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BMW
Themenstarteram 29. September 2015 um 18:03

Hallo Zusammen,

bin seit einiger Zeit auf der Suche nach einem E60/61.

Bin bisher Diesel gefahren aber es rentiert sich nicht mehr für mich weil ich mittlerweile so ca 7-10 tausend km/Jahre fahre.

Meine Favoriten wären der 525i und der 530i.

Habe heute diesen hier gefunden und würde bitten eure Meinungen dazu zu sagen.

Von der Ausstattung her ist er recht interessant.

Automatik, Navi und Sportsitze oder Komfortsitze sich eigentlich mein "must to have"-

Die Kaufberatung hier habe ich gelesen und die Vor- und Nachteile des Motors wahrgenommen.

http://suchen.mobile.de/.../214561292.html?...

DANKE im Voraus

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20 Antworten

Wenn ich deine Signatur richtig interpretiere, kommst du von der DSG Automatik zurück zum Wandler. Das würde ich mir nochmal überlegen. Ggf. eher Richtung F11...

Themenstarteram 29. September 2015 um 18:18

Genau. Beim Passat habe ich DSG. Ist denn der Unterschied sooo gros zum Wandler?

Da ich ab und an einen F25 mit 8 Gang DSG fahre: JA.

Schaltet schneller, Schaltvorgang nicht spürbar. Nur akustisch.

Dein jetziges DSG hat vermutlich 7 Gänge. Die Automatik im E60 nur 6.

Würde erstmal einen probefahren an deiner Stelle.

Themenstarteram 29. September 2015 um 18:41

Mein DSG hat auch 6 Gänge. Zur Probe bin ich schon den 525i und den 530i gefahren. Die Automatik harmoniert gut mit dem Motor/Wagen meines Erachtens.

Wenn du es okay findest, ist es doch gut :)

Dann kaufen.

Bist auch gut beraten, dir ein Interface und die gängigen Programme anzuschaffen. Irgendwas hat er meistens immer. Nach Reperatur Kabelbruch Heckklappe würde ich fragen, das ggf. selbst gegen flexible Silikonkabel tauschen. Der Original Reperatursatz von BMW taugt nix. Laut Historie sind in meiner Heckklappe insgesamt zwei Reperatursätze und der originale Kabelbaum flöten gegangen, bis wir selbst die Silikonkabel verbaut haben.

Die Direkteinspritzer, wie der von Dir verlinkte, haben gerne Probleme mit den Injektoren sowie der Hochdruckpumpe.

Das Getriebeöl der Automatik ist keine Lifetime-Füllung und sollte bei 100-150 tkm mal gewechselt werden.

Kabelbaum der Heckklappe wurde ja schon genannt. Weiterhin gibt es bei der Heckklappe Probleme mit dem Taster zum Öffnen der Glasscheibe. In dem oberen Bereich der Heckklappe, die nach Öffnen der Glasscheibe zum Vorschein kommt, gibt es dann auch mal Probleme mit Rost an den Ecken.

Das Panoramadach hält so einige Überraschungen bereit. In Folge von Undichtigkeiten laufen Reserveradmulde und Batteriekasten voll Wasser, was ein heiteres Blinken im Kombiinstrument und Schlimmeres zur Folge hat. Weiterhin kann es im Laufe der Zeit absacken, was zu hörbaren Windgeräuschen, selbst bei geschlossenem Schwebehimmel, führt.

Beim Touring kommt auch noch der Kompressor der Niveauregulierung hinzu. Dieser verabschiedet sich häufig aufgrund von angesaugtem Dreck durch einen gerissenen Luftansaugschlauch.

Themenstarteram 29. September 2015 um 19:22

Danke für die Infos.

Getriebeöl wurde laut Besitzer schon gemacht. Die restlichen Punkte werde ich explizit nachschauen.

Interface sind wahrscheinlich Spielereien fürs TV/ DVD? ?

Solche Spielereien habe ich in meinem Passat auch.

Den NOx-, also Stickoxid-, Katalysator hatte ich ganz vergessen. Ein Austausch wird teuer.

Um diversen Fehlern/Problemen auf die Schliche zu kommen, lohnt sich der Kauf eines Interfaces. Dann muss man nicht für jeden Mist zum Händler rennen. Das meinte chief123.

Kennst Du vielleicht von VW. Hier ist es VAGCom oder VCDS.

Mit Interface meinte ich ein USB-OBD Kabel für den Computer. Zum Fehler lesen und löschen und codieren. Schau mal bei obdexpert oder do-it-auto.

Themenstarteram 29. September 2015 um 19:46

Ok das werde ich dann auch anlegen.

Wenn ich so alles lese was passieren kann fahr ich lieber Fahrrad??

Alle Hersteller haben Probleme. Die einen mehr, die anderen weniger. Über einige wird viel berichtet, über andere weniger.

Wenn ich den Problemdiesel im Auto hätte, würde ich auch lieber Fahrrad fahren. ;):p (nicht falsch verstehen!)

Themenstarteram 29. September 2015 um 20:13

Genau deshalb wechsle ich ja wieder zu meiner Jugendliebe.

Habe 1996 meinen ersten BMW gehabt : 525i 24V, darauf folgte eine 530i V8, danach ein 1993 er 730i HS. Danach wurde ich Papa und habe langweilige Autos wie Omega 3.2 V6, Vectra V6, Phaeton TDI und zu guter letzt den Passat 2.0 TDI gefahren. Und bald kommt hoffentlich wieder ein 530i in die Garage.

Ausgereifter und weniger anfällig sind die E60 mit den alten Saug-Motoren bis Baujahr März 2007. Die Direkteinspritzer mit den anfälligen und teuren Hochdruckpumpen kamen danach. Am Anfang dieses Forums steht eine sehr informative Kaufberatung, wo Du alle eventuellen Schwachstellen der jeweiligen Motoren zusammengefasst nachlesen kannst.

Der E60/E61 ist nen tolles Auto. Du solltest aber in der Lage sein, auch mal was selber zu machen.... Ansonsten kann der dich Finanziell Ruinieren.

Die Werkstätten langen nämlich richtig hin. Das Modell hat viele Krankheiten, leider, die alle Vorkommen können, aber nicht müssen.

Dein Verlinkter Favorit sieht echt gut aus, und ist auch gut Ausgestattet. Aber der Preis ist auch Saftig, da muss noch was drin sein. Wenn das Serviceheft Vernünftig gepflegt ist und KM Stand Nachvollziebar ist, kaufen.

Kommt aus LIP. Lipper sind Geizig, also Vorsichtig sein. (Komme selbst auch LIP) :-)

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