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Erfahrungen mit Hybrid von Toyota
Hallo allerseits,
ich beabsichtige auf Hybrid umzusteigen. Hat jemand positiv oder negative Erfahrungen gemacht?
Gibt es Besonderheiten beim Fahren?
Ist der angegebene Verbrauch (Bsp. Toyota Yaris hybrid - ca, 4l) realisierbar durch welche Fahrweise?
Ich bin für jede Info oder Hinweis dankbar.
Grüße aus Rinteln
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102 Antworten
@sampleman
Ich tanke SuperPlus mit voller Absicht, weil es dem Motor gut tut. Auch wenn der Motor auf 95Oktan ausgelegt ist, ist der 98er Sprit immer noch besser. Wenn ich lange Autobahnfahrten fahre, oder allgemein längere Fahrten plane und der Tank ist fast leer, tanke ich sogar auch mal Ultimate 102Oktan.
E10 tanke ich aus Prinzip nicht. Nicht das ich nichts gegen Umweltschutz habe, fahre ja nicht umsonst einen sauberen Hybrid, aber die Raps-Bauern müssen einen teil ihrer Ernte für die Produktion von E10 abgeben. Und das empfinde ich als eine Sauerrei. Deswegen tanke ich kein E10.
Abgesehen davon hat der Vorbesitzer meines Yaris Hybriden E10 getankt und hatte einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 L/100Km. Seitdem ich den Wagen habe und sofort auf SuperPlus umgestiegen bin (fahre schon seit vielen Jahren alle meine Auto's mit SuperPlus), ging der Verbrauch kontinuirlich auf 4,4 - 4,6 L/100 Km zurück. Mit der neuen Luftfiltermatte ging er jetzt sogar auf 3,9 - 4,0 L/100Km zurück.
Dann freu Dich, dass Du für ca 6% Bio in SuperPlus so viel Geld bezahlst. Ist übrigens der gleiche Alkohol wie in E10, nur weiter verarbeitet.
Und vergiss nicht, Du wirst nur ein anderes Fahrprofil haben. Mit dem Sprit hat das nichts zu tun. Aber überlege mal wo das Wort herkommt…
@Diabolomk
Das 98er Sprit besser und sauberer verbrennt, als 95er Sprit ist bewiesen.
Aber tankt ihr mal schön eure E10-Plörre weiter.
Dein Fehler ist, du unterscheidest nicht zwischen E5 und E10. Dass E10 auch sauber verbrennt wie SuperPlus ist Dir wohl nicht bekannt.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 22. Juni 2021 um 06:19:28 Uhr:
Dein Fehler ist, du unterscheidest nicht zwischen E5 und E10. Dass E10 auch sauber verbrennt wie SuperPlus ist Dir wohl nicht bekannt.
E 100 würde sogar extrem sauber verbrennen! Einfach mal ein Teelicht mit Benzin füllen und eins mit Spiritus. Dann anzünden und eine Glasplatte über die Flamme halten. Überm Benzin wird die Platte schnell schwarz.
Ich tanke seit fast 6 Jahren nur noch E 10. Mehrverbrauch gegenüber E 5 konnte ich weder beim Daihatsu noch beim Subaru feststellen. Beide fahren bzw. fuhren völlig problemlos mit E10. Der Daihatsu hat aktuell 150.000 km runter, der Subaru 91.000.
Raps wird übrigens höchstwahrscheinlich für Biodiesel verwendet. Der Alkohol im E 5 oder E 10 wird aus allem möglichen vergören, sogar Pflanzenabfällen. Eher sollte der Äthanolanteil im Sprit erhöht werden, als Elektromobilität gefördert werden. Dürfte dem Klima unterm Strich mehr helfen.
Ich habe schon in meine vorherige Wagen (u.a. Prius) immer die "E10-Plörre" gekippt. Insgesamt bei 3 Fahrzeugen ca. 250000km. Unterschiede zu "SuperSuperSuperPlus" habe ich keine festgestellt. Der höhere Energiegehalt von hochoktanigem Zeugs macht am Ende einen Minderverbrauch von vielleicht 0,5% aus. Dafür ist E10 im Vergleich zu E5 ca. 6 Cent preiswerter.
Das größte Sparpotential sitzt aber aus meiner Sicht zwischen Rückenlehne und Lenkrad. Wenn ich meine Fahrweise mit der anderer vergleiche, dann wundert es mich nicht, dass ich immer 20% bis 30% wenigr verbrauche - egal, welches Verbrennerfahrzeug (OK, Helikopter habe ich noch probiert....).
Ich glaube, die Vermarktung von Hochoktan-Benzin in Deutschland ist auf die Psychologie der Bürger angesetzt: für meine Karre nur das allerbeste - egal, wie sinnfrei das ist.
Zitat:
@Philipp3112 schrieb am 21. Juni 2021 um 19:30:53 Uhr:
@sampleman
Ich tanke SuperPlus mit voller Absicht, weil es dem Motor gut tut. Auch wenn der Motor auf 95Oktan ausgelegt ist, ist der 98er Sprit immer noch besser. Wenn ich lange Autobahnfahrten fahre, oder allgemein längere Fahrten plane und der Tank ist fast leer, tanke ich sogar auch mal Ultimate 102Oktan.
Dann mach das mal, ist ja dein Geld. Ich finde es nur widersinnig, einen der Hauptvorteile des Toyota Hybrid, nämlich seine geringen Betriebskosten, durch überteuerten Treibstoff zunichte zu machen.
Aktuell liegt der Unterschied zwischen E10 und Super Plus in München bei 13 Cent, das sind rund neun Prozent Mehrkosten. Da wird die Rentabilitätsrechnung beim Hybrid schon eng. Aber vermutlich hat dich die Aktion mit dem Luftfilter allein schon 200 Euro gekostet. Selbst wenn dein Auto jetzt einen Liter weniger auf 100 brauchen würde - was es mit Sicherheit nicht tun wird - würde sich dieser Mehrpreis erst nach 13.000 Kilometern bezahlt machen. Wie oft muss man den Filter wechseln?
Nur mal so ein Gedanke.
Und das mit dem "sauberer" verbrennen, was angeblich bewiesen ist: Bitte mach' dich nicht lächerlich.
Zitat:
@Hueh-Brid schrieb am 22. Juni 2021 um 09:05:31 Uhr:
Ich habe schon in meine vorherige Wagen (u.a. Prius) immer die "E10-Plörre" gekippt. Insgesamt bei 3 Fahrzeugen ca. 250000km. Unterschiede zu "SuperSuperSuperPlus" habe ich keine festgestellt. Der höhere Energiegehalt von hochoktanigem Zeugs macht am Ende einen Minderverbrauch von vielleicht 0,5% aus. Dafür ist E10 im Vergleich zu E5 ca. 6 Cent preiswerter.
Das größte Sparpotential sitzt aber aus meiner Sicht zwischen Rückenlehne und Lenkrad. Wenn ich meine Fahrweise mit der anderer vergleiche, dann wundert es mich nicht, dass ich immer 20% bis 30% wenigr verbrauche - egal, welches Verbrennerfahrzeug (OK, Helikopter habe ich noch probiert....).
Ich glaube, die Vermarktung von Hochoktan-Benzin in Deutschland ist auf die Psychologie der Bürger angesetzt: für meine Karre nur das allerbeste - egal, wie sinnfrei das ist.
Mehr Oktan hat keinen höheren Energiegehalt.
Das mag sein, das E10 genauso sauber verbrennt, wie E5 SuperPlus (98). Warum ich kein E10 tanke, habe ich bereits mehrfach erläutert. Außerdem wird das E10 nur deswegen so billig angeboten, weil sie es sonst nicht los bekommen würden. Es gab Zeiten, da war E10 genauso teuer/billig, wie E10. Da wolltre keiner E10 tanken, also haben sie die Preise für E10 drastisch gesenkt.
Ich mache es aber auch, um den Motor zu schonen, denn je höher die Oktanzahl, desto niedriger das Klopf-Verhalten eines Motors. Schon mal etwas von einem Klopfsensor gehört? Je niedriger die Oktanzahl, desto lauter bzw. mehr fängt der Motor an zu "klopfen".
@sampleman
Der Luftfilter (Tauschfilter) hat mich lediglich 50,- € gekostet und muss nicht mehr gewechselt werden. Er wird nur gereinigt und anschließend wieder eingesetzt. Ist also ein Dauerfilter und kein "Wegwerf-Filter". Tut auch der Umwelt gut.
@Diabolomk
"Das größte Sparpotential sitzt aber aus meiner Sicht zwischen Rückenlehne und Lenkrad. Wenn ich meine Fahrweise mit der anderer vergleiche, dann wundert es mich nicht, dass ich immer 20% bis 30% wenigr verbrauche - egal, welches Verbrennerfahrzeug (OK, Helikopter habe ich noch probiert....)."
Ja, das sind in meinen Augen auch diese "Sonntagsfahrer", die kaum Gas geben, möglichst schnell (bei 1.500 - 2.000 U/min) in den nächsten Gang schalten. Klar ist das sehr "sprit sparend", aber nicht gerade gut für den Motor, weil extrem untertouriges ähnlich schlecht ist, wie permanentes hochtouriges fahren.
Ich fahre meinen Hybrid so, das ich relativ zügig auf die entsprechende Geschwindigkeit beschleunige und dann vom Gas gehe, um die Geschwindigkeit zu halten. Oftmals benutze ich sogar innerorts den Tempomaten (ab 40 km/h möglich), da regelt sich das Fahrzeug selbst ein.
Zwischen 1500rpm und 2000rpm ist kein untertouriges fahren. Sondern absolut normal.
Ja, ein Klopfsensor reagiert wenn es klopft. Ein ROZ95 Motor ist auf 95 Oktan eingestellt, E10 hat ca. 97 Oktan. Also was solls. Zu dem.
Und offiziell wird zwar ROZ98 als E5 verkauft, aber ebenso offiziell(ich habe es schriftlich von Aral) beinhalten Aral SuperPlus und auch Ultimate 102 in der Rohrezeptur 6% Ethanol.
Und weder ist schnell beschleunigen noch Tempomat das beste Mittel.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 22. Juni 2021 um 20:22:52 Uhr:
E10 hat ca. 97 Oktan.
Hast du dazu irgendwelche verlässlichen Quellenangaben, wenn nicht, entspricht E10 lediglich 95Oktan und nicht 97Oktan.
Ausserdem habe ich hinlänglich erwähnt, warum ich kein E10 tanke und auch nie tanken werde.
Seit der Einführung von Ultimate 102 gibt es bei Aral KEIN SuperPlus 98 mehr. Es gibt bei Aral also nur noch "normal" Super E5 (95Oktan), Super E10 (95Oktan) und Ultimate (102Oktan).
Ich war auch lange skeptisch gegenüber E10, bis ich mich mal schlau gemacht habe unter anderem mit diesem Artikel, hier erstmal ein Auszug zum Thema:
Der Verbrauch wird primär von zwei Eigenschaften des Kraftstoffs beeinflusst: Zum einen beträgt der Energiegehalt von Ethanol nur etwa zwei Drittel des Energiegehalts von Ottokraftstoff, zum anderen hat Ethanol bessere Verbrennungseigenschaften und erhöht die Oktanzahl.
Quelle: https://www.adac.de/.../
Leute, was hat die Spritdiskussion (die 8,375 Millionste nebenbei) noch mit "Erfahrungen mit Hybrid von Toyota" zu tun? Back to topic bitte.
Bin jetzt dauerhaft E10 gefahren. Die letzten 2 Tanks Super.
Keinerlei Unterschied.
Aber ja. Die böse E10 „Plörre“. Demnächst wird mein Eimer explodieren.
Zitat:
@Philipp3112 schrieb am 22. Juni 2021 um 23:19:44 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 22. Juni 2021 um 20:22:52 Uhr:
E10 hat ca. 97 Oktan.
Hast du dazu irgendwelche verlässlichen Quellenangaben, wenn nicht, entspricht E10 lediglich 95Oktan und nicht 97Oktan.
Ausserdem habe ich hinlänglich erwähnt, warum ich kein E10 tanke und auch nie tanken werde.
Seit der Einführung von Ultimate 102 gibt es bei Aral KEIN SuperPlus 98 mehr. Es gibt bei Aral also nur noch "normal" Super E5 (95Oktan), Super E10 (95Oktan) und Ultimate (102Oktan).
Der TÜV Süd hat das getestet. Ergibt rechnerisch auch Sinn. Ethanol hat 107 Oktan.
Und nicht vergessen, ROZ ist eine Mindestangabe.