Die Michelin sind 182% teurer als die Nexen ^^
Also kann man sogar fast 3 Sätze N8000 kaufen. Und ich denke dass die Michelin nichtmal doppelt so lange halten. Und das sind die Sommerreifen, die am bekanntesten für ihre lange Laufleistung sind.
PS: Eigentlich hatte ich mir schonmal vorgenommen, nicht mehr gut über Nexen zu reden. Da ich keine Lust habe, da auch bald annähernd Premiumpreise wie bei Hankook zu bezahlen. :rolleyes:
Zitat:
@Chaos1994 schrieb am 11. März 2016 um 10:19:04 Uhr:
Jedes Fahrzeug und jeder Fahrer Verschleißt einen Reifen anderst. ..................
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Na klar, das ist so selbstverständlich dass ich es in diesem Thema, wo sich nur erfahrene aber von Premium enttäuschte (durch welche Ursache auch immer) User tummeln, für nicht erwähnenswert halte.
Da die hohen Verschleißwerte ja so penetrant immer und immer wiederholt werden wollte ich wenigstens 1 Mal eine hohe Verschleißfestigkeit des Conti SC 3, nach meinen Unterlagen errechnet, darlegen. Und ich weiß dass ich alles andere als ein Schleicher bin und ich habe auch den großartigen Grip des SC 3 erfahren. Nur auf 1/4 Meile-Ampelstart-Rennen verzichte ich fast gänzlich, das ist mir zu teuer.
Also wäre der N 8000 durchaus was für mich. Ich hasse nur jegliche Werkstattaufenthalte, der vergleichsweise hohe Verschleiß stört mich darum sehr.
Habe eher ein Auge auf den GY eagle F1 assym. 3 geworfen.
Wenn du "gerne Reifen kaufst" ist das ok.
Für mich ist es leider nur ein notwendiges Übel.
Ich denke nicht, dass ich nach 2 Jahren mit Holzreifen durch die Gegend fahre.
Ich kenne meinen Fahrstil inkl des dazugehörigen Reifenverschleißes.
Ich fahre Ca 30.000km im Jahr.
Davon Ca 50% auf Sommerreifen.
Reifenentwicklung hin oder her.
Ich denke kaum, dass
a) der Ottonormal-Verbraucher zum einen die oft marginalen Unterschiede zum Vorjahresreifen spürt
b) dass das Vorjahresmodell automatisch schlecht wird, wenn ein aktuelleres Modell auf den Markt kommt.
Aktuell habe ich den V12 Evo2 im Auge gehabt.
Bin jedoch in vielen Test über den N8000 oder den N'Fera SU1 gestolpert.
Laut Tests tun die sich von der Performance her nicht übermäßig viel.
Die einzigen, bei denen alle 3 gleich schlecht abschneiden ist der ADAC!
Wenn die Nexen wirklich so gut sind, verstehe ich nicht, warum diese fast nicht bei den Händlern anzutreffen sind, oder fast nicht angeboten werden.
Letztendlich würde ich die Reifen im Netz bestellen müssen.
Zitat:
@Schmoll schrieb am 11. März 2016 um 11:12:30 Uhr:
Wenn die Nexen wirklich so gut sind, verstehe ich nicht, warum diese fast nicht bei den Händlern anzutreffen sind, oder fast nicht angeboten werden.
Letztendlich würde ich die Reifen im Netz bestellen müssen.
Was hast Du nur für Reifenhändler....? ;)
Bei mir gibt es einige im Ort und bisher hatte keiner ein Problem, die Nexen über den Großhändler, so wie alle anderen Reifen auch, zu ordern.
Die Marke ist halt noch relativ unbekannt und klingt irgendwie "chinamäßig", so dass auch die Händler sie nicht direkt empfehlen. Aber meiner war z.B. sehr an meinen Erfahrungen interessiert...
Denk mal an den komischen Namen "Hankook" vor 10-15 Jahren :D
Wenn Du aber mit den Hankook zufrieden bist und am Ende auch nicht viel sparen kannst/willst, dann bleib doch bei denen.
Ich hatte 2014 Hankook, Nexen und Goodyear in der Auswahl und fand Hankook nicht richtig billig und nicht richtig gut (von den Erfahrungsberichten/Testergebnissen) also alles durchschnittlich. Ich stehe aber auf Top-Perfomance oder Top-Preise und habe daher mal probiert, was "da unten" so geht und bin aufs Angehmste überrascht worden. Wie gesagt waren die neuen Reifen anfangs bei "spochtlicher" Fahrweise etwas schwammig, aber das hat sich mittlerweile gelegt und nun gilt es die Nasshaftung im Auge zu behalten, da bauen viele Reifen in der zweiten Hälfte ab...
Nexen wird sich in den kommenden Jahren vermutlich noch weiter etablieren. So wie es z. B. auch bei Hankook war. Meine Werkstatt hat bereits Nexen – kann gut sein dass ich die sogar ein bisschen drauf gebracht habe ;)
Mittlerweile ist Nexen auch Erstausrüster bei diversen deutschen PKWs, seit vielen Jahren sind sie es bereits in Asien. Zudem sponsern sie mittlerweile irgendeinen Fußballverein – ich glaube sogar 1. Liga (?).
Leider werden die Reifen auch sicher irgendwann teurer... :/
@Moonwalk das schammige Fahrverhalten ist doch aber bei jedem Neureifen da. Manchmal ist es nach 100, manchmal nach 500 km runtergerubbelt. Der Nassgrip ist auch im zweiten Sommer bei mir noch erste Sahne.
Ich verstehe nicht wieso Nexen immer mit Hankook verglichen wird. Die Hankook Evo sind im Schnitt vielleicht genauso gut (im Nassgrip ist der Nexen allerdings fast unschlagbar). Aber die Hankook kosten auch das Doppelte (!) und damit haben sie fast Premium-Niveau.
Dann werde ich mich mal auf den Versuch der Nexen einlassen.
Nur die Frage:
N8000, oder N'Fera
Gibt's da nennenswerte Unterschiede??
Fahre primär Landstraße.
Immer wieder mal Autobahn, aber dort keine Nennenswerten Distanzen.
Fahrweise:
Zügig!