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Erfahrungen mit Nexen N'Fera SU1

Themenstarteram 5. Februar 2013 um 12:39

Hallo,

ich brauche neue Sommerreifen. Habe ein gutes Angebot für die N'Fera SU1 (225/45/17) gefunden.

Kann mit jemand sagen, was die Reifen taugen. Konnte bisher keine Testergebnisse oder Erfahrungsberichte finden.

Klar sind es keine Premiumreifen. Aber der Preis ist gut. Jedoch möchte ich sie nicht einfach kaufen und im Nachhinein feststellen, dass ich einen exorbiitant langen Bremsweg o. ä. habe.

Hat schon jemand Erfahrungen mit den Reifen gemacht oder einen Testbericht zur Hand?

Danke

Beste Antwort im Thema
am 27. März 2013 um 23:26

Hallo,

also ich habe die jetzt seit 1 Woche drauf und 600 km gefahren. 245/50 R18 104XL ZR / W auf einem 5er GT xDrive mit den serienmäßigen BMW-Felgen. Die ersten Erfahrungen sind positiv.

Eigentlich bin ich Conti-Fahrer, weil ich aus der Nähe von Hannover stamme, meine ersten neuen Reifen damals vor 35 Jahren für einen Käfer über einen WA an der Vahrenwalder Straße selber abgeholt hatte (165er, waren die damals breit, ey) und bislang auch zufrieden war.

Aber die Erstausrüstung Contis RFT auf dem GT waren nach 13.000 km weg.

Und weil die Pirellis als Winterreifen nur etwas länger gehalten haben dachte ich mir: Wenn das Premium sein soll, probiere ich mal was anderes.

Die Reifen sind Made in South Korea +haben optisch einen einwandfreien Eindruck gemacht, der sich beim Aufziehen (siehe vorigen Post) bestätigt hat. Offenbar aus der neuen Fabrik von Nexen.

Zum Fahreindruck. Also ich bin Normalfahrer und kann nur ganz subjektiv Eindrücke schildern, nix expertenmäßiges. Fahre die Reifen mit 2,6 bar, also 0,2 über Empfehlung. Bisher habe ich den reifen bei minus 10 bis plus 2 Grad bewegt - unproblematisch.

Gegenüber den RFT Contis und vor allem den Winterreifen sind sie sehr leise und rollen komfortabel ab. Absolut spürbar ist der geringere Rollwiderstand - der Wagen rollt um Längen besser als mit den beiden anderen Reifentypen.

Nun war ich ja mit dem Wechsel bisschen früh dran - bei uns hat es zwischenzeitlich geschneit. Im Wohngebiet auf schneebedeckter Fahrbahn war es dank Allrad kein Problem, den Wagen so zu bewegen, dass die Traktionskontrolle nicht ansprang.

Heute auf der AB gewesen. Reifen völlig unauffällig. Keine Empfindlichkeit bei Spurrillen, Lenkverhalten kein Unterschied zu den vorherigen Reifen feststellbar. Nur einmal kurz auf 210 km/h gekommen - auch hier vollig unauffällig.

Auffällig: Bei Querfugen oder Brücken ist dieses bap-bapp, wenn man über das Metall fährt, sehr laut.

Also: alles unter dem Vorbehalt, dass ich erst 600 km, davon 300 auf der AB gefahren bin, alles bei Wintrreifen-Temperaturen, absolut zufrieden.

Mal sehen, wie er sich weiterhin schlägt, werde berichten.

mfg

passing lane

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Finde ich wirklich schade das es die oben genannten nicht oder noch nicht gibt!

Mich würde in den Kurven das starke walken sehr stören, das der Reifen in der Kurve nachgibt ist klar aber übermäßig will ich das nicht, bei welchem ist das mehr gegeben, Su1 oder N8000, manche berichten auch das der n8000 extrem weich am Anfang ist, das schon bei geringen Geschwindigkeiten das Fahrgefühl sehr schwammig ist.

Ich habe meinen n8000 erst mit 4 Jahren bekommen, jetzt passt das mit 2.8 bis 3 bar.

Welcher baut breiter der su1 oder der n8000?Ich fahre viele Kurven und da will ich das sie gut halten, nichts übermäßig walkt, ich fahre flott aber sehr Reifenschonend, also rund in die Kurve.

Österreich , Landstraße und bergiges, kurviges Terrain, selten Autobahn.

Wirklich Grip hatte ich jetzt mit meinen Michelins Primacy und Energy Saver auch nicht, nur km Leistung.

Wertung vom Reifen wichtig Grip, km Leistung dann Nassgripverhalten und Aquaplaning.

Wie gesagt ein Sur4 muss es nicht sein.

Fand den N8000 eher weich in der Hinsicht "viel Grip" und nicht schwammig.

Denke mit kleinem Querschnitt (hast du ja) und passendem Druck gibt es da keine Probleme.

Glaube kaum das du nen Semi-Slick im Alltag im regnerischen Deutschland fahren möchtest, deshalb nicht traurig sein das es den SUR4g hier nicht gibt.

Und so viel weniger sportlich als den N8000 finde ich den SU1 auch nicht, fahren den auf nem Mini Cooper S Cabrio, geht schon gut um die Ecken damit.

Eine Freundin von mir hatte den SU1 auf ihrem Passat Variant, der war extrem schwammig und weich in Kurven. Jetzt sind hinten 2 neue Michelin drauf, vorne die Nexen, 2 Jahre alt, haben noch rund 5mm. Das Fahrverhalten ist (erfreulich) seltsam, hinten mit dem Michelin will er extrem stabil die Spur führen, vorne die Nexen schwimmen haltlos dagegen an.

So kann ich das auch zu 100% bestätigen. In Kurven sind die SU1 viel zu weich, daher bin ich auf die Falken FK510 gewechselt. Das Auto fährt sich damit deutlich besser.

Der SU1 ist ein guter Reifen. Jedoch nichts für richtig schwere Auto´s und für´s letzte Rille Kurven räubern.

Hab die SU1 in 225/45 ZR17 auf meinem E46 Coupé. Vorher hatte ich die Conti SportContact 5 drauf.

Der Conti hat sich schnell runtergeschrubbt und war zum Ende immer recht laut. Bei mir hat er immer eine Saison VA und eine Saison HA ausgehalten danach war er bei 2-2,5mm.

Den SU1 habe ich nun bereits zwei Saison´s drauf und diese Saison wird er auch noch locker aushalten. AABER:

Das liegt wohl daran das ich mit diesen Reifen nicht so sehr in die Kurve räubern kann und generell etwas langsamer machen muss. Der SU1 ist anscheinend vom Aufbau her (Karkasse / Seitenwand) weicher als der Conti. Der SU1 fühlt sich auf meinem Coupé recht komfortabel an und ist im Vergleich zum SportContact 5 deutlich leiser. Das bedeutet das ich die Kurven auf der Landstraße meist 10 - 15 km/h langsamer anfahren muss. Auch auf der Autobahn findet sich das gleiche Bild. Kurven die vorher locker mit 200 km/h gefahren wurden kann ich jetzt nur noch mit ~180km/h und gutem Gefühl durchfahren.

Und NEIN das Fahrwerk ist nicht MEHR ausgelutscht als bei den Conti´s da ich an VA und HA die Dämpfer, Federn und Buchsen durchtauschen musste.

Der Avensis Kombi hat 1585 Leergewicht, also auch nicht das leichteste Auto, wie ihr das schreibt hat der Su1 weichere Flanken und eine festere Lauffläche da länger haltbar und der N8000 härtere Flanken und dafür eine weichere Lauffläche?

Es dürfte aber mit den Jahren besser werden weil der Gummi härter wird, wenn sie bis dorthin halten.

Das die Falken Azenis FK510 gut sein sollen haben schon einige Tests bewiesen, das es aber so extrem zu den Su1 ist wusste ich nicht, danke fürs Feedback!

Conti halten normal relativ lange, nicht so gut wie Michelins, aber dafür haben sie mehr Grip.

Ich will mir die Reifen eigentlich beim Händler kaufen, der macht keine schlechten Preise, wenn ich sie billig im Netz bestelle kostet das wuchten und montieren umso mehr, bringt bei mir nix, und ich hab keinen Reifen Pfuscher.

Ich bin kein Rennfahrer, will nur einen Reifen der günstig und gut ist.Der Azenis würde 135 das Stk. kosten, der SU1 130 und der N8000 um die 105 Euro.

Die Einzigen die Reifen testen sind Autoclubs, da sind die meisten geschmiert sprich gekauft wurde schon mehrfach zugegeben und die anderen schreiben die Tests nur ab.

Darum finde ich es toll über das Thema in Foren zu schauen, es herrschen zwar keine gleichen Bedingungen (Auto, Strecke, Fahrprofil, Dimension, Temperatur) und andere Streuungen aber es hilft doch ungemein weiter.Was ich auch komisch finde das es so einen extremen Unterschied macht welches Auto man fährt.

Reifenhändler und Hersteller wollen das mit dem meisten Profit und das was lagernd verkaufen.

Wenn die Flanke so weich beim beim Su1 ist tendiere ich mehr zum N8000, lieber stabilere Flanken und weiche Lauffläche als umgekehrt.Verstärkt würde ich sowieso nehmen. Oder gleich den Falken, wenn der so viel besser ist.Aber ich hab in einem Forum auch gelesen das einige sagen der FK510 hätte weiche Flanken?

Aber mehr als 135 gebe ich nicht aus, Hankook sind zu teuer, eines von den 3en genannten wird’s.

@gecco1

Den N8000 hatte ich auf nem schweren Auto (fast 2t Leergewicht) Opel Insignia ST 2.0 Turbo 4x4 Automatik in 245/40 R19.

Mir waren sie da von den Flanken definitiv nicht zu weich.

Der Falken ist allerdings auch bei mir mit in der Auswahl für neue Sommerreifen, habe durch Fahrzeugwechsel aber noch Zeit, denke nächste Saison.

Mein BMW bringt vollgetankt mit der Gasanlage 1525kg auf die Waage... Wie geschrieben komme ich mit den Nfera SU1 auf dem BMW gut zurecht. Mittlerweile lasse ich halt die Kuh nicht mehr so schnell auf der Landstraße fliegen. Und bei Reisetempo um 160 km/h ist auch alles OK. Und selbst wenn mal ne flotte Gangart bevorzugt wird macht das der Nexen gut mit. Mann muss halt dabei einfach auf´s Auto hören und nicht über die Grenzen vom Fahrwerk, vom Reifen und vom Auto hinweg fahren.

@beamerfan

+1

Schön zusammengefasst :)

Ist der Nfera Su1 sportlicher oder der Su4

Was ist der Unterschied bei den beiden?

Der Su4 ist nach meinem Wissen ein Auslaufmodell, der ist schon 2013 auf den Markt gekommen.

Die SU1 gibt es auch als XL, die sind deutlich steifer. Ich hab sie 5 Jahre auf einem Vectra C Caravan gefahren und da hat nix gewabbelt, ....Top Reifen. Nun kommen die SU1 ohne XL auf meine leichten Mazda 3.

Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Nexen N'Fera Primus???

Oder irgendeinen Bericht oder Test gelesen?

Wie sieht es mit dem N’Fera Sport aus?

Bin am entscheiden ob ich in 235/35 r19 den Sport, Primus oder den SU1 nehmen soll?

Eher sportliche Fahrweise!

Liest sich eher mittelmäßig

https://www.adac.de/.../

Aber da ich den SU1 noch nie für einen sportlichen Reifen gehalten habe, ist ein sturer Untersteuerer, gehe ich davon aus dass der Sport da keinesfalls schlechter ist; der mußte sich im Test ja auch mit einer stärkeren Konkurrenz rumschlagen.

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