Erfahrung zur AMG Keramik Bremsanlage gesucht
Hallo ins Forum,
hat schon jemand mit der AMG Keramik Bremsanlage beim W/S212 E63 (MJ 2010 / 2011) Code B07 Erfahrungen gemacht? Ist die Bremsanlage soweit Problemlos? Auf was sollte ich achten?
Hält die wirklich was der Hersteller verspricht? Da kommen ja bestimmt imense Kosten auf einen zu, wenn da mal die Scheiben und Klötze getauscht werden müssen, oder?
Da es mir um einen Gebrauchtwagen-Kauf geht, und der Wagen so um die 100.000km drauf hat, für wie viel km sind die Scheiben und Beläge eigentlich ausgelegt bei Normalbetrieb (NICHT Nordschleife :D)
Kann man, falls es dann doch unerschwinglich werden sollte, anstatt eines Wechsels der Keramik-Scheiben und Beläge ohne Probleme auch auf die "normale" E63 Bremsanlage zurückrüsten? Hat das schon jemand gemacht?
Bin für jeden Hinweis zu diesem Thema sehr dankbar.
Gruß
Burky
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@E-Coupe2009 schrieb am 12. Dezember 2014 um 08:00:14 Uhr:
@Hippokrates 123 bist du wirklich mal eine Keramik Bremsanlage gefahren?
Unter normalen Umständen quietschen die Bremsen nicht. Die fangen erst an zu quietschen, wenn man die auch mal hart dran nimmt und öfter mal im Sommer. Im Winter haben die noch nie gequietscht, aber die Stahlschreiben quietschen im Winter gerne mal :)
Ich musste meine Bremse noch nie "warm bremsen". Die Bremse greift gewaltig, egal ob der Wagen 0km oder 20km bewegt wurde. Egal auf normaler Straße oder Autobahn.
Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, aber deine Aussage kann ich so nicht unterschreiben.
@ E-Coupe 2009
Deine Frage ist mir unverständlich, gleichsam deine Behauptungen.
Die Keramikbremse benötigt Temperatur den größtmöglichen Reibwert aufzubauen, um diesen dann
bis zu Temperaturen von über 1200 °C nahezu konstant zu halten. Dies bedeutet nicht, dass die Keramikbremse kalt das Fahrzeug nicht zum Stehen bringt, oder das der Reibwert gegen Null geht, sondern einfach nur das dieser bei kalter Bremse etwas schlechter als bei temperierter ist.
Da du dein Fahrzeug also scheinbar nur im "Angstmodus" bewegst - Angst könnte zu viel Kraftstoff verbrauchen / Angst könnte zu viel Verschleiß entstehen etc. bist du nicht der richtige Zielgruppenzugehörige für eine Keramikbremse.
Der Unterschied zwischen einer kalten Bremse und einer warmen ist mehr als deutlich.
Da du keinen Unterschied bemerkst, empfehle ich dir dringend ein z.B. AMG-Fahrertraining, in welchem
dir die Möglichkeiten und Unterschiede in diversen Temperaturbereichen, erfahrender Weise, verdeutlicht werden.
"Die fangen erst an zu quietschen, wenn man die auch mal hart dran nimmt..." Unter Belastung quietschen die Bremsen eben nicht.
Ich könnte dir dies auch Erklären, macht aber glaube ich keinen Sinn.
Generell finde ich verwunderlich, dass stets Leute ihren unqualifizierten Senf auf Fragen geben müssen deren Eindeutigkeit einem Lesenden und Verständigem sich sofort erschließen.
Die Frage hier lautet "Erfahrung zur AMG Keramik Bremsanlage gesucht" und nicht "Hat Hippo jemals eine Keramikbremse gefahren oder nicht".
Teile deine Erfahrungen mit sofern du welche hast, oder lass es.
Gruß
Hippo
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52 Antworten
Somit bestätigt sich wohl langsam, dass sich die Angaben der Hesteller mit ca. 300.000km als eine reine Wunschvorstellung darstellt.
@ staffy
Und ich dachte, insbesondere wer plant auf die Rennstecke zu fahren, investiert in die Keramik-Bremse?
Man kann die recht gut ruinieren, bei falschen Einsatz auf der Strecke. Zudem würde einmal Kiesbett eh das Aus bedeuten.
Ich bin kein Bremsen/Rennsportfachmann, aber gewöhnlich haben alle Trackcars Stahlbremsen.
Wenn ich bedenke, daß der RS (Keramik) gerade nach 10.000 km (ohne Rennstrecke !!) neue Beläge brauchte, die günstige 1.000 € kosten ... der andere (Stahl) nach 50.000 km immer noch den ersten Satz hat !
Ich denke mal, das ist einfach Luxus, den man sich gönnen kann, aber nicht haben muss.
Zitat:
@E-Coupe2009 schrieb am 16. Dezember 2014 um 08:44:58 Uhr:
@burky350 schau mal hier -> http://www.o-brake.com/template.php?id=112178&tid=112353&eid=116338#
Ersatz bekommst du für relativ wenig Geld. Ohne dafür die Bremssattel tauschen zu müssen. Ob das nun Stahlbremsen oder weiterhin Keramikbremsen sind, werde ich da irgendwie nicht schlau.
Hast Du Erfahrungen mit den Teilen?
Zitat:
@burky350 schrieb am 16. Dezember 2014 um 13:47:34 Uhr:
Habe jetzt noch eine Info eines MB-Mitarbeiters die ich hier mal an das Thema anfüge:
Üblicherweise werden die Keramik-Scheiben wohl alle 40.000km (anscheinend also bei jeder großen Inspektion) abgebaut und gewogen. Anhand des Gewichts kann man wohl auf den Verschleißgrad der Scheiben schließen.
Die Erfahrungen in dieser Werkstatt gehen dahin, dass die Keramik-Scheiben im Regelfall bei ca. 100.000 - 120.000km gewechselt werden müssen.
Meine Bremse wurde noch nie abgebaut und gewogen, da die Scheiben eine Verschleißanzeige haben.
Ich weiß jetzt nur nicht, wie man die Anzeige auslesen kann. Man sieht so ein 5cent großen Kreis.
So ein Blödsinn. Bremsscheiben wiegen. Entweder werden die gemessen oder haben eine Verschleissanzeige.
Zitat:
@Bruno_Pasalaki schrieb am 17. Dezember 2014 um 09:40:06 Uhr:
So ein Blödsinn. Bremsscheiben wiegen.
Das war/ist bei Keramic üblich. Ich kenne das wiegen von Porsche. Ob die Verschleißanzeige mittlerweile neu ist, weiß ich nicht. Mercedes, BMW und Audi haben die Verschleißanzeige.
Nochmals vielen Dank für die Beteiligung in diesem Thema und die vielen wertvollen Tipps.
Unsere Schlussfolgerung daraus: Die Kerami-Bremse ist für den Normalgebrauch absolut überflüssing und einfach nur viel zu teuer im Unterhalt.
Mein Freund hat gestern einen E63 "ohne" Keramik-Bremsanlage gekauft.
*Hoch mit dir*
Gibt es eigentlich Erfahrungen zwecks der Umrüstung der Kermaikbremsanlage zu der normalen aus Stahl?
Machen müsste man ja die Scheiben, Klötze und Bremsbaken definitiv - Vermutlich auch Bremskraftverstärker usw.?
Der Umbau wäre vermutlich nicht billig, aber bei Defekt günstiger als ein Austausch der Kermaikteile?