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Erfahrungen mit der 9-Gangautomatik
Ich habe mir vor 6 Monaten einen Opel Insignia GS mit einem zwei Liter Benzinmotor mit 200 PS zugelegt. Der Wagen hat eine 9-Gangautomatik, die bislang in diesem Modell nicht verbaut wurde. In den Insignia-Benzinern der "letzten Generation" mit 170PS bis 230PS ist es standard. Das Automatikgetriebe wurde von GM und Ford gemeinsam entwickelt und kam ca. 2015 auf den Markt.
Meine Eindrücke von dem Schaltgetriebe nach 8000 km sind insgesamt positiv. Die Schaltvorgänge sind sehr weich und kaum merklich. Zudem sind die Schaltvorgänge sehr schnell und nach Angaben eines Golffahrers schneller als die in einem VW Golf mit DSG-Getriebe. Negativ kann man anmerken, dass das Getriebe in den oberen Gängen zu früh hochschaltet und der Motor sich dann deutlich im untertourigen Bereich quält. Da muss dann gelegentlich manuell eingegriffen werden. Das Getriebe verhilft dem Fahrzeug zu guten Beschleunigungswerten.
Ich wäre an euren Erfahrungen interessiert. Insbesondere würde ich gerne wissen, wann ein Getriebeölwechsel angezeigt ist. Opel versteigt sich da ja zu der Behauptung, die Getriebe wären wartungsfrei. Dies gilt ja auch insbesondere für alle Aisin -Automaten, die in allen anderen Insignias verbaut sind. Nur, Aisin-Getriebe sind in vielen anderen Fahrzeugen zu finden und sind dort oft nach Herstellerangaben eben nicht wartungsfrei.
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19 Antworten
Zitat:
@Fufu2 schrieb am 1. April 2023 um 19:05:45 Uhr:
Mir wurde abgeraten wenn das Getriebe sauber schaltet. Mein Werkstattmeister u. Chef sagte zu mir es sei Geld macherei. Man müsse nur einen Ölwechsel machen keine Spülung.
Er sagte vor ein paar Jahren hat man auf Lehrgängen auch davon abgeraten. Bei ihm selber sei ein Getriebe was ein Problem hatte gespült worden und danach war es im Eimer.
Das Problem bei der Spülung sei das mit Druck gearbeitet wird.
Ich werde nur einen wechsel machen. Wir kennen uns seit gut 40 Jahren und kommt aus dem Rennsport der erzählt mir keinen Mist.
Dann hat dein Meister keine Ahnung. Ein Wechsel bringt gar nix, da noch mehrere Liter im Getriebe verbleiben
Die Ventile und der Ölkühler werden auch nicht gespült. Belag auf Kupplungen wird nicht beseitigt....... Und wad heißt schon Meister. Wenn ich meinen Meister auf der Arbeit frage dann bin ich verlassen. Der Werkstatt ist doch ein kaputtes Getriebe lieber als ein sauberes ganzes. Da kann man ja nicht daran verdienen.
Fufu 2, deine Bedenken gegenüber einer Getriebespülung sind nicht ganz von der Hand zu weisen. Ist der Druck bei der Spülung zu hoch, kann das Getriebe s
Schaden nehmen. Es ist also Vertrauenssache, diese Arbeit vornehmen zu lassen. Schade. dass der Freundliche sich da raushält. Mit einem Getriebeölwechsel alleine ist es aber auch nicht getan, da so die Hälfte des Altöls im Getriebe verbleibt.
@Fufu2 Eine 40 jähroge Bekanntschaft hilft nicht Torheit zu vermeiden. Der Kollege ist einfach nicht auf dem neuesten Stand und repariert wohl noch wie vor 30 Jahren. Eine Getriebespülung erfolgt heute mit sanftem Druck - ein Ölwechsel alleine hinterlässt nur viel Schmutz der sich mit dem neuen Öl vermischt und dabei Schäden im Getriebe verursachen kann. Mein alter Bekannter war zwar nicht im Rennsport, sagte mir aber schon vor 30 Jahren, ich solle das Öl wegen der verbleibenden Rückstände nicht wechseln!
Auch ich fahren den 2.0 Liter Motor mit 200 ps und der 9-Gangautomatik. Es ist mein erstes Fahrzeug mit Automatik. Ich muss sagen, dass ich vom Motor und Getriebe sehr begeistert bin. Es schaltet sehr fein. Ich bin auch überrascht, wie es schön runterschaltet, wenn es merkt, dass man etwas mehr Gas gibt und der Motor nicht grad die richtige Drehzahl hat. Einen Kickdown habe ich noch nie benötigt. Ebenfalls wenn man den Berg runterfährt, da bremst man ein bisschen, dann merkt das Getriebe und schaltet runter und hält die Geschwindigkeit ziemlich gut, ausser es geht sehr steil den Berg runter z.B. Passfahrt, dann schalte ich man. runter. Die Drehzahl bewegt sich meistens zwischen 1100 - 2000. Ebenfalls bin ich mit dem Verbrauch zufrieden.
Ich weiss noch nicht ob ich einen Getriebeölwechsel wann ins Auge fassen muss, bin da noch sehr unsicher, da alle etwas anderes erzählen.
Auf jeden fall muss das Fahrzeug wieder weit über 200'000 schaffen.