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Erfahrungen mit dem DSG DQ381 7-Gang
So, da unser altes umstrittenes Thema ja von Admin geschlossen wurde, mache ich es nochmal mit hoffentlich richtiger Überschrift auf.
Hier gehört alles rein wenn was mit dem DQ 381 zu tun hat.
Es dürfen auch Vergleiche gezogen werden zu anderen Automaten. Wenn man zum Beispiel vorher das DQ 250 hatte und jetzt Situationen hat die man so nicht kennt vom DSG. Oder man kommt von einem anderen Konzern wie zum Beispiel BMW oder MB. Egal ob die Erfahrungen Postiv oder Negativ sind , alles ist erlaubt. Eure Erfahrungen sind gefragt.
Noch eine wichtige Sache, es handelt sich hier um das "grosse 7 Gang" Dsg welches bei einer Motorleistung
oberhalb von 250 NM verbaut wird.
Danke, und wer nichts sinnvolles beitragen kann.....der möchte bitte die Tasten diesmal ruhen lassen.
Beste Antwort im Thema
@superfodi
Die Gänge 6 und 7 liegen zwar auf unterschiedlichen Getriebeingangswellen, aber auf derselben Abtriebswelle. Hier gäbe es also zumindest eine Gemeinsamkeit. Ich könnte mir jetzt höchstens vorstellen, dass die Geräusche ein Resultat der neuen Fest-Los-Lagerung sind.
Selbst das DQ250 produziert übrigens im 5. und 6. Gang beim leichten Beschleunigen bzw. Gas wegnehmen bei sehr niedriger Drehzahl unter Last leichte Wummergeräusche.
Auch ich denke inzwischen, dass viele das Gras wachsen hören und teilweise zu hohe Ansprüche ans DSG haben. Doppelkupplungsgetriebe machen aus konstruktiven Gründen bestimmte Geräusche. Das gilt auch fürs DQ250. Auch da hört man hier und da mal das Auskuppeln, das Schalten bzw. Vorwählen der Gänge, das Losräderrasseln usw. Wenn hier teilweise behauptet wird, das DQ250 würde geräuschfrei arbeiten, kann ich das anhand meiner persönlichen Erfahrungen und auch auf Grundlage meines Wissens über die Funktionsweise solcher Getriebe nicht so recht nachvollziehen. Ich denke jedoch, wenn man einfach fährt und sich nicht in jedes Geräusch hineinsteigert, ist alles halb so wild. Wer sehr empfindlich ist was Geräusche betrifft, sollte vielleicht lieber mit einer anderen Getriebetechnik Vorlieb nehmen. Dann muss man aber auch akzeptieren, dass es eben kein VW wird.
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300 Antworten
Danke Feline für eine Deine nette Begrüßung !
Ich hatte mir schon was zurecht gelegt. Wollte aber meinen Kritikern mal den Vortritt lassen .
Ich hatte auch meinerseits ein Friedensangebot an Dich gemacht.
Du bist aber nur auf Streit mit mir gebürstet.
Das Niveau hier wird immer bodennäher .
Aber frei nach Shakespeare muß man sich ja nicht auch noch dran beteiligen .
Also - ich werde mich jetzt möglichst aus Diskussionen heraushalten. Sollte hier nicht zuviel mitlesen.
Führt nicht wirklich zu etwas .
An wirklich technischer substanzieller Diskussion ist man nicht interessiert.
Nur das Tragen rosaroter Brillen wird gerne gesehen.
Also gute Fahrt mit euren Produkten die den " Stand der Technik " abbilden.
Ugolf
Jetzt bitte ALLE mal tief einatmen, ausatmen und beruhigen. Ab sofort keine Provokationen mehr hier!
Danke!
Grüße
dolofan.
MT-Team | Moderation
Ein interessantes thema zum dq381.
Geht die DSG Katastrophe also auch mit dem DQ381 weiter...
UNFASSBAR!
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 13. Dezember 2018 um 10:05:24 Uhr:
Geht die DSG Katastrophe also auch mit dem DQ381 weiter...
UNFASSBAR!
@Diesel-Bull
Welche Katastrophe meinst Du?
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 13. Dezember 2018 um 10:05:24 Uhr:
Geht die DSG Katastrophe also auch mit dem DQ381 weiter...
UNFASSBAR!
Ich komme hier nicht ganz mit, wo siehst du in dem verlinkten Thread zu getunten Golf R und Audi S3 etwas, das auf eine Katastrophe z.B. bei Serien-Golf 2.0 TDI DSG schließen lässt?
Oder beziehst du dich auf den ganzen Thread? Die teilweise harten Schaltvorgänge 4->3 sind zwar nicht schön, aber eine Katastrophe sieht anders aus. Solchen Kleinkram machen auch viele andere Getriebe und Getriebekonzepte.
Hallo.
Also hat mein am Dienstag bestellter und im März 2019 ausgelieferter Sportsvan mit 2 L TDI DSG und 340 Nm auch das DQ 381 7 Gang ?
Nicht ganz zu verstehen da Dieselmotore auf Grund ihres geringeren Drehzahlbereiches( Nmax bei 3500 U/min ) eigentlich mit 6 Gängen auskommen müßten.
Gruß Horst
Wie bitte?! Genau andersrum! Diesel brauchen die zusätzlichen Gänge umso mehr!
Ja, der hat das DQ381 wegen seines hohen Drehmoments und weil VW das DQ250 eingestampft hat.
Zitat:
@horstpeterga schrieb am 13. Dezember 2018 um 12:41:34 Uhr:
...
Also hat mein am Dienstag bestellter und im März 2019 ausgelieferter Sportsvan mit 2 L TDI DSG und 340 Nm auch das DQ 381 7 Gang ?
Ja hat er. Und sei froh darüber, gegenüber dem 6-Gang-Vorgänger bedeutet das weniger Wartungsaufwand, weniger Normverbrauch (=weniger Kfz.-Steuer), weniger effektiver Verbrauch und keine Nachteile.
Ich habe mit dem DQ381 jetzt 15.000 problemlose und angenehme km im Audi A3 hinter mir. Warten wir mal ab, wie sich das weiter entwickelt, bis jetzt gibt es nichts zu bemängeln.
41 tkm mit dem DQ381 im S3
bei 30 tkm den Ölwechsel vorgezogen und statt dem OEM-VW/Audi Öl das einzig zugelassene After-Market Öl eingefüllen lassen...alles mit "Brief und Siegel" vom :)
das Getriebe funktioniert tadellos und wenn man sich als Fahrer einmal an sagen wir mal, DSG-spezifische Verhaltensmuster gewöhnt hat, ist es wirklich super....und man möchte es nicht mehr missen.
im Octavia RS meiner Frau haben wir es auch, wenn auch erst seit kurzem (Fahren das AUto jetzt den 3. Tag...)...und auch beim 245 PS Benzin-Derivat mit Frontantrieb hinterlässt es wie erwartet einen sehr guten Eindruck, was Schaltpunkte etc angeht.
für mein S3-Nachfolge-Fahrzeug (vermutlich GTI) steht das DSG definitiv wieder auf der Bestellliste!!!
Hallo,
wie schon in einigen Beiträgen von mir geschrieben hat mein DSG neben den harten Schaltvorgängen auch eine andere "Macke". Es verliert manchmal die Kriechfunktion und geht in Leerlaufdrehzahl anstatt bei ca. 1.000 U/min anzuschieben. Ich habe das ganze als Video aufgenommen und möchte es in der Werkstatt vorzeigen, da es nur sporadisch auftritt.
Hat sonst noch jemand dieses Problem und weiß woran das liegen kann?
Hier der Link:
Man sieht am Anfang im Video wie die Drehzahl trotz geringer Geschwindigkeit bei ca. 800 U7min (ca. Leerlaufdrehzahl) ist. Dies ist genau das von mir beschriebene Problem. Das Auto schiebt nicht richtig an (Kriechen) bis 14 km/h sondern verliert (zwar sehr langsam) an Geschwindigkeit. Ich bremse etwas ab und lasse das DSG in D1 schalten. Wie man daraufhin sieht geht die Drehzahl beim "Kriechen" ganz normal auf 1.000 U/min hoch und das Auto schiebt an. Ich gebe Gas und lasse in D2 Schalten. Ich gehe erneut vom Gas und lasse das Auto rollen. Die Drehzahl wird wieder ganz normal bei 1.000 U/min gehalten und das Auto schiebt/bleibt bei 14 km/h. Dieses Phänomen tritt bei mir teilweise einmal am Tag auf, manchmal auch nur einmal in der Woche. Es tritt auch auf, wenn das Öl schon warm ist.
MfG
Dein Link funktioniert nicht.
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 19. Januar 2019 um 13:17:43 Uhr:
Dein Link funktioniert nicht.
Habe den Link aktualisiert...
MfG
Sorry, aber ich kann deine Probleme anhand des Videos nicht wirklich nachvollziehen, da du permanent mit Bremse und Gaspedal spielst.
Auch bei 800U/min sieht man, dass der Wagen noch im 2. Gang mit ca. 10km/h kriecht, dann wird er zwar etwas langsamer und schaltet in den 1. Gang, kriecht dann aber wieder weiter. Bis zu welcher Geschwindigkeit sieht man aber nicht, denn kurz darauf stehst du offensichtlich schon wieder auf dem Gaspedal.
Probleme mit dem kriechen sind mir bisher nur beim DQ200 bekannt, was jetzt aber nicht heißen soll das es ähnliche Probleme beim DQ381 nicht gibt. Nur anhand deines Videos kann ich das nicht wirklich nachvollziehen.
Um welches Fahrzeug handelt es sich eigentlich?
Es handelt sich um einen Golf 7 2.0 TDI mit dem DQ381. Das Problem ist dass er nicht richtig kriecht. Das Auto wird langsamer wenn die Drehzahl nur bei 800 u/min liegt. Er kriecht nicht richtig. Man sieht im zweiten Teil des Videos dann, dass das Auto immer bei 1.000 u/min beim kriechen liegt. Das Problem tritt auf und verschwindet nach einem Schaltvorgang wieder. Das erkennt man im Video nach dem Schaltvorgang von D2 in D1, die Drehzahl liegt wieder bei 1.000 u/min und das Auto kriecht normal.
MfG