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Erfahrungen Astra 1.2T
Hallo,
ist schon jemand mal den neuen 1.2T gefahren? Speziell die kleine Version mit 81 kW würde mich interessieren. Gibt es dazu schon Erfahrungen? Laufkultur? Verbrauch?
Beste Antwort im Thema
Das im Astra K ist NICHT der PSA Motor.
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251 Antworten
Ich war auch bis vorhin unterwegs. Habe ebenfalls mal die Haube geöffnet aber keine wie von dir beschriebene Hitze gemerkt. Stadt, Landstraße, Stadt
Bin ganz normal gefahren.
Und eine Öltemperaturanzeige hat er auch welche bis 160 Grad geht.
Das Ganze jetzt mal nicht überbewerten bzw.sich verrückt machen.
Einfach weiterfahren und beobachten.
bleibt mal so 5 Min nachm Ausschalten vom Motor im Auto sitzen und macht mal die Ohren auf. schon heftig, was da scheinbar alles nachträglich gesteuert wird.
wegen den 2000 U/min. wenn das Auto bei gleichbleibender Geschwindigkeit möchte, dass ich bereits bei 85 in den 6. Schalte, es aber die Geschwindigkeit nahezu nicht richtig halten kann, stimmt irgendwas nicht. vor allem brummt der sich dann einen ab. Ich schalte bei 100 in den 6. und dann fühlt sich das gut an.
30 im 2. bei 1800 U/min und 50 im 3. bei 1800 U/min finde ich ne schöne Abstufung für Innerorts.
Vor allem der 5. und 6. sind sehr lang übersetzt.
Ich hab jetzt 1100km das erste mal voll getankt. BC-Anzeige 6,1, nachgerechnet 6,25 / 100km.
Find ich voll ok, hat der Insignia sich als Diesel auch gegönnt. 180 auf der Autobahn sind auch entspannt und akustisch gut machbar.
Wie hoch ist denn bei euch die Temperaturanzeige vom Motorbei normaler Fahrweise? (1.2 Liter mit 131 PS)
Ich habe das Mulimedia Navi Pro und den LED-Tacho.
Dort zeigt die Temperaturanzeige immer zwischen 90 und 100 Grad an. (Ist zwischen den Strichen abgeschätzt.)
Sollte demnach bei ca. 95 Grad liegen.
Die Anzeige ist gedämpft und zeigt nie wirklich die reale Werte. Kühlmittel schwankt im Betrieb immer zwischen für und gerne 85 und 110 Grad.
Aber da einfache Kunden dann irre werden hängt die Nadel in der Regel ziemlich genau bei 90° angepinnt in diesem Bereich :D
Das ist etwas was ich an meinem Audi 80 liebe :D Er zeigt mir die wahren Werte an ;) Da is nix gepinnt und angenagelt. Die Kühlmittelanzeige tanzt munter vor sich hin.
habt ihr da auch, dass bei konstanter Fahrt, ganz auffällig bei 41-51 km/h im 3. Gang, dass ca alle 30-60 Sekunden das Auto ruckelt? wenn er kalt ist mehr, wenn er warm ist etwas weniger intensiv, aber dennoch deutlich spürbar.
Egal, ob Klima an oder aus. Straße ist topfeben...
@pit84 Konnte das Problem gelöst werden? Wollte mit den 1.2 Turbo nämlich mal näher anschauen.
Hallo
Frage an alle Opelaner, die schon an den neuen Astras herumschrauben.
Ich fahre den 1.2 Liter mit 130 PS Motor.
Ich bin gestern abend so gegen 22 Uhr nach einer Fahrt von ca. 30 km nach Hause gekommen und gleich in die Garage gefahren.
Ich bin noch einmal kurz ausgestiegen bevor ich den Wagen ausgemacht habe.
Mache ich meistens so um zu hören ob das Gebläse (Motorlüfter) noch läuft.
Hab mal gelesen, dass man den Motor nicht abstellen soll solange das Motorlüftergebläse noch in Betrieb ist.
Nun aber zur eigentlichen Frage:
Schon wenige Sekunden nach dem Aussteigen bemerkte ich seltsame, laute Geräusche.
Im Motorraum klickte und surrte es andauernd und das Lüftergebläse vom Motor schaltete immer wieder ein paar Sekunden ein, aus und dann wieder usw.
Den Geräuschen nach hat dabei die "Jalousie" welche sich hinter dem Kühlergrill befindet auch dauernd auf und zu gemacht.
Ferner hat der Auspuff bei dem ganzen Getöse auch immer welchselweise "gepupfert" oder so ähnlich.
Es hörte sich so an, als ob in unmittelbarer Nähe ein Hubschrauber vorbei fliegen würde.
Sorry, kann es leider nicht anders beschreiben.
Ist das normal oder hat da irgend ein Sensor oder ähnliches nicht richtig funktioniert?
Hallo, ich bin es schon wieder.
Bin ca. 22 Uhr Hause von einer 20 km-Fahrt nach Hause gekommen.
Auto kurz vor der Garage aus gemacht und den Kofferraum entleert.
Dann gleich darauf in die Garage gefahren.
Dann begann wieder das gleiche Prozeterre welches ich gestern abend (siehe oben 10:55 Uhr) beschrieben habe.
Nach etwa 10 bis 15 Minuten hörten die Geräusche dann auf.
Nun etwas Neues:
Zufällig bemerkte ich beim Verlassen der Garage das es vor der Garage der Boden an einer Stelle etwas nass war.
(Es war trocken und hatte nicht geregnet).
Da kam mir der Gedanke schau mal unter das Auto.
Tatsächlich war in der Garage eine kleine Pfütze mit klasklarem Wasser zu sehen.
An der Unterbodenverkleidung konnte man einen Wasser tropfen erkennen.
Gleich nach dem Kühlmittelstand gesehen welcher aber normal war, also kein Verlust dort.
Woher kommt dann das Wasser?
Ich möchte ausdrücklich betonen, dass ich schon tagelang keine Klimaanlage mehr eingeschaltet habe oder hatte.
Woher kommt dieses Wasser dann?
Liegt das irgendwo am 3-Zylinder?
Moin!
Ich kenne die Situation vom Adam. Sobald die Lüftung auf Frontscheibe gestellt ist oder die Frontscheibe mit versorgt wird (z.B. Füße und Frontscheibe) wird der Klimakompressor mit angesteuert. Daraufhin wird kurz in kleinen Abständen der Lüfter angesteuert.
Der Adam hat noch keine Lamellensteuerung für den Kühler, aber ich vermute das Ganze hängt zusammen.
Das Wasser unter dem Fahrzeug kommt auch von der Klima.
Also zum Testen einfach mal die Lüftung z.B mal nur auf Füße oder Gesicht stellen.
Der Geräusche vom Motor / Auspuff könnten normal sein beim 3-Zylinder. Kenne den Motor nicht, ist beim Combo mit 3 Zylinder aber ähnlich.
Habe heute morgen mit meinem FOH telefoniert.
Er sagte auch, es könne eigentlich nur Kondenswasser sein.
Nur mit dem Hinweis auf die nicht eingeschaltete Klimaanlage wusste er keinen Rat.
In der Bedienungsanleitung steht auch dass wenn die Lüftung auf die Frontscheibe gestellt wird sich die Klima im Hintergrund mit einschaltet.
Habe auch noch irgendwo gelesen dass es anscheinend beim Mokka auch so ist.
Ferner würde bei dem Vorgang die LED-Anzeige von der Klima auch aus bleiben.
Habe in den Einstellungen von meinem Astra unter Klimaeinstellungen die Option "Automatisches Antibeschlagsystem" den Haken rausgenommen. Nur so zum Ausprobieren.
Wenn nun kein Wasser mehr kommt ist ja alles klar.
Dann weiss ich dass alles normal ist, wovon ich auch ausgehe.
Werde dann natürlich die Einstellungen wieder rückgängig machen, da das Ganze ja auch Sinn macht.
Zu den Geräuschen in der Autogarage vom Lüftergebläse usw. konnte mein FOH keine genaue Stellungnahme nehmen. Wenn ich Bedenken hätte könne ich gerne vorbei kommen und er schaut sich das dann mal an.
Scheint aber alles normal zu sein.
Das Verhalten deines Lüfters sowie die Geräusche des Aeroshutter und Steuergeräte würde ich mit Kühlung des OPF in Verbindung bringen.
Kennt man so schon in ähnlicher Form vom DPF. Nur dass ein OPF generell heißer ist und somit eher gekühlt werden muss nach Motor abstellen
Zitat:
@pit84 schrieb am 6. April 2020 um 12:37:21 Uhr:
ich hab seit 2 Wochen einen 1.2T, allerdings mit 145 PS im ST.
hatte einen 150PS 1.4T auch zur Auswahl als Jahreswagen, aber der dreizyliner hat mich irgendwie mehr angesprochen.
Fahrzeug vorher: insignia 2.0 Diesel 170PS (ich fahr nicht mehr so viel, so dass ein Diesel nicht lohnt)
Haben noch einen Astra K 1.6 diesel 136PS im Haushalt.
Fahrwerk vom Facelift ist knackiger und Poltert nicht mehr so.
Schaltung ist knackiger
Motor schön drehfreudig. Recht lang übersetzt: unter 100 im 6. Gang wird er bissl brummig, generell unter 2000 U/min mag er nicht so, auch wenns die Schaltanzeige sagt. In der Stadt it 50 im 3. Gang bei knapp unter 2000 U/min ist ideal und sehr sehr ruhig. Auf der Autobahn mitschwimmen bei 130-150 ist gut, heute morgen hab ich ihn mal mit 180 bissl laufen lassen, vom Motor hört man auch da nichts nerviges. Von außen tuckert er ein bissl, innen hörst du nach 20 Sekunden davon nichts mehr. Auch kaum bis keine Vibrationen.
Sound: typisch 3 zylinder. ich mags. Verbrauch 6,1 / 100 auf 17" Sommerreifen.
Teilt einigermaßen meine Erfahrungen.
Jedoch gibts da einige Dinge, die ich nicht so sehe. Was verstehst du unter "drehfreudig"?
Der Turbo bringt zwischen ca 2.000 und 3.500 anständige Leistung. Dadrunter und dadrüber passiert kaum etwas. Klar dreht er weit nach oben, so wie jeder Schalter, wenn man nicht schaltet. Passieren tut da aber nicht viel.
Schaltfaul kann man den Wagen nicht fahren. Er will Drehzahl. Unser 1,4T 100ps Corsa ist da viel angenehmer zu fahren. Versucht man den Astra so zu fahren, würgt man ihn ab. Da merkt man einfach extrem den 1.2 3 Zylinder. Der 4 Zylinder 1.4 im vfl war da deutlich entspannter.
Und ja, die Schaltanzeige will einen immer sehr früh hoch schalten lassen. Würde man diese Geschwindigkeit halten, wäre das kein Problem. Geht's aber dann ein wenig bergauf oder muss man etwas langsamer werden, landet man sofort in nem Loch, wo man kaum rauskommt oder Schalten muss.
Das Fahrwerk gefällt mir besser als beim Fvl. Zumindest für das, was der Motor locker schafft.
Geräuschemäßig ist der Wagen schon ganz gut gedämmt. Der 3 Zylinder kann sich absolut nicht verstecken. Man hört ihn schon rumpeln, gerade weil der Motor etwas mehr Drehzahl braucht. Das geht schon definitiv in die Richtung Diesel Laufkultur und hört sich von außen auch so an. Der Motor Scheppert, wenn man los fährt. Das hab ich iwo schon mal in nem Testvideo gehört, bevor das FL überhaupt auf dem Markt war. Hört sich an, als würd da nen Sack Schrauben Poltern. Würde ichs nicht wissen, würde ich sagen, dass das ein recht ruhig laufender Diesel ist.
Ich hatte jedoch den 1.2 130 PS. das wird aber kaum nen Unterschied machen.
Empfinde den Motor als einen gewaltigen Rückschritt zum 1,4er mit 150ps. Auf dem Papier stimmen die Daten einigermaßen, bzw sehen nett aus. Aber Fahrkomfort ist für mich 0 gegeben. Und ich bin nur allein gefahren. Will nicht wissen, wie das ist, wenn der ST mit 4 Personen und Gepäck und Fahrräder für den Urlaub unterwegs ist....
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 8. Juni 2020 um 21:53:38 Uhr:
@pit84 Konnte das Problem gelöst werden? Wollte mit den 1.2 Turbo nämlich mal näher anschauen.
jaein, es kommt vom Klimakompressor, wenn der ein- bzw. aussetzt. Klimafüllmenge passt aber.
so, wegen den anderen aussagen:
ich finde, er lässt sich deutlich schaltfauler fahren, als zB ein Crossland mit der PSA-Architektur, weil der Astra deutlich länger übersetzt ist. da, dadurch fehlt ihm unten rum bissl der druck, aber ich finds vom Fahren echt voll ok.
von der Gesamtgeräuschkulisse ist er bei 140-160 auf der Autobahn eine gute ecke leiser als der Astra K 1.6 CDTI VFL, den wir auch noch haben.
"1.4 150PS ist besser" finde ich nicht. ich mag den motor einfach nicht, der im Astra J, noch K oder Zafira. Einzig im Mokka X läuft er ganz gut, aber bei weitem noch nicht so, dass ich begeistert wäre.