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Erfahrungen Golf V GT Vergleich TSI/TDI
Hallo Leute,
ich plane mir einen Golf V GT zuzulegen und bin mir noch nicht sicher, ob ich jetzt einen TDI oder TSi kaufen soll.
Der Diesel bietet natürlich viele Vorteile, dabei spreche ich besonders die z.Z. hohen Spritpreise an.
Betonung liegt beim TSI auf Super Plus!
Habt Ihr Erfahrungen mit dem TSI?
Was verbraucht der so in Alltag, ca 50 km täglich 90% Landstraße.
Jährlich komme ich auf ca 21000 km.
Weitere lfd Kosten wie Verschleiß spielen keine Rolle, momentan bietet VW bei jedem Autokauf 4 Jahresinspektionen 4 free an + 0,9 Finanzierung.
Wie sind die Fzg so im Vergleich, was Durchzug angeht.
Ist 1,4l nicht zu wenig Hub für so eine "schweres" Auto?
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120 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TSI111
Laut ams ist das Innengeräusch bei 130 km/h bei beiden 72 dB im 6.Gang. Im 3. ist das Innengeräusch beim TSI übrigens auch nur 74 dB, aber subjektiv ist er dann sehr laut, wie ich aus Erfahrung berichten kann:-)
Zum Geräusch des 170 PS-TDI kann ich aber nix sagen, den bin ich leider noch nie gefahren, der TSI wirkt aber auf der Autobahn sehr leise, nur die Abrollgeräusche nimmt man deutlich wahr.
Also ich finde den TSI eigentlich in keinem Gang laut, sondern gleichmäßig leise. Was mich allerdings manchmal ein wenig stört, ist daß durch das frühe Hochschalten des DSG der Motor bei 1350 U/min gehalten wird, was manchmal ein wenig brummig klingt, z.b. bei kanpp 50 im 6. Gang mit anschleißendem leichten Gasgeben.
Zitat:
Original geschrieben von Re-Ke
Das hier irgendjemand den Break even-Point ausrechnet ist völlig überflüssig, da den nur jeder für sich persönlich ausrechnen kann.
Das beim TSI zwischen 1500 und 6000 Umdrehungen der Asphalt brennt ist zwar schön, aber in 95 % der Verkehrssituationen, dürfte der Drehzahlbereich des TDI von 2000-4000 U/Min mehr als ausreichen. Dabei ist ja noch zu bedenken, dass der TDI auch länger übersetzt ist. Also für mich persönlich wäre das kein Argument gegen den TDI.
Ich finde den Bereich unter 2000 Touren schon sehr wichtig. Im Stadtverkehr bin ich doch sehr häufig mit niedriger Drehzahl unterwegs, und es ist schon sehr angenehm, wenn er dann zügig und spontan anzieht.
Ok, der Bereich über 4000 Touren ist nur für die Benziner-Freunde wichtig, und das auch nur selten.
Wie sind denn eigentlich die Windgeräusche beim Golf??
Bin noch keinen 5er nämlich gefahren.
Zitat:
Original geschrieben von Devon Miles
Also ich finde den TSI eigentlich in keinem Gang laut, sondern gleichmäßig leise. Was mich allerdings manchmal ein wenig stört, ist daß durch das frühe Hochschalten des DSG der Motor bei 1350 U/min gehalten wird, was manchmal ein wenig brummig klingt, z.b. bei kanpp 50 im 6. Gang mit anschleißendem leichten Gasgeben.
So war das nicht gemeint. Man merkt halt den Geräuschunterschied zwischen 3. und 6. Gang deutlich, und es schlägt sich kaum im Gesamtgeräusch nieder. Deshalb sind die reinen Dezibelwerte mit Vorsicht zu geniessen.
Im Verhältnis zu anderen Benzinern ist der TSI aber auch bei hohen Drehzahlen relativ leise, im unteren Drehzahlbereich läuft er etwas rau (wie zB. auch der 1.6FSI), ohne dabei aber laut zu werden.
Vergleich AMS
So nun noch mal ausführlicher AMS-Vergleich:
Beschleunigung:
TSI: 0-80: 5,5; 0-100: 7,8; 0-130: 12,9; 0-140: 15,5; 0-160: 20,9; 0-180: 31,1
TDI: 0-80: 5,7; 0-100: 7,9; 0-120: 11,3; 0-140: 15,1; 0-160: 21,6; 0-180: ?
Ok dieses Kapitel geht knapp an den TSI!
Elastizität:
TSI: 60-100 im IV.: 6,2; 80-120 im IV. 6,7
TDI: 60-100 im IV.: 5,5; 80-120 im IV. 5,9
Ok das geht eindeutig an den TDI!
Verbrauch:
TSI: min: 6,0; max: 13,5; Test: 8,2: Reichweite: 671km
TDI: min: 4,9; max: 9,5; Test: 7,3: Reichweite: 753km
OK brauch ma nicht drüber reden!!!
Unterhaltskosten:
TSI:
Steuer: 95€/Jahr; Haftplicht: 949€; Vollkasko(TK 20, R6, 150€ SB): 1983€; Festkosten pro Jahr: 1568€; Betriebskosten auf 100km: 14,81; Wertverlust/Jahr(Bei 3 Jahren Haltedauer und 45.000km): 2700€; Gesamtkosten/km(mit Wertverlust) bei 15.000/Jahr: 0,43€, bei 30.000/Jahr: 0,31€; monatl. Unterhaltskosten mit Wertverlust bei 15.000/Jahr: 541€, bei 30.000/Jahr: 765€
TDI:
Steuer: 309€/Jahr; Haftplicht: 1072€; Vollkasko(TK 23, R6, 150€ SB): 2517€; Festkosten pro Jahr: 1979€; Betriebskosten auf 100km: 10,79; Wertverlust/Jahr(Bei 3 Jahren Haltedauer und 45.000km): 2900€; Gesamtkosten/km(mit Wertverlust) bei 15.000/Jahr: 0,43€, bei 30.000/Jahr: 0,29€; monatl. Unterhaltskosten mit Wertverlust bei 15.000/Jahr: 539€, bei 30.000/Jahr: 715€
Beim heutigen Benzinpreis von 1,45 für den Liter Super Plus, macht das für die Tankfüllung von 55 Litern 79,75€; beim TDI macht es bei 1,12 / Liter 61,6€! Bei 15.000km im Jahr macht das bei der o.g. Reichweite beim TSI: 1783€, beim TDI: 1227€; bei 30.000km im Jahr: TSI: 3566€; beim TDI: 2454€! Macht also beim Sprit eine Ersparnis von 1112€/Jahr bei 30.000km und 556€ bei 15.000/Jahr. Geht man von den monatlichen Unterhaltskosten laut AMS aus, kommt man beim TSI bei 15.000km auf 6492€ und bei 30.000km auf 9180€. Beim TDI ergibt sich 6468 und 8580€! Macht beim TDI bei 30.000€ pro Jahr eine Ersparnis von 600€/Jahr. Bei einer Neupreisdifferenz von 2450€ müsste man den TDI also mindestens 4 Jahre fahren um danach günstiger zu fahren!!! Sehr schön, dass ich mir einen TDI bestellt habe! :-)
Doch ich bereue nichts!!!
Nur das 33 Cent Differenz Diesel-Super Plus zur Zeit so hoch wie noch nie ist.
Man kann auch Problemlos Super fahren und kann schon 6 Cent abziehen.
Im letzten Winter war die Differenz Diesel-Super im Schnitt wohl 15 Cent.
Im Winter ist die Differenz IMMER deutlich niedriger als die 33 Cent deiner Rechnung ,wobei ich vor 3 Tagen zB bfür 1.38 Super Plus getankt habe,sprich Super 1.32 und schon hätten wir 20 Cent Differenz.
Und jetzt die Rechnung mit 20 Cent Differenz nochmal und die Welt sieht wieder ganz anders aus.
Was hat denn da dann der Diesel gekostet?
Super zu Tanken wenn Super+ verlangt wird ist net so besonders gut oder?
Zitat:
Original geschrieben von GeeTee
Was hat denn da dann der Diesel gekostet?
Super zu Tanken wenn Super+ verlangt wird ist net so besonders gut oder?
Jo Denke auch nicht dass das auf Dauer so bekömmlich ist! Glaube nicht, dass das Geldschneiderei von VW ist, da das Geld ja bei den Ölmultis landet und nicht in WOB! Oder das ist ein Komplott!?! Aber daran glaubt wohl nur Trollfan!
Zitat:
Original geschrieben von cschmidtshl
Jo Denke auch nicht dass das auf Dauer so bekömmlich ist! Glaube nicht, dass das Geldschneiderei von VW ist, da das Geld ja bei den Ölmultis landet und nicht in WOB! Oder das ist ein Komplott!?! Aber daran glaubt wohl nur Trollfan!
Und Jet,Agip Sprit ist schlechter als Aral oder Shell,gelle?^^
Das heutige Super hat eh 97-98 Oktan,was soll da noch Probleme machen ??
Zumal kein VW Motor mit Super irgendwelche Probleme macht,wenn VW Super Plus angibt.
Zitat:
Original geschrieben von TSI111
Ich finde den Bereich unter 2000 Touren schon sehr wichtig. Im Stadtverkehr bin ich doch sehr häufig mit niedriger Drehzahl unterwegs, und es ist schon sehr angenehm, wenn er dann zügig und spontan anzieht.
Ok, der Bereich über 4000 Touren ist nur für die Benziner-Freunde wichtig, und das auch nur selten.
Da gebe ich dir schon recht, zumal die Leistungsentfaltung beim TSI unter 2000 U/ Min harmonischer sein dürfte.
Bei meinem alten Golf IV 130 PS-TDI habe ich übrigens schon nach 2 Sommer neue Vorderreifen benötigt. Das habe ich mit nem Benziner noch nicht geschafft. Bin allerdings auch viel im Stadtverkehr unterwegs.
Zitat:
Original geschrieben von TSI111
Im Verhältnis zu anderen Benzinern ist der TSI aber auch bei hohen Drehzahlen relativ leise, im unteren Drehzahlbereich läuft er etwas rau (wie zB. auch der 1.6FSI), ohne dabei aber laut zu werden.
Genau das meinte ich auch. Dabei finde ich nur den extrem niedrigen Drehzahlbereich bis 1400 U7min etwas rau im Klang, also den Bereich, in dem man mit manuellem Schaltgetriebe meistens gar nicht hinschalten würde (Zeildrehzahl beim DSG 1350 oder so ähnlich). Darüber ist der Klang für einen Vierzylinder wirklich sehr harmonisch. Auch bei bei wirklich hohen Drehzahlen über 4000-5000 U/min ist der Sound noch sehr angenehm und klingt überhaupt nicht gequält. Ich höre den Sound noch lieber als den 6-Zylinder-reihensechser-Sound des 5ers meines Vaters ;)
Hallo alles zusammen,
habe mit großem Interesse alle Eure Beiträge gelesen.
Habe am Samstag den TSI gefahren und bin von dem Motor schwer begeistert. Werde mich aber wohl tortzdem für den TDI entscheiden. Es mag jede menge Tests und Berichte geben in den en der TSI hochgejubelt wird, und da sicherlich zu recht.
Aber:
Bei meiner Fahrweise mußte ich den Guten, auf einer 250km Probefahrt, mit gut 25l und damit gut 30 EUR wieder auffüllen. Entspricht als ca 8L auf 100km. Ein echt fairen Wert, habe das Auto nicht geschont.
Allerdings:
Ich möchte mal behaupten, daß niemand hier am Ende des Jahres wirklich merkt ob er 100 EUR mehr oder weniger für Sprit/Rate etc. bezahlt hat. Aber das Gefühl an der Tankstelle und die Freude am Fahren wird im angesicht dieser Preise und der tatsächlichen Reichweite eher getrübt.
Ich werde mich für den GT TDI entscheiden, ohne Ihn vorher überhaupt zu fahren. Dieses Beispiel zeigt mir eindeutig das mir der "Spaß" dann zu teuer ist.
Hier meine Ausstattungdetails:
Golf V GT TDI alpinweis, Stoff anthrazit, 18'' Charleston mit zusätzlicher 40mm H%R Tieferlegung, Radio RCD 500 mit VW Sound System, Licht und Sichtpaket, Climatronic, Winterpaket, Nebelscheinwerfer, Mittelarmlehne vorne, erweiterter Bordcomputer und Xenonlicht
Nachlaß 15% ohne Inzahlungnahme inkl aller Wartungen!
Zitat:
Original geschrieben von MarcTSI
Hallo alles zusammen,
habe mit großem Interesse alle Eure Beiträge gelesen.
Habe am Samstag den TSI gefahren und bin von dem Motor schwer begeistert. Werde mich aber wohl tortzdem für den TDI entscheiden. Es mag jede menge Tests und Berichte geben in den en der TSI hochgejubelt wird, und da sicherlich zu recht.
Aber:
Bei meiner Fahrweise mußte ich den Guten, auf einer 250km Probefahrt, mit gut 25l und damit gut 30 EUR wieder auffüllen. Entspricht als ca 8L auf 100km. Ein echt fairen Wert, habe das Auto nicht geschont.
Allerdings:
Ich möchte mal behaupten, daß niemand hier am Ende des Jahres wirklich merkt ob er 100 EUR mehr oder weniger für Sprit/Rate etc. bezahlt hat. Aber das Gefühl an der Tankstelle und die Freude am Fahren wird im angesicht dieser Preise und der tatsächlichen Reichweite eher getrübt.
Ich werde mich für den GT TDI entscheiden, ohne Ihn vorher überhaupt zu fahren. Dieses Beispiel zeigt mir eindeutig das mir der "Spaß" dann zu teuer ist.
Hier meine Ausstattungdetails:
Golf V GT TDI alpinweis, Stoff anthrazit, 18'' Charleston mit zusätzlicher 40mm H%R Tieferlegung, Radio RCD 500 mit VW Sound System, Licht und Sichtpaket, Climatronic, Winterpaket, Nebelscheinwerfer, Mittelarmlehne vorne, erweiterter Bordcomputer und Xenonlicht
Nachlaß 15% ohne Inzahlungnahme inkl aller Wartungen!
Das nenn ich konzequent! Nen TSI im Nickname und einen TDI bestellen! :D
Gruß
TFSI (und das Kürzel ist Programm) :D
Zitat:
Original geschrieben von MarcTSI
Ich werde mich für den GT TDI entscheiden, ohne Ihn vorher überhaupt zu fahren. Dieses Beispiel zeigt mir eindeutig das mir der "Spaß" dann zu teuer ist.
Nachlaß 15% ohne Inzahlungnahme inkl aller Wartungen!
Bist Du dir sicher, dass Du mit dem TDI wirklich günstiger fährst? Versicherung, Steuer und Kaufpreis sind ja deutlich höher?
Nachlass ist ja sehr ordentlich. Ist das inkl. 0.9%-Finanzierung?
Ja ist es. Habe wirklich lange gerechnet. Der TDI ist tatsächlich 27 EUR günstiger pro Monat, wenn Du 20000km im Jahr fährst.
Heute sind die Spritpreise wieder weiter in den Keller gegangen, umso günstiger wird der Spaß. Die Differenz bleicht aber im gleich.