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Erfahrungen 1,2 Tsi 105 PS
Hallo zusammen,
bin noch neu hier, also entschuldigt bitte wenn es so ein Ähnliches Thema schon gibt!!
Da ich im September meinen neuen Golf 7 bekomme (105 Ps tsi) würden mich eure Erfahrungen Interessieren!!
Was mich auch noch Interessieren würde der reelle verbrauch bei konstanten 120, 130 und 140 (laut Tacho)!?
Ach ja meine Konfiguration:
Comfortline
1.2 TSI BlueMotion Technology
77 kW 6-Gang
Pacific Blue Metallic
Sportsitze,
ACC,
Lane Assist,
Life Paket
Madrid 7 J x 17,
Keyless Acces
Ambientebeleuchtung,
Sportfahrwerk,
Rückleuchten, dunkelrot und Kennzeichen beleuchtung in LED-Technik
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Karre-82
Mich würde brennend der Verbrach bei 130 und 140 (laut Tacho) Interessieren...
Golf VI TSI 105 PS BMT 6-Gang HS:
80 km/h 4,0 l/100 km
100 km/h 4,5 l/100 km
120 km/h 5,5 l/100 km
140 km/h 7,0 l/100 km
160 km/h 8,5 l/100 km
180 km/h 10,0 l/100 km
200 km/h 15,0 l/100 km
VG
derradlfreak
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706 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TDI nie
Welche Ausstattung hast du und welche willst du?
Was fehlt dir, vielleicht kann man es nachrüsten?
Wieso bin ich falsch? TDI nie hat gefragt, was für eine Ausstattung ich habe und welche ich gerne hätte...,
Also doch richtig.... Zumindest zum Teil :)
Ach Verzeihung hab ich ganz vergessen, das die Frage noch offen war!
Sorry
Hallo,
Ist doch kein Problem... :) Hauptsache ich bin dennoch mit unserem Golf 7 sehr zufrieden auch das meine Wunschkomponenten leider nicht alle vorhanden sind. Dies macht das sonst so perfekte Fahrverhalten wieder weg...
Aber was mich mal interessieren würde:
Spornt euch der Golf mit der 105 Ps Motorisierung eher zum sparsam fahren oder dagegen zum spritzigen fahren an?
Gut die meisten deiner Wünsche lassen sich wirtschaftlich tatsächlich nicht nachrüsten.
Da wärst du wahrscheinlich mit Highline fast günstiger dran. Da gibs halt wieder keinen 1,2er.
Aber tröste dich, Comfortline ist m.M.n. eine sehr gute Ausstattung. Hat alles an Bord was man braucht und ist noch günstig. HL mit voller Hütte kostet abartig viel für einen "nur" Kompaktwagen, finde ich zumindest.
Kommt halt auch drauf an, wielange du den Wagen halten willst, der Wertverlust vieler Extras ist leider auch nicht von schlechten Eltern. Bei langer Eigennutzung relativiert sich das natürlich.
Von einer Standheizung hab ich auch 15 Jahre als Laternenparker geträumt. Nun brauche ich sie nicht mehr, hab mittlerweile eine Garage.
Ich bin immer wieder erstaunt wie sparsam sich die kleinen TSIs bewegen lassen ohne sich übertrieben einschränken zu müssen. Ich hab knapp 3000km am Tacho und bin Langzeit auf 5,7l. Trotz viel Kurzstrecke zur Arbeit von knapp 4km. Auf Langstrecke komme ich auf 4,8l runter ohne zu schleichen. Halte die STVO ein.
Man braucht im normalen Straßenverkehr nicht großartig Hochdrehen beim Beschleunigen und kommt gut voran. Auch die Drehzahl bei konstant 100 auf Dieselniveau ist ein Traum.
Ich halte viel vom TSI.
Gestern ging es wieder @ Home.
Ohne zu tanken auf den Rückweg gemacht.Sonst wurde immer vollgetankt, damit es gut reicht.
Ein paar Baustellen waren auch dabei.
Reisegeschwindigkeit so zwischen 120 -140 Km/h, zu 80 % mit Tempomat die Klima ist bei mit immer an.
Mittlerweile lässt sich der Tempomat vom Mufu-Lenkrad "blind" bedienen. Ich finde die Funktionen und Anordnung der Tasten am Lenkrad nach kurzer Eingewöhnung sinnvoll angeordnet.
Wie schon weiter oben zu lesen, ist der 6.Gang kein Schongang und der Golf beschleunigt recht gut damit.
Zurückschalten habe ich beim Spurwechsel auf der AB nicht müssen.
Kaum zu glauben, 5 L kleinerer Tank und trotzdem eine sehr gute Reichweite, fast auf Dieselniveau :)
Was unsere Verwandten und Bekannten besonders beeindruckt hatte, das war der Parklenk-Assist.:D
Ich bin immer noch sehr zufrieden nach ca. 5000km mit meinen 105 PS!
Ordentlicher antritt und auch auf der Autobahn auch nicht von schlechten Eltern!!
Was ich heute noch gesehen habe, der Golf ist für seine Leistung günstiger als z.B. ein Opel Astra!
ADAC Test:
Der Astra 1.4 Turbo ecoFlex weist eine Maximalleistung von 120 PS auf und besitzt ein maximales Drehmoment von 200 Nm (bei 1850 U/min). Damit kann er bei den Fahrleistungen ein durchschnittliches Ergebnis einfahren. Im vierten und fünften Gang sind die Elastizitätswerte des Motors durchschnittlich. Der simulierte Überholvorgang (Beschleunigung von 60 auf 100 km/h) wird nach zufriedenstellenden 6,7 Sekunden beendet.
Der stärkere der beiden 1,2-Liter-Benzinmotoren leistet 77 kW/105 PS und sorgt für durchschnittliche Fahrleistungen. Den simulierten Überholvorgang, ein Sprint von 60 auf 100 km/h, absolviert der TSI in 6,6 Sekunden. Die Durchzugskraft geht in Ordnung. Nur im sechsten Gang wird man öfter mal zum Zurückschalten gezwungen, da das Beschleunigungsvermögen zu mager ausfällt. Der größere 1,2-Liter reicht im Alltag aus. Für lange Strecken und und sportlich ambitionierte Fahrer sollte er aber eher die zweite Wahl sein.
Ich bin wie Karre-82 auch voll zufrieden mit dem Motor :)
Mittlerweile habe ich 2400 km auf der Uhr.
Mängel hat der Wagen bis dato auch keine.
Die Übersetzung vom 6 Gang gefällt mir besser als beim 5 Gang Getriebe im kleineren TSI.
Da wirkt der Motor ein wenig brummig / untertourig bei ~ 50 km/h im 5. Gang.Das war mir bei den Probefahrten in zwei verschiedenen Golf 7 aufgefallen.
Ich habe meinen 7er 1.2TSI mit 105PS seit letzten Samstag und damit nun rund 500km zurückgelegt.
Ein feines Aggregat, der kleine Motor. Sehr leise und laufruhig - nur beim Beschleunigen um 2000 Umdrehungen knurrt er etwas, aber gut gedämpft. Beim Dahingleiten nicht zu hören.
Ausserdem hängt er super am Gas, hat ordentlich Schub und bisher liegt mein Verbrauch bei etwa 5.7l nach Anzeige. Ich werde prüfen, wie genau die Anzeige ist.
Da bei uns die AB auf 120km/h beschränkt ist (Tacho 130km/h) und ich kaum auf Kurzstrecken und in der Stadt unterwegs bin, erhoffe ich mir Langzeitverbräuche von ca. 5.7l (weil meine Frau häufig in F unterwegs ist, da dann Tacho 140).
Kritisieren würde ich allenfalls den raschen Verbrauchsunterschied bei höheren AB-Geschwindgkeiten und das doch deutliche Turboloch - das ist halt dem kleinen Hubraum geschuldet.
Also ich persönlich würde mir den 1,2 105 PS wohl nicht mehr zulegen. Sicher, der Motor ist verbrauchsarm und vollkommen ausreichend von der Antriebsleistung her. Was mich tierisch nervt, nach nun mehr 2500 km hat der Motor seine schöne leise Geräuschkulisse gegen ein drehzahlabhängiges knurren und dröhnen getauscht.
Zitat:
Original geschrieben von IPoAC
nach nun mehr 2500 km hat der Motor seine schöne leise Geräuschkulisse gegen ein drehzahlabhängiges knurren und dröhnen getauscht.
Das war am Anfang nicht so? Wie kommt das?
j.
Da kann man sicherlich mal beim Händler vorstellig werden, Resonanzgeräusche kann man oft beseitigen!
In den ersten 2 Jahren nach EZ zahlt das eigentlich VW.
Auspuffanlage nun eingebrannt?
Zitat:
Original geschrieben von IPoAC
Also ich persönlich würde mir den 1,2 105 PS wohl nicht mehr zulegen. Sicher, der Motor ist verbrauchsarm und vollkommen ausreichend von der Antriebsleistung her. Was mich tierisch nervt, nach nun mehr 2500 km hat der Motor seine schöne leise Geräuschkulisse gegen ein drehzahlabhängiges knurren und dröhnen getauscht.
knurren tut meiner auch (beim beschleunigen), aber in einem sehr Gesunden Mass finde ich, bissi etwas vom Auto möchte ich auch hören!!
dröhnen tut er nur wenn du zu untertourig fährst und dann noch beschleunigen willst, (um die 1000 U/min)
Zitat:
Original geschrieben von TDI nie
Auspuffanlage nun eingebrannt?
Würde ich auch so einschätzen.
Nach 2500 gefahrenen km klingt der Motor "Kerniger", wenn Leistung abverlangt wird.
Ich empfinde das aber nicht als störend.
Bei Tempomatfahrten, bzw. dahingleiten hört man das nicht.
Im Leerlauf ist er immer noch so leise wie am Anfang.
Mein Kollege scherzt immer wenn ich in der Firma den Wagen kurz im Leerlauf parke" mach doch mal den Motor an :D
Moinsen
Also ich befinde mich noch in der Einfahrphase.
Vor dem 105er bin ich einen Golf 6 mit 122 PS gefahren. Aus meiner Sicht merkt man bei normaler Fahrweise (normale Fahrweise = Einfahrphase) keinen Unterschied. Ich muss aber den Eindruck bestätigen, dass der Motor ein wenig mehr brummelt als der 122er. Stört aber nicht wirklich.
Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen. Da müssen noch ein paar Kilometer mehr unter die Räder kommen. Den 122er habe ich nach 36000 Kilometer Laufleistung mit 7,2 L/100Km abgegeben. Nach den bisherigen Werten orakel ich mal, dass der Verbrauch um 1 Liter pro 100 Kilometer sinken wird.
Ansonsten hängt der Motor gut am Gas und reagiert ab ca. 1800 Umdrehungen spontan beim Tritt auf das Gaspedal. Davor braucht er ein wenig Überzeugungsarbeit, wenn man die maximale Beschleunigung erreichen möchte (die ich wegen der Einfahrphase immer zwischen 3000 - 3500 U/min abgebrochen habe).
Kurz, bis jetzt habe ich die "Bestückung" des 7er mit dem 1.2 TSI 105 PS nicht bereut. Ich hoffe das wird sich auch nicht ändern...