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Erfahrungen bzw. Testbericht Insignia 2.0 Biturbo 195 PS Handschaltung

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 31. Januar 2012 um 21:11

Hallo, bin am überlegen ob ich mir den neuen 2.0 Biturbo mit 195 PS zulegen soll. Hat irgendjemand diesen schon gefahren bzw. Erfahrungen damit gesammelt?

Mit freundlichen Grüßen

Viperopc

Beste Antwort im Thema

Hallo,

ich kann euch nur den Unterschied zwischen 160 PS und 195 PS Autmatik geben.

Der kombinierte Verbrauch meiner Tagesstrecke (5 km Land, 55 km Autobahn, 5km Stadt):

160 PS Diesel Automatik: 5,9 l. / 100 km

195 PS Diesel Automatik: 5,7 l. / 100 km

Gibt sich also nicht wirklich etwas.

Das Durchzugsverhalten ist komplett anders, der Motor steht dem Insignia richtig gut.

Er ist deutlich Durchzugsstärker geworden, oben raus geht ihm bei weitem nicht so schnell die Luft aus

und auch im Landbereich (100 kmh) im Überholvorgang ist er deutlich leichtfüssiger unterwegs.

Ich bin begeistert vom "neuen" Motor, bei eigentlich gleichbleibenden Spritverbrauch, bekomme ich mehr

Leistung. Wie sich der Motor auf Dauer schlägt wird man sehen, vor allem was die Werkstatt bei ggf. Reparaturen

aufrufen wird. Achja Laufruhe, ich empfinde ihn etwas ruhiger nicht ganz so polternd aber das kann auch nur

ein subjektiver Eindruck sein.

Ich hoffe ich konnt euch ein wenig helfen.

Gruß

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Hallo zusammen ich habe heute das Vergnügen gehabt und bin den Biturbo Probe gefahren und muss sagen: Das wird mein neuer Motor. Sobald der im Zafira erhältlich ist, werde ich bestellen. Da hat sich das Warten und das Verlängern des Leasings echt gelohnt. Hier nun kurz meine Eindrücke:

Gefahren bin ich einen Insignia ST 195 PS 4x4 Biturbo S/S. Selber fahre ich einen 2009er ST 160 PS CDTI Sport. Insofern habe ich den direkten Vergleich zwischen den Autos und muss sagen, alles was mir am 160 PS Motor fehlt, hat der Biturbo.

Ansprechverhalten:

Der Motor dreht auch aus unteren Drehzahlen problemlos hoch. Bei meinem 160 PS ist es teilweise eine Qual z.B. langsam aus einem Kreisverlkehr im 2. Gang rauszufahren oder langsam im 2. Gang abzubiegen. Ebenso ist es ab ca 70 - 80 km/h im 6. Gang zu beschleunigen. Hier tut sich mein Motor richtig schwer und dreht nur langsam und widerwillig hoch. Der Biturbo ist hier genau das Gegenteil. Keinerlei Anfahrschwäche. Teilweise sogar schon zu spontanes Ansprechverhalten (ist aber nicht negativ gemeint). Und auch im mittleren Drehzahlbereich hängt der Motor gut am Gas.

Der Allradantrieb ist genial. Keinerlei Zerren in der Lenkung und immer sofort Schub nach vorne, wenn man aufs Das geht. Den wirds ja leider nicht beim Zafira geben....

Laufruhe: Mein 160 Ps ist ein Traktor Motor, vor allen Dingen, wenn er kalt ist. Aber auch sonst ist er relativ laut. Zudem sind deutliches Nageln und Motorgeräusche hörbar. Der Biturbo war hier um Welten besser. Das Geräusch war insgesamt leiser (relativ dumpfer Ton) und der Motor lief auch viel ruhiger.

Verbrauch: Ich verbrauche mit 18" WR ca 7,4 - 7,7 l / 100 km. Mit 20" SR liege ich so bei 7,7,-8,0 Litern. Ich messe nach jeder Tankfüllung nach und liege mit dem Bordcomputer immer ca 0,2 - 0, 3 l drüber. Gerade heute war ich tanken. Verbrauch laut BC 8,0 l. Nachgerechnet 7,79 l. Der Biturbo (übrigens auch mit 20") lag nach 70 km relativ verhaltener Fahrt (hauptsächlich Landstrasse) bei 7,8 l laut BC. In der Praxis dürfte er bei mir einen halben Liter drüber liegen. Dies ist aber aufgrund der Mehrleistung und des Allradantriebs absolut ok. Ich frage mich nur, wie die bei Opel auf die Normverbräuche kommen?!?!.

Mein subjektiver Eindruck ist, dass der Motor besser hochdreht und anspricht, als der 160 Ps Motor. Ich weiss nicht, ob er tatsächlich 35 PS mehr hat und auch viel schneller ist. Aber das Entscheidende im Alltag ist die Fahrbarkeit und die ist wesentlich besser als im 160 PS. Ich wollte am liebsten nicht mehr aussteigen...

Was mir sonst noch auffiel:

Die ECOtaste der S/S Automatik sieht aus, wie nachträglich reingebastelt (was Sie ja vermutlich auch ist).

Die S/S Automatik funktionierte sofort nach dem Losfahren. Bin auf einen Parkplatz gefahren und habe es ausprobiert. Für mich ist es nur sehr gewöhnungsbedürftig. Ich stehe normalerweise an der Ampel mit getretener Kupplung und eingelegtem 1. Gang (bereit für den nächsten Ampelsprint ;) ). Ich müsste mich also zwingen, meine Gewohnheit zu ändern. Auf der Probefahrt habe ich es zwei mal an einer Ampel ausprobiert und der Motor geht aus und springt bei Treten der Kupplung sofort wieder an. Keine Ahnung, ob ich es im Alltag nutzen würde....

Das Premium Nappaleder ist genial. Ebenso der OPC Line Schaltknauf und das Lenkrad. Gab es leider bei meiner Bestellung noch ncht.

Der Abstandstempomat funktioniert bei einem Test auf einer Bundesstrasse einwandfrei. Tempomat rein. Abstand regeln (nah mittel weit) und einfach fahren lassen. Wenn ich dann noch mit dem Tempomat die Geschwindigkeit regele, kann ich das ganze Auto mit dem linken Daumen fahren... Ob dies allerdings der Aufmerksamkeit dienlich ist, bezweifle ich.... Übrigens Tempomat: der wird im Gegensatz zu meinem jetzt anders (besser) geregelt. Man kann die Geschwindigkeit besser und schneller einstellen.

Der Bordcomputer bietet einen 2. Nutzer (Gibt es bei mir auch nicht und kannte ich von Audi) bei dem ich dann immer die"Allzeit Werte" eingestellt lassen kann.

Was tierisch nervt, vielleicht aber auch an mangelnder Kenntnis liegt, war die Bedienung des Radios. Manuelle Sendersuche war nicht möglich und ich habe auch keine Einstellmöglichkeiten gefunden. Und, wenn ich den "Audio" Knopf am Schalthebel drückte, kam nur eine Auswahlmöglichkeit zwischen AM und FM. Es wurden aber nicht wie beim DVD 800 die Sender im Display angezeigt. Sollte sich das nicht ändern lassen, wäre es eine Katastrophe für mich, da ich was das angeht ein Spielkind bin und oft die Sender wechsle. Ich müsste dann jedesmal zur Mittelkonsole greifen....

 

Vielleicht noch etwas zu den weiter vorher genannten Kosten für den Insignia und den 5er BMW, Ich habe ein !!KM!! Leasingangebot für einen Insignia mit 36 Mon LZ 30TKM / Jahr und 0 Euro Anzahlung über 535 Euro netto bei einem Listenpreis von 51.500 Euro brutto (inkl. Businesspaket, welches nochmals ca. 1000 Euro Preisvorteil bietet). Übrigens liegt mein jetziger Insignia bei 500 Euro netto bei einem um fast 10T Euro geringeren Listenpreis (bei gleichen sonstigen Konditionen). Insofern war die hier genannte Rate für den Insignia def. zu hoch. Allerdings bieten die Premiumhersteller schon sehr gute Angebote. Ich hatte ein Angebot über einen A6 mit ca 52t Euro LP (2,0 TDi mit ganz guter Ausstattung), welches inkl. von Audi subventionierter Wartung und Versicherung bei den Gesamtkmosten in meinem Fall günstiger war, als der Insgnia.

 

So und jetzt kann ich es nicht erwarten endlich den Zafira Biturbo zu bestellen......

 

Gruß

Micha

am 8. Mai 2012 um 20:56

Zitat:

Original geschrieben von iceman1306

Der Insignia kostet 587,- netto im Monat bei 36 Monaten Laufzeit, 25.000 km pro Jahr und 0 Euro Anzahlung. BLP ca. 48.500 Euro.

Der 530d kostet 599,- netto im Monat bei 36 Monaten Laufzeit, 20.000 km pro Jahr und 0 Euro Anzahlung, BLP 69.820 Euro.

 

Wenn man die Spritkosten berücksichtigt, spare ich pro Monat ca. 150 Euro in Zukunft.

Sorry, das ist eine absolute Milchmädchenrechnung.

Du vergleichst ein überteuertes Insignia-Leasing mit einem günstigen BMW-Leasing und unterschiedlichen km pro Jahr.

In der Realität solltest Du für den Insignia bei dem BLP ein Leasing für knapp 400-430 EUR bekommen.

Zitat:

Original geschrieben von DiegoMG

Zitat:

Original geschrieben von iceman1306

 

Der Insignia kostet 587,- netto im Monat bei 36 Monaten Laufzeit, 25.000 km pro Jahr und 0 Euro Anzahlung. BLP ca. 48.500 Euro.

Der 530d kostet 599,- netto im Monat bei 36 Monaten Laufzeit, 20.000 km pro Jahr und 0 Euro Anzahlung, BLP 69.820 Euro.

Wenn man die Spritkosten berücksichtigt, spare ich pro Monat ca. 150 Euro in Zukunft.

Hi,

dann rechne beim 5er noch einmal 30€ für die5tKm hinzu und nimm bei dem Leasingangebot des Insignia ein vernünftiges (mein unterschriebenes): BLP 47.785€; 414,97€ netto/Monat, bei 36 Monaten Laufzeit, 25.000 km pro Jahr und 0 Euro Anzahlung.

Dann sind es 415€ zu 629€, also rund 52% BMW- Aufschlag zum Insignia, was dann auch ungfähr im Verhältnbis zu den Listenpreisen steht.

Auch ist der 530d dann nicht so ausgestattet als der Insignia BiTurbo, denn ich habe ein Angebot für einen (zu meiner Insignia-Bestellung) gleichwertigen 520d mit ungefähr dem Listenpreis deines 530d vorliegen und auch das entsprechende Leasingangebot passt zu deinem BMW-Leasing Angaben zuzüglich meines Kilometeraufschlages. Auch im geldwerten Vorteil wirst du draufzahlen und mein Chef sprach bei seinem ehemaligen 530d von nicht unter 9L Diesel während ich bei meinerm 160er CDTI AT heute 7L verbauche. Der zukünftige Biturbo soll schon im Normverbrauch als AT fast einen Liter weniger verbrauchen, was ich im Verhältis in der Regel einhalte. Also eine Verbrauchsdifferenz von noch einmal mindestens 2L/100km.

Fazit: Der 530d kommt in der Unterhaltung trotz geringerer Ausstattung definitiv mit Abstand nicht an den Insignia heran. Eine Träne vergieße ich nur bei dem Gedanken an diese Maschine. Aber vermitteln zu wollen, der 530d sei als Leasingfahrzeug unter dem Strich günstiger als der Insignia kann man schon als realitätsfremd bezeichnen...

Gruß, Michael

Es ist ja schön wenn die Leasingraten für den Insignia so gefallen sind. Meine Rate wurde im Mai 2009 vereinbart, mitten in der Wirtschaftskrise und mit ungewisser Zukunft von Opel. Bessere Konditionen gab es damals auch bEi Sixt nicht... Das ist heute scheinbar anders.

Im BMW steckt natürlich keine Vollausstattung, sondern das was ich brauche. In Summe ist das für mich umfangreicher als das was der Insignia bietet. Ich habe bewusst auf ein einstellbares Fahrwerk verzichtet, auf Allradantrieb und auch auf eine Frontkamera. Das alles brauche ich nicht.

Für mich persönlich verringern sich durch den Wechsel die Kosten. Ein neuer Insignia wäre heute wohl billiger als meiner im Leasing. Aber einen Sechszylinder-Diesel gibt es leider immer noch nicht. Nochmal den spritschlucker V6 möchte ich auch nicht. Also neue Marke, neues Glück.

Der Insignia ist kein schlechtes Auto, aber es gibt bessere. Und wenn man dann noch etwas Pech dazu hat, ich komme jetzt auf 15 werkstattbesuche ohne die Inspektionen, dann ist der Spaß vorbei. Ich hoffe dass er noch bis September durchhält und dann bin ich froh wenn ich ihn beim FOH abstellen darf.

Zitat:

Original geschrieben von tmichat

Hallo zusammen ich habe heute das Vergnügen gehabt und bin den Biturbo Probe gefahren...

So und jetzt kann ich es nicht erwarten endlich den Zafira Biturbo zu bestellen......

Gruß

Micha

Sehr interessanter Beitrag. War mir ein Danke wert. Da kann ich es erst recht nicht abwarten, auf meinen neuen Insignia umzusteigen, denn wir haben vergleichbare Erfahrungen gemacht.

Gruß, Michael

Zitat:

Original geschrieben von iceman1306

Es ist ja schön wenn die Leasingraten für den Insignia so gefallen sind. Meine Rate wurde im Mai 2009 vereinbart, mitten in der Wirtschaftskrise und mit ungewisser Zukunft von Opel. Bessere Konditionen gab es damals auch bEi Sixt nicht... Das ist heute scheinbar anders.

Im BMW steckt natürlich keine Vollausstattung, sondern das was ich brauche. In Summe ist das für mich umfangreicher als das was der Insignia bietet. Ich habe bewusst auf ein einstellbares Fahrwerk verzichtet, auf Allradantrieb und auch auf eine Frontkamera. Das alles brauche ich nicht.

Für mich persönlich verringern sich durch den Wechsel die Kosten. Ein neuer Insignia wäre heute wohl billiger als meiner im Leasing. Aber einen Sechszylinder-Diesel gibt es leider immer noch nicht. Nochmal den spritschlucker V6 möchte ich auch nicht. Also neue Marke, neues Glück.

Der Insignia ist kein schlechtes Auto, aber es gibt bessere. Und wenn man dann noch etwas Pech dazu hat, ich komme jetzt auf 15 werkstattbesuche ohne die Inspektionen, dann ist der Spaß vorbei. Ich hoffe dass er noch bis September durchhält und dann bin ich froh wenn ich ihn beim FOH abstellen darf.

Ja, wenn die persönlichen Erfahrungen dich von einem Insignia abstand nehmen lassen, dann ist da ja etwas ganz anderes. Da lässt sich nicht drüber diskutieren. Meinen Neid hast du auf jeden Fall bei der tollen Maschine im 530d.

Die Leasingkosten bei neuen Insignias sind in der Tat deutlich gefallen. Mein derzeitiger Insignia mit einem BLP von knapp 40k€ aus 2009 kostet auch immerhin 449€ netto im Monat, also Ausstattungsbereinigt fast 100€ mehr als meine neue Bestellung.

Ich freue mich für dich, das du so viel finaziellen Spielraum hast und wünsche dir viel Spaß und bessere Erfahrung mit deinem neuen BMW.

Gruß, Michael

am 9. Mai 2012 um 7:16

Noch ein Beispiel:

Liste 44.000,-

VK 34.000,-

Leasing 545,- Konditionen wie oben.

Bei der Wahl zwischen einem Insignia Diesel und einem 530d würde ich nicht lange überlegen wenn ich viel unterwegs bin (> 40.000 km/pa) und die damit verbundenen Vorteile beim Antriebskomfort jeden Tag voll er- und ausfahren kann, da könnte Opel noch einen dritten Turbo an seinem 2.0 Brummbär schrauben :D

Aber auch nur dann wäre es mir bei einem Geschäfswagen wert jeden Monat doch einige mehr in die Versteuerung zu stecken.

Bei der Zuverlässigkeit konnte ich bis jetzt nicht klagen beim Opel und ja meine etwas popelige Rsap FS Anlage erkennt auch bei über 200 km/h die vorher aufgesprochenen Namen :D

Die Leasingrate finde ich bei meinem Dickschiff unschlagbar in der Klasse, glaube es waren so € 440,-- netto.

am 9. Mai 2012 um 16:19

Der BiTurbo wird gerade ordentlich gepusht bei den Leasingraten. Trotz deutlich höherem Grundpreis schlägt ein identisch ausgestatteter 160 PS Diesel momentan bei unserem Flottenmanagement mit nahezu identischer Leasingrate zu Buche.....

Naja Opel muss ja die Entwicklungskosten wieder reinbekommen, was fast unmöglich ist. Time to Market wurde gekonnt versaut....

am 10. Mai 2012 um 18:00

Nach der jetzt dritten Probefahrt, endlich mit einen FWD (und MT) konnte mich der Motor schon etwas mehr überzeugen.

Bekannt gutes Ansprechverhalten, gleichmäßiger Durchzug (evtl auch dafür verantwortlich, dass man von den 195 PS/400 NM nicht viel spürt) und obenrum ist er glücklicherweise nicht so lahm und laut wie der 160 PS.

Allerdings ist der Motor immer noch alles andere als leise, egal ob im kalten oder warmen Zustand nagelt er noch relativ laut.

Die Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke war ca 230 km/h nach Tacho, auf der identischen Strecke bekomme ich mit meinem 160 PS AT ca 215 km/h drauf.

Insgesamt wäre bei beiden noch etwas mehr drin aber dann ist 100er Zone :)

Leider konnte ich noch keinen FWD mit AT fahren (wäre nämlich die von mir gewählte Kombination).

Was ich mittlerweile definitiv sagen kann Finger weg vom 4x4. Der Allrad macht das Fahrzeug sehr träge und bringt nicht wirklich viel. Bei trockenen Bedingungen hat selbst der BiTurbo mit FWD kaum mit Traktionsproblemen zu kämpfen, hätte ich deultich schlimmer erwartet.

Der Motor kann natürlich bei weitem nicht mit den 6 Zylinder Modellen, insbesondere von BMW mithalten. Diese Frage sollte man sich überhaupt nicht stellen das ist einfach ne andere Liga.

Aber Opel hat sich gekonnt in der 2 Liter Klasse etwas über den anderen Flotten-Dieseln platziert und bei den aktuellen Leasingraten muss man einfach zuschlagen. Für Privatkäufer/Finanzierer/Barzahler halte ich den Preisunterschied für zu hoch.

am 10. Mai 2012 um 18:26

Zitat:

Original geschrieben von PatrickK

Aber Opel hat sich gekonnt in der 2 Liter Klasse etwas über den anderen Flotten-Dieseln platziert und bei den aktuellen Leasingraten muss man einfach zuschlagen. Für Privatkäufer/Finanzierer/Barzahler halte ich den Preisunterschied für zu hoch.

Ist da wirklich so ein Unterschied zum 170PS CR-TDI? Der kommt mit seinen 25 Minder-PS auf fast die gleiche Endgeschwindigkeit (227km/h) und beschleunigt 0-100 2/10s besser. Das sieht ja eher nach Gleichstand aus, oder?

Gut, beim Drehmoment (400Nm vs. 350Nm) zieht der Bi-Turbo vorbei, könnten also die Elastizitätswerte sein, wo der Bi-Torbo den Passat deklassiert.

hier geht es nicht um den Wind, sondern um den Insignia. Wenn du einen Vergleich haben willst, mach ihn. Wobei sich hier jeder schon vorstellen kann, wie dein Vergleich ausfallen wird.

Ich für meinen Teil, würde den Bi-Turbo, dem TDI vorziehen.

Zitat:

Original geschrieben von Maxjonimus

Zitat:

Original geschrieben von PatrickK

Aber Opel hat sich gekonnt in der 2 Liter Klasse etwas über den anderen Flotten-Dieseln platziert und bei den aktuellen Leasingraten muss man einfach zuschlagen. Für Privatkäufer/Finanzierer/Barzahler halte ich den Preisunterschied für zu hoch.

Ist da wirklich so ein Unterschied zum 170PS CR-TDI? Der kommt mit seinen 25 Minder-PS auf fast die gleiche Endgeschwindigkeit (227km/h) und beschleunigt 0-100 2/10s besser. Das sieht ja eher nach Gleichstand aus, oder?

Gut, beim Drehmoment (400Nm vs. 350Nm) zieht der Bi-Turbo vorbei, könnten also die Elastizitätswerte sein, wo der Bi-Torbo den Passat deklassiert.

Naja wenn ich mir dir Endgeschwindigkeits-Diskussionen im Passat B7 durchlese scheint der 170 PS Diesel doch etwas zu lahmen in der Realität, sollte also doch zu einem erfahrbaren Vorsprung beim Insignia auf der AB kommen.

am 10. Mai 2012 um 21:10

Zitat:

Original geschrieben von ubai

hier geht es nicht um den Wind, sondern um den Insignia. 

welchen/r wind ?? :confused:

Zitat aus Wikipedia:

"Ein Passat (portugiesisch passar, „passieren, vorbeilaufen, -ziehen, -gehen“ oder italienisch passata, „Überfahrt“) ist ein mäßig starker und sehr beständiger Wind, der in tropischen Seegebieten bis zu etwa 23,5° geographischer Breite rund um den Erdball auftritt."

am 11. Mai 2012 um 6:03

Zitat:

Original geschrieben von ubai

hier geht es nicht um den Wind, sondern um den Insignia. Wenn du einen Vergleich haben willst, mach ihn. Wobei sich hier jeder schon vorstellen kann, wie dein Vergleich ausfallen wird.

Ich bin auf den Beitrag von PatrickK eingegangen, der den Vergleich zur Konkurrenz gezogen hat. Wenn, dann moser doch bitte ihn an und nicht mich.

Und woher Du die Annahme hast, dass Du wüsstest wie ein Vergleich bei mir ausfallen würde, ist mir schleierhaft. Ich habe hier noch nie irgendeinen Vergleichstest eingestellt. Also lass doch solche persönliche Angriffe. Danke!

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