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Erfahrungen beim Wechsel vom XC70 zum V60 Cross Country

Volvo
Themenstarteram 7. Oktober 2023 um 17:57

Hallo liebe Volvo-Freundinnen und Freunde,

ich fahre zur Zeit einen XC70 D4 Polestar, AWD Summum, Modelljahr 2014, mit dem ich sehr zufrieden bin.

Da ich aktuell wieder mal in Schweden bin, habe ich mich im online Gebrauchtwagenmarkt umgesehen und festgestellt, daß es hier - im Gegensatz zu Deutschland - ein breites Angebot von V60 CC des aktuellen Modells zu bezahlbaren Preisen gibt.

Trotz Suche im passendem Forum habe ich leider keine Erfahrungsberichte von Menschen gefunden, die vom XC70 zum V60 CC gewechselt sind. Welche Vor- und Nachteile hat der neue V60 CC im Vergleich zum "alten" XC70?

Mir ist klar, dass der V60 CC den neueren Vierzylindermotor mit der Abgasnorm Euro 6 hat und bei Spritmonitor habe ich gesehen, dass der V60 CC wohl ca. 10% weniger als der XC70 Diesel verbraucht. Ist das so?

Wie ist das Platzangebot der beiden Fahrzeuge im Vergleich? Diese und andere Praxistipps würden mich interessieren und natürlich Hinweise auf Forenbeiträge, die ich vielleicht übersehen habe.

Viele Grüße von der Insel Öland

Waldelch

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6 Antworten

Moin,

Ich habe leider keinen V60CC sondern nur einen V60. Komme vom XC70 BJ2016.

Vorn beim Fahrer und auch auf der Rückbank sehr ähnlich. Einschränkungen im Kofferraum. Der V60 Kofferraum ist kleiner. Also bis zur Ladekante alles Vollpacken und zuklappen wie beim XC is nich.

Ich glaube auch dass der Kofferaum etwas kürzer ist als beim XC.

Ich fand beim XC besser, dass es noch Knöpfe gab für Sitzheizung, Umklappen der hinteren Kopfstützen, das ist jetzt alles nur in Software auf dem Mittel-Tablet zu finden.

Ich finde den V60CC optisch sehr ansprechend und hätte ihn auch gerne genommen, aber meine Firma wollte das nicht mehr. Wenn ein großer Kofferraum für Dich nicht soooo wichtig ist, dass los.

Welchen Motor hat der V60 CC denn?

Moin, ich hab genau diesen Wechsel letztes Jahr gemacht. Bin von einem XC70 3.2 Summum zu einem V60CC B4 Mild-Hybrid Diesel gewechselt. Meine V60CC Erfahrungen gegenüber dem XC70:

Vorteile:

- der Fond bietet im V60CC mehr Platz

- Kofferraum ist deutlich kürzer (vermutlich weil dafür im Fond mehr Platz ist)

- Verbrauch des B4 gegenüber dem 3.2er ist natürlich astronomisch niedriger (zwischen 5,8l/100km (bei 135 auf der BAB) und 6,5l/100km in der Stadt)

- die Assistenzsysteme funktionieren nahezu gleich wie beim XC70, natürlich teilweise besser durch den technischen Fortschritt - den Pilot-Assist hab ich auf langen Fahrten echt lieben gelernt.

 

Nachteile:

- das Fahrwerk des V60CC ist recht straff und weniger komfortabel wie im XC70

- Der Diesel hört sich bei kalten Temperaturen wie ein Traktor an beim Start

- kürzere Ölwechselintervalle zur Vermeidung von Ölverdünnung

- „Ausfahren“ nur noch bis Tempo 180 (ist aber Jammern auf hohem Niveau)

- die Full-LED Automatik wirkt etwas „wild“ beim Schalten der einzelnen Segmente. Auf der Autobahn wird nur plumpes Fernlicht automatisch geschaltet (da sind andere Hersteller weiter)

 

Ich hab den V60CC als Vorführer mit 2.700 km auf der Uhr bekommen. Ist ein MJ2021late, also noch ohne AAOS (war ein expliziter Wunsch von mir). Die Bedienung ist durch die minimale Tastenanzahl schon etwas gewöhnungsdürftig, aber nach 2 bis 3 Wochen hat man das drin. Komplett-Abstürze vom Sensus gabs bisher nur 2mal und 2mal Absturz des Headup Displays. Sonst tut das System was es soll.

Im Grunde kann ich alles Gesagte bestätigen (Kofferraum usw.)

Ich bin den XC70 Summum D4 2.4 163 PS fast 10 Jahre bis knapp 170.000 km gefahren, 35% Stadtverkehr, 35% Landstraße, 30% Autobahn, OHNE EINE EINZIGE PANNE ODER EINE UNGEPLANTE REPARATUR ODER SONSTIGE AUSFÄLLE!

Am Ende war er noch bei der HU - Note 1A+....

Entsprechend groß waren die Tränen im Knopfloch, als ich ihn weggab.

Verbrauch XC70: 7,0 l/100km

Verbrauch V60CC: 5,5 l/100 km

Der XC 70 war fahrwerksmäßig im Vergleich zum V60CC schon sehr sänftenartig, der 5-Zylinder-Motor brummelte angenehm vor sich hin, beschleunigungstechnisch etwas langsamer als der B4.

Ob der Neue dieses unfassbare Zuverlässigkeit schafft, werden wir sehen, mein Freundlicher ist da sehr optimistisch..... ;-))))

Hallo Waldelch,

 

berücksichtigen muss man, dass der Nachfolger von V70/XC70 eher der V90 ist, zumindest größentechnisch. Ich bin 2 Generationen XC70 (Summum/Inscription) gefahren und hatte danach einen V90 (Inscription) und jetzt einen V60 Hybrid. Den V60CC Diesel bin ich zur Probe gefahren, aber mangels Hybrid, war der dann raus, auch wenn ich das Fahrverhalten noch besser fand (weil komfortabler) als beim "normalen" V60. Die neuen Diesel sind im warmen Zustand auch bei zügiger Fahrt kaum zu hören, im Vergleich zum 5-Ender.

 

Wer den sänftenartigen Komfort haben möchte, sollte einen V90 mit Luftfahrwerk (4C) wählen. Der ist noch komfortabler, hat aber die "Schwammigkeit" der Vorgänger abgelegt. Der V90 war der beste Volvo, den ich bis dato gefahren bin (vom 945 über alle möglichen Vs vom 70 I bis zum 90). Gefühlt fährt man damit eine ganze Klasse besser als mit jedem Volvo zuvor, auch wenn es nur noch 4-Ender gibt. Auch was die Verarbeitungsqualität anbelangt. Da knarzt und quietscht nix, alles fühlt sich wertig an und Platz ist reichlich, da habe ich nichts vermisst.

 

Der V60 CC ist dagegen eher sportlich abgestimmt, aber gewiss nicht unkomfortabel. Der Innenraum ist identisch mit dem unbeplankten Kombi. Eine Nummer kleiner halt, insbesondere der Kofferraum.

 

Achten würde ich auf die Räder. Klar sehen die größeren Varianten besser aus, aber die Autos scheinen mir auf bestimmte Größen abgestimmt zu sein. Ich bilde mir ein, dass das früher kein allzu großes Problem war, aber bei den moderneren Autos führen Abweichungen meiner Erfahrung nach zu teils deutlichen Veränderungen bei Komfort und Fahrverhalten. So fuhr sich der V90 am Besten mit 18"-ern (Winterräder), der V60 aber mit 19"ern (Sommerräder). Letzterer fuhr mit den 19"ern wie auf Schienen, im Komfort gab es erstaunlicherweise kaum nennenswerte Unterschiede. Der V90 polterte mit den 19"ern etwas mehr, was durchaus nervig war. Mit den 18"ern war alles perfekt, Träumchen!

 

Mein Rat: Probefahrt.

Zu den Rädern nochmal: Wir fahren Sommer wie Winter 19‘er Felgen. Mein Händler hatte mir tunlichst abgeraten größere Felgen auf den V60CC zu montieren, weil es dann eher in Richtung „Gokart“-Feeling geht vom Federkomfort.

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