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Erfahrungen mit NEXEN N8000

Themenstarteram 20. Januar 2013 um 0:27

Hallo Leute, bin mal wieder auf der suche nach einen guten Kompromissreifen. Und hab da den NEXEN N8000 entdeckt. Hab auf meinen BMW den N9000 in Verwendung der ist meines erachtens nicht so schlecht wie viel sagen!

Brauche nämlich 215/45/17 Sommerreifen.

UNd darum frag ich lieber vorher als nachher. :D

 

PS: Ich weiss es ist kein Conti, DUNLOP, oder ähnliches, aber sowas such und brauch ich auch nicht! Was ich will ist ein Mittelklasse Reifen nicht mehr und nicht weniger. ;)

Beste Antwort im Thema

Also wer 180 km/h im Starkregen fährt, hat für mich einen an der Waffel, ganz einfach

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Hey jungs, hab eine frage undzwar kann ich mich einfach nicht entscheiden zwischen den nexen n8000 oder den barum bavarius 3hm.

 

 

Hatte zufällig jemand schon beide drauf gehabt?

 

 

Liebe Grüße

Gemütlich Langstrecke oder sportlich schnell?

Der Barum verträgt sich nicht mit anderen Reifen, in meiner ehemaligen Kombination mit 2011er kumhos vorne und 15er Barums wurde das Verhalten bei Nässe trotz Esp bitter böse und schwer zu händeln da ohne Vorwarnung das Heck kam, trotz Frontantrieb. Dafür hat der Reifen trotz 6tkm vorne und 5 tkm hinten nur 0,5 mm verloren. Laufruhig war er auch.

 

Der Nexen ist in dem Vergleich der sportlichere und auch sicherere Reifen, das erkauft er sich aber durch erhöhen Verschleiß. Aber ich ziehe selbst die jetzigen Winguard Sport oder ehemaligen Kumhos den Barums vor. Trotz vielen Km.

Zitat:

@Chaos1994 schrieb am 8. März 2016 um 22:20:04 Uhr:

Gemütlich Langstrecke oder sportlich schnell?

Der Barum verträgt sich nicht mit anderen Reifen, in meiner ehemaligen Kombination mit 2011er kumhos vorne und 15er Barums wurde das Verhalten bei Nässe trotz Esp bitter böse und schwer zu händeln da ohne Vorwarnung das Heck kam, trotz Frontantrieb. Dafür hat der Reifen trotz 6tkm vorne und 5 tkm hinten nur 0,5 mm verloren. Laufruhig war er auch.

 

Der Nexen ist in dem Vergleich der sportlichere und auch sicherere Reifen, das erkauft er sich aber durch erhöhen Verschleiß. Aber ich ziehe selbst die jetzigen Winguard Sport oder ehemaligen Kumhos den Barums vor. Trotz vielen Km.

Würde sage gemütlich Kurzstrecke aber und zu bisschen Gas geben wenn schönes Wetter ist aber kein Raser :)

Dann doch eher den Nexen

Zitat:

@Chaos1994 schrieb am 9. März 2016 um 10:23:50 Uhr:

Dann doch eher den Nexen

Danke :) mich hat es etwas abgeschreckt das es heißt die sind nicht langlebig aber falls ich 20-25 tsd km

Mit den Reifen fahr bin ich glücklich :D

bei mir halten sie 20.000 km. Das ist Durchschnitt für einen etwas stärkeren, schweren Hecktriebler.

Dazu kosten sie nur 40% eines neuen Michelin oder Conti :)

Zitat:

@kingodabongo schrieb am 9. März 2016 um 11:34:26 Uhr:

bei mir halten sie 20.000 km. Das ist Durchschnitt für einen etwas stärkeren, schweren Hecktriebler.

Dazu kosten sie nur 40% eines neuen Michelin oder Conti :)

Was für ein Auto fährst du? :) ja 20.000. km wären dann ungefähr 4 Jahre

am 9. März 2016 um 10:41

Zitat:

@Chaos1994 schrieb am 8. März 2016 um 22:20:04 Uhr:

Der Barum verträgt sich nicht mit anderen Reifen,

Was heißt verträgt sich nicht?

Wenn ein Reifen vom Umfang her schon minimal abweicht (ESP und ABS) UND auch dessen Gripniveau nur um 2% abweicht, verändert sich das komplette Verhalten des Wagens. Ich wäre vorsichtig mit sowas.

Wer hinten alte Reifen fährt und vorne Neue, wird es noch extremer merken (wenn es zu spät ist).

Bessere Reifen immer nach hinten! (egal welcher Hersteller)

Letzte Behauptung halte ich nach wie vor für nicht zutreffend. Aber das wurde hier schon oft diskutiert

Wenn man fragt, wo die besseren Reifen bei einem Hecktriebler hin sollen , bekommt zu 50% die eine, zu 50% die andere Antwort. So geht es mir zumindest auch... Habe aber bisher immer die Reifen mit dem besseren Profil hinten draufgeschnallt und noch keine schlechten Erfahrungen gemacht.

@Ion im Labor merkt man das sicherlich schon bei geringsten Abweichungen. Aber ich bin schon sehr oft verschiedene Reifen auf VA/HA gefahren und kann von keinen unnormalen Erfahrungen berichten. Am wichtigsten ist, dass die Reifen gut sind, nicht zu alt und noch ausreichend Profil haben.

@luigi07 eine E60 530i Limo. Ich fahre im Jahr 19.000 km, also knapp 10.000 km pro Sommersaison. Normal bis sportlich, Strecke ist sehr bergig, kurvenreich und teilweise in schlechtem Zustand – also habe ich da sicher etwas mehr Verschleiss als bei 10.000 km auf einer geraden Strecke im Top-Zustand.

Zitat:

@kingodabongo schrieb am 9. März 2016 um 12:09:07 Uhr:

Wenn man fragt, wo die besseren Reifen bei einem Hecktriebler hin sollen , bekommt zu 50% die eine, zu 50% die andere Antwort. So geht es mir zumindest auch... Habe aber bisher immer die Reifen mit dem besseren Profil hinten draufgeschnallt und noch keine schlechten Erfahrungen gemacht.

@Ion im Labor merkt man das sicherlich schon bei geringsten Abweichungen. Aber ich bin schon sehr oft verschiedene Reifen auf VA/HA gefahren und kann von keinen unnormalen Erfahrungen berichten. Am wichtigsten ist, dass die Reifen gut sind, nicht zu alt und noch ausreichend Profil haben.

@luigi07 eine E60 530i Limo. Ich fahre im Jahr 19.000 km, also knapp 10.000 km pro Sommersaison. Normal bis sportlich, Strecke ist sehr bergig, kurvenreich und teilweise in schlechtem Zustand – also habe ich da sicher etwas mehr Verschleiss als bei 10.000 km auf einer geraden Strecke im Top-Zustand.

Hmm ich fahr ein e90 325i, bei uns sind die Straßen teilweise normal und grade keine Berge usw...

Also hast du schonmal weniger Gewicht, weniger NM, bessere Straßenverhältnisse...Jetzt kommt es nur noch auf den Hauptfaktor an: den Fahrer ;)

Werd ich dann wohl nehmen...

 

 

Lohnt es sich auch gleich die Spureinzustellen bei neuen Reifen?

Zitat:

@Power-zaehlt schrieb am 9. März 2016 um 11:50:14 Uhr:

Letzte Behauptung halte ich nach wie vor für nicht zutreffend. Aber das wurde hier schon oft diskutiert

So pauschal ist die Aussage auch

a) richtig :D

b) praxisfremd ;)

a) Im Sicherheitstrainig gab es dazu mal ein plakatives Beispiel: nehmt ein großes Siku/Matchboxauto und lasst es auf einer Schreibtischplatte nach vorne fahren (anschubsen), einmal mit Tesafilmstreifen unter den Vorderrädern und einmal unter den Hinterräder, et voilá: wo kommt die Spurstabilität her...

b) bevor ein Reifenpaar wirklich "besser" wird, würde ich es immer auf die Antriebsachse schrauben, so das der Reifensatz gleichmäßig runterfährt und ich immer vier neue bekomme... ;)

Hab mir ein Angebot vom örtlichen Reifenhändler geholt..

 

Für 18 Zoll mischbereifung

 

350€ mit Montage wuchtung und altreifenentsorgung

 

 

Ist ein guter Preis oder?

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