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Erfahrungen mit dem DSG DQ381 7-Gang

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 3. Juni 2018 um 4:47

So, da unser altes umstrittenes Thema ja von Admin geschlossen wurde, mache ich es nochmal mit hoffentlich richtiger Überschrift auf.

 

Hier gehört alles rein wenn was mit dem DQ 381 zu tun hat.

 

Es dürfen auch Vergleiche gezogen werden zu anderen Automaten. Wenn man zum Beispiel vorher das DQ 250 hatte und jetzt Situationen hat die man so nicht kennt vom DSG. Oder man kommt von einem anderen Konzern wie zum Beispiel BMW oder MB. Egal ob die Erfahrungen Postiv oder Negativ sind , alles ist erlaubt. Eure Erfahrungen sind gefragt.

 

Noch eine wichtige Sache, es handelt sich hier um das "grosse 7 Gang" Dsg welches bei einer Motorleistung

oberhalb von 250 NM verbaut wird.

 

 

Danke, und wer nichts sinnvolles beitragen kann.....der möchte bitte die Tasten diesmal ruhen lassen.

 

 

 

 

Beste Antwort im Thema
am 20. Juli 2018 um 7:17

@superfodi

Die Gänge 6 und 7 liegen zwar auf unterschiedlichen Getriebeingangswellen, aber auf derselben Abtriebswelle. Hier gäbe es also zumindest eine Gemeinsamkeit. Ich könnte mir jetzt höchstens vorstellen, dass die Geräusche ein Resultat der neuen Fest-Los-Lagerung sind.

Selbst das DQ250 produziert übrigens im 5. und 6. Gang beim leichten Beschleunigen bzw. Gas wegnehmen bei sehr niedriger Drehzahl unter Last leichte Wummergeräusche.

Auch ich denke inzwischen, dass viele das Gras wachsen hören und teilweise zu hohe Ansprüche ans DSG haben. Doppelkupplungsgetriebe machen aus konstruktiven Gründen bestimmte Geräusche. Das gilt auch fürs DQ250. Auch da hört man hier und da mal das Auskuppeln, das Schalten bzw. Vorwählen der Gänge, das Losräderrasseln usw. Wenn hier teilweise behauptet wird, das DQ250 würde geräuschfrei arbeiten, kann ich das anhand meiner persönlichen Erfahrungen und auch auf Grundlage meines Wissens über die Funktionsweise solcher Getriebe nicht so recht nachvollziehen. Ich denke jedoch, wenn man einfach fährt und sich nicht in jedes Geräusch hineinsteigert, ist alles halb so wild. Wer sehr empfindlich ist was Geräusche betrifft, sollte vielleicht lieber mit einer anderen Getriebetechnik Vorlieb nehmen. Dann muss man aber auch akzeptieren, dass es eben kein VW wird.

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Nein leider nicht ist ein Leasing FZG.

Kann mir auf jedenfall Kulanz einholen nach Garantie.

Die Mechaniker sagen es ist auch nicht korrekt was die von VW sagen. Da ich die beanstandung nicht von Anfang anhatte es gibt eine TPI für den "S" modus wenn man von 4 "S" beschleunigt das der in den 2. schlägt.

Zitat:

@7Gtiperformance schrieb am 21. September 2018 um 00:40:15 Uhr:

Nein leider nicht ist ein Leasing FZG.

Kann mir auf jedenfall Kulanz einholen nach Garantie.

Die Mechaniker sagen es ist auch nicht korrekt was die von VW sagen. Da ich die beanstandung nicht von Anfang anhatte es gibt eine TPI für den "S" modus wenn man von 4 "S" beschleunigt das der in den 2. schlägt.

Ich habe von Leasing keine Ahnung. Musst Du denn während der Leasingzeit Reparaturen am Fahrzeug bezahlen??? Oder ist das mit den Raten abgedeckt?

Wenn da eine TPI besteht, warum reparieren die dann nicht?

Zitat:

@207ccFeline schrieb am 20. September 2018 um 18:41:28 Uhr:

Zitat:

@7Gtiperformance schrieb am 20. September 2018 um 18:28:17 Uhr:

Nein hab ihn dort nicht gekauft.

Habe alles mögliche probiert vw bleibt dabei es sei stand der technik

Das einzige was ich in der Stellung "S" beim DQ381 habe ist ein leichter Schlag von 4>3, aber sonst nichts. Dieser Schlag ist auch nur beim starken Abbremsen, sonst auch nicht.

Und das wird akzeptiert? Sowas ist völlig unnormal für ein funktionierendes DSG. Wenn der Vorgänger ohne „Schlag“ schalten kann, so wie es auch der Golf R mit dem gleichen Getriebe kann, ist es nicht akzeptabel, dass es im GTI so ist.

Aber wenn alle das Märchen vom Stand der Technik glauben oder harte Schaltvorgänge so sportlich geil finden, findet VW das auch geil und macht....NICHTS.

Zitat:

@7Gtiperformance schrieb am 21. September 2018 um 00:40:15 Uhr:

[.....]

Kann mir auf jedenfall Kulanz einholen nach Garantie.

[.....]

Kulanz einholen? :confused:

Dir ist bekannt, dass Kulanz eine freiwillige Leistung darstellt und VW damit umgehen kann wie es ihnen gerade passt?! Nach der Garantie sind alle deine Rechte Geschichte!

@207ccFeline

Mit Leasing hat das nichts zu tun was garantie sachen angeht garantie zahlt vw, das ist nur so bei Leasing FZG ist nur "Ausgeliehen" für einen gewissen Zeiraum...

Die TP? sagt neue software aufspielen, adoptionsfahrt & grundeinstellung mehr nicht. Das zahlt ja VW & das sind dann sehr geringe kosten für die. Als Beträge über 1.000€

 

@Jubi TDI/GTI selbst verständlich weis ich das aber kann mich auf die Alte Diss Meldungen & Beanstandungen beziehen, Kundenbetreuung mich beschweren dann zahlt meist in solchen Fällen komplett VW.

Mache täglich solche Sachen mit, hatte mal so einen ähnlichen fall das ging fast gar 6 Monate bis VW komplett sagte Tausch & zahlte alles.

Ich arbeite selbst in einem Autohaus, bin selbst involviert in der Garantie & Kulanz Abteilung zum Abrechnen.

Solche schlimmen Fälle bearbeite ich Tag täglich.

Die Mechaniker sagten zu mir ich solle jetzt so weiter fahren solang bleibt die Beanstandungsanfrage offen..

@7Gtiperformance

Danke für Deine Rückmeldung. Ich dachte immer in der Leasingrate ( Miete ) wären alle Nebenkosten enthalten, also das man keine Reparaturkosten nebenbei hat.

Na dann viel Glück.

Wenn man seine Pakete abgeschlossen hat wie service & wartung plus ein reifen paket dann hat man eine höhere Rate der Rest Inspektion z.b. Zahlt dann die Leasing, aber je nach art des paketes. Das eher für Firmen sind das sich rentiert als für einen privaten kunden

Hi Leute,

ich möchte nun auch mal meine ersten ganz kleinen DSG-Erfahrungen mit euch teilen. Ich bin jetzt seit Montag die ersten 200km gefahren. Ich habe zwar keinen Golf, aber dafür einen T-Roc 2.0L mit 140kW und 7-Gang-DSG und der fährt sich generell super.

Wichtig: Da ich im T-Roc-Subforum kein Thread zu Erfahrungen mit dem DSG gefunden habe, häng ich mich einfach mal hier ran! Ich hoffe das geht klar.

Wie gesagt nach den ersten wenigen 100 km habe ich nun irgendwie den Eindruck gewonnen, dass bei gewissen Drehzahl- und Gang-Kombinationen ein etwas "komisches Geräusch" sich in die Geräuschkulisse mischt. Das Geräusch ist unterschwellig aber dennoch klar hörbar und auch definitiv reproduzierbar.

Das Geräusch hört sich fast so an, wie wenn man einen "kaputtwerdenden" (geile Wort-Kombi) Auspuff dran hat und ist auch irgendwie, wie oben schon erwähnt, Drehzahl abhängig.

Bei folgendem Fahrszenario tritt das Geräusch auf:

90km/h mit ACC auf einer Landstraße im 7. Gang. Wenn man nun mal beherzt auf's Gas drückt, schaltet das DSG runter (bspw. 6. Gang) wenn dann die Drehzahl langsam hochgeht, ist "dieses Geräusch". Ob es tatsächlich weg ist, oder aber vom erhöhten Motorengeräusch einfach übertönt wird, kann ich nicht ausmachen. In diesem Fall sind die menschlichen Ohren wohl zu "schlecht".

Nun zu euch: Habt ihr dieses Phänomen auch? Ist das ein Mangel am Antriebsstrang?

Auf blauen Dunst würde ich vermuten, dass da ein Ventil den aufgebauten aber nicht nutzbaren Ladedruck ablässt. Das wäre dann völlig normal.

Zitat:

Wenn man nun mal beherzt auf's Gas drückt, schaltet das DSG runter (bspw. 6. Gang) wenn dann die Drehzahl langsam hochgeht, ist "dieses Geräusch".

Ich würde da eher drauf tippen daß da der Ladedruck irgendwo an einer undichten Stelle ungewollt " abhaut " .

Ein spezielles Sicherheitsventil für den Ladedruck ist mir nicht bekannt.

Kann aber auch sein daß solche Geräusche " Stand der Technik " sind ;)

am 11. Oktober 2018 um 7:47

Ich sehe gerade, dass ich einen Fehler getippt habe und zwar gerade an der Stelle, die von Ugolf zitiert wurde (fett markiert):

Zitat:

@maxderautofahrer schrieb am 10. Oktober 2018 um 22:17:54 Uhr:

[...]

Bei folgendem Fahrszenario tritt das Geräusch auf:

90km/h mit ACC auf einer Landstraße im 7. Gang. Wenn man nun mal beherzt auf's Gas drückt, schaltet das DSG runter (bspw. 6. Gang) wenn dann die Drehzahl langsam hochgeht, ist "dieses Geräusch" weg. Ob es tatsächlich weg ist, oder aber vom erhöhten Motorengeräusch einfach übertönt wird, kann ich nicht ausmachen. In diesem Fall sind die menschlichen Ohren wohl zu "schlecht".

Nun zu euch: Habt ihr dieses Phänomen auch? Ist das ein Mangel am Antriebsstrang?

Über dieses Geräusch rege ich mich schon seit 5 Monaten auf. War damit 3 mal in 2 verschiedenen Werkstätten. Das Geräusch wurde auch festgestellt aber bei 2 anderen zufällig vorhandenen GTI P war es angeblich genau so. Also VW Fehlkonstruktion und damit muss man leben!!

Danke Irony61. Genau das hab ich mir schon gedacht, weil das Geräusch für einen "richtigen" Mangel dann doch zu unterschwellig ist und nicht zu Gehörverlust führen wird. Insofern hat da VW leider mal wieder die besseren Karten, obwohl es ein Mangel bei der Entwicklung ist, weil man alles bis auf's letzte ausreizen muss. Immer weniger Material, Öl, immer schlechteres Material, dass die Belastung "gerade so" aushält usw. usf. um noch einen 100tel Cent einzusparen.

Ob ich damit doch mal zur Werkstatt fahre, überlege ich mir mal. Tendentiell ist jeder gefahrene Kilometer für dieses Problem verschenktes Geld.

Zitat:

@maxderautofahrer schrieb am 11. Oktober 2018 um 15:05:38 Uhr:

Danke Irony61. Genau das hab ich mir schon gedacht, weil das Geräusch für einen "richtigen" Mangel dann doch zu unterschwellig ist und nicht zu Gehörverlust führen wird. Insofern hat da VW leider mal wieder die besseren Karten, obwohl es ein Mangel bei der Entwicklung ist, weil man alles bis auf's letzte ausreizen muss. Immer weniger Material, Öl, immer schlechteres Material, dass die Belastung "gerade so" aushält usw. usf. um noch einen 100tel Cent einzusparen.

Ob ich damit doch mal zur Werkstatt fahre, überlege ich mir mal. Tendentiell ist jeder gefahrene Kilometer für dieses Problem verschenktes Geld.

Warum hast Du Dir denn den T-Roc gekauft, wenn Du so eine Einstellung gegenüber VW hast. Müsstest Du ja von Deinem Golf 6 kennen.

Ich habe bei meinem DQ381 im T-Roc keine Geräusche.;):):cool:

Aha, dann ist also die Einstellung Schuld, deshalb klappert das Getriebe.

 

Ich würde es trotzdem bei VW reklamieren. Vielleicht hast du ja mehr Glück als ich und deine Werkstatt findet die Lösung des Problems. Über eine Rückmeldung würde ich mich sehr freuen!

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