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Erfahrungen Conti TS850 in 205/55 16
Moin!
Ich wollt mal rumhorchen, ob irgendwer dieses Wundergummi von Conti auf dem Passat hat...
Ich hab sie seit ne guten Woche drauf, in 205/55 16 94H. Seitdem ich sie drauf habe, fahre ich wesentlich sicherer, wenn auch der verbrauch eher gleich geblieben ist..
Ach scheiß drauf, warum versuch ich das eigentlich nett zu verpacken? Der Reifen ist der letzte Scheiß! Ich hab sie auf der Hinterachse, schon alle Druckbereiche von 2,2 bar bis 3,3 bar ausprobiert, nur um den scheiß Pneu irgendwie ruhig zu stellen. In kurven neigt sich der Wagen und schlägt dann plötzlich mit dem Heck aus, fast wie mit defekten Stoßdämpfern, zu Beginn hab ich es auf die "Einfahrzeit" geschoben, aber nach mittlerweile 1000km sehe ich das nicht mehr ganz so...
Naja, meine "Hoffnung" war ja, dass ein anderer Defekt vorliegt - also die Pirelli P Zero Sottozero 210 oder wie die Dinger heißen auf Ihren Felgen daher gekramt ( 3mm Restprofil), montiert, fährt wie gewohnt.
Also wieder die Wunderpneus montiert... Jetzt verstehe ich dieses Wort erst... das ist negativ gemeint und nicht positiv.
Ich habe hier bei uns im Ort eine Kurve, die Fahre ich seitdem ich den Wagen habe(seit 2007!!) mit dem Tempomaten auf 55Km/h gesetzt ( Sommer wie Winter), seit den TS850 wirft er mir in der Kurve den Tempomaten ab, wegen ESP Eingriffs...
Gestern schloss ich auf einer Landstrasse auf ein Auto auf, das langsamer zu sein schien als ich, hatte im Kopf bei meinen 110Km/h den so auf 80 grschätzt... was ich nicht ahnen kontte war, dass der Wagen bremste, weil er ohne blinken abbiegen wollte und das Bremslicht dem entsprechend auch noch defekt war... Plötzlich wurd der Platz zwischen uns recht eng und ich wechselte zügiger die Spur ( keine Gegenverkehr) und selbst dabei griff ESP ein, und das Heck wankte vor sich hin.
Eine Testvollbremsung auf Trockener, gerader Strasse, hatte auch zu Folge, dass das Heck nach Rechts wollte...
Es ist mir ein Rätsel wie dieser Schrott so viele Testsiege bekommen konnte.
Achja, um ihn nicht nur zu zerreissen: Ist leise, und hat bisher kein Aquaplaning gezeigt... liegt vielleicht auch am mangelnden Regen...
Die reifen sind beim Reifenhöcker vor Ort gekauft worden, DOT 3912.
Noch irgendwer Erfahrung mit dem Ding?
Beste Antwort im Thema
Jetzt, nachdem ich tatsächlich alle 25 Seiten durchgelesen habe, möchte ich doch auch noch meinen Senf dazu geben.
Zum einen werden hier offensichtlich einige Dinge immer wieder zusammengewürfelt.
Zum einen das Einfahren neuer Reifen und die sich verändernden Eigenschaften ab einer gewissen Laufleistung.
Vorab aber noch ein Wort zum "abhängen" von Reifen.
Natürlich kann ein Fabrikneuer Reifen auch sofort eingesetzt werden.
Die Mischung der Reifen ist festgelegt und kann über die sogenannte Shorehärte bestimmt werden. Neureifen werden von verschiedenen Chemikalien vor Alterung geschützt (Sie dünsten also nicht innerhalb von ein paar Wochen so sehr aus, dass sie völlig andere Fahreigenschaften ausweisen.
Diese "Schutzschicht" wird bei Neureifen während der ersten paar Kilometern abgefahren. Da Reifen aus verschiedensten Materialien gefertigt sind (Stahl, Cord, Nylon, verschiedene Kunststoffe und Gummimischungen die unter großer Hitze und Druck miteinander verbunden werden.) müssen sich die verschiedene Bauteile der Reifen, genau wie die verschiedenen Bauteile eines Motors, erst aufeinander einspielen. Dies alles passiert während der Einfahrphase in den ersten paar Hundert Kilometern. Hierfür ist es wichtig, dass der Reifen auf Betriebstemperatur kommt und mehrmals auskühlen kann.
Dann haben wir die vom ADAC gemeinte veränderung der Produkteigenschaften nach 5-6 tsd Kilometern. Die wird in erster Linie dadurch erreicht, dass sich der Reifen in dieser Zeit auch in gewissem maße abfährt, also Profil verliert.
Jedem sollte klar sein, dass Winter und Sommerreifen sich in allen Bereichen voneinander unterscheiden. zum einen im Profilbild (Sommerreifen meist mit einem stabilen Bandprofil, viel positivanteil im Profil und einer härteren Mischung.) Winterreifen mit vielen recht kleinen Profilblöcken, viel negativanteil im Profil und einer weicheren Mischung.) und zum anderen in den Anforderungen. (Sommerreifen für guten Grip bei warmen bis heißen aussen und Asphalttemperaturen, Komfort, Geradeauslauf, Geräusch etc) Winterreifen für guten Grip bei kalten Temperaturen und insbesondere auf Schnee und Eis.)
Das ein Reifen mit weicherer Mischung, kleinen Profilblöcken statt einem Bandprofil, vielen Lamellen und oft einer geringeren Breite sich anders verhalten als Reifen mit viel Positivanteil, breiterer Aufstandsfläche usw. sollte auch klar sein.
Jetzt haben wir hier eine Handvoll user die mit einem bestimmten Profil unzufrieden sind. Und vermutlich der eine oder andere sogar berechtigt. Hier aber eine Stellungnahme vom hersteller zu forder ist doch etwas übertrieben. Bei vermutlich Hunderttausenden verkauften Reifen fallen die hier auftretenden Fälle noch nicht mal in den Promillebereich. Also handelt es sich hier tatsächlich um Einzelfälle.
Sollte das Fahrzeug tatsächlich nicht zu fahren sein, würde ich die Reifen sofort beim Hersteller reklamieren. Zum einen gibt man damit dem Hersteller die Möglichkeit den Fehler zu lokalisieren und ggf abzustellen, zum anderen wollen wir ja alle heil durch den Winter kommen. Falls es an den finaziellen Möglichkeiten liegt jetzt 4 neue Reifen zu kaufen, würde ich auf alle Fälle mit meinem Händler vor Ort sprechen, ob sich nicht eine Lösung finden lässt.
Was einen erhöhten Luftdruck angeht.
Mit höherem Luftdruck kann ich eine eventuell weiche Karkasse zwar bis zu einem gewissen grad stabilisieren, aber ich kann natürlich nicht das Problem von hohen,weichen und kleinen Profilblöcken lösen. Zumal ich mit maximalem Luftdruck, ohne entsprechenden Gegendruck durch andere Beladung zwei große Nachteile habe.
Zum einen verändere ich die Kontur des Reifens, soll heissen er wird in der Bodenaufstandsfäche "rund". Ich habe also eine geringere Bodenaufstandsfläche. -> Längere bremswege.
Zum anderen kommt der Reifen nicht so schnell auf Betriebstemperatur da das Walken des Reifens erschwert wird.
So beeinflusse ich gerade bei Winterreifen natürlich die Produkteigenschaften negativ.
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735 Antworten
Zitat:
@mb180 schrieb am 3. November 2014 um 16:17:29 Uhr:
Zitat:
@duisburger47279 schrieb am 3. November 2014 um 14:51:51 Uhr:
Aber stimmt.. Zu dem Michelin Reifen habe ich noch keinen laaangen Thrad mit Fehlern .
Stimmt, der Michelin-Thread hat bis jetzt nur 30 Seiten.
Echt?
Gibt es den noch irgendwelche Reifen welche man ohne Bedenken kaufen kann?
Haben die TS850 jetzt in 205/55/16 auf nem Golf 6 neu drauf gemacht.
Ist ok. Kein großer Unterschied zum Michelin A4.
Fahren beide absolut stabil und könnten beide etwas leiser sein bei trockenen Strassen :D Gibt sich aber ggf. noch etwas bei sinkenden Temp..
Zitat:
@duisburger47279 schrieb am 3. November 2014 um 16:26:02 Uhr:
Zitat:
@mb180 schrieb am 3. November 2014 um 16:17:29 Uhr:
Stimmt, der Michelin-Thread hat bis jetzt nur 30 Seiten.
Echt?
Gibt es den noch irgendwelche Reifen welche man ohne Bedenken kaufen kann?
Tjaaa.. je größer die Erwartungen an einen Reifen desto kritischer ist der Nutzer. Gerade wenn ein Reifen wie der Conti wie wohl vorkommend auch mal Probleme macht.
Ich hab den TS850 auch drauf in der zweiten Saison und bin auch sehr zufrieden.
Zitat:
@Maik270CDI schrieb am 31. Oktober 2014 um 10:21:17 Uhr:
Ich weiß nicht was die alle für Probleme haben mit dem Conti TS850, von wegen ESP greift ein.
Ich bin bestimmt kein Langsamfahrer und fahre auch überdurchnittlich schnell durch Kurven
mit dem TS 850. Ich kann keine Mängel feststellen. auch 230 Km/h hält er locker durch auf
5 Km Entfernung. > dir Leute die Probleme haben, sollten mal ihr Auto richtig untersuchen lassen,
an den Reifen liegt es bestimmt nicht. Wohl eher das der Wagen 3 Jahre lang keine Inspektion gesehen hat.
Der Conti TS 850 ist eines der besten Winterreifen die ich je hatte.
Na das ist doch mal ein sachlich fundierter Bericht.
Besonders die Sache mit den 3Jahre keine Inspektion gesehen zu haben liess mir keine Ruhe und deshalb habe ich gleich mal im Seeviceheft nachgeschaut - aber Mist, das kanns dann doch nicht ursächlich gewesen sein, weil ich komischerweise alle Inspektionen pünktlich durchgeführt habe und auch der TÜV regelmäßig keine Beanstandungen hatte. :rolleyes:
Was mich allerdings an Deiner These zweifeln lässt ist die Tatsache, dass das Fahrverhalten vom ersten Meter an nach dem Wechsel auf den Michelin Alpin A4 in gleicher Dimension wieder genau so war, wie davor mit den Pirelli Sommerreifen und den davor verwendeten Michelin Alpin A3. Der TS850 konnte das schwammige Fahrverhalten also wohl nicht einzig und allein verursacht haben :rolleyes:
Freu Dich also dass DU an DEINEM Fahrzeug mit DEINEN Contis keine Probleme hast - aber halte eine zweistellige Zahl von Nutzern die Probleme gehabt haben nicht für Idioten, die zu blöd sind das abweichende Fahrverhalten zu beurteilen oder gar ihr Fahrzeug korrekt warten zu lassen. Zudem solltest Du Dir vielleicht erst mal die Inspektionsumfänge anschauen, bevor Du hier solche Sprüche klopfst.
Zitat:
@duisburger47279 schrieb am 3. November 2014 um 16:26:02 Uhr:
Gibt es den noch irgendwelche Reifen welche man ohne Bedenken kaufen kann?
Es gibt da aber einen wesentlichen Unterschied zum Alpin 5 Topic
Dort gibt es kaum negative Rückmeldungen bisher, das meiste sind eigentlich Offtopic-Beiträge. Kann sich natürlich ändern wenn die ersten Erfahrungen über 2 Winter oder mehr kommen, aber das dauert noch 2 Jahre
Zitat:
@Scour schrieb am 3. November 2014 um 23:16:11 Uhr:
Es gibt da aber einen wesentlichen Unterschied zum Alpin 5 Topic
Dort gibt es kaum negative Rückmeldungen bisher, das meiste sind eigentlich Offtopic-Beiträge. Kann sich natürlich ändern wenn die ersten Erfahrungen über 2 Winter oder mehr kommen, aber das dauert noch 2 Jahre
Kurz ausgedrückt, es gibt z.Zt. nur Erfahrungen bei Temperaturen oberhalb von 10'C. Was der Alpin 5 bei Minusgraden und Schnee vollbringt kann bisher noch keiner sagen.
Zumindest für Schnee erwarte ich Gutes. Was aber viele mehr interessieren würde wäre die Haftung nach mehr als einen Winter; aber das kann noch niemand liefern.
Zitat:
@EddeBuh [url=http://www.motor-talk.de/.../...i-ts850-in-205-55-16-t4262361.html?...]
Mein Problem bezieht sich derweil auf ein plötzlich aufgetretenes Pfeif-/Zischgeräuch was durch die beiden vorderen Reifen, eben die TS850 verursacht wird. Allerdings erst ab Tempo 80km/h und nur auf nasser Fahrbahn.
Habe auch seit 2 Wochen die TS 850 in 205/55/16 auf meinem Seat Exeo ST TDI montiert.
Vom Fahrverhalten gibt es bis dato keine Probleme, der Wagen lag bis jetzt in allen Situationen sicher auf der Straße.
Einzig auf nasser Fahrbahn gibt es was zu berichten, je nasser und glatter die Fahrbahn ist desto lauter tritt das oben beschriebene Geräusch auf. War letztens auf einer regennassen Straße mit unterschiedlich rauhem Fahrbahnbelag unterwegs, dort konnte man ganz deutlich wahrnehmen das das Geräusch teilweise nicht mehr vorhanden war (je rauher der Belag, desto weniger Geräusch).
Werde wohl mal beim Reifenhändler vorsprechen, das Geräusch auf nasser Straße nervt ein bisschen...
Zitat:
@mb180 schrieb am 4. November 2014 um 01:26:44 Uhr:
Zitat:
@Scour schrieb am 3. November 2014 um 23:16:11 Uhr:
Es gibt da aber einen wesentlichen Unterschied zum Alpin 5 Topic
Dort gibt es kaum negative Rückmeldungen bisher, das meiste sind eigentlich Offtopic-Beiträge. Kann sich natürlich ändern wenn die ersten Erfahrungen über 2 Winter oder mehr kommen, aber das dauert noch 2 Jahre
Kurz ausgedrückt, es gibt z.Zt. nur Erfahrungen bei Temperaturen oberhalb von 10'C. Was der Alpin 5 bei Minusgraden und Schnee vollbringt kann bisher noch keiner sagen.
Grüss dich,
ich habe den Michelin Alpin 5 bereits im Schnee auf einem Mercedes W205 fahren können und muss sagen, das er sehr guten Gripp hat und sich absolut souverän bewegen lässt. Habe mich durchweg sicher mit dem Reifen gefühlt. Auf trockenem Untergrund bin jedoch etwas enttäuscht. Zudem läuft er leider etwas laut oberhalb der 110 Km/h.
Hello
Bin zwar nicht mit der im Thread erwähnten Grösse unterwegs, jedoch zähle ich nun auch zum TS 850 Fahrer. Eigentlich sollte es der TS 850P (Nachfolgemodell) werden, wurde aber falsch geliefert, trotzdem habe ich mich entschieden, die Reifen zu behalten.
Fahrzeug:
Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 140 PS
Dimensionen der Winterreifen: 225/50 R17 XL 98H FR
DOT 3414 Made in Portugal
Vorher waren die TS 830P (205er) drauf - In erster Linie bin ich positiv überrascht; Der Wagen fährt sich deutlich komfortabler als die Dunlop Sommerreifen mit derselben Dimension. Entsprechend tief ist auch das Geräuschniveau. Gegenüber dem 830P habe ich weniger Abrollgeräusche (Paradox, da der 225er eigentlich mehr verursachen sollte).
Das Lenkrad lässt sich mit deutlich weniger Wiederstand drehen, fast so als hätte man eine bessere Leistung in der Servolenkung.
Generell kann ich sagen, dass dieser Reifen mit meinem Fahrzeug deutlich besser harmoniert. Vielleicht liegt es auch an der breiteren Dimension, bis jetzt bin ich absolut zufrieden. Habe die 41 Seiten des Threads durchgelesen und kann die von euch beschriebenen Phänomene bei meinem Fahrzeug nicht feststellen (Kein schwammiges Fahrgefühl, kein Ausbrechen des Hecks, keine schlechte Seitenführung etc.). Leider ergibt sich noch keine Möglichkeit, den Reifen bei Eis und Schnee zu testen. Der Winter lässt auf sich warten.
Kann es sein, dass Conti in der Zwischenzeit seine Hausaufgaben gemacht hat? :) Immerhin ist der Thread schon 2 Jahre alt.
Mein Zweitwagen, VW Golf GTD, hat die 205er Pirelli Sottozero drauf. DIE sind deutlich schwammiger als der TS850 von Conti. Vermutlich liegt es auch an der Dimension, denn der 225er Reifen kann das Gewicht besser verteilen und konzentriert es nicht wie der 205er.
Jedenfalls: Ich bin zufrieden und bereue den Kauf nicht.
LeDriver: Wundert mich, dass noch niemand was zu deinen lauten Geräuschen geschrieben hat. In der Regel kommt hier in windeseile die Empfehlung: Sofort reklamieren, wird nicht besser usw. Davon abgesehen, egal ob Conti oder Michelin, würde ich es beobachten und wenn es wirklich nervt, zügig reklamieren. Muss man halt abwägen.
Zitat:
@BluDiesel schrieb am 15. November 2014 um 18:59:36 Uhr:
(...) Eigentlich sollte es der TS 850P (Nachfolgemodell) werden, wurde aber falsch geliefert, trotzdem habe ich mich entschieden, die Reifen zu behalten.(...)
Ich bin mir nicht sicher, ob der 850P das Nachfolgemodell des 850 ist. Der 850P scheint eher für grössere und der 850 für kleinere Fahrzeuge zu sein.
http://www.continental-reifen.de/.../..._wintercontact_ts_850_p_de.pdf
Laut der offiziellen Broschüre von Continental ist der 850P das Nachfolgemodell welches Stufenweise die alten ablösen soll. Er wird auch für immer mehr Fahrzeuge freigegeben
Ich denke dass er auch für die untere Mittelklasse gedacht ist, denn er wird vermehrt für fast alle Grössen hergestellt. Zur Zeit ist die Grösse noch begrenzt
Der 850P ist der Nachfolger vom 830P, das P steht hier für Performance, als Reifen für leistungstärkere Fahrzeuge
Zitat:
@BluDiesel schrieb am 16. November 2014 um 12:25:22 Uhr:
http://www.continental-reifen.de/.../..._wintercontact_ts_850_p_de.pdf
Laut der offiziellen Broschüre von Continental ist der 850P das Nachfolgemodell welches Stufenweise die alten ablösen soll. Er wird auch für immer mehr Fahrzeuge freigegeben
Ich denke dass er auch für die untere Mittelklasse gedacht ist, denn er wird vermehrt für fast alle Grössen hergestellt. Zur Zeit ist die Grösse noch begrenzt
Hallo,
der TS 850P ist nicht der Nachfolger vom TS 850 sondern vom TS 830P
und nur in 16"-22" geplant.
Die "untere" Mittelklasse bleibt beim TS 850 ;)
Quelle:
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btw: P steht für Premium