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Erfahrungen Matrix LED

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 3. Dezember 2014 um 20:31

Ich bin seit gestern mit dem 3.0 TDI Competition mit Matrix LED unterwegs und folgendes ist mir aufgefallen. Wenn man "normal" im Dunkeln unterwegs ist merkt man von den Möglichkeiten der Matrix LEDs rein gar nichts. Kein Kurvenlicht, selektives Ausblenden usw. Vom Gefühl her wie Xenon ohne Kurvenlich wie vor 10 Jahren. Erst wenn man den Fernlichtassistent aktiviert geht die Lightshow an.

Dieser muss jedoch bei jedem Neustart des Fahrzeuges neu aktiviert werden.

Habt Ihr dieselben Erfahrungen gemacht? Ich finde es völlig unverständlich, dass man die Funktionen erst nach manuellem Einschalten nutzen kann. Bei einer E-Klasse mit LED-Licht hat das automatisch funktioniert und es war nicht nötig, das immer erst einschalten zu müssen.

Oder bin ich zu dusselig, das Licht zu bedienen?

Beste Antwort im Thema

Der geplagte A6-Fahrer kann sich wie ein richtiger Pilot ja eine Checkliste erstellen:

1. Start drücken

2. SSA deaktivieren

3. FLA aktivieren ... :D

... schindet bei Beifahrer(innen) sicher mächtig Eindruck: "essessey deactivated, effelley activated" ... ;)

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Also das heißt sobald eine einzige LED auf Fernlicht ist, ist das Symbol blau, sprich auch bei "Teil-Fernlicht"?

Mit "Teil-Fernlicht" meine ich, wenn z.B. nur meine Spur im Fernlicht ausgeleuchtet ist und die entgegenkommende Spur aufgrund eines Fahrzeuges im Ablendmodus.

Nein, dann ist zusätzlich im Blau ein A hinterlegt.

Zitat:

@Polmaster schrieb am 26. September 2019 um 10:35:19 Uhr:

@Dr.OeTzi

Deine langen Ausführungen in allen Ehren, aber Matrix funktioniert nur mit dem FLA, der auch so bei Audi bezeichnet wird. DLA ist ein feststehender Begriff bei -VW- für diesen Assistenten, währendessen diese Funktion bei Audi Matrix genannt wird. Ein Blick ins Bordbuch sollte immer drin sein (siehe Anhang)... nicht böse gemeint.

;)

Außerdem gibt es einen eklatanten Unterschied zwischen Matrix und dem "SuperB":

Skoda verwendet in deinem SuperB, soweit ich weiß, maskiertes (Bi-Xenon)-Licht, Audi schaltet bei Matrix einzelne LED-Zellen an- bzw. aus.

Ebenfalls nicht böse gemeint: Das ist jetzt schon etwas Wortklauberei, die du da betreibst. ;)

Im Bordbuch werden die Punkte unter "Fernlichtassistent" zusammengefasst aber Audi unterscheidet sehr wohl zwischen den Begrifflichkeiten FLA und Matrix. In keinem von Audis Beschreibungstexten lässt sich unter Matrix-LED die Begrifflichkeit "Fernlichtassistent" finden. Dieser wird immer separat aufgeführt - auch in der Preisliste des 4G FL.

Am Ende des Tages ging es mir auch nicht darum, BiXenon-DLA des S³ vFL mit Matrix-LED vom 4G FL gleich zu setzen (natürlich gibt es da technisch nahezu keine Gemeinsamkeiten), sondern vielmehr um die Abgrenzung zwischen statischen Systemen mit automatischem Fernlicht (im Allgemeinen in der Volkswagen-Konzern-Welt als FLA bezeichnet) und dynamischen Systemen (in der VW Welt als Matrix oder DLA bezeichnet)

 

Warum ist die Abgrenzung wichtig:

Wenn hier im Thread ständig FLA in Kombination mit Matrix genannt wird entsteht bei einem weniger versierten Benutzer sehr schnell der Eindruck beides sei das gleiche. Er sieht dann einen A6 mit FLA im Showroom stehen und reibt sich schon die Hände.

Ja das meinte ich. Das "A" war klar.

Es ging darum, wann leuchte das Symbol mit "A" weiß und wann blau.

@Dr.OeTzi

Nö, sehe ich völlig anders. Das Bordbuch ist da eindeutig. Du versuchst aber krampfhaft, den FLA von Matrix zu trennen, was faktisch falsch ist.

 

Übrigens: Die Facelift LED-Scheinwerfer (ohne die Bezeichnung Matrix) haben ebenfalls serienmäßig einen FLA an Bord.

 

Und ein potentieller Kaufinteressent sollte sich tatsächlich informieren, was er sich da kauft. Da sind solche ellenlangen Beiträge nicht förderlich, werfen sie doch mehr Fragen als Antworten auf.

 

Und nochmal: Die Matrixfunktion ist ein Zusatz zum FLA und funktioniert nicht ohne diesen! Der Thread handelt auch vom Matrix und nicht vom FLA Standalone.

 

Die Wortklauberei kommt nicht von mir... :)

Zitat:

@Polmaster schrieb am 26. September 2019 um 14:46:17 Uhr:

@Dr.OeTzi

Nö, sehe ich völlig anders.

Na das haben wir ja dann geklärt

Zitat:

Das Bordbuch ist da eindeutig. Du versuchst aber krampfhaft, den FLA von Matrix zu trennen, was faktisch falsch ist.

Und das sehe ich halt völlig anders. Wenn das Bordbuch in deinen Augen eindeutig ist, dann ist es die Preisliste nicht, denn da wird ganz klar unterschieden. Auch findet in keiner (mir bekannten) Erklärung zu den Matrix-LED-Systemen der "FLA" eine Erwähnung. FLA wird von Audi selbst immer als separates Feature NEBEN Matrix beschrieben. Schau mal in die Kataloge zum 4G und die Preislisten und auch bei jetzigen Modellen scheint das nichts anderes zu sein.

Für mich stellt es sich also so dar, dass du krampfhaft versucht, den Matrix-LED-Funktionen zum FLA zu degradieren. Nach deiner Logik sind es alles FLA`s und wir brauchen gar nicht zu unterscheiden - ist ja aber auch nicht ganz korrekt ;)

Aber gut - am Ende ist es die Interpretation der Sprach- und Begriffswahl von Marketingstrategen und die ist eben nicht immer ganz "eindeutig" im Sinne des Wortes - Belassen wir es dabei :)

 

Völliger Nonsens. Du springst jetzt vom Bordbuch zum Katalog zu den Preislisten und wieder zurück. Belasse es einfach dabei, schreibe im Sinne des Thread-Titels und schon wird alles gut.

Um es kurz zusammenzufassen:

Der FLA ist ein Fernlichtassistent, wie der Name auch sagt. Dieser ermöglicht es dem Fahrer, das Fernlicht so zu aktivieren, so dass es selbständig bei Gegenverkehr (oder bei langsamer Fahrt) auf Abblendlicht schaltetund sich nach Passieren des Gegenverkehrs wieder zurück in Fernlicht umschaltet.

Das Matrix ist ein System, dass durch An- und Abschalten von einzelnen LEDs in der Lage ist den Gegenverkehr zu maskieren. Diese Funktion ist NUR im FLA-Modus gegeben. Bei selbst manuell aktiviertem Fernlicht funktioniert das Matrix-System nicht.

Somit ist klar, dass das Matrix-System nur in Verbindung und in der Schaltstufe des FLA funktioniert. Gegenüber dem "nur FLA"-System wird bei Matrix bei Gegenverkehr nicht komplett abgeblendet, sondern dieser wird maskiert und im Lichtkegel ausgespart, der Rest der Straße und der Straßenränder bleibt Fernlicht-hell erleuchtet.

Leider hat, da es sich ja nur um einen Assistenten handelt, das Matrix die gleichen Systemgrenzen wie der FLA ohne Matrix. Wird der Gegenverkehr - beispielsweise LKWs auf der Autobahn hinter Mittelbepflanzung/Leitplanke/etc) - nicht zuverlässig erkannt, wird er geblendet. Wo der "nur-FLA" nicht abblendet, würde auch das Matrix nicht maskieren. Auf unseren Autobahnen ist selbst in den ganz frühen Morgenstunden eines Sonntages meist immer noch so viel Betrieb, dass ich meist manuell auf Abblendlicht umschalte. Die Wahrscheinlichkeit den Gegenverkehr auf der Autobahn zu blenden ist ungleich höher, als das hier abgeblendet wird. Ein Geisterfahrer würde dagegen sicherlich zuverlässig maskiert (Witz!!!). Auf Landstraßen dagegen funktioniert das System hervorragend, sowohl mit als auch ohne Matrix. Da die Kamera zur Erkennung des Gegenverkehrs am oberen Rand der Windschutzscheibe sitzt, wird der Gegenverkehr meist auch hinter Kuppen erkannt, bevor er durch die weiter unten angebrachten Scheinwerfer wirklich geblendet wird.

Ist es mir zu viel ein-/zweimal am Hebel zu ziehen oder den Lichtschalter hin- und herzudrehen, aktiviere ich den FLA (mit oder ohne Matrix) überhaupt nicht erst. Oder, wie ich es auf meinen üblichen Strecken häufig mache, ich deaktiviere ihn sobald ich von der Landstrasse auf die Autobahn fahre, wenn ich mal kurz alleine bin. Dann störe ich auch niemanden durch wildes Auf- und Abblenden.

Zu dem weißen A oder der blauen Kontrollleuchte: Das weiße A (für Assistent) leuchtet bei eingeschaltetem, aber inaktivem FLA (mit und ohne Matrix). Sobald der FLA das Licht auf Fernlicht oder ggf. auf Matrix-Fernlicht umschaltet, wird dies durch die blaue Kontrollleuchte angezeigt. Diese leuchtet bei Matrix auch weiter, wenn durch hohe Verkehrsdichte alle LEDs zum Maskieren des Gegenverkehrs abgeschaltet werden. Erst, wenn man in eine Ortschaft einfährt oder seine Geschwindigkeit unter ein bestimmtes Limit reduziert, wird der FLA - und somit auch das Matrix wenn vorhanden - deaktiviert und es bleibt das weiße A.

Hallo. Leider beim "drüber fliegen" nicht's gefunden. Gibt es eigentlich einen Vergleich "normale"Led Scheinwerfer vs Matrix? Lohnt sich ggf ein Umbau? Oder ist es nur marginal?

Meinst Du von FL-LED auf Matrix oder von VFL-LED auf Matrix?

Ich denke vom Lichtbild her wird es nicht so ein gewaltiger Umterschied sein. Die Matrixfunktion ist das gravierende. Solltest Du viel Landstrasse fahren, wäre ein Umbau eine Überlegung wert. Fährst Du überwiegend Autobahn, würde ich den Nutzen eher als gering bezeichnen.

Der Umbau ist sicherlich nicht mit dem Tausch der Scheinwerfer erledigt. Die Kosten werden also nicht unerheblich sein. Wenn Du bei Facebook bist, kannst Du mal Walter Fink anschreiben. Du findest ihn unter "Audi / VW / Porsche / MB- KFZ-Klinik". Der kann Dir zu Teilen und Kosten sicherlich eine Aufstellung geben.

Von der Lichtausbeute gibt es soweit ich weis keinen Unterschied, Matrix hat eben das Dynamische Fernlicht als Alleinstellungsmerkmal.

 

Bei Fern- und Abblendlicht ist die Ausleuchtung von beiden Systemen nahezu identisch. Nur Matrix leuchtet quasi um Hindernisse herum, während du beim normalen LED selbst oder per FLA jedes mal Abblenden musst.

 

Den FLA bei normalo LED halte ich im Übrigen für relativ unzuverlässig, auf einer Geraden funktioniert er "meistens" tadellos, kommt ein Fahrzeug aus einer Seitenstraße, passiert z.B. gar nichts... bei mir ist er dauerhaft deaktiviert und ich blende ganz klassisch Manuell auf und ab.

@Rowdy_ffm

Hervorragend erklärt. I like it.

Zitat:

@Rowdy_ffm schrieb am 26. September 2019 um 17:29:04 Uhr:

Meinst Du von FL-LED auf Matrix oder von VFL-LED auf Matrix?

Ich denke vom Lichtbild her wird es nicht so ein gewaltiger Umterschied sein. Die Matrixfunktion ist das gravierende.

Zitat:

@Manu780 schrieb am 26. September 2019 um 17:30:03 Uhr:

Von der Lichtausbeute gibt es soweit ich weis keinen Unterschied, Matrix hat eben das Dynamische Fernlicht als Alleinstellungsmerkmal.

Bei Fern- und Abblendlicht ist die Ausleuchtung von beiden Systemen nahezu identisch. Nur Matrix leuchtet quasi um Hindernisse herum, während du beim normalen LED selbst oder per FLA jedes mal Abblenden musst.

Hallo @Rowdy_ffm & @Manu780

stimmt so nicht ganz. Klar - Matrix - also ein dynamischer LED-SW unterscheidet sich grundlegend vom statischen LED-SW mit FLA aber was die Ausleuchtung angeht sind die Unterschiede ebenfalls gravierend - zumindest beim 4G FL

Die normalen LED-SW haben 35W fürs Abblendlicht und 18W fürs Fernlicht pro Seite

( https://www.motor-talk.de/.../...000-k-mit-zulassung-t3979200.html?... )

Die Matrix SW haben 35W Ablendlicht und 44W Fernlicht - pro Scheinwerfer wohlgemerkt.

( https://www.motor-talk.de/.../...000-k-mit-zulassung-t3979200.html?... )

Die Matrix-SW des A6 4G FL haben also gegenüber den statischen LED-SW mehr als das doppelte an Leistung.

Aus Erfahrung kann ich sagen - der Unterschied ist richtig krass. Matrix-LED im VOllfernlichtmodus leuchten die Fahrbahn auch über hunderte Meter nocht sichtbar aus, während beim "normalen" LED-SW über die Entfernung nur noch die Leitpfosten reflektieren.

Es glaubt einem immer keiner, aber alleine die Leistungsunterschiede der Scheinwerfer dürften klar machen wie groß der Unterschied beim Fernlicht ist.

(Hier sei allerdings anzumerken, dass die Matrix-LED des A6 4G FL da eine gewisse Ausnahme darstellen. Beim A4 B8 - als Beispiel - haben beide LED-Systeme die identische Leistung - man kann also nicht Modellübergreifend sagen Matrix hatte mehr Leistung, da muss man genau hinsehen)

 

 

Zitat:

@Manu780 schrieb am 26. September 2019 um 17:30:03 Uhr:

Den FLA bei normalo LED halte ich im Übrigen für relativ unzuverlässig, auf einer Geraden funktioniert er "meistens" tadellos, kommt ein Fahrzeug aus einer Seitenstraße, passiert z.B. gar nichts... bei mir ist er dauerhaft deaktiviert und ich blende ganz klassisch Manuell auf und ab.

Das ist allerdings klar, wenn man sich bewusst macht, wie solche Systeme arbeiten. Stelle Dir eine schwarz-weiß-Kamera vor, welche nur auf Lichtquellen reagiert. schwarzes Bild und viele Punkte in vollkommen unterschiedlicher Ausprägung und Schattierung (habe es jetzt natürlich vereinfacht dargestellt, damit es klarer wird)

Das System versucht dabei Lichtquellen anderer Fahrzeuge von Lichtquellen in der Umgebung zu selektieren. Mehr ist es nicht, denn das System hat natürlich keine Objekterkennung. Es kann also eine Straßenlaterne im nächsten Ort nur anhand einer Analyse der Lichtquelle von einem entgegenkommenden Fahrzeug unterscheiden. Helligkeit, Positionsänderungen zu anderen Lichtquellen, Größe, Intensität und und und

Ein Fahrzeug, dass aus einer Seitenstraße kommt strahlt dich überhaupt nicht direkt an. Wenn dann kommt nur Streulicht bei deinem A6 an. Es ist vollkommen klar, dass die Kamera darauf nicht reagiert. Das sind einfach die Systemgrenzen jedes Licht-Assistenten. Ist bei Matrix, Multibeam, DLA und wie sie nicht alle heißen das gleiche

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