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Erfahrungen bzw. Testbericht Insignia 2.0 Biturbo 195 PS Handschaltung

Opel Insignia A (G09)
Themenstarteram 31. Januar 2012 um 21:11

Hallo, bin am überlegen ob ich mir den neuen 2.0 Biturbo mit 195 PS zulegen soll. Hat irgendjemand diesen schon gefahren bzw. Erfahrungen damit gesammelt?

Mit freundlichen Grüßen

Viperopc

Beste Antwort im Thema

Hallo,

ich kann euch nur den Unterschied zwischen 160 PS und 195 PS Autmatik geben.

Der kombinierte Verbrauch meiner Tagesstrecke (5 km Land, 55 km Autobahn, 5km Stadt):

160 PS Diesel Automatik: 5,9 l. / 100 km

195 PS Diesel Automatik: 5,7 l. / 100 km

Gibt sich also nicht wirklich etwas.

Das Durchzugsverhalten ist komplett anders, der Motor steht dem Insignia richtig gut.

Er ist deutlich Durchzugsstärker geworden, oben raus geht ihm bei weitem nicht so schnell die Luft aus

und auch im Landbereich (100 kmh) im Überholvorgang ist er deutlich leichtfüssiger unterwegs.

Ich bin begeistert vom "neuen" Motor, bei eigentlich gleichbleibenden Spritverbrauch, bekomme ich mehr

Leistung. Wie sich der Motor auf Dauer schlägt wird man sehen, vor allem was die Werkstatt bei ggf. Reparaturen

aufrufen wird. Achja Laufruhe, ich empfinde ihn etwas ruhiger nicht ganz so polternd aber das kann auch nur

ein subjektiver Eindruck sein.

Ich hoffe ich konnt euch ein wenig helfen.

Gruß

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Ist dies Video schon bekannt?

Viele Grüße

Daniel

am 8. Juni 2012 um 21:00

Hallo liebe Bi-Turbo Besitzer/Tester-Gemeinde,

Opel gibt den 160PS Diesel mit 9,2 bzw. 10,9 Sekunden(ECOflex) für die Elastizität von 80-120 im 5. Gang an (ST).

Mich würde jetzt interessieren, um wieviel schneller der BiTurbo in dieser Disziplin ist. Sollte doch simpel zu messen zu sein. Opel gibt den Wert aber nicht an. Könntet ihr das mal für mich nachmessen? Ich habe das bei meinen Test-Fahrten leider vergessen.

Limousine-Fahrer dürfen sich angesprochen fühlen :-)

Danke im Voraus!

am 9. Juni 2012 um 16:05

Zitat:

Original geschrieben von hoetilander

Ist dies Video schon bekannt?

Haben will im GTC!!!

 

Ich verstehs einfach nicht, wieso der BiTurbo im GTC nicht angeboten wird. :rolleyes:

 

Denn erst mit diesem Triebwerk kann man einen Diesel-GTC vom Leistungsgewicht her als sportlich motorisiert bezeichnen. Mit 165PS ist sind die 1615kg allenfalls "flott" motorisiert.

Zitat:

Original geschrieben von Maurer-Porsche

 

Haben will im GTC!!!

 

Ich verstehs einfach nicht, wieso der BiTurbo im GTC nicht angeboten wird.:rolleyes:

Denn erst mit diesem Triebwerk kann man einen Diesel-GTC vom Leistungsgewicht her als sportlich motorisiert bezeichnen. Mit 165PS ist sind die 1615kg allenfalls "flott" motorisiert.

Hi,

ab dem Facelift wird er im GTC angeboten.

MFG

am 9. Juni 2012 um 17:00

OK, als optionales Extra sollte es dann aber noch Alu-Karbon-Türen- und Heckklappe geben*, sowie Leichtbausitze. Sowie beim Bordnetz Micro-Recuperation und Lastabwurf beim Beschleunigen. (ist kein Hexenwerk, gibts schon)

*auch nachrüstbar

Ziel: <1500kg incl. Extras und das bei 4,5L/100km NEFZ. 0-100 dann in 6,9s.

So ist es, der BiTurbo ist ab dem neuen Modelljahr für Astra-J und Zafira Tourer lieferbar.

Gruß

MW1980

Zitat:

Original geschrieben von profdrpi

Hallo liebe Bi-Turbo Besitzer/Tester-Gemeinde,

Opel gibt den 160PS Diesel mit 9,2 bzw. 10,9 Sekunden(ECOflex) für die Elastizität von 80-120 im 5. Gang an (ST).

Mich würde jetzt interessieren, um wieviel schneller der BiTurbo in dieser Disziplin ist. Sollte doch simpel zu messen zu sein. Opel gibt den Wert aber nicht an. Könntet ihr das mal für mich nachmessen? Ich habe das bei meinen Test-Fahrten leider vergessen.

Limousine-Fahrer dürfen sich angesprochen fühlen :-)

Danke im Voraus!

Lt. Opel Blog der 4/5Türer Bi Turbo 80-120 in 7,6 Sekunden! Für ST kannst du die Werte zwischen 5 T 160 PS Und St nehmen, die Differenz berechnen und auf die 7.6 Sek draufrechnen.

am 10. Juni 2012 um 8:17

Zitat:

Original geschrieben von profdrpi

Hallo liebe Bi-Turbo Besitzer/Tester-Gemeinde,

Opel gibt den 160PS Diesel mit 9,2 bzw. 10,9 Sekunden(ECOflex) für die Elastizität von 80-120 im 5. Gang an (ST).

Mich würde jetzt interessieren, um wieviel schneller der BiTurbo in dieser Disziplin ist. Sollte doch simpel zu messen zu sein. Opel gibt den Wert aber nicht an. Könntet ihr das mal für mich nachmessen? Ich habe das bei meinen Test-Fahrten leider vergessen.

Limousine-Fahrer dürfen sich angesprochen fühlen :-)

Danke im Voraus!

Hi,

ich hab 7,2sek ermittelt. Hab drei Messungen durchgeführt. Die Abschnitte erschienen mir gerade.

ST mit 3k km, 19" und 2 Personen

Aber wie heisst es so schön. Wer misst, misst Mist :D keine Garantie ;)

Zitat:

Original geschrieben von hoetilander

Ist dies Video schon bekannt?

Viele Grüße

Daniel

...und der Testwagen hat genau die Felgen die ich haben will (Q7R) :(

am 10. Juni 2012 um 17:45

Zitat:

Original geschrieben von racing4fun87

 

Hi,

ich hab 7,2sek ermittelt. Hab drei Messungen durchgeführt. Die Abschnitte erschienen mir gerade.

ST mit 3k km, 19" und 2 Personen

Aber wie heisst es so schön. Wer misst, misst Mist :D keine Garantie ;)

ich sage artig --> DANKE! <--

am 11. Juni 2012 um 7:18

Was interessiert denn die Beschleunigung von 0 auf 100. Da ist jeder Diesel gut.

Die Spreu vom Weizen trennt sich erst doch ab 120 km/h.

am 11. Juni 2012 um 19:19

Zitat:

Original geschrieben von spillerkiller

Was interessiert denn die Beschleunigung von 0 auf 100. Da ist jeder Diesel gut.

Die Spreu vom Weizen trennt sich erst doch ab 120 km/h.

Hängt davon ab, wofür du das Auto brauchst. Wenn du dauernd Leute an der Ampel versenken willst, geht das mit so manchem Kleinwagen mit kurzer Übersetzung und kaum Gewicht sehr gut.

Und der andere will unbedingt Endgeschwindigkeits-Wettrennen auf der Autobahn machen. Oder der andere will beim Auto-Quartett nur die besten Blätter.

Ich brauche ein Auto, das bei 80 auf der Landstraße stets den Vordermann gemütlich überholt (max 120 km/h), obwohl der Vordermann (womöglich auch Diesel) plötzlich aus seinem Tiefschlaf erweckt und ebenfalls Vollgas gibt. Idealerweise bin ich nämlich schon vor ihm bevor er aufgewacht bin. Aber da muss ich wohl weiter von einem Porsche träumen :cool:

Und da sind die Elastizitätswerte ein wichtiges Indix für mich.

Zitat:

Original geschrieben von profdrpi

 

Und da sind die Elastizitätswerte ein wichtiges Indix für mich.

Hallo

.....die ja leider bei vielen Autotest nicht angegeben werden wenn eine Automatik verbaut ist da ja "nicht messbar".

Ist für mich nicht ganz verständlich.

Tempo 80 kickdown und fertig.

Schaltet die Automatik lahm ist der Messwert halt anders als beim Vergleichsauto das eventuell den "schlechteren" Motor hat aber die bessere Automatik.

 

Gruß Robby

am 12. Juni 2012 um 7:03

Zitat:

Original geschrieben von profdrpi

Zitat:

Original geschrieben von spillerkiller

Was interessiert denn die Beschleunigung von 0 auf 100. Da ist jeder Diesel gut.

Die Spreu vom Weizen trennt sich erst doch ab 120 km/h.

Hängt davon ab, wofür du das Auto brauchst. Wenn du dauernd Leute an der Ampel versenken willst, geht das mit so manchem Kleinwagen mit kurzer Übersetzung und kaum Gewicht sehr gut.

Dazu braucht man ausserorts eine Ampel auf einer zweispurigen Strasse.

Sowas ist aber recht selten.

wie ist eigentlich die Versicherungseinstufung beim Biturbo?

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