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Erfahrungen mit Golf 7 GTD
Hallo Zusammen,
hiermit eröffne ich ein Thread, in dem man über seine Erfahrungen mit dem neuen GTD berichten kann und soll, denn nachdem es in dem Thread "Mein Golf 7 GTD ist da" häufiger Schelte:):rolleyes: gegeben hat, wenn man etwas vom Thema abgewichen ist, ist es wahrscheinlich sinnvoller.
Ich habe seit dem 07.12. meinen schwarzen GTD (ich war Hagelopfer!).
Mittlerweile bin ich ca. 3000 km mit ihm gefahren und rundum zufrieden.
Allerdings habe ich nächste Woche einen Termin in der Werkstatt, da der Scheibenwicher (Fahrerseite) von Beginn an Schlieren zieht.
Außerdem empfinde ich die Sichtweite der Scheinwerfer (serienmässiges Xenonlicht) als viel zu kurz (Sichtweite unter 100 Meter). Habe keine Probleme mit Nachtblindheit, habe hiermit bin ich häufig etwas irritiert. Da war das Licht meines alten Golf V TDI (ohne Xenon weitaus besser)!
Der 3. Punkt ist das Soundsystem "Dynaudio Excite": wenn man die Musik etwas lauter macht, und die Betonung liegt wirklich auf "etwas"!, vibriert die Türablage fürchterlich.
Es kann ja nicht sein, dass man 650€ für diese Soundanlage ausgibt, und die Anlage doch nur im ersten Viertel der Lautstärke hören kann, oder?
Der 4. Punkt ist der Verbrauch: egal, wie ich fahre, unter 6,8 l komme ich nicht! Das geringe Rankvolumen nervt natürlich auch etwas, denn knappe 600 km Reichweite ist natürlich nicht viel. (Ok, verstehe natürlich, dass das geringe Gewicht irgendwo herkommen muss:D).
Es wäre schön, wenn auch Ihr von Euren Erfahrungen der ersten Monate mit Eurem GTD berichten würdet.
Vielleicht finden sich ja dann wertvolle Tipps im Umgang mit dem tollen GTD;)
Viele Grüße,
Eure Corinna
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von chrisludwigs
Das ist mir komplett egal, was die meisten machen. Das ist mit Sicherheit großzügig eingepreist. Und wenn nicht: Dann erhöht man eben die Preise. Sehe das Problem nicht. Entweder man verkauft seine Autos dann noch, oder eben nicht. Andere Hersteller geben 8 Jahre Garantie und überleben das auch.
Das ist hier keine Solidargemeinschaft, ich habe alles bezahlt, der Rest ist Latte. ;)
Nun ein recht radikaler und aus Sicht mancher auch asozialer Ansatz. Zwar besteht keine Solidargemeinschaft der Fahrzeugeigentümer aber alles nach dem "nach mir die Sinflut"-Motto abzuhaken, weil man´s ja bezahlt hat, kann es irgendwie auch nicht sein. Wer solch Geistes-Kind ist, wirft vermutlich auch die Plastikflasche in den Bach (hat man ja über das Pfand bezahlt) und dem ist auch sonst egal was er verkonsumiert (hauptsache er hat, was andere neben oder gar nach ihm haben ist egal) - Wenn halt jeder an sich denkt ist an alle gedacht.... - wie erbärmlich!
Aber sollten wir uns jetzt nicht den GTD Erfahrungen widmen?!
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1832 Antworten
Meine Xenons wurden ja auch bereits nachjustiert.
Es ist zwar viel besser als vorher, aber wenn es eine Einstellung
gibt, die so genial ist, wie oben beschrieben, werde ich nächste Woche
nochmal in meinem Autohaus vorstellig.
Habe meinen VIIer GTD seit nun etwas über 8 Monate (vorher VIer GTD) und mittlerweile 23.500km auf der Uhr.
Das Auto ist ein Albtraum!!!
Nach 800km, Motorkrontrollleuchte: Problem mit Nockenwellenverstellung. Justiert.
Nach 2.100km, Motorkontrollleuchte: Problem Nockenwellenverstellung. Alles ausgetauscht.
Nach 12.000km, Motorkontrollleuchte: Hitzesensor im Abgasstrang. Getauscht.
Jetzt, nach 23.000km, Leistungsschwankungen bei Volllast. Bei Fehlerauslesung hat sich der Laptop der Werkstatt aufgehängt!
Hätte meinen VIer behalten sollen! Der lief 91.000km und musste nur Tanken und Service machen!
Das mit den Xenon stimmt allerdings. Auch für meinen Geschmack leuchten sie viel zu kurz. Einstellung passt aber. Fernlicht ist jedoch genial!
Bevor die 2 Jahre Garantie vorbei sind, kommt er weg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ach ja, super: Verbrauch 5,5L. Und bin kein Schleicher :-)
schreit hoffentlich nur nach einem "Montag-Auto" ...
Zitat:
Original geschrieben von Syntron63
Zitat:
Original geschrieben von wbader
Frage zum Thema Xenon-Scheinwerfer:
Verschiedentlich liest man ja über zu tief eingestellte Scheinwerfer bei Auslieferung. Ist das nur eine Forums-Hysterie von wenigen oder sollte man bei der Auslieferung auf einer Scheinwerferkontrolle bestehen? Oder hat sich das mittlerweile von selbst erledigt? (verbesserte QA bei VW)
Bekomme meinen GTD nächste Woche...
Gruß
Werner
Ich habe meinem :-) gesagt, das bisher alle meine Xenon von VW zu tief eingestellt waren und ich keine Zeit habe wegen sowas erneut bei ihm vorbeizuschauen. daher möge er dies bitte jetzt bei der Auslieferung prüfen. Gesagt, getan ohne Probleme.
Auf Nachfrage beim Abholen erzählte er mir er hätte einen speziell geschulten Mann für Xenon-Einstellungen. Ich weis nicht wie die Werkseinstellung sind, aber was der :-) da eingestellt hat, ist das beste was ich je hatte. Im Abblendlicht fast 150 Meter Sichtweite auf der rechten Seite und damit doppelt so weit wie mein noch werkseingestellter Tiguan!
Wobei ich irgendwie das Gefühl habe das die Xenon im Abblendlicht geregelt werden in der Reichweite. Habe den DLA, der ist allerdings offline.
Und wenn ich an ein stehendes Auto heranfahre sieht man das das Abblendlicht nach dem Stilstand deutlich nach unten regelt. Alles ohne DLA online.
Meine Tiguan Xenon machen dies nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Syntron63
Wobei ich irgendwie das Gefühl habe das die Xenon im Abblendlicht geregelt werden in der Reichweite. Habe den DLA, der ist allerdings offline.
Und wenn ich an ein stehendes Auto heranfahre sieht man das das Abblendlicht nach dem Stilstand deutlich nach unten regelt. Alles ohne DLA online.
Meine Tiguan Xenon machen dies nicht.
Das ist mir bei meinem auch schon aufgefallen. Im Stillstand regeln die Brenner dann noch ein bisschen hoch und runter.
Zitat:
Original geschrieben von Syntron63
Und wenn ich an ein stehendes Auto heranfahre sieht man das das Abblendlicht nach dem Stilstand deutlich nach unten regelt. Alles ohne DLA online.
Das hat nichts mit dem DLA zu tun, sondern ist Teil des dynamische Kurvenlichts. War schon im Vorgänger so. Es gibt bestimmte Fahrprogramme - zum Beispiel wird bei Stadtverkehr (also bis Geschwindigkeit X ohne Fernlicht) etwas breiter ausgeleuchtet, bei Autobahn (also ab Geschwindigkeit X ohne Fernlicht) etwas weiter. Dabei werden die Scheinwerfer leicht hoch und in die Mitte gefahren.
Was Du beobachtest: Beim Halten im Stadtmodus wird der linke Scheinwerfer wieder nach innen gestellt (Blendung vermeiden), um dann nach dem Losfahren wieder nach aussen zu schwenken.
Kennt sich jemand mit diesem bescheuerten Fernlichtassi aus? :D
Sagen wir mal ich mache die Automatik an (Hebel wegdrücken). Wie zur Hölle bekomme ich das wieder aus? Hebel randrücken usw funktioniert alles nicht - erst wenn ich es ca. 5x hin und herdrücke geht es nach wildem Aufblicken irgendwann aus. :confused:
die bedienungsanleitung klebt, wenn nicht im Handschuhfach, hinten an der heckscheibe...wegen gtd...
Zitat:
Original geschrieben von lexxi1200
Kennt sich jemand mit diesem bescheuerten Fernlichtassi aus? :D
Sagen wir mal ich mache die Automatik an (Hebel wegdrücken). Wie zur Hölle bekomme ich das wieder aus? Hebel randrücken usw funktioniert alles nicht - erst wenn ich es ca. 5x hin und herdrücke geht es nach wildem Aufblicken irgendwann aus. :confused:
Ich hatte vor 2 Wochen einen Seat Alhambra mit dem Fernlichtassistenten.
Ging eigentlich ganz einfach und war selbsterklärend.
Hebel auf Aufblendicht nach vorn drücken: Assi aktiv. Hebel wieder zurückziehen... Abblendlicht an und Assi aus.
Kann mir nicht vorstellen, dass dies beim Golf anders funktioniert.
Bin aber froh, das für meinen GTD nicht mitbestellt zu haben.
Zitat:
Original geschrieben von lexxi1200
Kennt sich jemand mit diesem bescheuerten Fernlichtassi aus? :D
Sagen wir mal ich mache die Automatik an (Hebel wegdrücken). Wie zur Hölle bekomme ich das wieder aus? Hebel randrücken usw funktioniert alles nicht - erst wenn ich es ca. 5x hin und herdrücke geht es nach wildem Aufblicken irgendwann aus. :confused:
Cool und ich dachte schon ich bin der einzige der zu doof zum Hebel ziehen ist ;-)
Mir ging es am Anfang genauso wie Dir. Du machst das schon richtig, wegdrücken an und heranziehen ausschalten.
Ich habe dann festgestellt, dass es bei mir den Unteschied macht wie ich den Hebel ziehe. Kurz und schnell funktioniert meistens nicht und endet in einem kurzem Aufblenden. Wenn ich den Hebel langsam und bis in die Endlage ziehe geht es zuverlässig ohne Aufblinken.
Der Hebel scheint sensibel zu sein :-)
...und ich bin froh den DLA zu haben, ein echtes Sicherheitsplus, gerade für Fahrer die mit fortschreitendem Lebensalter zwangsläufig Ihre Nachtsichtfähigkeit langsam einbüßen ;-)
Syntron
Danke dir, das werde ich gleich mal testen.
Wie sind denn eure Erfahrungen mit dem Warmfahren (Öltemperatur) des Motors?
Ich habe einen neuen Tiguan 2,0 TDI 140 PS und seit kurzem den Golf 7 GTD.
Folgendes habe ich die letzten Wochen beobachtet. Auf dem Weg zur Arbeit fahre ich ca. 3 km bis zur Autobahn und dann 15 km auf dieser , 2 Spurig, relativ eben.
Temperaturen morgens so zwischen 2,5 und 5 Grad. Auf der Autobahn beschleunige ich dann Verhalten auf max.120 km/h.
Der Tiguan hat nach ca. 4 km die 50 Grad erreicht und nach weiteren 4 km bin ich dann bei 85 Grad Öltempertur.
Der GTD hat nach ca. 8 km 50 Grad und nach weiten 7 km dann ca. 80 Grad Öltempertur.
Mein 1 er Coupé mit 140 PS Diesel war genauso schnell warm wie der Tiguan.
Hat der GTD größere Ölkühler, oder woran kann das liegen das der so lange braucht um Warm zu werden?
Hallo zusammen,
ich habe hier einen GTD mit Spiegelpaket und somit auch Umfeldbeleuchtung. Die Umfeldbeleuchtung reagiert bei mir recht seltsam.
Ich fahre jeden Abend auf einen dunklen Hof und stelle den Wagen direkt vor einem Garagentor ab.
Das Verhalten der Umfeldbeleuchtung hierbei ist unterschiedlich:
- Schaltet sich beim Öffnen der Fahrertür ein
- Schaltet sich beim Öffnen der Fahrertür NICHT ein, aber beim Öffnen der Kofferraumklappe
- Schaltet sich weder durch öffnen der Fahrertür, noch durch Öffnen der Kofferraumklappe ein
Ich blicke nicht so recht durch, warum sich die Umfeldbeleuchtung so unterschiedlich verhält.
Laut Anleitung ist diese mit dem Lichtsensor gekoppelt. Der Lichtschalter steht bei mir permanent auf "Auto".
Habt ihr eine Erklärung für das seltsame Verhalten?
Zitat:
Original geschrieben von artanh
Zitat:
Original geschrieben von BenShen85
Ich habe meinen gtd seit Ende November 2013. was mir aufgefallen ist, dass die Auto Hold taste sich nur aktivieren lässt, wenn der Motor warm ist. Langzeitverbrauch liegt bei mir 5,7 l bei ca 3000 km.
Hab den jetzt auch nicht so sehr getreten wegen der einfahrphase und den kalten Temperaturen.
Sonst bin ich mit den Auto sehr zufrieden.
Mal eine (blöde) Frage: sollte man bei einen Diesel (Schaltgetriebe)mit der Leistung grundsätzlich kein Gas geben beim anfahren?
So habe ich es damals in der Fahrschule gelernt. Weil die Kupplung dadurch unnötig belastet wird war die Begründung.
Gruß BenShen
Ich kann dir die Frage nicht direkt beantworten, aaaber: Komplett ohne Gas anfahren geht meiner Erfahrung nach nicht, wenn Autohold aktiviert ist und entweder Autohold selbst (grünes Lämpchen) oder die Parkbremse (rotes Lämpchen) aktiv ist. Zumindest einen Hauch von Gas braucht man. Sonst will er nicht. :D
du hasst Recht, man sollte allgemein bischen Gas zum Anfahren geben und `: in einer guten Fahrschule lernt man: ZUERST etwas Gas, dann die Kupplung. Andersrum schont zwar die Kupplung des Faharschulautos, der Schüler würgt aber viel zu schnell ab. GAS = Leistung.
Zitat:
Original geschrieben von chrisludwigs
Zitat:
Original geschrieben von lexxi1200
Wie fahrt ihn euren GTD warm? Oder ist euch das wurscht?
Noch einmal zum Thread:
Haben jetzt ca. 3000km runter und sind bis auf die faltigen Sitzwangen sehr zufrieden mit dem Auto. Der GTD ist ausreichend motorisiert, wobei ich so 220 PS wie im 125d auch lecker finden würde :D Ansonsten bisher sehr zufrieden.
Bis jetzt 7600 km auf der Uhr. Habe keine Lust, den warm zu Fahren, der geht eh nach 3-4 Jahren weg, da kann sich derjenige der den Wagen nach dem Wertverlust dann günstig bekommt mit den Problemen beschäftigen. Wenn er bis dahin nicht totgeritten ist :)
Ich finde, man gewöhnt sich schnell an die 184 PS, ich hätte gern mehr (ab Werk), und Allrad. Finde den Aufpreis im Audi A3 unverschämt, deswegen hoffe ich noch darauf, dass sich VW meiner erbarmt :)
Ansonsten ist der GTD ein tolles Auto, bisher keine Probleme gehabt!
Mit deiner Einstellung zum Warmfahren deines GTD gibst du für mich ein Armutszeugnis ab. So geht man als Autofan grundsätzlich nicht mit Autos um. Das ist diese typische "nach mir die Sintflut" Einstellung mancher Leasingwagenfahrer. Auch ein Grund, warum man gegenüber Vorführ- und Leasingfahrzeugen misstrausch sein muss. Man muss beim Warmfahren auch nicht schleichen, es reicht schon wenn man nicht über 2500 dreht, bis das Öl ca. 65 ° hat.