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Erfahrung BMW i4 Akkukonditionierung für Ladevorgang

BMW i4 I04
Themenstarteram 20. September 2022 um 17:56

Nachdem ich, wie vermutlich viele hier, sehnsüchtig auf den Button für die manuelle Akkukonditionierung warte, um an Ladestationen eine gute Ladeperformance zu erreichen, konnte ich gestern ein paar interessante Beobachtungen zur automatischen Konditionierung machen.

Ich war auf der Autobahn unterwegs und habe mir erst Mal den Grundverbrauch des Fahrzeugs ohne aktive Routenführung ermittelt. Dazu habe ich bei 100km/h bei kurz eingelegtem Leerlauf (N Stellung) den Momentanverbrauch notiert. Der angezeigte Wert in kWh/100km entspricht bei dieser Geschwindigkeit ja genau dem Momentanverbrauch in kW.

Danach hab ich das selbe mit aktiver Routenführung und eingetragener Ladestation als Zwischenziels ca. 30km vor der Ladestation erneut ermittelt.

Die Ergebnisse

Ohne Routenplanung: 0,8 kW Verbrauch

Mit Routenplanung: 9,0 kW Verbrauch

Somit gehe ich davon aus, das die ca. 8kW für die Akkukonditionierung verwendet wurden.

Anschließend hatte ich dann folgende Ladekurve:

28% 190kW

31% 175kW

34% 161kW

37% 152kW

39% 139kW

Die 190 kW bei 28% haben mich echt überrascht. Leider wurden die halt nicht lange gehalten.

Für mich als Fazit bleibt eigentlich nur zu sagen, dass ich den zusätzlichen Button vermutlich gar nicht bräuchte. Was BMW aber auf jeden Fall machen sollte, den Fahrer darüber zu informieren, dass der Akku vorgeheizt wird. Der Mehrverbrauch ist ja nicht unerheblich. Und ob diese Vorkonditionierung vom Anwender immer gewünscht ist, ist natürlich fraglich.

Ideal wäre meines Erachtens:

Eine Meldung dass automatisch vorkonditioniert wird mit der Option dies für die aktuelle Routenführung zur deaktivieren.

 

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135 Antworten

Zitat:

@CUXZ4 schrieb am 7. Januar 2023 um 14:36:14 Uhr:

Ich habe heute eine Erfahrung mit einem Ladeabbruch gehabt. Bei Fahren mit Navi und geplanter Ladestopps gibt das System eine SoC von z.B. 56% vor. Bei mir hat der Wagen dann die bei Abfahrt eingestellte SoC von 80% übersteuert. Ich dachte der Lader sei kaputt, weil bei 56% abgebrochen wurde,und ich den Ladevorgang nicht mehr starten konnte. Man muss also im Wagen die gewünschte SoC vorm Laden neu einstellen.

Ja, das ist ein nicht zu Ende gedachtes Feature. Sinnvollerweise könnte das Fahrzeug auswerten, ob man im oder beim Fahrzeug herumlungert und somit nur auf das Ende des geplanten Ladevorgangs wartet. Hat man sich stattdessen vom Fahrzeug entfernt, sollte weitergeladen werden (und zwar bis zu 100%), bis das Fahrzeug entriegelt wird.

Zitat:

@CUXZ4 schrieb am 7. Januar 2023 um 14:36:14 Uhr:

Ich habe heute eine Erfahrung mit einem Ladeabbruch gehabt. Bei Fahren mit Navi und geplanter Ladestopps gibt das System eine SoC von z.B. 56% vor. Bei mir hat der Wagen dann die bei Abfahrt eingestellte SoC von 80% übersteuert. Ich dachte der Lader sei kaputt, weil bei 56% abgebrochen wurde,und ich den Ladevorgang nicht mehr starten konnte. Man muss also im Wagen die gewünschte SoC vorm Laden neu einstellen.

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe gerade auf der Heimfahrt einmal laden müssen , das Navi hat angezeigt ich soll 10 Minuten laden bis 42 % damit ich zu Hause mit den eingestellten 20 % ankomme . Ich war fix einen Kaffee holen und das Auto hätte weiter geladen bis zu den 85% was im Auto als Ladeziel eingestellt ist . Bei 50% habe ich das Laden dann abgebrochen und bin weiter gefahren

Bei mir ist es mal so und mal so. Wenn ich ich in der Raststätte bin checke ich per App ob beim Laden alles ok ist und welches Ladeziel eingestellt ist. Ggf. Muss man es dann halt anpassen.

Mir ist es gestern 2x passiert. Da beim extrem starken Gegenwind (ca. 7 Beaufort in W-Frankreich) gestern der Verbrauch ca. 3 - 5kWh/100km höher war als normal, hätte das Ladeziel nie und nimmer ausgereicht.

Dann muss man sich eh eine neue nähere Ladestelle suchen und die als Zwischenziel speichern. Alternativ Zielführung stoppen und neu starten.

Sehr überraschende Neuigkeiten im englischen Forum:

Zitat:

Probably not the update we all wanted…

 

RETAILER HUB

Regarding Manual Battery Preconditioning for DC Charging in BEVS.

2023-01-12

Author: Product Management

Date: 2023-01-12

Dear dealer colleagues,

The following is a clarification of the functionality of Manual Preconditioning for DC charging and its availability in different vehicle series

This includes the possibility of manually starting Battery preconditioning through a tile in the vehicle infotainment display, as well as proactive suggestions for starting the preconditioning at low SOCs.

After further carification with our colleogues in Munich, we can share and confirm the following information:

The functionality for manual preconditioning before DC charging is available exfactory for the i20, G26 BEV, U11 & G70.

From 22/11 production - i20, G26 BEV, U11, G70.

From 22/07 production - G70.

For vehicles produced before this the functionality is not available. We can also not for the time being confirm that this will be added through a future software update, as the technical prerequisites are still being investigated

We know that this wil undoubtedy be disappointing news to you and many of our customers, and sincerely apologize for any prior information indicating that this would become available through RSU for earlier production. As to our knowledge up until now, this was to be the case.

Thank you for your understanding, and regardless of the above, we wish you a great continued day.

Best regards

BWM Northern Europe Product Management

Quelle: https://www.i4talk.com/.../page-2#post-128576

Das klingt sehr sehr merkwürdig.

Naja, letztlich beschreibt es ja nur den Status Quo, den wir hier auch schon rausgefunden haben… die i4 ab einem bestimmten Produktionsstufen haben die Kachel, sogar mit älteren SW Versionen, die i4s davor nicht selbst mit neuester Software…

Ob da noch was kommt, will sich keiner festlegen, weil man sich ja heutzutage nicht angreifbar machen will mit Versprechungen…

Spannend wäre vielleicht noch mal mit esys zu schauen , ob man einen älteren i4 nicht doch dazu überreden kann, die Kachel einzubinden… kommt denke ich darauf an, ob das in einer der neuen Coding 2.0 ECUs gespeichert ist oder wo anders. Die 2.0 ECUs kann man stand heute noch nicht codieren…

Zitat:

@Seppim schrieb am 26. September 2022 um 09:19:05 Uhr:

Zitat:

@Frank3006 schrieb am 26. September 2022 um 08:45:11 Uhr:

Den Weg nach Hause findet man i.d.R. ohne Navi, dann hat man das Problemchen nicht!

Aber mit Navi hat man:

  • Benachrichtigung bei Staus und Störungen auf der Route
  • Adaptive Rekuperation arbeitet effizienter bei bekannter Route
  • Ankunftszeit
  • je nachdem wo man ist (auch Stadt) wird die beste Route angezeigt.

Ich fahre mit meinem A4 (noch 2-3 Wochen) auch immer mit Navi nach Hause. Vor allem die Ankunftszeit ist angenehm zu sehen, wenn man noch andere Termin und Aufgaben zu erledigen hat.

Meiner ist ein 06/22 M50er und die Kachel ist nicht vorhanden !?

Zitat:

@Reifenrich schrieb am 23. Juni 2023 um 10:07:47 Uhr:

Meiner ist ein 06/22 M50er und die Kachel ist nicht vorhanden !?

Liegt daran dass es erst ab 11/22 ging.

Moin, muss den Thread nochmal rausholen.

 

Die Ladeleistung vom i4 35 macht mir grad Gedanken. SoC 14 Prozent; 20 Minuten Fahrt inkl. Vorkonditionierung und lädt mit Max 56kW!

 

Das scheint mir doch sehr gering….

Stand das Auto draußen? Bei den jetzigen Temperaturen ist er bei 20 Minuten vermutlich nicht warm genug zum schneller laden.

@An1234: Bist du denn sicher, dass der Lader schneller konnte? Waren noch weitere Fahrzeuge an der Station?

Der lader konnte 300kw! Ja, der Wagen stand vorher draußen…..

 

Was mich aber stutzig macht, dass er komplett konstant bei 56kW blieb

Zitat:

@An1234 schrieb am 26. November 2023 um 12:33:55 Uhr:

Moin, muss den Thread nochmal rausholen.

Die Ladeleistung vom i4 35 macht mir grad Gedanken. SoC 14 Prozent; 20 Minuten Fahrt inkl. Vorkonditionierung und lädt mit Max 56kW!

Das scheint mir doch sehr gering….

Exakt meine Ladeleistung von gestern nach knapp 20 Minuten Fahrt bei 3 Grad. Ging aber dann nach und nach höher. Nach gut 5 Minuten über 80 kW, dann konnte ich schon weiter.

Ladekurve
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