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Erfahrungen mit Golf 7 GTD
Hallo Zusammen,
hiermit eröffne ich ein Thread, in dem man über seine Erfahrungen mit dem neuen GTD berichten kann und soll, denn nachdem es in dem Thread "Mein Golf 7 GTD ist da" häufiger Schelte:):rolleyes: gegeben hat, wenn man etwas vom Thema abgewichen ist, ist es wahrscheinlich sinnvoller.
Ich habe seit dem 07.12. meinen schwarzen GTD (ich war Hagelopfer!).
Mittlerweile bin ich ca. 3000 km mit ihm gefahren und rundum zufrieden.
Allerdings habe ich nächste Woche einen Termin in der Werkstatt, da der Scheibenwicher (Fahrerseite) von Beginn an Schlieren zieht.
Außerdem empfinde ich die Sichtweite der Scheinwerfer (serienmässiges Xenonlicht) als viel zu kurz (Sichtweite unter 100 Meter). Habe keine Probleme mit Nachtblindheit, habe hiermit bin ich häufig etwas irritiert. Da war das Licht meines alten Golf V TDI (ohne Xenon weitaus besser)!
Der 3. Punkt ist das Soundsystem "Dynaudio Excite": wenn man die Musik etwas lauter macht, und die Betonung liegt wirklich auf "etwas"!, vibriert die Türablage fürchterlich.
Es kann ja nicht sein, dass man 650€ für diese Soundanlage ausgibt, und die Anlage doch nur im ersten Viertel der Lautstärke hören kann, oder?
Der 4. Punkt ist der Verbrauch: egal, wie ich fahre, unter 6,8 l komme ich nicht! Das geringe Rankvolumen nervt natürlich auch etwas, denn knappe 600 km Reichweite ist natürlich nicht viel. (Ok, verstehe natürlich, dass das geringe Gewicht irgendwo herkommen muss:D).
Es wäre schön, wenn auch Ihr von Euren Erfahrungen der ersten Monate mit Eurem GTD berichten würdet.
Vielleicht finden sich ja dann wertvolle Tipps im Umgang mit dem tollen GTD;)
Viele Grüße,
Eure Corinna
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von chrisludwigs
Das ist mir komplett egal, was die meisten machen. Das ist mit Sicherheit großzügig eingepreist. Und wenn nicht: Dann erhöht man eben die Preise. Sehe das Problem nicht. Entweder man verkauft seine Autos dann noch, oder eben nicht. Andere Hersteller geben 8 Jahre Garantie und überleben das auch.
Das ist hier keine Solidargemeinschaft, ich habe alles bezahlt, der Rest ist Latte. ;)
Nun ein recht radikaler und aus Sicht mancher auch asozialer Ansatz. Zwar besteht keine Solidargemeinschaft der Fahrzeugeigentümer aber alles nach dem "nach mir die Sinflut"-Motto abzuhaken, weil man´s ja bezahlt hat, kann es irgendwie auch nicht sein. Wer solch Geistes-Kind ist, wirft vermutlich auch die Plastikflasche in den Bach (hat man ja über das Pfand bezahlt) und dem ist auch sonst egal was er verkonsumiert (hauptsache er hat, was andere neben oder gar nach ihm haben ist egal) - Wenn halt jeder an sich denkt ist an alle gedacht.... - wie erbärmlich!
Aber sollten wir uns jetzt nicht den GTD Erfahrungen widmen?!
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1832 Antworten
Ich komme jetzt nach 1800km auf einen Langzeitverbrauch von 6,3l. Habe jetzt aber nicht unbedingt das Gefühl, dass ich so lahm unterwegs bin ;) (16km einfach in die Arbeit)
Zitat:
@-Pepper- schrieb am 23. Januar 2015 um 11:55:57 Uhr:
welcher geringere Verbrauch? Bei mir ist das nie der Fall gewesen auch nicht nach über 20 tkm... meiner ist garantiert kaputt :o:D
das passt zwar nicht ganz hier in das Thema bzw. trifft nicht nur auf den GTD zu, aber die Müdigkeitserkennung ist auch der Wahnsinn. Ich habe die bisher zweimal auf einer Fahrt erlebt und da bin ich nicht langsam unterwegs gewesen. Als ich auf einer Fahrt aber tatsächlich mal nach Hause "geschlichen" bin (jawohl, 4,8 l Verbrauch habe ich da erreicht :D), kam nicht einmal diese Meldung... Gefühlt monotoner war natürlich die Schleichfahrt :o
Also bei mir ist der Verbrauch auch nicht weiter runtergangen je mehr km ich gefahren bin. Ich glaube auch nicht, dass das bei den heutigen Motoren noch unbedingt zutrifft. Man braucht ja auch keine Ölwechsel mehr nach 1000 km zu machen.
Die Müdigkeitserkennung habe ich noch nie erlebt, allerdings bin ich auch noch nie länger als ein paar Stunden ohne Unterbrechnung gefahren.
es wird zumindest von einigen Usern beschrieben, dass der Verbrauch runtergehen würde. Wobei ich eher denke, dass sie ihre Fahrweise angepasst/ sich mehr ans Auto gewöhnt oder sich besser mit dem DSG arrangiert haben und nicht weil der Motor eingefahren(er) ist... (meine Meinung)
Denke ich auch. Aber ich werde es weiter im Auge behalten und dann berichten, sollte ja bald die 10k knacken, das war ja die "Schallmauer" die manche als "ab da sinkt der Verbrauch nochmal deutlich" nannten.
Zur Müdigkeitserkennung, die treibt mich auch in den Wahnsinn, dann wenn ich wirklich schon eher mal in Richtung müde bin, keine Spur, wenn ich aber voll fahre, fiept das Teil plötzlich los, und auch nicht nur einmal sondern gleich 3mal nacheinander.
Soweit ich weiß funktioniert diese Müdigkeitserkennung ja nicht via Kamera oder sonstigen Systemen die den Fahrer direkt überwachen sondern eher so, dass ein Muster erkannt wird, wie man fährt, sprich wohl hauptsächlich "lenkt" wenn man mit ACC unterwegs ist. Weicht dieses Muster dann ab wird wohl Alarm geschlagen. Jedenfalls hatte ich das so verstanden gehabt.
ich meine, dass das nur die Lenkung "beurteilt" und ACC nicht notwendig ist. Zu dem Zeitpunkt als mich das Dingen "ermahnt" hat, war ACC jedenfalls nicht aktiviert. Ich habe mich erstmal "erschrocken", weil ich das Gepiepe noch gar nicht kannte und da waren vorher schon längere Strecken dabei gewesen als die, wo das Dingen dann tatsächlich losging. Das ist wohl eher eine Bleifuss- als Müdigkeitserkennung :p:D
Naja meinte nur, die Füße sind ja still, da kann es keine Gasgeben/Bremsen Mustererkennung durchführen wenn ACC aktiv ist.
Aber wird wohl tatsächlich nur Lenkaktivität messen. Mich nervt ja eher, dass der Lane Assist ständig losgeht, auf gerader Strecke, obwohl ich das Lenkrad fest in der Hand halte und weil gerade aus, logischerweise nicht lenke. Da muss man dann absichtlich schon fast leicht schlängeln damit das Teil nicht losgeht.
Zitat:
@ulu_cc schrieb am 23. Januar 2015 um 12:51:27 Uhr:
Naja meinte nur, die Füße sind ja still, da kann es keine Gasgeben/Bremsen Mustererkennung durchführen wenn ACC aktiv ist.
Aber wird wohl tatsächlich nur Lenkaktivität messen. Mich nervt ja eher, dass der Lane Assist ständig losgeht, auf gerader Strecke, obwohl ich das Lenkrad fest in der Hand halte und weil gerade aus, logischerweise nicht lenke. Da muss man dann absichtlich schon fast leicht schlängeln damit das Teil nicht losgeht.
Dieses Verhalten hat mich auch gestört, deshalb habe ich die adaptive Spurführung deaktiviert. Seitdem keine Probleme mehr mit dem Lane Assist, wenn ich ihn denn mal einschalte... ;)
die adaptive Spurführung habe ich auch deaktiviert
Gefällt mir einfach nicht wenn mir ständig jemand in der Lenkung rumfummelt :rolleyes:
Deswegen habe ich das Paket erst gar nicht bestellt ;-)
Ich lenke lieber selber, sonst könnte ich mich ja auch auf den Beifahrersitz sitzen.
Ich finde es angenehm, vom Auto unterstützt zu werden. Gerade wenn man viel fährt schadet das in meinen Augen nicht.
Allerdings habe ich die Hände trotzdem am Lenkrad um jederzeit komplett manuell übernehmen zu können. Oftmals funktioniert der Assistent ja auch nicht, z.B. wegen Schnee oder sonstiger Verschmutzung der Fahrbahn oder in Baustellen.
Zitat:
@ulu_cc schrieb am 23. Januar 2015 um 12:51:27 Uhr:
Mich nervt ja eher, dass der Lane Assist ständig losgeht, auf gerader Strecke, obwohl ich das Lenkrad fest in der Hand halte und weil gerade aus, logischerweise nicht lenke
Ja das stimmt. Auf der Autobahn ist es ganz schlimm...
Habe den Lane Assist im A3, hier das gleiche wenn man Lenkzeitpunkt früh einstellt.
Weiß nicht ob und wie man das im Golf einstellen kann, aber seitdem fahr ich nur noch auf Lenkzeitpunkt spät und da nervt die Meldung wirklich nur noch wenn man die Hände tatsächlich so gut wie vom Lenkrad weg hat.
...
Eine andere Frage, konnte dazu nirgends etwas finden, aber evtl. hat hier ja schon einer mal sowas gehabt:
Habe den 184PS mit DSG/S-Tronic und Quattro, sowie ACC im Assistenzpaket bis 200km/h.
Hab hier öfters Probleme, dass er während des ACC-Betriebes kurze Aussetzter wie gefühlt kleine Bremsrucker oder Gasaussetzer hat.
War hier schon oft in der Werkstatt, wurde auch schon viel getauscht und neu vermessen, jedoch keinerlei Verbesserung.
Mittlerweile meint man es liegt an der Motor-Getriebeabstimmung, dass es eben bei meinem so extrem Auffalle und eigentlich alle anderen Motoren mit ACC es auch haben, es dort nur nicht so spürbar ist.
Als Bespiel vermutet man z.B. eingeleitet, aber wieder abgebrochene Schaltvorgänge oder kurze Schubabschaltung, was sich teils auch wirklich so anfühlt.
Hatte dann auchmal einen 150PS TDI mit ACC zur Fahrprobe und muss ehrlich sagen, dort läuft alles wirklich viel sanfter in bezug auf Schaltvorgänge. Im vergleich zum 150PS TDI knallt mein 184PS TDI oftmals die Gänge regelrecht mit einem Knall/Ruck rein
Nun die Frage, wie sieht es hier im GTD-bereich aus, ist ja der gleiche Motor. Gab es hier schon Probleme mit ACC oder zumindest Probleme mit recht ruppigen Gangwechseln?
Habe kein ACC. Aber zum Thema Gangwechsel: Bislang nach knapp 3000km butterweich.
Die Regel ist auch butterweich, nur ab und zu bei Kickdown oder meist bei stärkeren beschleunigen von 3 auf 4. Echt komisch...
Also ACC "ruckelt" nur wenn dir spontan einer auf die Spur zieht und das Auto denke es müsste quasi eine Notbremsung machen, obwohl eigentlich genug Platz da ist. Ansonsten finde ich dass es im Stadtverkehr teilweise etwas umfortabel bremst und auch das losfahren könnte "smoother" gehen. Denke das ist dann aktuell noch höherpreisigen Fahrzeugen vorbehalten. ACC bei VW ist jedenfalls deutlich besser als im Opel Insignia, hier ging es zwar bis 180km/h war aber nicht so zuverlässig wie im Golf.
Denke die Systeme von Audi und VW kann man eben auch deshalb nicht direkt vergleichen, da hier beim Golf nur bis 160km/h, bei Audi auch bei deutlich schnellerer Fahrt noch möglich.
DSG schaltet bei mir eigentlich unaufgeregt und ohne merklicke Ruckler.
Ich habe allerdings ein anderes Problem: Meine Scheibenwischer wischen den Salzdreck den man in diesen Tagen wieder vermehrt auf die Scheibe bekommt nicht richtig weg. Insbesondere bei längeren Fahrten von mehreren 100km am Stück geht nach gefühlt 150-200km trotz sprühen was das Zeug hält der "Belag" auf großen Teilen der Scheibe nicht mehr richtig weg, ich glaube die Scheibenwischer haben hier zu wenig Anpressdruck und wischen praktisch nur noch drüber und machen das Belagbild nur noch schlimmer.
Allgemein hat man bei hohen Geschwindigkeiten fast das Gefühl, dass hier die Scheibenwischer schon fast von der Scheibe "abheben" statt anständig zu wischen. Früher gab es ja noch Wischer mit Spoiler, da hatte ich gefühlt weniger Probleme. Aber das kann auch Einbildung sein.