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Erfahrung 1.0 TSI

VW T-Roc 1 (A1)
Themenstarteram 3. April 2018 um 18:50

Hallo

Ich habe Heute meinen T-ROC 1.0 TSI abgehohlt in der Autostadt. Bin bis jetzt ca.300km gefahren bei einen Verbrauch von 5,9l. Auf der Bahn bin Ich die ganze Zeit um die 130-150 gefahren.. Ich muss sagen das der kleine Motor echt klasse ist bis 140 zieht er in einem durch. Hätte nicht gedacht das der Motor so sprizig ist. Der Motor ist mit dem 1.4 125PS voll vergleichbar wenn nicht sogar spriziger..

Beste Antwort im Thema
am 12. Juni 2018 um 15:16

Hallo T Rocker ,habe jetzt 2300km mit dem 1.0 abgespult

Fazit würde diesen immer wieder kaufen

Von den 2300km waren rund 1800 auf der Autobahn besetzt mit 2 Erwachsenen und 3 Koffer,keine Probleme

Durchschnitt 120 bis 160 Verbrauch 6bis 7 Liter.Und es waren die Kasseler Berge dabei.Also bin sehr zufrieden

Der Motor ist kaum zu hören ,die Fahrgeräusche Lind lauter.

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Jedem das seine... Da ich beruflich verschiedene Fahrzeuge bewege, Opel Combo, Dacia Duster ist der T-Roc für mich leise. Und der Audi Q3 ist kein Leisetreter, war direkt erschrocken wie brummig der läuft.

 

Egal, ich bin zufrieden und fetisch...

Zitat:

@Covid_2020 schrieb am 23. Dez. 2020 um 10:46:21 Uhr:

Da ich beruflich verschiedene Fahrzeuge bewege, Opel Combo, Dacia Duster ist der T-Roc für mich leise.

Für mich eindeutig der Satz des Tages.

Zitat:

@ICE-Sprinter schrieb am 23. Dezember 2020 um 08:40:18 Uhr:

Zitat:

@Covid_2020 schrieb am 22. Dezember 2020 um 14:06:38 Uhr:

So Kollegen, heut bin ich den 1.0 zur Probe gefahren. Wow, was für eine Ruhe in der Hütte.

Bin schon Kia Stonic mit 3 Zylinder und Xceed Diesel gefahren - beides Panzer. Selbst der mom. Dienstwagen Audi Q3 TDI (Leihwagen von Sixt bis der Dienst Dacia Duster repariert ist ) läuft viel lauter.

Wie gesagt, kein Rennboot, untenrum etwas müde, aber sonst für den Normalfahrer (bezeichne mich mal so) völlig ausreichend.

Also das der Audi Q3 TDI viel lauter, wenn überhaupt, läuft als der 1,0 TSI bezweifele ich ganz stark.

Das der VW 1,0 TSI 3 Zyl. leiser läuft als bei manchen 3 Zyl. Konkurrenten habe ich auch festgestellt.

Trotzdem ist er nicht flüsterleise, wie auch. Ich selbst habe den 2,0 TSI und das ist bekanntlich ein 4 Zyl. und auch der ist nicht unüberhörbar, aber wesentlich leiser und gesamt laufruhiger als ein 3 Zyl.-Motor.

Für mich käme der 1,0 TSI nicht in Frage.

Du bezweifelst das der Q3 lauter läuft, aber wissen tust Du es nicht. Also würde ich nix dazu schreiben, wenn ich's nicht weiß... Einfache Regel

Zitat:

@Covid_2020 schrieb am 23. Dezember 2020 um 10:51:48 Uhr:

Zitat:

@ICE-Sprinter schrieb am 23. Dezember 2020 um 08:40:18 Uhr:

 

Also das der Audi Q3 TDI viel lauter, wenn überhaupt, läuft als der 1,0 TSI bezweifele ich ganz stark.

Das der VW 1,0 TSI 3 Zyl. leiser läuft als bei manchen 3 Zyl. Konkurrenten habe ich auch festgestellt.

Trotzdem ist er nicht flüsterleise, wie auch. Ich selbst habe den 2,0 TSI und das ist bekanntlich ein 4 Zyl. und auch der ist nicht unüberhörbar, aber wesentlich leiser und gesamt laufruhiger als ein 3 Zyl.-Motor.

Für mich käme der 1,0 TSI nicht in Frage.

Du bezweifelst das der Q3 lauter läuft, aber wissen tust Du es nicht. Also wird ich nix dazu schreiben, wenn ich's nicht weiß... Einfache Regel

@Covid_2020

An Deiner Stelle würde ich mal etwas leisere Töne anschlagen.

Mein Probefahr-T-Roc 2018 war ein 2,0 TDI !!! :eek:

Es war nämlich kein Benziner da mit dem DQ381.

Also weiß ich schon wovon ich spreche und der Q3 ist bestimmt besser gedämmt als der T-Roc. :p;):cool:

Siehst Du, so einfach ist die Regel, sonst würde ich es nicht schreiben. :p:p:p

Ich weiß nicht, wir hatten einen EA189 im Golf 6. Der lief perfekt, unsere zwei Audi Q3 EA189 waren dagegen deutlich ruppiger. Ich hätte auch anderes erwartet. Zudem ohne weitere Aufpreise trotzdem gleich 10.000€ in der Anschaffung Differenz da stehen.

Aber wie man nachlesen kann, sage ich auch, der Golf wurde zu gut behandelt. Mittlerweile muss man Abstriche machen.

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 23. Dezember 2020 um 19:32:17 Uhr:

Ich weiß nicht, wir hatten einen EA189 im Golf 6. Der lief perfekt, unsere zwei Audi Q3 EA189 waren dagegen deutlich ruppiger. Ich hätte auch anderes erwartet. Zudem ohne weitere Aufpreise trotzdem gleich 10.000€ in der Anschaffung Differenz da stehen.

Aber wie man nachlesen kann, sage ich auch, der Golf wurde zu gut behandelt. Mittlerweile muss man Abstriche machen.

Der Audi Q3 den der User Covid nannte, hat ja den EA288evo und ich weiß nicht ob der leiser läuft als der von Dir genannte EA189. Du schreibst ja sogar das der Q3 mit dem EA 189 ruppiger lief als der Golf 6 mit gleichem Motor. Kann man sich eigentlich schwer vorstellen, vor allem da Audi ja Premium sein will.

Der User Covid stellte den 1,0TSI aber auch so dar, dass man meinen konnte er hätte in einem Bentley gesessen.

Die Vorteile von Audi spielen sich auf einem ganz anderem Level ab. Infotainment, Umsetzung Assistenzsysteme.

Bei Motor/Getriebe ist ja nichts anders. Es kann nur zwei Unterschiede geben, der Audi hatte die 177PS Variante, der Golf die 140PS und der Audi hatte DSG mit Quattro. DSG und 177PS scheinen beide ruppiger zu laufen. Damals.

Egal, wie der 1.0l dargestellt wurde, es scheint weiterhin so zu sein, dass er ein sehr ruhiger Motor für seine Art ist und sehr viele damit zufrieden sind. Auch wenn vielleicht ein BMW R6 besser läuft ... oder ein Bentley...

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 24. Dezember 2020 um 07:19:34 Uhr:

Die Vorteile von Audi spielen sich auf einem ganz anderem Level ab. Infotainment, Umsetzung Assistenzsysteme.

Bei Motor/Getriebe ist ja nichts anders. Es kann nur zwei Unterschiede geben, der Audi hatte die 177PS Variante, der Golf die 140PS und der Audi hatte DSG mit Quattro. DSG und 177PS scheinen beide ruppiger zu laufen. Damals.

Egal, wie der 1.0l dargestellt wurde, es scheint weiterhin so zu sein, dass er ein sehr ruhiger Motor für seine Art ist und sehr viele damit zufrieden sind. Auch wenn vielleicht ein BMW R6 besser läuft ... oder ein Bentley...

Welch ein Vergleich.....

Also ich erwische mich regelmäßig an der Ampel dabei am Drehzahlmesser zu kontrollieren ob Start Stopp den Motor nun ausgeschaltet hatt oder nicht. Weil man den Motor kaum hört.

Was ich bestätigen kann ist ein kerniger Sound bei stärkerem Gasfuß, find ich aber ehrlich gesagt ganz nett.

Das mit der geringeren Lautstärke vom 1.5l würde ich aber auch ohne Vergleich glauben. 1 zyli mehr halt...

Die Geschmäker sind halt zum Glück unterschiedlich.

Was nimmt sich denn der 1.5L im Realbetrieb?

Grüße

Zitat:

@lufri1 schrieb am 23. Dezember 2020 um 10:01:51 Uhr:

Ich bin den 3 Zyl. auch gefahren und der kam ganz klar für mich nicht in Frage. Er ist mir zu laut und zu ruppig. Überhaupt kein Vergleich zu meinem 1.5 L unabhängig von der Leistung.

Ob er für jemanden ausreichend ist, kann nur jeder selbst entscheiden. Das hat mit Normalfahrer oder Abnormalfahrer überhaupt nichts zu tun. (Wenn es da überhaupt einen Unterschied gibt, was soll der sein?)

Zitat:

@Slater11 schrieb am 25. Dezember 2020 um 19:32:42 Uhr:

Also ich erwische mich regelmäßig an der Ampel dabei am Drehzahlmesser zu kontrollieren ob Start Stopp den Motor nun ausgeschaltet hatt oder nicht. Weil man den Motor kaum hört.

Was ich bestätigen kann ist ein kerniger Sound bei stärkerem Gasfuß, find ich aber ehrlich gesagt ganz nett.

Das mit der geringeren Lautstärke vom 1.5l würde ich aber auch ohne Vergleich glauben. 1 zyli mehr halt...

Die Geschmäker sind halt zum Glück unterschiedlich.

Was nimmt sich denn der 1.5L im Realbetrieb?

Grüße

Zitat:

@Slater11 schrieb am 25. Dezember 2020 um 19:32:42 Uhr:

Zitat:

@lufri1 schrieb am 23. Dezember 2020 um 10:01:51 Uhr:

Ich bin den 3 Zyl. auch gefahren und der kam ganz klar für mich nicht in Frage. Er ist mir zu laut und zu ruppig. Überhaupt kein Vergleich zu meinem 1.5 L unabhängig von der Leistung.

Ob er für jemanden ausreichend ist, kann nur jeder selbst entscheiden. Das hat mit Normalfahrer oder Abnormalfahrer überhaupt nichts zu tun. (Wenn es da überhaupt einen Unterschied gibt, was soll der sein?)

Von welchem Motor schreibst Du? Doch den 1.0? Krieg meinen erst Anfang Januar, und war bei der Probefahrt recht angetan von der Laufruhe des 3 Zylinder. Da gibts deutlich ruppigere Mitbewerber, Kia, Renault kenn ich da z. B.

Ich persönlich, wie bereits mehrfach geschrieben, empfinde den 1.0TSI sowohl im VW wie auch im Skoda als sehr leise. Das unterschwellige Brummen ist dem Dreizylinderkonzept geschuldet, ist bei bei Konstantfahrt aber vernachlässigbar - bei Lastaufforderug lässt es sich natürlich nicht mehr kaschieren.

Muss aber auch sagen, dass die Fahrt mit dem 1.5TSI doch eine ganz andere Erfahrung war. Er ist eine, wie ich finde, souveräne Motorsierung in allen Fahrsituationen und natürlich läuft der Motor mit seine Hubraum und vier Zylindern auch viel entspannter, im Vergleich zum 1.0TSI einfach unter dem Strich deutlich entspannter.

Zitat:

@Slater11 schrieb am 25. Dezember 2020 um 19:32:42 Uhr:

 

Was nimmt sich denn der 1.5L im Realbetrieb?

Wie du richtig schreibst, es ist eine persönliche Sache und wenn wir alle noch auf den Käfer zurückschauen ist jedes Auto heute eine ganz ganz leises Auto. Es ist halt auch immer ein subjektives Empfinden. Da gibt es keine Norm.

Was er braucht kann ich dir noch nicht sagen. Bin jetzt coronabedingt erst 400 Km gefahren im ersten Monat.

Mein 1,5l liegt bei 6,6l Langzeitverbrauch

Ja genau. Vom 1.0tsi.

Ich fahr ihn im Golf Sportsvan zumeist mit etwa 5-5,5l/100km.

Zitat:

@TROC_2020 schrieb am 25. Dezember 2020 um 19:50:14 Uhr:

Zitat:

@Slater11 schrieb am 25. Dezember 2020 um 19:32:42 Uhr:

Also ich erwische mich regelmäßig an der Ampel dabei am Drehzahlmesser zu kontrollieren ob Start Stopp den Motor nun ausgeschaltet hatt oder nicht. Weil man den Motor kaum hört.

Was ich bestätigen kann ist ein kerniger Sound bei stärkerem Gasfuß, find ich aber ehrlich gesagt ganz nett.

Das mit der geringeren Lautstärke vom 1.5l würde ich aber auch ohne Vergleich glauben. 1 zyli mehr halt...

Die Geschmäker sind halt zum Glück unterschiedlich.

Was nimmt sich denn der 1.5L im Realbetrieb?

Grüße

Zitat:

@TROC_2020 schrieb am 25. Dezember 2020 um 19:50:14 Uhr:

Zitat:

@Slater11 schrieb am 25. Dezember 2020 um 19:32:42 Uhr:

 

Von welchem Motor schreibst Du? Doch den 1.0? Krieg meinen erst Anfang Januar, und war bei der Probefahrt recht angetan von der Laufruhe des 3 Zylinder. Da gibts deutlich ruppigere Mitbewerber, Kia, Renault kenn ich da z. B.

Guten Morgen und ein frohes neues Jahr.

Ich verfolge diesen Thread von Anfang an und bei einigen Beiträgen musste ich schmunzeln.

Vorstellen kann ich mir, dass der Motor für einen Polo oder für einen Up passt.

Meiner Meinung nach, ist der T-Roc vom Gewicht her nicht die 1. Wahl für diesen Motor.

Warum?

Ganz einfach - um die Masse zu bewegen bedarf es Kraft und die Kraft entfaltet sich mit Drehmoment und Drehmoment kommt u.a. mit Drehzahl zustande.

Was bedeutet dies?

Der Motor muss immer mehr an Drehzahlen bringen als ein 1.5 oder 2.0 Motor.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch Hubraum. :)

Downsizing ist technisch sehr anspruchsvoll, damit an den Rädern, dass ankommt was erwartet wird.

Im Umkehrschluss sorgt das Downsizing sicherlich für frühere Motorschäden.

Dazu kommt noch, dass der Verbrauch nur in der Theorie gering sein wird.

In der Realität wird der Verbrauch immer extrem höher sein als VW dies angibt.

Warum?

Um befriedigende Leistung abzurufen muss die Drehzahl immer vorhanden sein und das bedeutet erhöhter Verbrauch.

Mit meinen Roc fahre ich permanent im Bereich von 5,8 - 6,2 l/100 km.

Ich tanke stets E10, weil sich gezeigt hat, dass Super keinesfalls ein Vorteil ist.

Mein Fahrprofil ist 70% BAB/Bundesstraße u. 30% Stadt.

Ich versuche immer vorausschauend zu fahren und verwende i.d.R den E-Modus.

BTW: Dass Downsizing ein Irrweg sein kann zeigt Mazda mit ihren Motoren.

VG

Rainer :)

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