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Erfahrungen KW Clubsport 3 way oder KW Variante 4 - BMW M4

BMW M4 F82 (Coupe)
Themenstarteram 6. Oktober 2019 um 16:43

Guten Abend,

hat jemand Erfahrung mit einem der betreffenden Fahrwerke in einem M4 oder auch in einem anderem BMW? Vorzugsweise M4.

Hinterrund ist, dass mein M4 leistungsgesteigert ist, und die Seriendämpfer und die Performance Gewindefedern das nicht mehr geregelt bekommen.

Im Netzt findet man die unterschiedlichsten Aussagen zum CS 3 way.

- im Alltag nicht fahrbar

- für den Alltag perfekt einstellbar

- Domlager machen permanent Geräusche

- Domlager machen keine Geräusche

Nun würden mich eben Aussagen von Leuten interessieren, die dieses Fahrwerk wirklich fahren um Licht ins Dunkel zu bringen.

Als alternative gäbe es noch das Variante 4, welches dem CS 3 way sehr ähnlich sein soll. Dieses hat ebenfalls Uniball-Domlager, ist aber mehr auf Komfort ausgelegt. Wie verhält es sich hier mit den Domlagern?

Auch hier würden mich Erfahrungen interessieren.

Bei meinem M4 handelt es sich um mein einziges Fahrzeug und ein Ausflug auf die Rennstrecke steht nicht im Vordergrund. Ich weiß, dass das CS 3 way für den Track gemacht ist, laut KW soll dieses aber für die Motorleistung wohl das beste sein?

Vielleicht würde ja auch ein V3 ausreichen? Fährt jemand vielleicht einen optimierten M4 mit dem V3?

Bin im Moment etwas ratlos.

Da beide Fahrwerke nicht gerade günstig sind, wäre ich für eure Hilfe dankbar.

Vorab vielen Dank und einen schönen Abend.

Martin

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48 Antworten

Dito

am 8. Oktober 2019 um 19:44

Vielleicht haben wir 3ja auch nur die einzigen mit guten Fahrwerk ;)

Dennoch hab ich schon öfter was von "schwammigen" fahren gehört, weiß nur nicht ob das Standart Fahrwerk, Normalo m4 edc oder halt competition fw gemeint ist.

Ich kann nur wiedergeben was mein m4 macht und der benimmt sich tadellos :)

Themenstarteram 8. Oktober 2019 um 21:42

Zitat:

@Barford schrieb am 8. Oktober 2019 um 13:03:29 Uhr:

Mal ganz ehrlich. Weißt Du was welche Einstellung bringt? Weißt Du was Zug und Druckstufe ist? Weißt Du was Highspeed Druckstufe zu Lowspeed Druckstufe ändert? Was Du welchen Einfluss Sturz und Fahrwerkhöhe haben. Solltest Du nur eine Frage mit nein beantworten, dann würde ich kein Clubsport kaufen. Haben ist nicht immer besser wie brauchen. Ein schlecht eingestelltes Clubsport fährt sich bedeutend schlechter wie das Serienfahrwerk. BTW ich habe mich selten sicherer bei hohen Geschwindigkeiten wie im M4.

Kann diese Fragen durchaus mit ja beantworten.

Den smiley hinter „haben ist besser als brauchen“ werde ich jetzt nicht erklären.

Das Fahrwerk wird natürlich auch vernünftig eingestellt.

Da die Federn und Dämpfer im CS nochmals anders abgestimmt sind als im „normalen“ M4, kann Dein Empfinden durchaus stimmen.

 

Themenstarteram 8. Oktober 2019 um 21:58

Zitat:

@J325DGREUEL schrieb am 8. Oktober 2019 um 21:44:59 Uhr:

Vielleicht haben wir 3ja auch nur die einzigen mit guten Fahrwerk ;)

Dennoch hab ich schon öfter was von "schwammigen" fahren gehört, weiß nur nicht ob das Standart Fahrwerk, Normalo m4 edc oder halt competition fw gemeint ist.

Ich kann nur wiedergeben was mein m4 macht und der benimmt sich tadellos :)

Genau das meine ich.

Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Auto sehr schwammig. Fühlt sich nicht sehr angenehm an.

Themenstarteram 8. Oktober 2019 um 22:08

Zitat:

@Barford schrieb am 8. Oktober 2019 um 21:38:55 Uhr:

Genau mein Reden. Der M4 liegt absolut sicher. Das das Fahrwerk Mist ist steht im absoluten Widerspruch zu allen Autotests, aber wahrscheinlich haben die alle keine Ahnung...

Wie objektiv manche Tests sind, kann ja jeder für sich selbst entscheiden. Aber egal.

Ich scheine nicht der einzige mit diesem Fahrverhalten zu sein.

Ich werde morgen mal mit Herrn Weber telefonieren und nach dem Einbau und Einstellung berichten. Egal was es am Ende für ein Fahrwerk wird. Der Einbau wird allerdings erst im April sein.

Auf jeden Fall DANKE an euch alle bisher.

 

am 9. Oktober 2019 um 6:04

Hatte ich auch am Anfang bei höheren Geschwindigkeiten. Ist der Physik geschuldet. Je schneller, um so mehr Luft kommt unter das Auto und "hebt" die vorderen Reifen an. Ich rede von über 240 bis Vmax (Drivers Package) Das bewirkt das schwammige Gefühl. Eine Tieferlegung mit kw Gewindefedern mit entsprechender Sturzveränderung (muss halt von einem eingebaut werden, der Ahnung hat), brachte Abhilfe.

Ansonsten genügt mir das serienmäßige adaptive Fahrwerk, bin auch jetzt nicht so der Rennstrecken-Prügler und fahre höchstens mal meine alten Mopped-Hausstrecken mit schnellen Landstraßen, und da liegt der M wie auf Schienen. Aber es gibt immer Steigerungen - jedem das seine...

Zitat:

@Maddin335 schrieb am 8. Oktober 2019 um 23:58:23 Uhr:

Zitat:

@J325DGREUEL schrieb am 8. Oktober 2019 um 21:44:59 Uhr:

Vielleicht haben wir 3ja auch nur die einzigen mit guten Fahrwerk ;)

Dennoch hab ich schon öfter was von "schwammigen" fahren gehört, weiß nur nicht ob das Standart Fahrwerk, Normalo m4 edc oder halt competition fw gemeint ist.

Ich kann nur wiedergeben was mein m4 macht und der benimmt sich tadellos :)

Genau das meine ich.

Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Auto sehr schwammig. Fühlt sich nicht sehr angenehm an.

Es mag sein, dass sie die neueren M4 (Comp und CS) besser abgestimmt haben, aber meiner war 8/2014 und das Fahrwerk war beschissen, egal, ob EDC auf hart, mittel oder weich. Ich halte Tieferlegungsfedern für eine suboptimale Lösung, die mögen ja meinetwegen bei höheren Geschwindigkeiten etwas wirken durch den geänderten Schwerpunkt, aber spätestens wenn man schnell über Bodenwellen fährt, wird es heikel, da diese durch den kürzeren Federweg nicht mehr geschluckt werden können und das Rad Kontakt verliert. Daher würde ich immer ein komplettes Fahrwerk empfehlen. Scheint aber eine Glaubensfrage zu sein...

@TE: Tipp Topp, Herr Weber kann Dir sicher weiterhelfen, ich war jedenfalls echt top zufrieden mit seiner Beratung und den Set Ups. Für mich waren es rund 600 km zu ihm, hat sich aber voll gelohnt.

am 9. Oktober 2019 um 6:56

Braucht man beim dem clubsport Fahrwerk auch den kW spurlenkersatz für die HA?

Zitat:

@J325DGREUEL schrieb am 9. Oktober 2019 um 08:56:47 Uhr:

Braucht man beim dem clubsport Fahrwerk auch den kW spurlenkersatz für die HA?

Nope

Zitat:

@Iconoclastic schrieb am 9. Oktober 2019 um 08:38:42 Uhr:

Es mag sein, dass sie die neueren M4 (Comp und CS) besser abgestimmt haben, aber meiner war 8/2014 und das Fahrwerk war beschissen, egal, ob EDC auf hart, mittel oder weich. Ich halte Tieferlegungsfedern für eine suboptimale Lösung, die mögen ja meinetwegen bei höheren Geschwindigkeiten etwas wirken durch den geänderten Schwerpunkt, aber spätestens wenn man schnell über Bodenwellen fährt, wird es heikel, da diese durch den kürzeren Federweg nicht mehr geschluckt werden können und das Rad Kontakt verliert. Daher würde ich immer ein komplettes Fahrwerk empfehlen. Scheint aber eine Glaubensfrage zu sein...

@TE: Tipp Topp, Herr Weber kann Dir sicher weiterhelfen, ich war jedenfalls echt top zufrieden mit seiner Beratung und den Set Ups. Für mich waren es rund 600 km zu ihm, hat sich aber voll gelohnt.

Das wundert dann aber gar nicht. Die Fahrzeuge aus 2014 waren wirklich extrem schlecht.

BMW hat ja nicht umsonst mit dem Competition Paket alles verändert und dann mit dem CS nochmals die Software angepasst.

Ich habe einen Stock CP mit V3. Mich hat das Einknicken und das Poltern des Serienfahrwerks genervt außerdem war mir Sport zu wenig aber Sport Plus zu hart.

Da ich keine Rennstrecke fahre war für mich persönlich das KW V3 die beste Lösung.

Anfangs hatte ich das KW Setup dieses war fürchterlich. Bock hart ich konnte jede Fahrbahnmarkierung spüren und bei schlechten Strassen war es nur ein gehoppel. Gut ist eben NOS Setup! ... Ich war dann auch bei Wolfgang Weber und seitdem fährt das Auto so viel besser. Der Kerl ist einfach ein Genie!!!!

Unbedingt auch bei ihm einbauen lassen macht er zwar nicht selber aber dann ist auch schon das Setup mit dabei kostet sonst nämlich extra!

Im Endeffekt ist aber alles eine subjektive Entscheidung. Ich habe selbst erlebt wie krass unterschiedlich der M4 fährt nur bei unterschiedlicher Einstellung der Druck und Zug Stufe.

 

@Maddin335:

Kannst du bitte erklären inwieweit das V3 nicht mit der Leistung klar kommen soll? Ich meine was erwartest du 700 PS am Heck und immer Traktion? Fährst du überhaupt viel Rennstrecke?

Zitat:

Kannst du bitte erklären inwieweit das V3 nicht mit der Leistung klar kommen soll? Ich meine was erwartest du 700 PS am Heck und immer Traktion? Fährst du überhaupt viel Rennstrecke?

Da Du mich oben zitierst, Sorry, aber das Statement war nicht von mir...;) Ja, ich fahre häufiger Rennstrecke, mittlerweile aber nicht mehr in einem BMW...:cool:

Ja stimmt hatte auch nicht dich gemeint. Habe es nun kenntlich gemacht ;-)

Ich denke nicht, dass die serienfahrwerke grundsätzlich mit den KW lösungen zu vergleichen sind. Ich denke auch, dass das keinen allzu grossen sinn macht. Warum? —>Die serienlösungen müssen immer für „alle“ taugen. Bei den drittanbietern kann jeder spezifisch auf seine vorlieben eingehen.

 

Ich fahre auch ein kw cs und bin zurrieden auf der strasse und bin begeistert auf dem track. Mit meinem adaptiven serienfahrwerk war es umgekehrt.

 

Fazit: beide top in ihrem jeweiligen revier

Dito

am 12. Oktober 2019 um 6:45

Also ich hab mich jetzt auch noch etwas schlau gemacht.

Man kann ein cs3way auch so einstellen das du im Alltag kaum Nachteile hast vom Komfort, aber gleichzeitig eine gute Steigerung der Performance.

Nur ist es so: ein für den Alltag abgestimmtes KW CS3way ist nicht besser als ein KW V3, aber 1500 teurer.

Ist nunmal jetzt die Frage, du fährst kaum Track und der M4 ist dein Alltagsfahrzeug mit Leistungssteigerung, für Autobahn geradeaus und bisschen Landstraße brauchst du eigentlich kein CS Fahrwerk und wärst mit einem KW V3 auch gut bedient.

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