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Erfahrungen mit Golf 7 GTD

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 30. Januar 2014 um 11:29

Hallo Zusammen,

hiermit eröffne ich ein Thread, in dem man über seine Erfahrungen mit dem neuen GTD berichten kann und soll, denn nachdem es in dem Thread "Mein Golf 7 GTD ist da" häufiger Schelte:):rolleyes: gegeben hat, wenn man etwas vom Thema abgewichen ist, ist es wahrscheinlich sinnvoller.

Ich habe seit dem 07.12. meinen schwarzen GTD (ich war Hagelopfer!).

Mittlerweile bin ich ca. 3000 km mit ihm gefahren und rundum zufrieden.

Allerdings habe ich nächste Woche einen Termin in der Werkstatt, da der Scheibenwicher (Fahrerseite) von Beginn an Schlieren zieht.

Außerdem empfinde ich die Sichtweite der Scheinwerfer (serienmässiges Xenonlicht) als viel zu kurz (Sichtweite unter 100 Meter). Habe keine Probleme mit Nachtblindheit, habe hiermit bin ich häufig etwas irritiert. Da war das Licht meines alten Golf V TDI (ohne Xenon weitaus besser)!

Der 3. Punkt ist das Soundsystem "Dynaudio Excite": wenn man die Musik etwas lauter macht, und die Betonung liegt wirklich auf "etwas"!, vibriert die Türablage fürchterlich.

Es kann ja nicht sein, dass man 650€ für diese Soundanlage ausgibt, und die Anlage doch nur im ersten Viertel der Lautstärke hören kann, oder?

Der 4. Punkt ist der Verbrauch: egal, wie ich fahre, unter 6,8 l komme ich nicht! Das geringe Rankvolumen nervt natürlich auch etwas, denn knappe 600 km Reichweite ist natürlich nicht viel. (Ok, verstehe natürlich, dass das geringe Gewicht irgendwo herkommen muss:D).

Es wäre schön, wenn auch Ihr von Euren Erfahrungen der ersten Monate mit Eurem GTD berichten würdet.

Vielleicht finden sich ja dann wertvolle Tipps im Umgang mit dem tollen GTD;)

Viele Grüße,

Eure Corinna

Beste Antwort im Thema
am 4. Februar 2014 um 14:00

Zitat:

Original geschrieben von chrisludwigs

Das ist mir komplett egal, was die meisten machen. Das ist mit Sicherheit großzügig eingepreist. Und wenn nicht: Dann erhöht man eben die Preise. Sehe das Problem nicht. Entweder man verkauft seine Autos dann noch, oder eben nicht. Andere Hersteller geben 8 Jahre Garantie und überleben das auch.

Das ist hier keine Solidargemeinschaft, ich habe alles bezahlt, der Rest ist Latte. ;)

Nun ein recht radikaler und aus Sicht mancher auch asozialer Ansatz. Zwar besteht keine Solidargemeinschaft der Fahrzeugeigentümer aber alles nach dem "nach mir die Sinflut"-Motto abzuhaken, weil man´s ja bezahlt hat, kann es irgendwie auch nicht sein. Wer solch Geistes-Kind ist, wirft vermutlich auch die Plastikflasche in den Bach (hat man ja über das Pfand bezahlt) und dem ist auch sonst egal was er verkonsumiert (hauptsache er hat, was andere neben oder gar nach ihm haben ist egal) - Wenn halt jeder an sich denkt ist an alle gedacht.... - wie erbärmlich!

Aber sollten wir uns jetzt nicht den GTD Erfahrungen widmen?!

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Zitat:

@dd3333 schrieb am 21. September 2019 um 21:42:24 Uhr:

@ masi79

HS oder DSG ?

DSG

Zitat:

@derwahreeasy schrieb am 22. September 2019 um 10:54:22 Uhr:

Für mich aber das Schlimmste - bei Fahrten mit länger gleichbleibender Motornutzung (z. B. Tempomat 140 km/h auf der AB) wird die Motorleistung bei Umstieg auf Gaspedal nicht wie gewohnt abgerufen. Sprich, vom Drehmomentplateau ab 2.000 U/min merkt man nichts. Erst zwischen 2.800 und 3.200 U/min (wechselt ständig) ist, wie wenn dann erst der Turbo zugeschaltet wird und er fährt wieder wie ein GTD. Passiert ab dem 3. Gang (auch da gibt es Vergleichsfälle aus dem Octavia RS-Forum).

Genau das "Problem" habe ich auch - Problem habe ich in Anführungszeichen gesetzt, da ich den Tempomat nie nutze, obwohl ich sehr viel Autobahn fahre. Akzeptabel ist es natürlich nicht, aber woran das liegt :confused:

@sighi 78 & @rob239

Danke für Eure Rückmeldungen, da eben diese Auffälligkeit laut Werkstatt allgemein nicht bekannt ist.

Ich schreib Euch mal ne PM.

probleme gibt es doch bei jedem hersteller und modell. akzeptabel ist dies natürlich nicht. gerade weil die auto teuer genug sind.

bei meinem a4 (b8), mj 2014, 2.0 tdi, 150ps war es nicht anders:

zweimassenschwungrad mit kupplung bei knapp 50.000km

sitzgestell fahrerseite 2x getauscht (knarzte)

schaltknauf 2x getauscht (löste sich)

thermostate getauscht (wagen wurde nicht warm)

kunststoff“leiste“ (vorderer radlauf zur tür hin) abgefallen

usw.

also auch nicht viel besser

jetzt hat mein 7er gtd auch nen mangel:

die motorhaubendämmmatte hat sich gelöst (wenn die haube auf ist von vorne gesehen unten links). zum einen aus den löchern wo sie rein gesteckt ist und zum anderen sind die laschen welche an der haube anliegen verzogen.

grund hierfür ist, dass diese laschen an der gummilippe des wischwasserkastens hängen geblieben sind. dabei die gummilasche direkt mit abgezogen haben.

zum glück anschlussgarantie. sollen die mal schön in ordnung bringen.

War bei mir auch und wurde auf Kulanz gewechselt!

Zitat:

@Micha20479 schrieb am 19. Oktober 2019 um 20:03:17 Uhr:

War bei mir auch und wurde auf Kulanz gewechselt!

weißt du noch wie lange der austausch gedauert hat, so dass man ggf drauf warten kann.

Der Tausch der Motorhaubendämmmatte dauert höchstens 3-5 Minuten.

Habe ich bei meinen beiden Gölfen kürzlich erst selbst gemacht (Marderschaden). Die Matte kostet beim Freundlichen übrigens ~55 Euro inkl aller Plastikclipse.

20191020

Zitat:

@gttom schrieb am 20. Oktober 2019 um 10:28:21 Uhr:

Der Tausch der Motorhaubendämmmatte dauert höchstens 3-5 Minuten.

Habe ich bei meinen beiden Gölfen kürzlich erst selbst gemacht (Marderschaden). Die Matte kostet beim Freundlichen übrigens ~55 Euro inkl aller Plastikclipse.

danke für das feedback.

sollen die mal schön machen. hab ja garantie. zudem hält seitdem die gummilippe des wasserkastens nicht mehr. die dämmung hat die mit rausgezogen beim öffnen der haube und sitzt seitdem nicht mehr fest.

da sagt der service-mitarbeiter doch glatt sinngemäß „wir müssen mal sehen, ob wir das über die garantie abwickeln können“.

da frag ich mich wofür die anschlussgarantie da ist?!

Überspitzt betrachtet könnte die Fallbetrachtung eine Beschädigung der Dämmmatte durch Fremdeinwirkung zu Grunde legen.

Mir persönlich scheint es kaum nachvollziehbar wie diese Dämmmatte allein durch regelmäßiges Öffnen/Schließen der Motorhaube derart irgendwo hängen bleiben kann, das diese abreißt.

Wird schon klappen. Daumen drück:)

Zitat:

@gttom schrieb am 21. Oktober 2019 um 19:46:26 Uhr:

Überspitzt betrachtet könnte die Fallbetrachtung eine Beschädigung der Dämmmatte durch Fremdeinwirkung zu Grunde legen.

Mir persönlich scheint es kaum nachvollziehbar wie diese Dämmmatte allein durch regelmäßiges Öffnen/Schließen der Motorhaube derart irgendwo hängen bleiben kann, das diese abreißt.

Wird schon klappen. Daumen drück:)

es sind für fremdeinwirkung allerdings keine spuren da ;)

sie rutscht in dem bereich immer wieder aus den dafür vorgesehenen schlitzen, hängt dann runter und ist wohl bein öffnen der haube an der gummilippe hängen geblieben. denn diese war in dem bereich auch abgezogen.

wie auch immer, den murks wird vw bezahlen.

so, läuft über die garantie!

was anderes:

ist es normal, dass keyless go auf der beifahrerseite erst dann funktioniert wenn zuvor keyless go auf der fahrerseite genutzt wurde, allerdings nuuuur wenn der wagen über nacht eine längere zeit gestanden hat.

nach der öffnung per keyless go auf der fahrerseite ist auch die beifahrerseite ganz normal so zu nutzen.

Ist nicht normal das man erst mal an der Fahrertüre muss. Hat weder mein 2013er G7 Variant, noch mein 2016er GTD, noch mein 2019er Seat Leon gemacht.

Alle mit Keyless.

ok,

werde das morgen nochmal testen.

ansonsten haben die neben der haubendämmung direkt die nächste garantiesache zu erledigen.

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