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Erfahrungen 2.0 TFSI S-Tronic quattro

Audi A3 8V
Themenstarteram 10. Oktober 2016 um 7:44

Hallo,

ich werde demnächst meinen zwei Jahre alten A3 SB (2.0TDI, 184PS, 6-Gang) in Zahlung geben und einen neuen A3 SB bestellen. Ich möchte aber keinen Diesel mehr (und auch keinen Handschalter mehr) und so stellt sich die Frage nach der Motorisierung.

Alternative vor Facelift war für mich nur des S3, wobei der für meine Fahrgewohnheiten vielleicht nicht unbedingt sein muss, aber unter 2 Liter Hubraum wollte ich eigentlich nichts.

Nach dem Facelift gibt es ja nun auch den 2 Liter Benzinert mit 190PS, was für mich eine solide Leistungsausbeute ist.

Hat jemand Erfahrungen zu diesem neuen Motor und kann seine Eindrücke kurz schildern, vll womöglich noch mit quattro und S-tronic....

Schönen Dank,

Grüße

Tom

Beste Antwort im Thema

Dann wollen wir mal berichten ;)

Verarbeitung für mein Empfinden perfekt. Matrix-LED...ein Traum. Das Licht ist Tag hell und der Fernlichtassistent arbeitet, soweit ich es beurteilen kann perfekt. Eine klare Kaufempfehlung dafür. Das Virtual Cockpit macht richtig Laune. Der Motor....fährt sich richtig gut und die 7-Gang S-tronic schaltet perfekt, wenn auch für mich noch ungewohnt aber dazu später mehr. Nachdem ich noch nicht "richtig" Gas geben kann bzw. auch nicht will, kann ich zur Beschleunigung nichts sagen, außer das der Motor genug Drehmoment und Durchzug besitzt. Der Quattro macht sich vorallem in Kurven und beim Beschleunigen deutlich bemerkbar. Die Heimfahrt war richtig entspannt und mit 120km/h schön gemütlich...Einfahren eben ;) Am Ende stand ein Durchschnittsverbrauch von 7,1L/100km im Virtual Cockpit. Heut morgen zur Arbeit mit einem Mix aus Stadt/Autobahn waren es 7,5L/100km. Für den Anfang bin ich zufrieden damit und werde nun gespannt beobachten, wie sich der Verbrauch entwickelt.

Ein kleines Manko, sofern man das so nennen kann habe ich aber ;)

Nachdem ich nun fast 4 Jahre Diesel gefahren bin und somit auch die Geräusche im Innenraum gewohnt bin, ist dies etwas, woran ich mich nun erstmal gewöhnen muss. Der 2.0 TFSI klingt deutlich kerniger als mein Diesel und es sind Geräusche zu hören, die mich bei meinem Diesel "beunruhigt" hätten :D

Auch an die 7-Gang S-tronic muss ich mich gewöhnen. Die 6-Gang hat anders geschalten, was aber auch mit der Drehzahl des Diesel's zusammenhängt. Abgestimmt ist die 7-Gang aber gut. Bei 120km/h ist die Drehzahl bei knapp 2000U/min.

Nun noch kurz zur neuen Start-Stop....

Bei richtigem Stadtverkehr ein wirkliches Manko. Man will den Wagen mit ca. 7km/h Rollen lassen, da man sieht es geht "langsam" weiter, aber der Motor geht einfach aus. Lenken? Nicht mehr möglich, da diese richtig "hart" wird. Bei ungünstigen Situationen ist dies wirklich Lebensgefährlich. Ich werde die Start-Stop in Zukunft in der Stadt immer ausschalten und nur bei Überland oder Autobahn aktiviert lassen.

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Ich fahre meinen 2.0 TFSI mit S-tronic nun knapp 5 Monate und bin vom Motor und vom Verhalten der S-tronic etwas enttäuscht. Im Vergleich zum 1.8er Vorgänger mit der 7-Gang S-Tronic sind die Schaltvorgänge manchmal etwas ruppiger und die gewohnte Harmonie der Schaltzeitpunkte beim Kickdown oder bei kräftiger Beschleunigung fehlt hier völlig. Drive Select steht bei mir auch im Neuen auf Auto, aber statt wie der 1.8er zugunsten des maximalen Drehmoments rechtzeitig zu schalten, lässt die S-tronic den Motor jetzt weiter hochdrehen und oft rödelt er ewig zwischen 5000 und 6000 U/min, ohne dass sich das in spürbarem Geschwindigkeitszuwachs auszahlt. Man muss deutlich vom Gas gehen, um dann endlich einen Schaltvorgang auszulösen.

Das nervt kolossal und passt überhaupt nicht zum Drehmoment, das ja seine Höchstwerte nur bis 4200 U/min erreicht. Der 1.8er hatte immerhin ein um 80 Nm geringeres max. Drehmoment, das bis 5000 U/min reichte. Und genau nur bis dahin hat die S-tronic es auch ausgereizt und dabei einen deutlich agileren Eindruck gemacht. Die auf dem Papier besseren Fahrleistungen merkt man dem 2 Liter-Motor nicht an. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er selbst nach Tacho nur mit Mühe und von der guten Sekunde weniger für den Sprint bis 100 km/h ist kaum was zu spüren. Kann es sein, dass in Wahrheit der Allradantrieb das alles wegfrisst?

Auch an die Laufkultur des alten TFSI kommt der neue Motor nicht ran. Der Leerlauf ist geräuschvoller und das rustikal-kernige Bollern und Brummen beim Beschleunigen ist auch nicht besonders attraktiv. Na, wenigstens klackert die S-tronic bei meinem Neuen deutlich weniger. :rolleyes:

Zitat:

@bu-go schrieb am 16. November 2018 um 18:28:20 Uhr:

...

Die auf dem Papier besseren Fahrleistungen merkt man dem 2 Liter-Motor nicht an. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er selbst nach Tacho nur mit Mühe und von der guten Sekunde weniger für den Sprint bis 100 km/h ist kaum was zu spüren. Kann es sein, dass in Wahrheit der Allradantrieb das alles wegfrisst?

Auch an die Laufkultur des alten TFSI kommt der neue Motor nicht ran. Der Leerlauf ist geräuschvoller und das rustikal-kernige Bollern und Brummen beim Beschleunigen ist auch nicht besonders attraktiv. Na, wenigstens klackert die S-tronic bei meinem Neuen deutlich weniger. :rolleyes:

Fand den 1.8er total lahm, der 2.0er kann ja kaum noch unsportlicher sein...

Zur Laufkultur kann ich dir nur ans Herz legen mal den Miller-Zyklus zu googlen. Da wird schnell klar, warum er nicht seidenweich läuft ;) Dafür sollte er doch zumindest Verbrauchstechnisch besser dastehen als dein Alter.

Also mein 1.8er ging wie die Sau. :D Und war dabei ein sehr kultiviertes und außergewöhnlich harmonisch mit der S-tronic abgestimmtes sowie sparsames Auto. Dass der neue nämlich günstiger im Verbrauch wäre, habe ich bisher noch nicht festgestellt, Miller hin oder her. Kann selbst nach den Werksangaben auch gar nicht sein.

Ach, noch ne Korrektur zu meinem vorigen Posting: der Drehmomentunterschied beträgt nicht 80, sondern 70 Nm. Trotzdem...

Ich habe seit 1 Jahr den 2.0 quattro mit der 7-Stufen-Stronic. Davor hatte ich den 1.8 quattro mit der 6-Gang-Stronic.

Der 2.0 ist vom Gräusch her schon rauer als der 1.8. Ich finde auch, dass der alte schneller aufs Gas reagiert hat, hier hat der 2.0 schon eine bis 2 Gedenksekunden. Der 2.0 ist wieder sehr auf Sparsamkeit ausgelegt. Beim 1.8 war dies nicht der Fall. Ich fahre hauptsächlich Stadt und im auto-Profil des drive-select.

Natürlich merkt man das im Verbrauch. Jetzt komme ich etwa 50 Kilometer pro Tankfüllung weiter.

Insgesamt wäre mir aber die Agilität vom 1.8 lieber :D

am 18. November 2018 um 16:15

Ich denke mal das wird an der Kennlinie für die Gasannahme liegen.

Ich habe zb. zwei identische Motoren hier, der eine läuft im TT und der andere in einen A3.

Der TT geht viel spritziger zur Sache und reagiert beim kleinsten Druck auf das Gaspedal.

Warum ?

Weil die Kennlinien verschieden sind.

Ich hatte 1 Jahr lang den 1.8 TFSI mit S-Tronic und quattro und seit 1,5 Jahren nun den 2.0 TFSI mit S-Tronic und quattro. Finde den neuen Motor durchweg besser. Klang ist besser, Spritverbrauch ist deutlich (2 Liter weniger!) besser und dennoch macht er beim sportlichen Fahren Spaß. Gedenksekunden, die manchmal in bestimmten Fällen auftreten, sind der S-Tronic geschuldet und lassen sich nicht verhindern. Damit muss man halt leider leben. Dass die Gänge nicht richtig geschaltet werden, habe ich nur in einem einzigen expliziten Fall und das auch nicht immer: Drive Select auf Dynamic bzw. Wahlhebel auf S, zügig los fahren und bis 50/55 KM/h beschleunigen und dann die Geschwindigkeit konstant halten. Nur in diesem einen Fall habe ich es dann oft, dass das Auto im 2. Gang verharrt und partou nicht in den 3. Gang schalten will, was auch akustisch dann sehr nervig ist. Hier muss man dann das Gaspedal komplett los lassen und den Wagen ein bisschen langsam werder lassen, bevor die S-Tronic endlich rafft, in den 3. Gang zu schalten. Das ist aber wirklich das absolut einzige Szenario, wo dies öfter man auftritt. Aber eben auch nicht immer. Beim 1.8 TFSI hatte ich es in diesem Fall absolut immer, was extrem nervig war, da man dort im Stadtverkehr nie im S-Modus fahren konnte, da man immer nur bis maximal im 2. Gang fuhr und das 55 km/h im 2. Gang rumröhren ist ätzend.

Also ich fahre den 190er quattro seit ca. 5 Monaten und bin ein wenig enttäuscht.

Die Preis/Leistung passt meiner Meinung nach nicht wirklich.

Der Motor ist sehr zäh und der Wagen viel zu schwer für die Leistung.

Mit ist schon bewusst, dass der Miller Motor auf Effizienz getrimmt ist, aber die Kombination aus dem laufunruhigen Motor und der ruppig schaltenden S-tronic wirkt nicht harmonisch!

Deswegen kann ich gut verstehen wenn man sagt dass der 1.8er der ,,bessere'' A3 war.

Hatte vorher nen 2.0 TSI im Scirocco, der war nicht nur agiler sondern auch sparsamer!

Denn so sparsam wie viele sagen ist der 190er jetzt auch nicht.

Bin ich echt am überlegen ob ich den A3 wieder abgeben werde.

Schade eigentlich, denn Ich finde dass es der schönste seiner Klasse ist!

Wenn ich mir den Neupreis und die Praxiserfahrungen der Modelle mit 190PS anschaue, wäre der S3 die bessere Wahl gewesen. Der war kaum teurer als das 190PS-Modell und braucht auf 100km vielleicht einen Liter mehr.

wer braucht 300 PS in einem A3, es sind die 190 PS schon mehr als genug.

Wer brauch ein iPhone, eine Yacht, ein Flugzeug, Markenklamotten etc?

Gibt es schon jemanden, der den 2.0TFSI mit OPF erhalten hat? Mich würde interessieren was sich im Bezug auf Fahrverhalten, Sound und Elastizität ändert?

Ich stehe kurz vor einer Bestellung des 2.0TFSI (40TFSI).

Habe aber auch ein attraktives Angebot für einen 2.0TDI quattro lagerwagen erhalten.

Bisher war ich der Überzeugung , dass der Benziner durch das breitere Drehzahlband das emotionalere und auch sportlichere Fahrzeug ist. Ich hoffe das ändert sich durch den OPF nicht.

 

Um kurz auf euren Exkurs einzugehen . Der BLP mag zwar nicht weit weg von einem S3 liegen , hinzu kommt aber ein sicherlich schlechterer LF, Mehrpreis für Super Plus, Verbrauch und Wartung.

Ich bin ebenfalls der Meinung, dass 190PS mit quattro ein guter Kompromiss was Leistung , Preis und Unterhalt betrifft.

Liebe Grüße !

Zitat:

Gibt es schon jemanden, der den 2.0TFSI mit OPF erhalten hat? Mich würde interessieren was sich im Bezug auf Fahrverhalten, Sound und Elastizität ändert?

Ich stehe kurz vor einer Bestellung des 2.0TFSI (40TFSI).

Habe aber auch ein attraktives Angebot für einen 2.0TDI quattro lagerwagen erhalten.

Bisher war ich der Überzeugung , dass der Benziner durch das breitere Drehzahlband das emotionalere und auch sportlichere Fahrzeug ist. Ich hoffe das ändert sich durch den OPF nicht.

 

Um kurz auf euren Exkurs einzugehen . Der BLP mag zwar nicht weit weg von einem S3 liegen , hinzu kommt aber ein sicherlich schlechterer LF, Mehrpreis für Super Plus, Verbrauch und Wartung.

Ich bin ebenfalls der Meinung, dass 190PS mit quattro ein guter Kompromiss was Leistung , Preis und Unterhalt betrifft.

Liebe Grüße !

@Niklas1994

Also wenn du ein emotionales und agiles Fahrzeug haben willst kann ich dir meiner Meinung nach vom 190er quattro abraten.

Er ist eher ein gutes Vertreter Auto dass nicht viel Aufmerksamkeit erregen möchte. Würde dann eher zum GTI oder S3 tendieren. Aber der 190er ist meiner Meinung nach nicht der Agilste allein durch sein hohes Gewicht und die komischen Schaltvorgänge.

Fahre meinen jetzt seit 4 Monaten & habe schon 6000Km hinter mir. Die Motor/Getriebe Kombi wurde tatsächlich geschmeidiger (glaube eher, dass ich mich angepasst habe als andersrum). Die Verarbeitung ist größtenteils top. Was aber immer noch mich ECHT nervt sind die Windgeräusche, die sich je nach Windrichtung auf der Autobahn äußern. Für einen AUDI finde das ein Armutszeugniss.

P.S. war sogar extra deswegen bei meinem Freundlichen & es wurde als normal abgestempelt :-/

Hallo, mich würde nochmal der Verbrauch interessieren? Könnt ihr mir bitte eure Erfahrungen mitteilen? Was braucht der Motor auf 100 km, wie weit kommt man mit einer Tankfüllung?

Vielen Dank

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