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EQS

Mercedes EQS V297
Themenstarteram 24. Juli 2020 um 12:14

Hat das Elektro-Flaggschiff noch keinen eigenen thread ?

Dann bitteschön...

https://www.carscoops.com/.../

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https://images.app.goo.gl/v5mcsJAcvsqL1Ebe9

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Zitat:

@leftlaner schrieb am 23. März 2023 um 17:14:18 Uhr:

Was mich zur Frage führt, ob EQ-Modelle selber von Zeit zu Zeit die Bremsen freibremsen. Weiß das jemand hier?

Mein Händler müsste sich erst schlau machen und bestätigte dann das der EQS selbstständig die Bremsen freibremst.

Themenstarteram 24. März 2023 um 11:51

ich meine schon davon gelesen zu haben, eben um die problematik der seltenen nutzung "dank" rekuperation.

am 24. März 2023 um 14:49

So, ich habe jetzt doch Informationen:

Aussage direkt vom Händler: EVA2 Modelle bekommen die DCU und WP kommen in der MOPF. Von der Wankstabi bei den Limousinen hat er noch nichts gehört, fragt dies aber nochmal nach.

Soweit so bekannt. Interessant ist aber die Information, dass dies ab August bzw. September in die Produktion einfließen wird, nicht vorher.

Lieber Lars, kurze Erklärung zur MOPF, das ist bei Mercedes die Modellpflege, im Volksmund Facelift. Da der EQS von 21 stammt und der EQE von 22, steht die zeitnah nicht an.

Wie wir schon vermehrt gesagt haben, sind WP und DCU ein Thema für das Änderungsjahr.

Zur Wankstabi, die es in dem Wagen nicht braucht, hatte hier auch schon jemand was geschrieben, das ist ein SUV-Thema…was bist du eigentlich so scharf darauf? Bei der Masse im Unterboden wankt beim EQS eh nichts und alles andere bügelt die Luftfederung weg.

 

Sollte dir der Händler das mit der MOPF wirklich so gesagt haben, dann würde ich direkt woanders kaufen gehen.

am 24. März 2023 um 15:20

MOPF ist sicher der falsche Ausdruck gewesen. An dem zeitlichen Horizont dürfte das aber nichts ändern. Da ich bisher nur Aussagen gehört habe von „vielleicht im Juni“, dachte ich diese Information, sofern sie denn korrekt ist, könnte interessant sein.

Dass nur ein SUV eine Wankstabilisierung braucht, würde ich nicht unterschreiben. Ob man das „braucht“? Nein. Aber beim Taycan hatte ich einen Testwagen ohne Luftfahrwerk mit Wankstabi (aka. Niveau-Ausgleich) und meine Frau hat jetzt einen mit. Bei sportlicher Fahrt auf der Landstraße ist das ein merklichen Mehrwert. Sicher sind Luftfahrwerk und Wankstabi nicht komplett von einander zu trennen, aber alleine der „Body Roll“ ist beim Taycan, der ja nichtmal 140cm hoch ist, dadurch deutlich reduziert. Der EQS mit Luftfahrwerk ist hier nicht annähernd auf dem Niveau.

Wie gesagt, braucht man nicht, ist aber auch nicht nutzlos.

Der Anspruch von Porsche an Sportlichkeit und Fitness für die Nordschleife ist sicher anders als bei Mercedes. Da stehen andere Werte im Vordergrund.

am 24. März 2023 um 15:50

Mir persönlich geht es nicht um Rundenzeiten oder Ähnliches. Aber ein Auto dass sich weniger in der Kurve neigt, ist einfach angenehmer zu fahren, vermittelt höhere Sicherheit und bietet auch mehr Komfort. Das ist zumindest mein persönliches Empfinden. Spätestens für die AMG Modelle dürfte jedoch auch der sportliche Aspekt für die Mercedes Modelle interessant sein.

Zitat:

@StefanLi schrieb am 23. März 2023 um 21:46:07 Uhr:

Zitat:

@BigL105 schrieb am 23. März 2023 um 17:08:13 Uhr:

 

Stimmt nicht ganz ... bei Tesla ist das nicht so.

Nur zur Klarstellung: Tesla fährt mit OPD, also permanent Maximale Rekuperation. Ergo Fuß Gas = Max. Reku; Fuß auf Bremse = Max. Reku.

Ein Übergang macht natürlich nur Sinn, wenn die Motoren nicht von selbst maximal Rekuperieren.

Ja, genau so ist es. Hat man das beim EQS nicht auch so, wenn man auf max Reku stellt?

Zitat:

@BigL105 schrieb am 25. März 2023 um 09:52:47 Uhr:

Zitat:

@StefanLi schrieb am 23. März 2023 um 21:46:07 Uhr:

 

Nur zur Klarstellung: Tesla fährt mit OPD, also permanent Maximale Rekuperation. Ergo Fuß Gas = Max. Reku; Fuß auf Bremse = Max. Reku.

Ein Übergang macht natürlich nur Sinn, wenn die Motoren nicht von selbst maximal Rekuperieren.

Ja, genau so ist es. Hat man das beim EQS nicht auch so, wenn man auf max Reku stellt?

Klar, wenn man auf maximale Rekuperation stellt und das Kriechen abschaltet hat man auch beim EQS und EQE auch One Pedal Driving.

Allerdings gibt es immer den Übergang von der Rekuperation auf die mechanische Bremse, selbst beim Tesla. Denn irgendwann mal kann die Rekuperation nicht mehr genügend verzögern und die mechanisch Bremse muss eingreifen.

Und um eben dieses Gefühl am Übergang geht es. Das ist beim Tesla auch nicht prickelnd.

Nicht nur. Es geht auch darum, dass das Pedal wandert und zudem schwammig ist.

Zitat:

@holgor2000 schrieb am 25. März 2023 um 11:35:58 Uhr:

Nicht nur. Es geht auch darum, dass das Pedal wandert und zudem schwammig ist.

Ja, genau! Einfach schrecklich. Wie kann jemand sowas konstruieren? Wer möchte ein schwammiges, wanderndes Bremspedal?

Zitat:

@ehemalsA4 schrieb am 24. März 2023 um 00:04:32 Uhr:

Zitat:

@StefanLi schrieb am 22. März 2023 um 20:27:13 Uhr:

Ich war vorhin überrascht: An einer Ampel im Rhein-Ruhr-Hafen stand ein (gut verschmutzter) EQS580 einer örtlichen Mercedes Niederlassung (so der Aufkleber) vor mir. Wann geht der Stern in der Heckklappe zu? Bei normaler Stadtfahrt anscheinend nicht.

Der Stern ist vermutlich aufgegangen, weil Du hinten so nah dran warst, dass die Abstandspiepser angegangen sind und die Kamera angeschaltet wurde. Machen alle Mercedes so. Mir manchmal zu früh also auch wenn der Hintermann nur etwas näher aufgefahren ist.

Wenn 5m zu nahe sind OK.

Zitat:

@holgor2000 schrieb am 24. März 2023 um 07:57:45 Uhr:

Zitat:

@StefanLi schrieb am 23. März 2023 um 21:46:07 Uhr:

Nur zur Klarstellung: Tesla fährt mit OPD, also permanent Maximale Rekuperation. Ergo Fuß Gas = Max. Reku; Fuß auf Bremse = Max. Reku.

Nö. Man kann mit dem Strompedal zwischen 100% Energie nach vorne bis 100% rekuperatives Verzögern alles steuern, also sämtliche Zwischenstufen und nicht nur "permanent maximale Rekuperation".

Ich mag es sehr an Dir, dass du es gerne und immer wieder schaffst ein scharfzüngiges und schiefes Bild zu kreieren. Leider ist letzteres der Diskussion auf einer gewissen Ebene nicht zuträglich. Beim Tesla hat man keine Möglichkeit die Rekuperationsstärke bei nicht genutzten Gaspedal einzustellen. Also ist Fuß vom Gas immer volle Reku. Und Fuß auf Bremse ist bei „Normalfahrern“ im Straßenverkehr stets mit dem Wegnehmen des rechten Fußes vom rechten Pedal verbunden. Ergo hat man immer volle Reku, wenn man mit dem Bremsen über das linke Pedal beginnt. Da gibt es keine Übergangsphase im Pedal, weil der Übergang vorher geschieht.

Zitat:

@StefanLi schrieb am 25. März 2023 um 12:35:49 Uhr:

Zitat:

@ehemalsA4 schrieb am 24. März 2023 um 00:04:32 Uhr:

 

Der Stern ist vermutlich aufgegangen, weil Du hinten so nah dran warst, dass die Abstandspiepser angegangen sind und die Kamera angeschaltet wurde. Machen alle Mercedes so. Mir manchmal zu früh also auch wenn der Hintermann nur etwas näher aufgefahren ist.

Wenn 5m zu nahe sind OK.

Es könnte auch sein dass er einfach nur mit der Kamera gespielt hat ;)

Jupp!

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