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Erfahrungen Conti TS850 in 205/55 16

VW Passat B6/3C
Themenstarteram 1. November 2012 um 7:46

Moin!

Ich wollt mal rumhorchen, ob irgendwer dieses Wundergummi von Conti auf dem Passat hat...

Ich hab sie seit ne guten Woche drauf, in 205/55 16 94H. Seitdem ich sie drauf habe, fahre ich wesentlich sicherer, wenn auch der verbrauch eher gleich geblieben ist..

Ach scheiß drauf, warum versuch ich das eigentlich nett zu verpacken? Der Reifen ist der letzte Scheiß! Ich hab sie auf der Hinterachse, schon alle Druckbereiche von 2,2 bar bis 3,3 bar ausprobiert, nur um den scheiß Pneu irgendwie ruhig zu stellen. In kurven neigt sich der Wagen und schlägt dann plötzlich mit dem Heck aus, fast wie mit defekten Stoßdämpfern, zu Beginn hab ich es auf die "Einfahrzeit" geschoben, aber nach mittlerweile 1000km sehe ich das nicht mehr ganz so...

Naja, meine "Hoffnung" war ja, dass ein anderer Defekt vorliegt - also die Pirelli P Zero Sottozero 210 oder wie die Dinger heißen auf Ihren Felgen daher gekramt ( 3mm Restprofil), montiert, fährt wie gewohnt.

Also wieder die Wunderpneus montiert... Jetzt verstehe ich dieses Wort erst... das ist negativ gemeint und nicht positiv.

Ich habe hier bei uns im Ort eine Kurve, die Fahre ich seitdem ich den Wagen habe(seit 2007!!) mit dem Tempomaten auf 55Km/h gesetzt ( Sommer wie Winter), seit den TS850 wirft er mir in der Kurve den Tempomaten ab, wegen ESP Eingriffs...

Gestern schloss ich auf einer Landstrasse auf ein Auto auf, das langsamer zu sein schien als ich, hatte im Kopf bei meinen 110Km/h den so auf 80 grschätzt... was ich nicht ahnen kontte war, dass der Wagen bremste, weil er ohne blinken abbiegen wollte und das Bremslicht dem entsprechend auch noch defekt war... Plötzlich wurd der Platz zwischen uns recht eng und ich wechselte zügiger die Spur ( keine Gegenverkehr) und selbst dabei griff ESP ein, und das Heck wankte vor sich hin.

Eine Testvollbremsung auf Trockener, gerader Strasse, hatte auch zu Folge, dass das Heck nach Rechts wollte...

Es ist mir ein Rätsel wie dieser Schrott so viele Testsiege bekommen konnte.

Achja, um ihn nicht nur zu zerreissen: Ist leise, und hat bisher kein Aquaplaning gezeigt... liegt vielleicht auch am mangelnden Regen...

Die reifen sind beim Reifenhöcker vor Ort gekauft worden, DOT 3912.

Noch irgendwer Erfahrung mit dem Ding?

Beste Antwort im Thema
am 24. Januar 2013 um 16:33

Jetzt, nachdem ich tatsächlich alle 25 Seiten durchgelesen habe, möchte ich doch auch noch meinen Senf dazu geben.

Zum einen werden hier offensichtlich einige Dinge immer wieder zusammengewürfelt.

Zum einen das Einfahren neuer Reifen und die sich verändernden Eigenschaften ab einer gewissen Laufleistung.

Vorab aber noch ein Wort zum "abhängen" von Reifen.

Natürlich kann ein Fabrikneuer Reifen auch sofort eingesetzt werden.

Die Mischung der Reifen ist festgelegt und kann über die sogenannte Shorehärte bestimmt werden. Neureifen werden von verschiedenen Chemikalien vor Alterung geschützt (Sie dünsten also nicht innerhalb von ein paar Wochen so sehr aus, dass sie völlig andere Fahreigenschaften ausweisen.

Diese "Schutzschicht" wird bei Neureifen während der ersten paar Kilometern abgefahren. Da Reifen aus verschiedensten Materialien gefertigt sind (Stahl, Cord, Nylon, verschiedene Kunststoffe und Gummimischungen die unter großer Hitze und Druck miteinander verbunden werden.) müssen sich die verschiedene Bauteile der Reifen, genau wie die verschiedenen Bauteile eines Motors, erst aufeinander einspielen. Dies alles passiert während der Einfahrphase in den ersten paar Hundert Kilometern. Hierfür ist es wichtig, dass der Reifen auf Betriebstemperatur kommt und mehrmals auskühlen kann.

Dann haben wir die vom ADAC gemeinte veränderung der Produkteigenschaften nach 5-6 tsd Kilometern. Die wird in erster Linie dadurch erreicht, dass sich der Reifen in dieser Zeit auch in gewissem maße abfährt, also Profil verliert.

Jedem sollte klar sein, dass Winter und Sommerreifen sich in allen Bereichen voneinander unterscheiden. zum einen im Profilbild (Sommerreifen meist mit einem stabilen Bandprofil, viel positivanteil im Profil und einer härteren Mischung.) Winterreifen mit vielen recht kleinen Profilblöcken, viel negativanteil im Profil und einer weicheren Mischung.) und zum anderen in den Anforderungen. (Sommerreifen für guten Grip bei warmen bis heißen aussen und Asphalttemperaturen, Komfort, Geradeauslauf, Geräusch etc) Winterreifen für guten Grip bei kalten Temperaturen und insbesondere auf Schnee und Eis.)

Das ein Reifen mit weicherer Mischung, kleinen Profilblöcken statt einem Bandprofil, vielen Lamellen und oft einer geringeren Breite sich anders verhalten als Reifen mit viel Positivanteil, breiterer Aufstandsfläche usw. sollte auch klar sein.

Jetzt haben wir hier eine Handvoll user die mit einem bestimmten Profil unzufrieden sind. Und vermutlich der eine oder andere sogar berechtigt. Hier aber eine Stellungnahme vom hersteller zu forder ist doch etwas übertrieben. Bei vermutlich Hunderttausenden verkauften Reifen fallen die hier auftretenden Fälle noch nicht mal in den Promillebereich. Also handelt es sich hier tatsächlich um Einzelfälle.

Sollte das Fahrzeug tatsächlich nicht zu fahren sein, würde ich die Reifen sofort beim Hersteller reklamieren. Zum einen gibt man damit dem Hersteller die Möglichkeit den Fehler zu lokalisieren und ggf abzustellen, zum anderen wollen wir ja alle heil durch den Winter kommen. Falls es an den finaziellen Möglichkeiten liegt jetzt 4 neue Reifen zu kaufen, würde ich auf alle Fälle mit meinem Händler vor Ort sprechen, ob sich nicht eine Lösung finden lässt.

Was einen erhöhten Luftdruck angeht.

Mit höherem Luftdruck kann ich eine eventuell weiche Karkasse zwar bis zu einem gewissen grad stabilisieren, aber ich kann natürlich nicht das Problem von hohen,weichen und kleinen Profilblöcken lösen. Zumal ich mit maximalem Luftdruck, ohne entsprechenden Gegendruck durch andere Beladung zwei große Nachteile habe.

Zum einen verändere ich die Kontur des Reifens, soll heissen er wird in der Bodenaufstandsfäche "rund". Ich habe also eine geringere Bodenaufstandsfläche. -> Längere bremswege.

Zum anderen kommt der Reifen nicht so schnell auf Betriebstemperatur da das Walken des Reifens erschwert wird.

So beeinflusse ich gerade bei Winterreifen natürlich die Produkteigenschaften negativ.

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Zitat:

Original geschrieben von chris6

Hallo,

ich habe jetzt alle 31 Seiten überflogen, die Probleme mit dem TS 850 hatten ja insbesondere Passat Fahrer. Laut der Tabelle 'Erfahrungssammlung Conti TS850' waren fast alle schwammigen TS 850 zwischen DOT 3012 ~4212 produziert.

War das jetzt wirklich nur eine bestimmte Charge, die dieses schwammige Fahrverhalten zeigte? Weil, neuere Beschwerden scheint es nicht mehr zu geben, oder?

MfG

Chris

Könnte natürlich auch daran liegen, dass im Sommer normalerweise weniger Leute mit Winterreifen rumfahren :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von Gummihoeker

Wer soll das wissen, solange der Hersteller bestreitet, dass es je Probleme gab?

Es ist natürlich auch eine Frage des Prozentsatzes der Nutzer. Dieser dürfte wohl deutlich unter der 1% Marke liegen wie bei jedem anderen Reifen auch.

Ich habe seit heute den TS850 in 185/60 15 84T auf meinem Yaris XP9. Von einem schwammigen Fahrgefühl kann bisher nicht berichten. Egal ob 140 auf der Autobahn oder die zügig gefahrene Autobahnabfahrt. DOT 3613, Made in France. Mal sehen wie es wird wenn es richtig Nass wird oder wenn Schnee ist. Vielleicht wurde bei der 2013er Version ja nachgebessert.

Zitat:

Original geschrieben von Gelbbremser

Ich habe seit heute den TS850 in 185/60 15 84T auf meinem Yaris XP9. Von einem schwammigen Fahrgefühl kann bisher nicht berichten. Egal ob 140 auf der Autobahn oder die zügig gefahrene Autobahnabfahrt. DOT 3613, Made in France. Mal sehen wie es wird wenn es richtig Nass wird oder wenn Schnee ist. Vielleicht wurde bei der 2013er Version ja nachgebessert.

Damit hast Du genau die Reifengröße des "aktuellsten" Testsieger´s TS 850 :)

http://www.gtue.de/sixcms/detail.php?id=51057

Zitat:

Original geschrieben von touaresch

Damit hast Du genau die Reifengröße des "aktuellsten" Testsieger´s TS 850 :)

http://www.gtue.de/sixcms/detail.php?id=51057

Ja, vorhin auch entdeckt. Ich hatte aber die Reifen bestellt ohne diesen Test zu kennen. Bisher also scheinbar alles richtig gemacht. :D

Zufügen möchte auch noch das mir die Contis für einen Winterreifen ziemlich Leise vorkamen.

am 28. September 2013 um 19:19

Wie sieht die Sache bezüglich des TS850 in 205/55 R16 nun aktuell aus. Hat jemand Info von Conti, dass hier nachgebessert wurde in der aktuellen Produktion und das Fahrverhalten jetzt endlich akzeptabel ist (für den Passat Variant)? Alle Tests loben auch aktuell 2013 wieder, aber so recht will ich das nicht glauben.

Wovon träumst Du? ;) Wenn der Hersteller eine "Nachbesserung gestanden" hätte, würde er damit ja gleichzeitig einen vorhandenen Produktmangel eingestehen. 

Kauf den Michelin Alpin A4 und freue Dich über hervorragendes Fahrverhalten. :)

Zitat:

Original geschrieben von __NEO__

Kauf den Michelin Alpin A4 und freue Dich über hervorragendes Fahrverhalten. :)

Ich habe den Michelin A4 in 205 55 R16 letztes Jahr gefahren (Schwarzwald) und werde ihn sicherlich dieses Jahr nicht mehr fahren,keine Traktion,man kommt fast kein Bückelchen hoch,in Kurven fährt er gern gerade aus,er ist der schlechteste Winterreifen den ich je hatte.Und nein es liegt nicht am Fahrer,denn ich fahre diese Strecke schon seit zig Jahren und mit dem Vorgänger(Vredenstein Snowtrac 3) hatte ich absolut keine Probleme,der war um längen besser.Den Michelin habe ich nur wegen der Verschleißfestigkeit genommen,leider ein großer Fehler.

Was du hier schreibst halte ich für absoluten Käse, wenn das wirklich so wäre würde sicherlich keiner mehr diesen Reifen kaufen

Zitat:

Original geschrieben von maximaler

Was du hier schreibst halte ich für absoluten Käse, wenn das wirklich so wäre würde sicherlich keiner mehr diesen Reifen kaufen

Du unterstellst SK-1 und den hilfesuchenden Conti TS850 Fahrern das sie absoluten Käse schreiben? :confused:

Komisch, hatte keinen der genannten Probleme im letzten Jahr mit den Michelin. Dabei kann ich mir nicht vorstellen das der A4 in der Größe 215/55-16 ausser den Maßen anderst ist als der 205er.

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald

Komisch, hatte keinen der genannten Probleme im letzten Jahr mit den Michelin. Dabei kann ich mir nicht vorstellen das der A4 in der Größe 215/55-16 ausser den Maßen anderst ist als der 205er.

Ich hatte auch keine Probleme mit dem TS850, glaube den geschädigten Usern trotzdem.

Zitat:

Original geschrieben von maximaler

Was du hier schreibst halte ich für absoluten Käse, wenn das wirklich so wäre würde sicherlich keiner mehr diesen Reifen kaufen ;)

Ich bin hier im Forum nicht der einzigste der mit dem A4 nicht zufrieden ist,es gibt sogar einen Thead darüber,und ich schreibe sicherlich keinen Käse,mir ist meine Gesundheit wichtiger,ich will im Winter da ankommen wo ich hin will,und das geht mit den Michelin absolut nicht.Die Reifen werden entsorgt und es kommt der Nokian WR D3 drauf,viele die ich kenne fahren ihn, und sind absolut begeistert.Da kauf ich mir lieber jedes Jahr einen neuen Satz als mit den Michelin jahrelang im Winter rumzugurken.;)

Ich fahre seit einer Woche mit Contis (205 55 16) herum und bis bis jetzt sehr zufrieden.

Konnte nichts negatives feststellen.

Mal abwarten bis der erste Regen/Schnee kommt...

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