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Erfahrungen mit dem 2.4 V6 Motor im Audi gesucht

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 16. April 2012 um 19:55

Hallo miteinander,

ich schaue mich derzeit nach ein paar preiswerteren Autos für Frauchen um...

Jetzt bin ich über den Audi A6 "gestolpert". Da Frauchen hauptsächlich Kurzstrecke fährt,

denke ich, dass der 2.4 Liter Motor angemessen wäre.

Diesel kommt hier überhaupt nicht in Frage.

Jetzt bin ich auf der Suche nach Erfahrungen mit diesem Motor, gerade auch, wenn es um

höhere Laufleistungen geht (die Wagen, die ich mir vorstelle, haben Laufleistunge um rd. 150 TKM).

Ist der Motor zuverlässig? Hat er einen Zahnriemen, falls ja, mit welchem Wechselintervall?

Was ist mit Ölverbrauch etc. etc. etc.

Weiterhin würden mich die allgemeinen Probleme dieses Modells (Vorfacelift) interessieren, worauf

gilt es, bei der Besichtigung und Probefahrt zu achten?

Vielen Dank und einen schönen Abend!

 

Jochen

Beste Antwort im Thema

Das ist eine sehr polarisierende Meinung, die auf den 4F nicht zu übertragen ist. Wir werden unseren (2,4 quattro, EZ 08/2006) weitere 6 Jahre fahren, als Zweitwagen. Der Motor ist sicher nicht der durchzugstärkste, dafür kann er mit E10 oder E5 betrieben werden. Die Laufkultur ist sehr hoch, und damit ist auch die Geräuschkulisse niedrig. Wir fahren ihn im überwiegenden Kurzstreckenverkehr mit 10 l/100 km, auf der Autobahn bei konstant 130 km/h sind es auch schon mal 8,5 l/100 km. Wenn man den Motor ausdreht, ist ausreichend Leistung vorhanden (177 PS), und eingetragen ist die Kiste immerhin mit 232 km/h. Es dauert sicher eine Weile, diese Geschwindigkeit zu erreichen (im 5. Gang), untermotorisiert ist man aber keineswegs. Bei 200 km/h im 6. Gang dreht der Motor rund 4400 U/min. Uns bereitet es selbst nach fast 6 Jahren noch immer große Freude, mit dem Wagen zu fahren, daher behalten wir ihn und trennen uns von unserem Octavia. Beim 4F sollte man darauf achten, dass der an Schwellern und Türen auftretende Rost beseitigt wurde, sowie ggf. an der Heckklappe, insbesondere beim Kombi. AUDI ist in diesem Punkt erfreulicherweise sehr kulant. Im ersten Baujahr kam es gelegentlich zu Problemen mit der Steuerkette, die müssten bis 150.000 km aber aufgetreten sein. Ich würde einen Blick auf den Unterboden werfen, da hat AUDI an der Konservierung gespart. Ggf. von einem Karosserie-Fachbetrieb mit Wachsen komplett versiegeln lassen (inkl. Achsen und Anbauteilen). Unser Ölverbrauch ist 0.5 Liter pro 7000 km. Wenn ein Fahrzeug stets bei AUDI gewartet wurde, hätte ich keine Bedenken, eine Kaufempfehlung auszusprechen. Nur von der Multitronic würde ich die Finger lassen.

Zitat:

Original geschrieben von AudinurAudi

Zitat:

Original geschrieben von bobbymotsch

 

Im übrigen ist der 2,4 im Audi A6 4F eine Neukonstruktion und nicht mit dem 2,4 L im Audi 4B identisch.

Für mich war der Motor der schlechteste den ich in einem Audi gefahren hab!!!! (gemeint ist 4B 2,4er)

In Verbindung mit Automatikgetriebe ist für mich reine Qual gewesen den zu fahren! Leistung null!!!!! Und Verbrauch ein Wahnsinn!!!!! Berg hoch wollte der Wagen gar nicht fahren!

Hab nur schlechte Errinerungen.

Wenn im 4F eine Neukonstruktion jetzt verbaut ist, freut mich dass der Motor wohl besser geworden ist! vom Verbrauch und Leistung her!!!

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Zitat:

Original geschrieben von Lexon1404

260 schafft der auch,wenn die reifen nicht zu dick sind

also 250 kmh geht aber mit genügend anlauf:D

am 17. April 2012 um 15:35

auf 230 bin ich relativ schnell,ab da wirds träger und klettert auf 260 rauf :D

Zitat:

Original geschrieben von Lexon1404

auf 230 bin ich relativ schnell,ab da wirds träger und klettert auf 260 rauf :D

ja ich weiss..aber durch die gasanlage hab ich mir angewöhnt schön 130-140 kmh zu fahren und wenn ich mal lust hab 160.180kmh:Dsind eh zuviele kriecher unterwegs die der meinung sind das sie einen bei 200 vor die karre zu ziehen:mad:

aber schön das man noch luft nach oben hat :)

am 17. April 2012 um 15:43

richtig,gibs auch paar leute die sagen man sollte mit gas nicht über 180 fahren,aber ein umrüster in bremen sagt,die müssen alles abkönnen,auf gas betrieb verringert sich die endgeschwindigkeit nur um 5-10kmh

Zitat:

Original geschrieben von Lexon1404

richtig,gibs auch paar leute die sagen man sollte mit gas nicht über 180 fahren,aber ein umrüster in bremen sagt,die müssen alles abkönnen,auf gas betrieb verringert sich die endgeschwindigkeit nur um 5-10kmh

naja ich freu mich über mein günstigen verbrauch mit gas und darum fahre ich gern etwas langsamer:)

Zitat:

Original geschrieben von olpedi

Alos ich fahre den 2,4er jetzt ca. 1 Jahr und hab ne Arbeitsstrecke von 35km jede Tour. Davon allerdings 80% Autobahn. Mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 8,5-9l. Fahre aber auch nur 100 bzw mit Tempomat hinterm LKW her.

Probleme hab ich und auch die Vorbesitzer bislang noch keine gehabt. Für nen 2004er BJ ganz gut wie ich finde.

Leistung kann ich nicht viel zu sagen da meiner nicht ganz original ist.

Die Leistungssteigerung hat er ab dem ersten Tag noch vom erstbesitzer.

Hatte dies bezüglich erst bedenken, da es ja oftmals zu problemen führt. Aber die etwa 23 mehr Ps haben ihm bis heute nicht geschadet.

Meiner rennt dadurch bis Tacho Anschlag. Dafür braucht er natürlich etwas Anlauf aber bezüglich überholen o.ä. braucht man sich eigentlich wenig gedanken machen.

Auch mit Handschaltung ist es eine freude ihn zu fahren. Habe bislang noch nie eine so angenehme Schaltung gehabt. Präzise, recht kurze Schaltwege und man braucht nicht wie beim Fahrzeug in der Firma (Dacia) Kraft zum wechseln...

Bin schon gespannt wie er nächsten Monat mit der LPG Anlage fährt.

Hallo,

wie wurde der Leistungsgesteigert? (Luftfilter)?

Meiner schaft auch etwas über 250km/h lt. Tacho mit Schwung.

Die Leistung ist eigentlich sehr gut,wenn man weiß wie man ihn fahren muß. Das einzige was der 2.4 Motor mit den alten gemeinsam hat, - beides sind Drehzahlhuren ( kommen erst ab knapp 3000upm, aber dann richtig)!

Wie mir gesagt wurde, haben die nur was am Chip gemacht.

Leider wurde meiner nie richtig getestet, die 23 mehr PS sind halt nur geschätzt. Würde ihn gerne mal auf nen Dynamometer stellen, aber die kosten sprechen leider dagegen.

am 17. April 2012 um 17:03

jap,habe auch einen bekannten der hat seinen 3,2 chippen lassen auf knappe 270ps oder 280 weiß ich nicht mehr,bei meinem würde ich 195ps dann haben,aber ob sich dann diese 18ps lohnen? und 40nwtm

kostenpunkt 330euro

Hab leider noch kein Serienfahrzeug gefahren. Deswegen kann ich leider nicht sagen ob es sich lohnt.

am 17. April 2012 um 17:08

und der verbrauch sollte bei meinem bekannten um 1liter gesunken sein,aber chiptuning beim benziner find ich merkwürdig

Zitat:

Original geschrieben von Lexon1404

jap,habe auch einen bekannten der hat seinen 3,2 chippen lassen auf knappe 270ps oder 280 weiß ich nicht mehr,bei meinem würde ich 195ps dann haben,aber ob sich dann diese 18ps lohnen? und 40nwtm

kostenpunkt 330euro

...18 PS und 40 Nm:confused:...das wären also über 10% Mehrleistung,beim Drehmoment sogar noch mehr und das beim Saugbenziner....unseriöse Angabe!..beim 3,2er sinds eher knappe 270...das geht....

am 17. April 2012 um 17:14

http://www.fasttuning.eu/.../detail.php?...

ich weiß auch nicht was ich von halten soll,achso waren doch nur 26nwtm mehr

Zitat:

Original geschrieben von Lexon1404

http://www.fasttuning.eu/.../detail.php?...

ich weiß auch nicht was ich von halten soll,achso waren doch nur 26nwtm mehr

...beim 3,2er sinds ja 27 PS und 40 Nm:confused:...bravo absoluter Rekord:rolleyes:...ich weiß,was ich von dem Tuner halten soll;)

am 17. April 2012 um 17:19

ich würds auch nicht machen lassen,mein bekannter meinte auch dass seine vmax aufgehoben wurde dadurch,und der spürbar besser geht,

und dann lebten sie glücklich bis ans ende der welt :D

am 17. April 2012 um 17:23

so dass sind jetzt die daten für den 2,4 ;)

http://www.fasttuning.eu/.../detail.php?box1=68&box2=486&box3=1908

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