- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Erfahrungberichte 1.4 TSI, 125 PS
Erfahrungberichte 1.4 TSI, 125 PS
fehlt bisher ein Thread, das könnte man teilweise hier machen.
Es wird nämlich über diese Motorisierung äußerst wenig berichtet, aus guten Gründen ist der 150 PS 1.4 ACT sehr viel verbreiterter. Für die inzwischen bewährte 125 PS-Motorisierung spricht eigentlich nur ein latentes Misstrauen in die ACT-Technologie, sowie für manches Privatbudget und Geschäftsbudget der um 2.600.-€ bessere Preis.
Fast jeder hier kennt die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit dieses 125 PS B8, denn sie sind wie beim 2.0 TDI 140 PS im B6 und B7-Passat. Das liegt bei der niedrigeren Motorleistung auch daran, dass alleine der Motor 100 kg und der B8 selbst nochmal 60 kg leichter ist.
Durch sein breites und frühes Drehmomentmaximum schon bei 1400 - 4000 U/min gilt er auch als "Diesel-Simulator" ;-) Der originale heutige 2.0 TDI ist mit seinen 150 PS allerdings gleich um 5.000.- teurer. Mit seinen Fahrleistungen ist also auch der kleine Benziner universell einsetzbar, tatsächlich wird er aber wohl eher als Stadtwagen, in der Region, und etwas weniger im Fernverkehr gefahren. Wie das dann auf Dauer so funktioniert, interessiert mich sehr, denn meinen werde ich in einigen Tagen in Wolfsburg abholen. Dann muss er sich in und um Berlin bewähren, im Sommer gehts dann auch gleich nach Süditalien :-o)
Beste Antwort im Thema
@sggi: Wie lange war denn Deine Lieferzeit?
Wir haben uns auch für den Einstiegsbenziner entschieden. Für die Entscheidung war neben dem Preis und dem bewussten Ausblenden der ACT Technologie auch die Tatsache wichtig, dass das Auto als eine Familienkutsche ohne Reitambitionen dienen soll.
Ich fahre hier 90% meiner Fahrten unter 10km, benötige jedoch einen großen Kofferraum (Kind / Kinderwagen / Hund). Wir ziehen zwar nichts durch die Gegend, aber selbst in einem Artikel eines holländischen Camper-Magazins wurde diese Motorisierung angepriesen. Die restlichen 10% meiner Fahrten machen dann allerdings locker 70% der gefahrenen Gesamtkilometer aus: ~15.000 im Jahr. Allerdings bin ich auf der Autobahn selten schneller als 140km/h unterwegs.
Es hat mich an der Stelle etwas geärgert, dass es für die Einstiegsmotorisierung keinen Test gibt und selbst beim Test auf Familientauglichkeit irgendein Blödsinn gefaselt wird von Durchzugsschwäche im oberen Bereich und Elastizität aus der Kurve heraus. Da haben die deutschen Automagazine echt einen Sprung in der Schüssel.
Ähnliche Themen
239 Antworten
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 9. April 2018 um 16:34:45 Uhr:
Leistung in deinen Fall vermutlich PS, ist lediglich ein Produkt aus Drehzahl und Drehmoment.
Es gibt aus Technischer Sicht keine PS...
aber selbstverständlich doch, BiTDI. Das ist nur eine andere Einheit. Wenn man mal genau drüber nachdenkt und weiß was sich hinter dem Begriff verbirgt, würde man da auch nicht so gereizt drauf reagieren....
Eine andere Einheit...., der ist gut.
Also hat der 1,4 125 Pony Stärken und ein Schiffmotor 50000 Kaltblüter(große kräftige Pferde) Stärken.
Nochmals es gibt Technisch keine PS, das ist ein gemittelter Wert aus längst vergangener Zeit, damit der man der früher ein Pferd als Arbeitstier eingesetzt hat, weiß wieviel Leistung vergleichsweise der Motor liefert.
Es gibt aber große und kleine Pferde, schnelle oder kräftige. Wie willst du da eine PferdeStärke definieren.
Füll doch mal Zucker im Tank, vielleicht laufen deine 125 Pferde ja dann wirklich 280km/h. Oder Karrotten, sind ja beides Dinge die Pferde mögen.....
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 9. April 2018 um 13:55:20 Uhr:
Klar 280, bei halb gas... , soviel Blödsinn hab ich selten gelesen....
Auch wenn VW volle Leistung bei 5000 - 6000 U/min angibt, wirst selbst du ihn im 5. Gang wohl kaum über 5000 und im 6. Gang kaum über 4000 drehen können... ;-)
Meine Güte.
Na dann für dich eben nochmal extra:
Pferdestärke, eine physikalische Maßeinheit für die Leistung."
(veraltet)
Genau, seit den 70er Jahren ist diese nicht mehr anerkannt und amtlich...
Und selbst davor wurde sie nur mit Faktor 1,36 errechnet.
Es gibt keinen Motoren Prüfstand der PS misst, nur umrechnet damit der Besitzer auch weiß und sich freuen kann wieviel er doch davon hat. Gemessen wird die Kraft in Form von Moment bzw. DREHMOMENT, dies wird im Verhältnis zur Drehzahl gesetzt wodurch kW entstehen, eine genormte Einheit.
Ich weiß nicht, was du damit sagen willst, das ich den Motor auch nicht höher drehen kann.
Die erklärung warum das so ist habe ich dir paar post weiter oben schon gegeben.
Ich weiß nicht, was du hier sagen willst.
DREHMOMENT wird nicht "im Verhältnis zur Drehzahl gesetzt", das wäre eine Teilung, sondern mit DREHZAHL multipliziert, wenn man die Leistung in Pferdestärken oder gerne auch im KW (internationales Einheitensystem) berechnen will.
Ich schreibe sicherheitshalber immer von 125 PS, weil das viiiiel besser klingt als 92 KW. Deswegen bleiben die Leistungsangaben in PS auch in Gebrauch. Außerdem würde mancher das ja versehentlich mit der "92. Kurzwoche" verwechseln................ :-)
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 9. April 2018 um 17:56:20 Uhr:
Eine andere Einheit...., der ist gut.
Also hat der 1,4 125 Pony Stärken und ein Schiffmotor 50000 Kaltblüter(große kräftige Pferde) Stärken.
Neinein, diese Einheits-Pferdchen sind alle gleich. da hilft kein Zucker im Tank, auch keine Karrotten.
Ah ja...
Jetzt steht Verhältnis auch schon für Teilung. Und wenn man fachlich die korrekte Einheit nimmt, muss man Angst haben das Leute von einer Kurzwoche ausgehen.
Wenn du morgens auf die waage gehst, sie dir eine Zahl mit kg dahinter anzeigt, würdest du vermutlich auch von dem xx(x) Kurz Gnom ausgehen, zum Glück gibt es sprechende Waagen, damit sollte missverständlichkeiten garnicht erst entstehen...
Die einzige Einheit die effektiv beim PKW für performance steht, ist Drehmoment, da ist es egal welcher Kraftstoff, wichtig ist was am Ende an der Lauffläche ankommt.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 9. April 2018 um 18:57:29 Uhr:
Die einzige Einheit die effektiv beim PKW für performance steht, ist Drehmoment, da ist es egal welcher Kraftstoff
sorry, das ist doch schlichtweg Unsinn.
Es geht beim PKW im Kern um Leistung, also um Drehmoment MAL Drehzahl.
Hast du doch selbst oben geschrieben, was machst du denn hier wieder für einen komischen Auftritt?
Ansonsten zitiere ich jetzt wohl besser nur noch aus Wikipedia:
Ein Verhältnis ist:
ein Quotient zweier Zahlen
eine Verhältniszahl, siehe Dimensionslose Größe
ein Ausdruck für eine vor- oder außereheliche Beziehung, siehe Liebesbeziehung#Geschichte
Du verstehst es echt nicht,
KW ist die offizielle Einheit für Leistung, diese wird wie ganz weit oben erwähnt von Nm x Drehzahl errechnet.
Aber alle anderen Berechnungen finden auf Nm oder N statt. Wenn dich jemand fragt, welche Kraft du mit dein Gewicht auf eine Fläche ausübst, dann berechnet er deine kg in N.
Genauso ist es beim Auto, der Windwiderstand ist eine Einheit oder Kraft in N, dein Drehmoment wird am Profil Ende der Reifen zurück in N Gerechnet, somit hat dein Motor Nm x, das wird durch das getriebe verarbeitet und Wert y an die Reifen geleitet, dann kommt der Hebelweg der Reifen ins Spiel, am Ende hast du eine Kraft in N die du zur beschleunigung zur Verfügung hast, Gewicht, roll Widerstand, windwiderstand bilden in Summe gegenkräfte, hinzu kommen Wirkungsgrade, am Ende beschleunigt dein Wagen solange bis antreibende Kraft und gegenkraft im gleichen "Verhältnis" (Summe/wert) stehen. Das sind auch die Gründe, warum es Berg runter schneller und Berg rauf langsamer voran geht, oder meinst du ein Motor denkt sich, super Berg runter erzeuge ich mehr Leistung und Berg rauf bin ich Faul?
Nochmal für dich, ich will dir nix böses, noch dem Motor.
Aber es gibt hier teilweise vergleiche, die einfach mehr als unpassend sind.
Moin, moin.
Eure Gemüter scheinen mir gerade etwas erhitzt. Holt doch mal tief Luft...
In Europa sind die SI Einheiten amtlich anerkannt. Soweit, so gut. Das ändert aber nichts daran, dass PS (engl. HP) und kW physikalisch korrekt gegeneinander austauschbar sind. Beides sind absolut korrekte Einheiten für die Leistung. kW im metrischen System, HP im englischen System (was weltweit auch durchaus noch Bedeutung hat).
Das PS ursprünglich als Vergleichsmaß zur durchschnittlichen Dauerbelastung eines Pferdes herangezogen wurde, ist Entstehungsgeschichte.
Und...
Verhältnis steht tatsächlich für Teilung. Das Verhältnis 1 zu 5 ist gleichbedeutend mit 1 durch 5.
Ok. Nun macht euch ein Bierchen auf und lasst den Feierabend erstmal sacken.
Naja, dieser Thread wird eher von einer Person dominiert, die jede auch nur im Ansatz die Euphorie über einen VW Passat mit 125PS-Einstiegsmotorisierung relativierende Bemerkung offenbar als persönliche Beleidigung auffasst. Man sollte die Größe haben, auch andere Meinungen zu tolerieren und nicht alles, was nicht dem idealisierten Bild vom eigenen "Traumauto" entspricht, als Unsinn abtun. Ich bin hier jetzt auf jeden Fall auch raus.
na, dann hast du aber gleich absolut alles in die falsche Kehle gekriegt, Johnny
absurd.
aber bitte. Wenn das hier tatsächlich das Niveau ist, und die Reaktion darauf, dass hier jemand diesen thread regelrecht zumüllt, ja dann bin ich hier auch raus.
Wie wäre es, wenn man mal die Übersetzung klärt:
Im Golf drehen 125/150PS im 6. Gang bei 200km/h ca. 4600rpm
Wie wärs denn wenn sggi und bitdi mal vor die Tür gehen und das ganze wie Männer lösen, diesen Zickenterror hält ja keiner aus.
Ich selbst hatte den 1,4er TSI jetzt auch schon in verschiedenen Varianten gefahren, von 115 - 150PS, und ja, fährt ausreichend bis gut, aber ich mag die Charakteristik nicht wirklich... hier bin ich voll auf Diesel gepolt. Zahlen ändern daran wenig bis gar nichts, just my 2 Cent.
Auf das gezicke habe ich ja auch kein bock, ich kann es nur nicht leiden, wenn alles andere schlecht gemacht wird, weswegen auch immer.
Da kann ich einfach nicht ruhig sein und das unkommentiert stehen lassen. Permanent liest man, Diesel misst, das zu teuer, das nur Status, einzig wäre 1,4tsi 125ps.
Dann wird gejammert wegen dem Begriff Luftpumpe, obwohl derjenige extra geschrieben hat, manch einer "könnte" diesen Motor als Luftpumpe bezeichnen.
Jeder Passat ist eine Luftpumpe, es gibt dort keine großvolumigen Saugmotoren, der Begriff stammt daher auch nicht von Diesel Fahrern gegenüber dem Motor, sondern Fahrern mit großen Saugmotoren, die ihre Leistung durch selbst ansaugen jederzeit erreichen. Während ein Turbo Motor ohne Aufladung kaum Leistung hat, 1,4 16v Sauger 75-100PS.
Turbo 122-182ps ab Werk.
2l diesel, sauger vermutlich 80-100ps, Turbo ab Werk demnächst vermutlich bis Etwa 270ps.