Erfahrungen Eibach Sportline Federn (Bilder gesucht)
Hallo zusammen :)
Das Thema Tieferlegung bei meinem Coupé (2.0 TSFI 252 PS Quattro mit Sportfahrwerk) lässt mich nicht los, da mir die Optik wirklich zu hoch ist, und die Auslegung bei höheren Geschwindigkeiten (Autobahn) straffer sein könnte.
Da ja H&R leider (noch) nicht zu Potte kommt auch die 35 mm Federn für das Coupé bereitzustellen (Teile-Gutachten mangels bisher noch nicht vorhandenen Testfahrzeugs steht noch aus), suche ich jetzt nach verfügbaren Alternativen.
Da kommen aktuell noch die Eibach Sportline Federn in frage die 30 mm Tieferlegung versprechen (zum Standard-Serienfahrwerk).
https://...eibach-fahrwerktechnik.eu/.../...f53--e20-15-023-01-22.html
Die Frage ist nun, wie weit kommt das KFZ damit nun im Vergleich zum Audi Sportfahrwerk runter (Fotos wären toll)?
Das sind so die Sachen die ich bisher dazu zusammengetragen habe:
Die reine Performance von Eibach scheint ja schon ganz ansprechend zu sein (hier noch beim B8): https://youtu.be/rNveXFrKRSc
Und die Optik hier beim RS5 ist ja auch nicht ohne (angeblich sind hier sogar nur die Pro-Kit Federn verbaut die nur 20 mm bringen): https://www.felgenshop.de/blog/audi-rs5-coupe-2017-felgen/
Ich bin auf euer Feedback gespannt, denn der Frühling ist da :)
Beste Antwort im Thema
Hi
heute wurden die 30 Federn von Eibach eingebaut. Felgen sind rundum 9x20 ET33 mit 255/30 R20. Ich werde hinten noch 10mm Spurplatte verbauen.

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83 Antworten
Zitat:
@need4speed schrieb am 24. September 2021 um 21:04:55 Uhr:
Zitat:
@Hoiz1 schrieb am 24. September 2021 um 20:47:51 Uhr:
Also sind es definitiv die falschen!
Und das prüfst du nicht vor dem Einbau? Das hat mich gerade 5 Minuten gekostet und die übermalte Teilenummer auf dem Karton wäre doch eigentlich Alarmsignal genug gewesen ...
Jaaa… ich ärgere mich selber extrem…
Keine Ahnung warum ich das nicht geschaut habe…:mad:
Ich hoffe auf Kulanz der Firma die mir die Feder verkauft hat das sie mir die kostenlos auf die richtigen wechselt…
Oder am besten gleich wieder die Originalen reinbau… :( am Montag dann alles abklären… hoffentlich
Zitat:
@Hoiz1 schrieb am 24. September 2021 um 21:04:27 Uhr:
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 24. September 2021 um 21:00:59 Uhr:
Kannst Du bitte den Abstand Radmitte / Kotflügel messen?
Soweit ich mich erinnere, ist bei 340mm schluss.
Mach ich morgen…
Nach oben zum Kotflügel?
Ja, siehe Fotos vom Seriensportfahrwerk (Mitte Radnabe bis Unterkante Kotflügel, Vorne & Hinten)
Zitat:
Was meinst du mit „ bei 340 mm ist Schluss“?
Tiefer als 340mm Abstand wird in DE nicht eingetragen (soweit ich es richtig im Kopf habe).
Beim Facelift sind dann noch ca 95mm Bodenfreiheit an der tiefsten Stelle.
Wo hat der Prüfer bei dir die Bodenfreiheit gemessen?
Vorne habe ich 33,5 cm und hinten 35 cm...
Aber wie schon gesagt, das sind definitiv die falschen Federn für meinen....sind die vom A4 bzw mit Sportfahrwerk..ich habe beides nicht :(
Ich weiß ich hätte das kontrollieren sollen, ich depp. Habe mir aber ehrlich gesagt garnichts gedacht dabei, die Firma wird mir schon die richtigen zuschicken...tja, denkste...
Wie gesagt, Montags muss ich das dann abklären wies weitergeht...
Überlege ob ich nicht einfach gleich wieder auf meine "normalen" Federn tausche und gut ists...nur wer bezahlt das wieder...
Hat mich kanpp 700 Euros gekostet...Muss ja alles wieder kalibriert werden....Kamera, Abstandstempomat, Matrix Scheinwerfer usw....
Die 350 hinten sollten kein Problem sein. Vorne muss er höher............
Sehr ärgerliche Geschichte. Ich drück dir die Daumen für eine ordentliche Lösung.
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 25. September 2021 um 08:20:12 Uhr:
Die 350 hinten sollten kein Problem sein. Vorne muss er höher............
Sehr ärgerliche Geschichte. Ich drück dir die Daumen für eine ordentliche Lösung.
Bedenke ich wohne in Österreich, keine Ahnung ob das bei uns auch so gilt mit den 340mm….
Aber danke, hoffe auch das zumindest die Kosten sich in Grenzen halten….
Erstes Update:
Anscheinend ist der "Fehler" gefunden warum ich zu tief bin.
Ich habe 19 Zoll Wheelworld Felgen drauf, auch eingetragen, aber der Reifengummi hat eine Breite von 245 und nicht wie original 255.
Bitte jetzt keine Diskussion warum ich einen 245iger raufgetan habe usw...Weil es genau die eine Felge werden sollte und darauf war der 245iger Reifen eingetragen, Punkt!
Das dies das Problem sein wird, daran hätte ich nie gedacht!
Jetzt gibts zwei Möglichkeiten, anscheinend gibt es das gewisse, ich nenne es mal "Platten" mit denen man die Federn höher stellen kann? Weiß da wer genauer bescheid?
Zweitens, ich nehme die 20/20 mm Eibach Federn, damit er generell wieder höher wird!
Eines steht fest, die kosten gehören mir, alles nochmals runter und entweder die "Platten" dazwischen oder andere Federn!
Die Federn sind die richtigen, leider der Gummi nicht....
Bevor ich rückbauen lasse, prüfe ich alle anderen Lösungen ob da was machbar ist.....
Kann wer was zu diesen "Abstandsplatten" sagen das das Auto gerade um diese mm wieder an Höhe gewinnt, ist das was?
Das wird alles die Tage noch abgeklärt....
Zitat:
@Hoiz1 schrieb am 25. September 2021 um 07:52:02 Uhr:
Vorne habe ich 33,5 cm und hinten 35 cm...
das was du hier gemessen hast ist für mich jetzt maßgeblich. Diese 335mm an der VA sind unabhängig von deinem Reifen (also 245 oder 255).
335mm an der VA und 350 mm HA ist schlecht weil,
1. eine Kleiform schlecht für die Spurstabilität ist und 2. sind 335 mm grundsätzlich schon extrem wenig sind.
Ich würde dir aus diesem Grund zu den anderen Federn raten.
Gegen die Variante mit den Federunterlagen ist aber auch nichts einzuwenden sofern die ordentlich eingepasst sind. 15mm Unterlagen an der VA könnten ausreichen = 350mm VA.
Dazu solltest du aber den Mindestwert an Bodenfreiheit bei euch in A zuvor in Erfahrung bringen und die Unterlagen dann entsprechend dimensionieren.
Zitat:
@John-Do schrieb am 27. September 2021 um 17:02:47 Uhr:
Zitat:
@Hoiz1 schrieb am 25. September 2021 um 07:52:02 Uhr:
Vorne habe ich 33,5 cm und hinten 35 cm...
das was du hier gemessen hast ist für mich jetzt maßgeblich. Diese 335mm an der VA sind unabhängig von deinem Reifen (also 245 oder 255).
335mm an der VA und 350 mm HA ist schlecht weil,
1. eine Kleiform schlecht für die Spurstabilität ist und 2. sind 335 mm grundsätzlich schon extrem wenig sind.
Ich würde dir aus diesem Grund zu den anderen Federn raten.
Gegen die Variante mit den Federunterlagen ist aber auch nichts einzuwenden sofern die ordentlich eingepasst sind. 15mm Unterlagen an der VA könnten ausreichen = 350mm VA.
Dazu solltest du aber den Mindestwert an Bodenfreiheit bei euch in A zuvor in Erfahrung bringen und die Unterlagen dann entsprechend dimensionieren.
Naja, dass mit dem Reifengummi hat mir die Tuning Fahrwerksfirma aber so erklärt...irgendwas muss ich jetzt mal glauben, denn es passt ja nicht. Und die Federn wie anfangs vermutet sind die Richtigen!
Das mit den 350 mm denke ich ist bei uns nicht relevant, relevant ist die minimale Bodenfreiheit von 80 mm bei Beladenen Zustand (!) unbeladen 110 mm.
Jetzt wate ich mal auf morgen wieder ab was sie meint ob Federunterlage oder generell andere Federn!
Muss man beim Einbau der Federunterlagen auch die kompletten Federn ausbauen? Wenn ja ists schon egal, dann kann ich gleich andere Federn verbauen lassen!
PS: Den neuen KFZ Prüfstellentermin habe ich erst am 8.11.2021 ....Wenn ich das Auto sagen wir mal nächste Woche umbauen lasse, hat dann das Auto bis zur Eintragung keine Fahr/Straßenerlaubnis? Oder weil ich schon einen Termin habe darf ich auch bis dahin schon fahren? Es ist grade ein Wahnsinn einen Termin zu bekommen, andere Orte hätten erst ab Anfang Januar (!) Termine frei!!!
Das habe ich vermutlich nicht präzise formuliert.
Der Abstand zwischen Radnabe und Kotflügelkante ist ein vergleichbarer Wert für alle die damit Erfahrung haben. Und 335mm ist deutlich zu wenig.
Wenn du diesen auf z.B. 350mm erhöhen würdest bedeutet das eine Anhebung der gesamte Karosserie an der VA um15 mm. Damit hast du gleichermaßen deine Bodenfreiheit um 15 mm erhöht und das unabhängig von deiner Bereifung.
In deinem Fall sagt das gleichzeitig aus, dass die von dir gewählten Federn eine sehr tiefe Variante sind die ich persönlich nicht fahren wollen würde. Daraus resultiert meine Empfehlung --> Tausche die Federn gegen die 20/20 Variante.
Zum einbauen der Unterlegscheiben müssen die Federn raus.
Ok…. Dann die 20/20 mm Federn…:)
Naja die „Tiefe“ Variante was ich jetzt drinn habe ist 30/30 mm … also naja….wie bitte haben manche 50/50 drinn:o
Mal so nebenbei und ohne der Tuning Firma zu nahe treten zu wollen..........
Die Änderung der Bodenfreiheit zwischen 245/35x19 und 255/35x19 beträgt 0,4cm.
Zitat:
@Cokefreak schrieb am 27. September 2021 um 23:40:08 Uhr:
Mal so nebenbei und ohne der Tuning Firma zu nahe treten zu wollen..........
Die Änderung der Bodenfreiheit zwischen 245/35x19 und 255/35x19 beträgt 0,4cm.
Naja was soll ich jetzt sagen?? Ich kann nur das sagen was die mir sagen….
Deshalb gehen wir warscheinlich auf Nummer sicher und behmen die 20/20 mm Federn … da gehtves sich dann aus…
Hast du eigentlich mit Eibach bzgl der Federn gesprochen?
Es ist irgendwie eigenartig wenn Federn die für 30mm Tieferlegung ausgelegt wurden unmittelbar nach dem Einbau schon fast doppelt so tief sind. Normalerweise setzen sich Federn nach dem Einbau auch noch etwas.
Mir kommt das alles etwas komisch vor.
Wie ist das eigentlich mit den Einbauvorgaben seitens Eibach hinsichtlich Gummiunterlagen unten und oben. Sind dort welche vorzusehen oder nicht?
Es haben ja „nur“ knapp 10 mm gefehlt..
80 mm Bodenfreiheit inkl. Beladung muss sein..
Gummiunterlagen sind von Haus aus keine vorgesehen…


