Erfahrungen mit Magnetic Ride?
Hallo Gleichgesinnte!
ich habe mir gestern Abend einen TT Coupe 2.0 TFSI S Tronic bestellt mit so diversen Zutaten. Bei einer Zutat, nähmlich bei magnetic ride, dem adaptiven Dämpfersystem bin jedoch noch am grübeln, ob das sinnvoll, notwendig oder ganz einfach Spaß macht, diese Option noch nachträglich anzuhängen.
Wäre in diesem Fall auf Euren Rat, Erfahrung und Hinweise angewiesen, da ich so ein Auto hier in der Nähe nicht zum testen bekommen kann. Und ob mir da ein Verkäufer was vorlabert oder nicht, messe ich keine tragende Aussage zu.
Helft mir mal eben!
Danke im Voraus
mit freundlichen Grüßen
von jacklzwei, da es den ohne zwei schon gibt
Ähnliche Themen
72 Antworten
Danke dir Olli,
und das sind jetzt 19" mit MR auf welcher Stellung? ich mein Kann man das MR auch runterfahren? Ich mein wenn du das MR einschaltest auf Sport oder was gibts da sonst so für optionen... Legt er sich dann tiefer oder wie schaut das aus?
Zitat:
Original geschrieben von ShadowS3
Danke dir Olli,
und das sind jetzt 19" mit MR auf welcher Stellung? ich mein Kann man das MR auch runterfahren?
Nein, das geht nicht!
Du kannst nur zwischen harter oder komfortabel-sportlicher Abstimmung wählen.
Viele denken, dass MR nur in der Sportstellung aktiv ist. Dem ist aber nicht so. MR arbeitet immer und reduziert sämtliche Wankbewegungen des Fahrzeugs nahezu perfekt.
In der Normalstellung eben auf eine komfortable, aber dennoch sportliche Weise. In der Stellung Sport wird das Fahrwerk dann spürbar knackiger und man bekommt wesentlich mehr von der Fahrbahn mit.
Ich persönlich bleibe aber zu 90% in der Normalstellung.
Gruß Olli
kannst du evtl. dir nen Urteil erlauben im vergleich beispielsweise:
Audi Magnetic Ride VS KW Variante 1 ? man bedenke auch die Optik. Wenn du sagst das man das Fahrwerk nicht runterschrauben kann hmmmmm.....
Ich fahre momentan in meinem S3 nen KW V1 und muss sagen bin echt mehr als zufrieden! Nur wenn der TTS das audi Magnetic Ride schon als Serie hat...... Ist es schon überlegenswert das MR drinn zu lassen.....
Zitat:
Original geschrieben von ShadowS3
kannst du evtl. dir nen Urteil erlauben im vergleich beispielsweise:
Audi Magnetic Ride VS KW Variante 1 ? man bedenke auch die Optik. Wenn du sagst das man das Fahrwerk nicht runterschrauben kann hmmmmm.....
Ich fahre momentan in meinem S3 nen KW V1 und muss sagen bin echt mehr als zufrieden! Nur wenn der TTS das audi Magnetic Ride schon als Serie hat...... Ist es schon überlegenswert das MR drinn zu lassen.....
Hmmm, naja, du könntest dir ja z.B. H&R-Federn verbauen. Die gibt es auch für das MR, wenn du auf eine tiefere Optik stehst.
Für mich ist das MR im TT ein innovatives Must Have!
Gruß Olli
achso macht das dem MR nix aus wenn man da andere Federn reinhaut?!?!?
Zitat:
Original geschrieben von ShadowS3
achso macht das dem MR nix aus wenn man da andere Federn reinhaut?!?!?
Nö, du musst halt nur für das MR freigegebene Federn (z.B. von H&R) verwenden.
Aber früher oder später wird jeder renommierte Hersteller von Sportfedersätzen Federn anbieten, die auf MR zugeschnitten sind.
Gruß Olli
cool thx 4 info ;)
Zitat:
Original geschrieben von olli190175
Nö, du musst halt nur für das MR freigegebene Federn (z.B. von H&R) verwenden.
Einfach "nö" würde ich an dieser Stelle aber auch nicht sagen ;)
Grundsätzlich ist es für jeden Dämpfer nicht optimal bzw gut, wenn er nur mit Federn in einen anderen Niveaubereich gelegt wird.
Das macht sich schon in einer geringeren Lebensdauer bemerkbar.
Jetzt bleibt natürlich die Frage, in welchem Maße man die Lebensdauer dann bei der MR-Tieferlegung wirklich beeinträchtigt und wieviel macht es dann der MR-Technik im Dämpfer selber aus, wenn sie ständig in einem anderen Bereich des Dämpfers arbeitet als vorgesehen?
Das wird einem sicher nur der Konstrukteur (der Dämpfer) selber beantworten können.
Abgesehen davon wäre mir diese Technik ein wenig zu wertvoll, als dass ich auch die Garantie auf das gesamte Fahrwerk verlieren wollte, nur für die Optik - die halte ich persönlich so schon für absolut gut. S-Line Fahrwerk ist von der Tiefe optimal, alles tiefere mag ich sowieso schon nicht, wenn das Rad nicht mehr halbwegs zentriert im Radhausradius steht.
Zitat:
Original geschrieben von BedrocK
Zitat:
Original geschrieben von olli190175
Nö, du musst halt nur für das MR freigegebene Federn (z.B. von H&R) verwenden.
Einfach "nö" würde ich an dieser Stelle aber auch nicht sagen ;)
Grundsätzlich ist es für jeden Dämpfer nicht optimal bzw gut, wenn er nur mit Federn in einen anderen Niveaubereich gelegt wird.
Das macht sich schon in einer geringeren Lebensdauer bemerkbar.
Jetzt bleibt natürlich die Frage, in welchem Maße man die Lebensdauer dann bei der MR-Tieferlegung wirklich beeinträchtigt und wieviel macht es dann der MR-Technik im Dämpfer selber aus, wenn sie ständig in einem anderen Bereich des Dämpfers arbeitet als vorgesehen?
Das wird einem sicher nur der Konstrukteur (der Dämpfer) selber beantworten können.
Abgesehen davon wäre mir diese Technik ein wenig zu wertvoll, als dass ich auch die Garantie auf das gesamte Fahrwerk verlieren wollte, nur für die Optik - die halte ich persönlich so schon für absolut gut. S-Line Fahrwerk ist von der Tiefe optimal, alles tiefere mag ich sowieso schon nicht, wenn das Rad nicht mehr halbwegs zentriert im Radhausradius steht.
Das es VIELLEICHT für den Dämpfer nicht so gut ist, gebe ich dir javielleicht noch recht,
aber in sachen Optik haben nun mal hier viele andere Ansichten. Ich Persönlich finde 19" OHNE tieferlegung nicht so prall. Wobei es bei den Orig. 19" nicht ganz so "schlimm" aussieht. Das liegt dann wohl an der hohen ET. Dadurch das die Räder mehr im Radkasten stehen, fällt der Abstand zwischen Reifen und Karosse nicht so auf.
Zitat:
Original geschrieben von TTeufel
Das es VIELLEICHT für den Dämpfer nicht so gut ist, gebe ich dir javielleicht noch recht,
"Vielleicht" ist die Version für BWLer ;)
"Ganz sicher - nur in welchen Maßen" ist dann die für den Ingenieur.
Wenn ich mich recht erinnere hat TT-Eifel von 7 versch. Federn allein für Magnetic Ride Fahrzeuge gesprochen (abhängig von Motor/Getriebe und Ausstattung nehme ich mal an).
Angesichts dessen kann man nicht wirklich denken dass Tieferlegungsfedern, vor allem im deutlich sichtbaren Bereich, keine Auswirkungen auf das System haben.
Die langen Federwege sind ja im Prinzip die Basis für das Konzept - so kann man flexibel auf jede Fahrbahngegebenheit reagieren.
Gerade beim TTS dürfte die Abstimmung nochmals "schärfer" sein und entsprechend sensibel auf Änderungen reagieren.
Emulex
Hallo,
bei normalen Dämpfer mit nur kurzen Federn besteht immer die Gefahr, dass beim durchschlagen der Dämpfer die Bodenventile beschädigt werden.
Das kann bei MR nicht passieren, weil es da keine Bodenventile gibt.
Trotzdem stellt sich natürlich immer die Frage ob die Federkennlinie zu dem Dämpfer passt.
Würde mal sagen ohne Softwareanpassung des MR-Steuergerätes kann man das Fahrverhalten mit anderen Federn nur verschlimmbessern.
Man darf auch nicht vergessen, dass die Öltemp bei MR eine große Rolle spielt bei einer Grenztemperatur von 90°C lässt sich z.B. jetzt schon nicht mehr in den Sportmodus schalten.
Wird der Dämpfer überlastet sprich steigt die Temp über 110° C dann findet überhaupt keine Regelung mehr statt.
Gruß
TT-Eifel
Zitat:
Original geschrieben von TT-Eifel
Hallo,
bei normalen Dämpfer mit nur kurzen Federn besteht immer die Gefahr, dass beim durchschlagen der Dämpfer die Bodenventile beschädigt werden.
Das kann bei MR nicht passieren, weil es da keine Bodenventile gibt.
Trotzdem stellt sich natürlich immer die Frage ob die Federkennlinie zu dem Dämpfer passt.
Würde mal sagen ohne Softwareanpassung des MR-Steuergerätes kann man das Fahrverhalten mit anderen Federn nur verschlimmbessern.
Gruß
TT-Eifel
dito